Реальной мощности в BMW Z4 оказалось больше, чем у родственной Toyota Supra (ВИДЕО)
Реальной мощности в BMW Z4 оказалось больше, чем у родственной Toyota Supra (ВИДЕО)
21 Июня 2019 | 6168 просмотров
Как известно, Toyota Supra и BMW Z4 новых поколений имеют много общего, поскольку построены на базе единой платформы. Одинаковые у них и двигатели — рядные 3,0-литровые турбированные «шестерки» B58B30, и ранее зарубежные коллеги опубликовали результаты с диностенда японской машины. Выяснилось, что на колесах у японского спорткара 339 л.с., что лишь на 1 л.с. меньше, чем было заявлено в официальных характеристиках. Теперь же дело дошло и до точно такого же мотора под капотом у BMW Z4.
Видеоролик с тестированием BMW Z4 на диностенде появился на YouTube канале Joseph Hathaway — одного из авторитетных участников форума Bimmerpost, который нередко радует автомобильную прессу различной инсайдерской информаций. Всего было сделано три попытки, и лучший результат был показан во время второй — мотор BMW выдал на колеса 373 л.с. и 540 нм крутящего момента. Это совершенно другие цифры, нежели баварская марка заявляет в качестве официальных данных для американского рынка — 382 л.с. и 500 Нм.
По данным участника форума, из-за высокой температуры воздуха во Флориде мотор автомобиля после второй — самой удачной попытки прилично нагрелся, и перед третьей попыткой был сделан перерыв на 15 минут. Во время третьего замера мотор BMW выдал на 11 л.с. меньше, чем во втором, и у авторов ролика нет этому объяснений.
Многие читатели скажут, что для корректного сравнения результатов автомобили нужно было тестировать на одном стенде с одинаковыми колесами и шинами, на идентичном бензине, с новыми воздушными фильтрами, а также моторным маслом, залитым из одной бочки, но в реальной жизни добиться таких условий практически невозможно.
В России BMW Z4 продается по цене от 3 240 000 рублей, модификация M40i с двигателем B58B30 оценивается в 4 840 000 рублей.
Tesla Model 3 Performance - 455 л.с. и полный привод.
Сравнивать BMW родстер и электрический лифтбек Тесла - так себе занятие. У второй ни таких материалов отделки нет, ни статуса, ни качества исполнения. Также можно сравнивать Модел С и Авентадор, первая до сотни едет сравнимо, но стоит в 3 раза меньше, но почему-то никому в голову не пришло их сравнивать.
Почему мотор перегрелся? Стенд не обеспечил нужный поток воздуха или в компании не рассчитали площадь радиатора? Один динамический заезд со светофора и 10 минут охлаждения?
Шутка про то что тойота может всё только испортить - не шутка. Пичаль.
Нет может я и предвзят к тойоте, но это уже не смешно.
Однако сами в БМВ заявляли о более высокой мощности... Вот тут интересно. Жара? Может быть. Но надо перепроверять.
По себе знаю что моя шкода в 20 градусов и в 30 это 2 разные машины. В 30 не едет. в 20 едет. В минус 20 капец сцепу порвет благо что просто буксует)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
А на чём Вы ездите, позвольте полюбопытствовать????
Сомневаюсь, что у Вас был опыт эксплуатации БМВ!
Я езжу на японской машине. Опыта эксплуатации БМВ у меня не было, потому что я ненавижу БМВ, но у моего друга была БМВ X5, ох, как он с ним намучился...
Каждый день в СТО стоял.
Почему мотор перегрелся? Стенд не обеспечил нужный поток воздуха или в компании не рассчитали площадь радиатора? Один динамический заезд со светофора и 10 минут охлаждения?
Прилично нагрелся и перегрелся это разные вещи. У меня вчера вечером масло было 122 градуса. Двига была весьма горячая но это всё еще не перегрев. И да машина не тянула как надо. Ибо жарко( Умудрился не успеть разогнаться до 220 в том месте где обычно спидометр укладываю( Такие дела( При этом даже потока машин не было. Кад на удивление свободен был. А я так опозорился сам перед собой.
Надо ставить супру с з4 рядом и гонять вместе. Иначе не выяснить ничего(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2 одинаковые машины показывают разный результат. Почему?
Причем машина которая поделилась агрегатами показывает результат лучше чем та которая агрегаты взяла.
Кто нас хочет надурить? Кому это выгодно? И почему опять бмв мощнее.
Это всё подтасовка или как.
Вопросов много. Надо разбираться. Очень уж интересно кто больше тут зашкварился. Бмв или Тойота.
По факту тойта выдала паспорт. Молодец. БМВ паспорт не выдала но мощнее. Двояко. Формально БМВ врёт. Надо замерять в холодную погоду.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Я езжу на японской машине. Опыта эксплуатации БМВ у меня не было, потому что я ненавижу БМВ, но у моего друга была БМВ X5, ох, как он с ним намучился...
Каждый день в СТО стоял.
типичная аргументация машинами друзей/знакомых/родственников.
едет он значит, а позади болты сыпятся, честное слово!
2 одинаковые машины показывают разный результат. Почему?
Причем машина которая поделилась агрегатами показывает результат лучше чем та которая агрегаты взяла.
Кто нас хочет надурить? Кому это выгодно?...
Что все к мощности привязались? Мощность это произведение крутящего момента на обороты коленчатого вала. Один и тот же мотор может выдавать разную мощность в зависимости от поставленной задачи. Просто смещается полочка момента.
Кстати, в двс под капотом Супры момента 579 Нм, а у З4 - 540 Нм. Так что трудно сказать, у какой машины преимущество.
Прилично нагрелся и перегрелся это разные вещи. У меня вчера вечером масло было 122 градуса. Двига была весьма горячая но это всё еще не перегрев. И да машина не тянула как надо. Ибо жарко( Умудрился не...
Что все к мощности привязались? Мощность это произведение крутящего момента на обороты коленчатого вала. Один и тот же мотор может выдавать разную мощность в зависимости от поставленной задачи. Просто...
По идее супра должна быть быстрее. Супра это конкретно заточенный под спорт авто. Z4 такая прогулочная тачка со спортивным характером и люксовым салоном.
Что все к мощности привязались? Мощность это произведение крутящего момента на обороты коленчатого вала. Один и тот же мотор может выдавать разную мощность в зависимости от поставленной задачи. Просто...
Мощность это произведение крутящего момента на обороты коленчатого вала.
А я то думал))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
И не только турбо.
Чем больше температура, тем меньше плотность воздуха (меньше кислорода).
Атмосфера не так чувствительна. Турба больше чувствует жару. Проверено. Мой пежо что в лютый мороз что в лютую жару - овощ овощем)
А так да.
Хотя у меня из-за фронт кулера не родного в жару тачка капец скисает капитально и беспросветно. До 25 норм. Если жарче уже не особо. Но в Питере жарче 25 не часто) Так сто норм. А вот в Сочи я как-то прифигел на перевалах. Чувствовал себя ущербно. Ибо тачка ехать просто отказывалась. По ощущениям с ст2 откатилась на полный сток)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Что все к мощности привязались? Мощность это произведение крутящего момента на обороты коленчатого вала. Один и тот же мотор может выдавать разную мощность в зависимости от поставленной задачи. Просто...
0-100 z4 быстрее едет. На Ютубе видео. Так что известно у кого преимущество.
По идее супра должна быть быстрее. Супра это конкретно заточенный под спорт авто. Z4 такая прогулочная тачка со спортивным характером и люксовым салоном.
Должна, но z4 100 делает быстрее, хотя тяжелее. Бонусом идут отличный салон, комфорт, и открытый вверх.
Прилично нагрелся и перегрелся это разные вещи. У меня вчера вечером масло было 122 градуса. Двига была весьма горячая но это всё еще не перегрев. И да машина не тянула как надо. Ибо жарко( Умудрился не...
С твоим здоровьем нельзя безобразить, людей вокруг поубиваешь
Прилично нагрелся и перегрелся это разные вещи. У меня вчера вечером масло было 122 градуса. Двига была весьма горячая но это всё еще не перегрев. И да машина не тянула как надо. Ибо жарко( Умудрился не...
Может бензин у тебя плохой был? Поэтому и не поехал.
Неужели, турбомотор сделали для северных территорий? А ещё турбояма, турболаг, вялый старт без лаунча. Так может лучше объемный атмосферник?
Турбо яма))) это только на большой турбе, тси едет с низов, я к примеру ставил коробку в ручной режим и на 3 передачи с 30 км/ч лучше атмосферного прет
Почему мотор перегрелся? Стенд не обеспечил нужный поток воздуха или в компании не рассчитали площадь радиатора? Один динамический заезд со светофора и 10 минут охлаждения?
потому, что система охлаждения премиальной спортивной машины не рассчитана на прямое, целевое использование. И каждый последующий заезд - мощность будет падать, пока он вообще не вклинит. Главное - заявить мощность, а будет ли она - дело десятое.
Так же было, помнится, со щкодой эрес, которая вся вспотела и вскипела на кольце, на пять (!) секунд отстала от двадцатилетнего некроАТМОпруля равного обьема. То есть без турбины, вообще! древняя интегра приголубила цвет гоночной породы от вага.
Отлично в тойоте доработали супру)
Шутка про то что тойота может всё только испортить - не шутка. Пичаль.
Нет может я и предвзят к тойоте, но это уже не смешно.
Однако сами в БМВ заявляли о более...
помнится, ктото кричал, что в супре от тойоты то и нету ничего? а уж в зетфиер - тем более.
так что, кто еще портит - вопрос!
2 одинаковые машины показывают разный результат. Почему?
Причем машина которая поделилась агрегатами показывает результат лучше чем та которая агрегаты взяла.
Кто нас хочет надурить? Кому это выгодно?...
киря ну ты то будь адекватен. Падение мощности от заезда к заезду- это "результат лучше"?
Атмосфера не так чувствительна. Турба больше чувствует жару. Проверено. Мой пежо что в лютый мороз что в лютую жару - овощ овощем)
А так да.
Хотя у меня из-за фронт кулера не родного в жару тачка...
Почему мотор перегрелся? Стенд не обеспечил нужный поток воздуха или в компании не рассчитали площадь радиатора? Один динамический заезд со светофора и 10 минут охлаждения?
Капец, критик нашелся... Ты съезди туда, а потом узнаешь...
Я езжу на японской машине. Опыта эксплуатации БМВ у меня не было, потому что я ненавижу БМВ, но у моего друга была БМВ X5, ох, как он с ним намучился...
Каждый день в СТО стоял.
У друга был новый автомобиль? Или тоже с рук? Потому что у моего знакомого Х5, уже лет наверное 8 ездит и только, жидкости, масло, фильтры меняет, да колодки тормозные.
Турбо яма))) это только на большой турбе, тси едет с низов, я к примеру ставил коробку в ручной режим и на 3 передачи с 30 км/ч лучше атмосферного прет
дыа, дром смотрел графики 1.4 тси, какая там " полка снизов". Смешно вышло
По идее супра должна быть быстрее. Супра это конкретно заточенный под спорт авто. Z4 такая прогулочная тачка со спортивным характером и люксовым салоном.
Наверняка есть договоренности между компаниями о том,что супра не может быть более мощной по двигателю,нежели бмв. Так её такой и выпускают,смотрел обзор супры от американского обзорщика,там у них изначально на ней заявлена мощность меньше чем у зедки
Да, алкаша взяли просто . Вот тройку белорус рисовал там сразу видно породу.
Согласен, у новой тройки афигительный экстерьер! Зедка так себе, судя по фото.
А касаемо топика - надо сравнивать обе машины в равных условиях, а так это демагогия.
Мотор прилично нагрелся пока его гоняли на стенде , по этому мозги дабы избежать детонации откинули углы зажигания , соответсвенно мощность немного упала .
Поэтому движки для ф1 имеют такое же отношение к реальной жизни, как и сами болиды.
Для тупых- мы обсуждали дисциплину старта с места, посмотри что такое драгстеры, top fuel и спрячь подальше "форьмюлю"
Мотор прилично нагрелся пока его гоняли на стенде , по этому мозги дабы избежать детонации откинули углы зажигания , соответсвенно мощность немного упала .
Наверняка есть договоренности между компаниями о том,что супра не может быть более мощной по двигателю,нежели бмв. Так её такой и выпускают,смотрел обзор супры от американского обзорщика,там у них изначально на ней заявлена мощность меньше чем у зедки
Ну честно говоря с трудом верю в такие договоренности. Тойота настраивала самостоятельно. Все понимаем что настройка это прошивка. У нас куча сервисов сами прошивки пишут и под stage 1 и stage 2...поэтому у тойоты есть возможность сделать мощнее чем у БМВ. Но вот почему этого не сделала остаётся вопросом. Может потом какую спец серию запустит с увеличенной мощностью как делает БМВ к примеру competition.
Я езжу на японской машине. Опыта эксплуатации БМВ у меня не было, потому что я ненавижу БМВ, но у моего друга была БМВ X5, ох, как он с ним намучился...
Каждый день в СТО стоял.
Вопрос в том , новая была машина , а то у соседа Паджеро пруль второй год под забором стоит , завести не могут .
потому, что система охлаждения премиальной спортивной машины не рассчитана на прямое, целевое использование. И каждый последующий заезд - мощность будет падать, пока он вообще не вклинит. Главное - заявить...
Вы япам это напишите , а то движки у немцев клянчат.
Поэтому движки для ф1 имеют такое же отношение к реальной жизни, как и сами болиды.
Для тупых- мы обсуждали дисциплину старта с места, посмотри что такое драгстеры, top fuel и спрячь подальше "форьмюлю"
В тойоте наверное не в курсе выражения *огромный объём и жара нипочём* по этому в следующем поколении ТЛК 300 будет v6 битурбо :) а Лексус РС Ф будет агрегатирован маздовским турбомотором вместо 5.0 литрового атмо V8 америкосы видать тоже не в курсе и по этому на рапторе ф150 v6 би турбо , тоже самое Камаро и Джип рубикон и прочие .
Будет , то же самое , так-как электроника будет беречь мотор и откатывать углы , но это мизерная потеря 1-2% мощности никак не скажется на реальных характеристиках , тем паче что равный по мощности атмосферник будет в два раза больше , а значит и тяжелее.
Наверняка есть договоренности между компаниями о том,что супра не может быть более мощной по двигателю,нежели бмв. Так её такой и выпускают,смотрел обзор супры от американского обзорщика,там у них изначально на ней заявлена мощность меньше чем у зедки
Поэтому движки для ф1 имеют такое же отношение к реальной жизни, как и сами болиды.
Для тупых- мы обсуждали дисциплину старта с места, посмотри что такое драгстеры, top fuel и спрячь подальше "форьмюлю"
Для острых Томичей , все новые технологии обкатывают в автоспорте , пример новый 2-х литровый мотор от Мерседес.
Может бензин у тебя плохой был? Поэтому и не поехал.
Я своё ведро знаю чётко. Жара не её. Всегда в жару моросит.
Самое оно это 15-25 градусов. Лучше чтоб дождь шел. Тогда вплоть до 4й передачи норм едет. В жару рабочие первая и вторая.
Зимой на 6ой передаче при наличии зацепа буксует сцепа) антарктическая она.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Нужно смотреть время на кольце двух машин , разгон 0-100 для заднего привода бред , куда интереснее 100-200 вот тут можно и эластичность проверить . А пока что все эти замеры на стендах сплошь провокация .
Турбо яма))) это только на большой турбе, тси едет с низов, я к примеру ставил коробку в ручной режим и на 3 передачи с 30 км/ч лучше атмосферного прет
Тебе и без меня минусов поставили. Люди помнят замеры, которые делал дром
Я статью прочитал. В ней написано, что мотор перегрелся после второго замера, а спустя 15 минут охлаждения показал на 11 лошадок меньше.
Попробуй тоже прочитать, а не только картинки смотреть.
Наверняка есть договоренности между компаниями о том,что супра не может быть более мощной по двигателю,нежели бмв. Так её такой и выпускают,смотрел обзор супры от американского обзорщика,там у них изначально на ней заявлена мощность меньше чем у зедки
У них и время продаж машин оговорено было. Так что твоя версия имеет право на существование
Ну честно говоря с трудом верю в такие договоренности. Тойота настраивала самостоятельно. Все понимаем что настройка это прошивка. У нас куча сервисов сами прошивки пишут и под stage 1 и stage 2...поэтому...
есть инфа,что это была первая генерация и как вариант,вторая будет выкачена более мощная на агрегатах тойоты. Прямо это сказано не было,но такой вариант рассматривается.
Просто её создавали для севера,как ты любишь. В жарких странах можно только тойоту использовать
Я тебя умоляю... Из той сыромятины, что делается ЦПГ Тойоты, можно ехать лишь до первого горного перевала, а на перевале, прихват поршней и последующие задиры в цилиндрах, гарантированы... Послушай, почти все Короллы работают, по звуку как дизели, вот это последствия задиров, когда ябка поршня начинает стучать о цилиндр...
есть инфа,что это была первая генерация и как вариант,вторая будет выкачена более мощная на агрегатах тойоты. Прямо это сказано не было,но такой вариант рассматривается.
А платформа ? Они делают ее на CLAR а это платформа БМВ. Свои агрегаты это двс и коробка ? А остальные ? Как они подружат «свои» агрегаты со всей электроникой БМВ ,другими агрегатами ? Там проще новое авто полностью с ноля построить .Это же не корч свапнуть а сделать полноценное авто.
Я статью прочитал. В ней написано, что мотор перегрелся после второго замера, а спустя 15 минут охлаждения показал на 11 лошадок меньше.
Попробуй тоже прочитать, а не только картинки смотреть.
Вот я и говорю что после того как прочитал начинаешь предсказывать как кашпировский.
Машина не создана для испытания на стендах . Скорее всего вообще не для трека ( нужно почитать мануал по эксплуатации автомобиля , там это указано). Соответсвенно, нарушение условий эксплуатации.
В тойоте наверное не в курсе выражения *огромный объём и жара нипочём* по этому в следующем поколении ТЛК 300 будет v6 битурбо :) а Лексус РС Ф будет агрегатирован маздовским турбомотором вместо 5.0...
Это все звенья удешевления производства для производителя, и удорожания для потребителя, вкупе со снижением надёжности. Общемировая тенденция.
Будет , то же самое , так-как электроника будет беречь мотор и откатывать углы , но это мизерная потеря 1-2% мощности никак не скажется на реальных характеристиках , тем паче что равный по мощности атмосферник будет в два раза больше , а значит и тяжелее.
Странно, что у тойоты этого "мизерного отката " нет. И у других машин.
Я тебя умоляю... Из той сыромятины, что делается ЦПГ Тойоты, можно ехать лишь до первого горного перевала, а на перевале, прихват поршней и последующие задиры в цилиндрах, гарантированы... Послушай, почти...
Опять ты голословно лепишь...Наверно именно поэтому в самых жарких уголках мира больше всего новыми покупают тойоту? ЮАР,Австралия,Новая Зеландия,ОАЭ,Таиланд,Израиль и многие другие. Ты брехун и тебе никто не верит. Кругосветка "Мир наш" на японской технике - это реальный показатель. А не твой пустой трёп.
Опять ты голословно лепишь...Наверно именно поэтому в самых жарких уголках мира больше всего новыми покупают тойоту? ЮАР,Австралия,Новая Зеландия,ОАЭ,Таиланд,Израиль и многие другие. Ты брехун и тебе никто...
Знаю я эти кругосветки, когда следом техничка идет с бригадой слесарей и набором запчастей... В прошлом году Сергей Доля тоже кругосветку на новом Дискавери проезал и великого достижения я тут не вижу...
Посмотри серию ”Открывая Россию”, там Ленд Роверы где тодько не побывали, и в горах и в Якутии... Опять же, я это великими достижениями не считаю и если бы я ехал куда нибудь далеко, то предпочел бы УАЗ, или Ниву с карбюратором, зная, что сам смлгу отремонтировать автомобиль...
Кстати на Эльбрус взобрался только Ленл Ровер Дефендер...
Знаю я эти кругосветки, когда следом техничка идет с бригадой слесарей и набором запчастей... В прошлом году Сергей Доля тоже кругосветку на новом Дискавери проезал и великого достижения я тут не вижу......
"В прошлом году Сергей Доля тоже кругосветку на новом Дискавери проезал" - по асфальту,это другое.
"когда следом техничка идет с бригадой слесарей и набором запчастей" - тупость полнейшая,ну это в твоем стиле.
Пусть сначала прокаттся на 1.8 или 2.0 тси тогда и говорят. А кукарекать в коментах многие горазды.
Ты же говорил про свой 1.4тси. На нем и на 1.2тси реальная картина очень сильно отличается от рекламной картинки. На 1.8тси картинка получше, а на 2.0тси почти похожа на правду.
Вот я и говорю что после того как прочитал начинаешь предсказывать как кашпировский.
Машина не создана для испытания на стендах . Скорее всего вообще не для трека ( нужно почитать мануал по эксплуатации автомобиля , там это указано). Соответсвенно, нарушение условий эксплуатации.
Думаешь, в инструкции будет написано, что эксплуатация в спортивном режиме запрещена и выезд на трек карается снятием с гарантии?
А платформа ? Они делают ее на CLAR а это платформа БМВ. Свои агрегаты это двс и коробка ? А остальные ? Как они подружат «свои» агрегаты со всей электроникой БМВ ,другими агрегатами ? Там проще новое авто полностью с ноля построить .Это же не корч свапнуть а сделать полноценное авто.
Какой корч? Я тебе уже писал об этом - компании с 2012 года работали над этими машинами. Поверь, это не сложно сделать на их уровне. Не забивай себе таким сложностями голову. Это не Вася в гараже UZ ставит под капот древней семерки. Тем более, гибридный вариант рассматривался ещё в самом начале сотрудничества.
А платформа ? Они делают ее на CLAR а это платформа БМВ. Свои агрегаты это двс и коробка ? А остальные ? Как они подружат «свои» агрегаты со всей электроникой БМВ ,другими агрегатами ? Там проще новое авто полностью с ноля построить .Это же не корч свапнуть а сделать полноценное авто.
Парень писал недавно из Германии, что там все ждут гибридную Супру.
"В прошлом году Сергей Доля тоже кругосветку на новом Дискавери проезал" - по асфальту,это другое.
"когда следом техничка идет с бригадой слесарей и набором запчастей" - тупость полнейшая,ну это в твоем стиле.
Не секрет, что именно Тойоты и Ниссаны берут, как машины для путешествий и обеспечения международных миссий. Не обращай на него внимания. Он просто издевается и молотит под иди.ота. Старый маразматик.
Какой корч? Я тебе уже писал об этом - компании с 2012 года работали над этими машинами. Поверь, это не сложно сделать на их уровне. Не забивай себе таким сложностями голову. Это не Вася в гараже UZ ставит...
Все думаю вряд ли на этой платформе тойота будет желать что то своё . Это просто мое мнение не основанное на фактах . Время покажет. Но мне кажется ,что после успеха этой супры , будет своя супра с воплощением всех наработок . И это будет другая платформа , возможно маздовская и другие двс . Но это другая история .
Супер спорт это городской режим, валит по автобану не более. Плюс супер спорт имеет свои Настройки. Например на дизельной тройке с задним приводом предусмотрена «спортивная коробка» и этот режим активируется а на xdrive его в стоке нет и нет спорт коробки. Многие кодируют и она появляется , но в стоке нет. Для трека все версии машин М, но там и обслуживание другое и регламентные работы иные.
Вот не поверю... как же развесовка? Где будет размещаться батареЯ?! Вопрос столько много... я ещё понял бы ,если у бмв реально был бы в серии тойотовский гибрид в какой нибудь машине , но ведь этого нет. Короче я думаю ,что в ней не будет его во всяком случае в ближайшие пару лет.
Не секрет, что именно Тойоты и Ниссаны берут, как машины для путешествий и обеспечения международных миссий. Не обращай на него внимания. Он просто издевается и молотит под иди.ота. Старый маразматик.
мне кажется,что он не молотит под иди.ота. Уж больно реалистично выходит
То есть, гоночная эксплуатация равна гражданской? Ок
Она не равна , всё проще многие новые решения для автоспорта , обкатали и перешли в гражданским авто . Например четыре клапана на цилиндр , изменение фаз газораспределения , турбо . Ферштейн .
Атмосфера не так чувствительна. Турба больше чувствует жару. Проверено. Мой пежо что в лютый мороз что в лютую жару - овощ овощем)
А так да.
Хотя у меня из-за фронт кулера не родного в жару тачка...
Да бро, представляешь как нам трудно в разное время года по перевалам, особенно если у тебя не турбо. Реально чувствуется.
Ты же говорил про свой 1.4тси. На нем и на 1.2тси реальная картина очень сильно отличается от рекламной картинки. На 1.8тси картинка получше, а на 2.0тси почти похожа на правду.
С чего взял что у меня 1.4? 1.8 тси дсг всегда был
Я своё ведро знаю чётко. Жара не её. Всегда в жару моросит.
Самое оно это 15-25 градусов. Лучше чтоб дождь шел. Тогда вплоть до 4й передачи норм едет. В жару рабочие первая и вторая.
Зимой на 6ой передаче при наличии зацепа буксует сцепа) антарктическая она.
движки вот только не тойоты. А бэнве. И сливают мощность в самцо бэнве. Лол
Ветер в уши всем тут лил что Тойота двиг настраивала под себя, и что они супру свою так настроили что это будет гонка-спорт, а БМВ девок катать. А вышло наоборот. Тут либо японцы криворукие и тушие, либо им было велено, от вам движок, но будете цацать. Так какой вариант?
Он не только е65 рисовал. Е60 например. И другие. Его вообще-то назвали человеком легендой в БМВ.
Поэтому фанаты марки отправили 14000 недовольных писем в адрес него. Хотя человек наверняка талантливый.а дизайн дело вкуса,а вкусовые предпочтения изменчивы и дизайнер,помимо того,что создает,должен ещё и угадать, попасть во время,в потребности,в тренды. Он должен почувствовать вкусовые потребности потребителя. Либо стать революционером и создать,навязать вкусы.
Ветер в уши всем тут лил что Тойота двиг настраивала под себя, и что они супру свою так настроили что это будет гонка-спорт, а БМВ девок катать. А вышло наоборот. Тут либо японцы криворукие и тушие, либо им было велено, от вам движок, но будете цацать. Так какой вариант?
Супра изначально заявлялась с меньшей мощностью,нежели бмв. Тут говорить вообще не о чем. БМВ мотор,одинаковый на обеих машинах. Конечно они могли быть одной мощности. Видимо внутренние договоренности обязывают тойоту уменьшить мощность. Возможно,утверждать не буду,но логика в этом есть. Представьте,вы даете свои наработки и технологию сторонней компании,которая создает конкурента вашему продукту. Вам нужно,что бы он был мощнее или такой же по мощи,думаю нет. Тойота сделала вкусный дизайн для супры. БМВ дал классную начинку. Но фанаты БМВ возьмут себе БМВ, а фанаты тойоты и люди имеющие возможность менять авто и экспериментировать - Тойоту.
«которая создает конкурента вашему продукту»
«Но фанаты БМВ возьмут себе БМВ, а фанаты тойоты и люди имеющие возможность менять авто и экспериментировать - Тойоту» по-моему противоречите.
Тойота не создавала конкурента БМВ о чем выше ты и сам пишешь. Абсолютно одинаковые показатели мощности вряд ли могли быть их собственно и нет.
Самое интересное ждёт дальше
«Как сообщает портал Lexus Enthusiast, Toyota не собирается ограничиваться установкой баварских двигателей под капоты новой генерации купе Supra, и после смены поколения двигателем BMW обзаведется седан Lexus IS. Речь идет о рядной турбированной «шестерке» B58B30, мощность которой составляет 335 л.с. Вряд ли Toyota будет разрабатывать для Lexus IS и новую коробку передач, а это значит, что вместе с мотором будет работать 8-скоростной «автомат» ZF 8HP. Эта комбинация будет предлагаться для топ-комплектации, а вот базовые версии обзаведутся турбированными «четверками» объемом 2,0-2,4 литра, также к ним может присоединиться гибридная силовая установка объемом 2,5 литра.
О родословной 4-цилиндровых двигателей японцы не сообщают, однако 2,0-литровый мотор Toyota тоже может позаимствовать у BMW — им же оснащается и Supra в базовой модификации. »
Поэтому фанаты марки отправили 14000 недовольных писем в адрес него. Хотя человек наверняка талантливый.а дизайн дело вкуса,а вкусовые предпочтения изменчивы и дизайнер,помимо того,что создает,должен ещё...
Вот он и был как раз революционером. 65я да не очень, 60я зато, вне времени того была, огромный шаг вперёд.
дыа, дром смотрел графики 1.4 тси, какая там " полка снизов". Смешно вышло
Ты врёшь в надежде на то, что никто этот тест не помнит? На 1,4 Октавии как раз и была полска с низов...и мощность 1,4 на 2000 об в 1,5 раза выше, чем у 2,5 от РАВ4
Ты врёшь в надежде на то, что никто этот тест не помнит? На 1,4 Октавии как раз и была полска с низов...и мощность 1,4 на 2000 об в 1,5 раза выше, чем у 2,5 от РАВ4
Ветер в уши всем тут лил что Тойота двиг настраивала под себя, и что они супру свою так настроили что это будет гонка-спорт, а БМВ девок катать. А вышло наоборот. Тут либо японцы криворукие и тушие, либо им было велено, от вам движок, но будете цацать. Так какой вариант?
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
