Две турбированных Тойоты против ВАГов: Celica и Altezza VS Octavia и Passat — новое видео на канале Drom Fun

Ауди как и порш принадлежат фольксвагену. Владелец решил в самом топе выставлять модели порше - его право. Тойота же там совсем не представлена. Компания бмв немного не того масштаба чтобы пытаться во всех нишах биться за самые верхние строчки.
Французы молодцы - смогли создать и продать дешевый суперкар.
П.С. и да - ты ведешься на откровенный жырный троллинг.

Сделают вывод в стиле местных троллей.

- немцы не смогли обогнать устаревшие японские машины в около стоковом состояни. А когда обгоняли, в японцах сидел оператор и управлял машиной воголюбитель.

- немцы отстали от японцев на 20 лет, ведь на видео японские машины, старше половины местной аудитории.

- из-за проблем с надёжностью, автор не смог найти немецкие машины одного возраста с японскими. А какие нашёл, те было стыдно показывать.

- мощность Тойот завышена хозяевами для увеличения самооценки. Врали бы меньше, нашли бы для видео ваги той мощности, которая у вас.

Что демонстрирует это видео я чуть выше написал.

Технологии Порше и 911 никогда не принадлежали ВАГу, у них ума хватает делать только ломучите низкобюджетные масложерки.
Не угадал, мне нравится каждый раз тебя ткнуть носом в ту чушь, которую ты пишешь, карапуз.
Так как называется твоя марка? Не иначе, как фуфлаген? Что стесняешься произнести?

Кстати, тёма, как раз введёшься ты, я все сказал в своём первом сообщении, а ты и ещё парочка пытаетесь мне доказать, что немцы лучше. Ты даже используешь приём коверкания слов из старшей группы детского садика ) у сынишки научился или в песочнице услышал?

Ты упертый. На анлиме опять же доработанные авто выступают. А я говорю про стандартные.а не берут гтр потому что проше всего из него сделать едуший авто за( не большие относительно других марок ) деньги и одно время гоняли одни гтр было не интересно, и поэтому их нет сейчас. За то сейчас много ламбо . Скоро и их уберут

Чувак! Механика безбожно устарела! Тем более пятиступка старых японцах. Варик и дсг с большим кол вом передаточных чисел более эффективно использует потенциал движков. На этом видео, как раз показано как с меньшей мощности получить большую отдачу. Вот накой стоя на месте крутить в дым колеса? Это едиственная фича механики, что не могут современные коробки, но это ни дает преимущества на трассе.

А Бентли с Ролс Ройсом , как и Бугатти и Ламборджини , не были банкротами ? Не пиши ерунды

Дааааа. Такой нелепой отмазки даже от тебя не ожидал.
З.Ы. какая тебе какими машинами я владею/владел?

Бюджет и компетенции - вещи разные.

тьфу.....я про одно ты про другое. Смотри ветку рассуждений своих и понимай о чем речь.
Удачи.

Разумеется. По этому у бмв нет машины, быстрее, чем ЛФА и меньше модельный ряд. По этому бмв пришли к тойоте за гибридными и водородными технологиями.
Ты все правильно понял ;)

Отмазки? Это ты тут с темы на темы скачешь, с острить хочешь. Каким боком трутся технологии Порше и твоего фуфлагена? Ваг купил банкрота, потому что Порше не хотел опускаться на его уровень
Зы. просто хочется услышать, что ты владелец фуфлагена или фуфловладелец )
(Остальные владельцы не обижайтесь, я с троллем говорю на его языке).

Именно поэтому все совместные модели разрабатывает BMW? Не берусь утверждать, но утверждать но пока все выглядит что дело было так: владельцый тойоты расписавшись в своем неумении сделать массовую валящую машину пришли к БМВ с просьбой и разработать им такую машину. Даже сами владельцы тойоты в интервью признавались, что брали пример с БМВ, но у них пока так не получается.

Эээ не понял, кто банкрот то? Когда порше и фольксваген объединялись обе компании были в неплохой форме. Я кстати не помню кто кого купил. Порше вагона или наоборот.
Заметь я не упоминал производителей у моих авто. Ты это сам придумал. В этом ты, вова, весь: придумать, поверить, и с пеной у рта доказывать другим, не смотря на регулярнось макания тебя в твое же вранье.

Porsche — 49.9 % акций принадлежит VAG, а 50.1 % акций - владеет Porsche SE. Все разработки ведутся под контролем VAG. До сентября 2015 года Мартин Винтеркорн являлся одновременно председателем правления Porsche SE и Volkswagen AG.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_(%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%BD)

Здравствуйте, Владимир! Вы очень заинтересовали меня рассуждениями о нюрбург ринге и рекордах) Открыл табличку нашёл Lexus LFA на 70м месте с временем 7 мин 38 сек стоимость авто 315 тысяч Евро, подумал "Что то не то... Там результат выше был..." Нашёл Lexus LFA Nurburgring Performance Package с отличным результатом 24 место 7 мин 14 сек, только стоимость авто в такой версии 692 тысячи Евро (при этом я не совсем понял почему цена вдвое выше)... Потом я посмотрел на результат Porsche 911 GT2 RS Weissach 4е место 6 мин 47 сек и стоимость 272 тысячи Евро, что меньше стокового LFA. (понятное дело, что разница в годах играет роль, но всё же). По поводу GTR тоже интересности есть. Вы пишите, что спец версия стоит 150 тысяч Евро, но это не так. 150 тысяч Евро стоит Нисмо версия. А Нисмо с пакетом N-attack (а именно такой занимает 17 строчку с результатом 7 мин 8 сек) стоит прилично дороже. Почитайте про N-attack пакет, очень много интересных доработок, но высокая стоимость. И такой ГТР будет сравним по стоимости с быстрыми Порше. В любом случае ГТР это превосходный спортивный автомобиль с возможностью отличного и в своём роде бюджетного тюнинга (хотя тяжко называть его бюджетным, хоть это и так). Этот автомобиль пощекотал нервы всему немецкому автопрому. Но LFA не стоит своих денег, множество автомобилей лучше него в плане характеристик и тем более в стоимости, при этом являясь полноценными серийными машинами.

оки - скинь ссылку что бмв купил тойоту - тогда, пожалуй, с тобой соглашусь.
:-))))))))))))))))))))

сравнили бы японцев такого же года с этими вагами, вот другое дело было бы... а так зачем старенькие машинки сравнивать с новыми? ясно ведь новые ехать лучше будут.

Про гибриды точно написал, молодцы японцы. Жалко что у нас таких машин нету.

Вечер добрый. Был у меня Тур 3-х летка продал в 15 году купил Прадо новый особых технологий не заметил. Один плюс леквид в Казахстане , коренное население молится на тойоту . Я их конечно понимаю азиатский дизайн и сами они азиаты очень похожи. А вот в России кто Тойоту выше все ставит,не очень. Хороший авто, не много старомодной конструкцией .

Четыре, чипони дизель , вы его не узнаете.

Nissan Fuga, Honda Legend, Acura TL, 2018,Infiniti Q60 таких машин нет чтоли? или вагт не делают Поло, фабиа, гольф, поинтер, кедди и т.д. я хотел увидеть честный тест! а тут старые машины заточенные на короткие дрэг старты против спринтеров, на трассе! Тест фуфло! И сделан ваговодами! мне не жалко хвалите их сколько хотите, но нафиг зубочистку сравнивать с шилом?

А каких новых японцев предложишь?

Да кайф ВАГа не в гонках с уставшими героями прошедших лет, а просто в быстрой уверенной комфортной езде на обычной гражданской машине.
Тигуан ст.1 до 100 км/ч едет почти в колесо со стоковым 2.5 турбо турером, потом Марк уходит, после 160 км/ч Тигуан начинает догонять из-за 6ст. коробки против 4ст. Так это Тигуан - самый медленный турбоваг, опять же из-за коробки. Октавия 1.4 на чипе быстрее 2.0 Тигуана на чипе.
Q3 2.0 TFSI ст.2 на ДСГ 300 л.с. едет 5.5 с. до 100км/ч. Прошлым летом катал такую - там не надо особого умения - нажимаешь в пол и она сама едет, пока ты в носу ковыряешь.
Так за рулём ВАГа, особенного полноприводного, любой новичок уже гонщик.

какая нах целика? ты чё несёшь. я за твою калду говорю.

это не механика безбожно устарела
это просто современные представители потребительского общества перестали уметь ездить на механике
п.с. безбожно - это бмв М3 2008 года, или дизельная 5-ка бмв 2016 г.?

Переднеприводных турбовых сеялок не было, это раз, тут свап и непонятно что они туда поставили, это два, что бы получить спокойно 350 надо увеличить тепловой зазор или поменять поршни, это три, ну а настройка это важный момент и ничего без нее не поедет.
Друг .... собирали сами 3с гте на 30 гаррете с собственной настройкой на 1.8 бара и спокойно там 500 не получить, это не жузеппа, хотя и там спокойно ничего не получается

на ютубе полно таких тестдрайверов... не интересно

Потому-что они сделали бы эти ваговские изделия,а это не входило в планы операторов-пиарщиков.

Если попытаться вникнуть в матчасть, LFA по прошествии многих лет, все еще на первом месте среди атмосферных авто... весь остальной бред в вашем комментарии читать не стал, и думаю никому не стОит.

Я думал наооборот Тойота купила БМВ... вроде ж все очевидно, унификация платформ уже пошла

Дилетантский обзор. Лошади япошек из предположений.
Если тачки не отстроены на диностенде это вообще ни о чём, пацанские настройки хоть 2бара вдуй едут сильно хуже отстроенной машины на бусте чуть выше стока.
Надо же понимать что на данные япошки установлена универсальная электроника которой можно любой движок тюнинговать, соответственно очень много разных параметров должны быть выставлены согласно спекам данного конкретного двигателя, у себя в гараже или на пустой трассе это не сделаешь.
Если же сравнить экономический фактор, то если в такую альтезу вложить столько же денег как стоит этот ваг со стейджем, там будет истребитель сил в 600+ и мультинастройками чтоб по городу комфортно ездить и колы в подвеску необязательны.

Вы сейчас на мой комментарий ответили? Или просто надо было что то написать "ничего не читал, никому не советую, учите мат часть". Я правильно понял, что вы где то нашли в моём комментарии упоминание о самых быстрых АТМОСФЕРНЫХ машинах северной петли? И я по этому поводу бред написал?

2GZ - Альтеза Гита

ВАГ на повседневку... старый японец для души... хорошая формула!

Нормальный результат Пассат показал..
Кстати, 11:02 секунды - что за музыка играет ??? Поделитесь названием если кто в курсе..

Я считаю, что если взять свежего японца, как примеру ехал СС, может быть Lexus RC200T, то заезд для немцев был бы не таким веселым как со старой Селикой.

А веросса интересно составит этим вагам конкуренцию которую они в прошлом видео показывали

Вероса корч! Бесмысленно сравнивать корчи и заводские тачки

а кто то говорил про переднепприводную селику))?! это раз . извините парни .не знаю как вы и где вы собирали так на нарете что у вас 500 коней не получилось !!.. но у нас в красноярском крае . я помню при мне ,заменой поршней на ковку и т д и с турбиной гарет . парни на 1.8 кг получили 500 л.с без проблем .. а что бы получить 300 л.с не нужно не чего там менять .. потому что я как говорил ,что было сделано личной мной и машина на диностенде показала 315 л.с без проблем .с завода машина 255 л.с . и получить 50 лтшних л.с не нужно менять поршни и сложные доработки и т д ..все это не просто так написано было, а машину на диностенд загоняли .

И на что оно способно???

г Овно ломучее...
П.С. без обид, сам являюсь владельцем такой октахи...масложор похлеще, чем на Субарике Б4