BMW 7-Series следующего поколения сможет парковаться без водителя за рулем
BMW 7-Series следующего поколения сможет парковаться без водителя за рулем
18 Апреля 2015 | 36274 просмотра
Машина будет оснащена системой самостоятельной парковки. Водитель сможет поставить BMW 7-Series на стоянку при помощи ключа от машины, выполненного в виде брелока с дисплеем. В компании обещают, что система появится на 7-Series не сразу, поскольку нужно урегулировать юридические вопросы ее применения в ряде государств.
Компания BMW распространила первую официальную информацию о седане 7-Series следующего поколения. Ожидается, что мировая премьера автомобиля состоится на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года.
Во-первых, автомобиль станет легче предшественника на 130 кг. Как пишет издание Autocar в своем обзоре прототипа новой «семерки», значительного сокращения веса удалось достичь благодаря широкому применению в конструкции машины углеволокна — из этого материала сделаны силовые элементы кузова, такие как лонжероны, пороги, а также центральная и задняя стойки крыши.
Многие кузовные панели, в том числе двери и крыша, изготовлены из алюминия. Если приведенные изданием расчеты верны, то рассмотренный в тесте седан BMW 740i нового поколения весит около 1715 кг — всего на 40 кг больше нынешней «младшей» в модельном ряду BMW 5-Series.
Кроме того, флагманский седан БМВ получит рядный шестицилиндровый двигатель нового поколения, известный под обозначением B58. Мотор выполнен в соответствии с той же архитектурой, которая используется компанией на новых трех- и четырехцилиндровых моторах. Известно, что блок, головка и поддон агрегата изготовлены из алюминия. В паре с двигателем работает восьмиступенчатый «автомат» с функцией рекуперации энергии торможения и режимом езды накатом.
Базовые версии седана по-прежнему сохранят заднеприводную компоновку, но планируются и модификации с полным приводом. В конструкции подвески появилось множество деталей из алюминия. Спереди у «семерки» применена схема с двумя поперечными рычагами, а сзади — многорычажная подвеска. Пневматика будет использована на обеих осях, а не только на задней. Кроме того, гидравлическая система стабилизации уступит место электромеханической.
Водитель сможет выбирать одну из предустановленных настроек: «Комфорт», «Спорт» и адаптивный режим — в этом случае управляющая электроника будет сама подстраиваться под предпочтения человека за рулем. Впервые на БМВ появится система управления жестами. К примеру, принять или отклонить телефонный звонок, а также увеличить громкость аудоисистемы можно при помощи взмаха рукой.
Помимо прочего, машина будет оснащена системой самостоятельной парковки. Водитель сможет поставить BMW 7-Series на стоянку при помощи ключа от машины, выполненного в виде брелока с дисплеем. В компании обещают, что система появится на 7-Series не сразу, поскольку нужно урегулировать юридические вопросы ее применения в ряде государств.
BMW 7-Series (2016)
Ступичный подшипник. Слева — старый, справа — новый
Суппорт тормоза. Слева — старый, справа — новый
Здесь и далее: углеволокно в конструкции кузова машины
Эта их автопарковка только для ровного заезда в гараж, в нашем заставленном машинами дворе она фиг запаркуется. Стукнет этот электронный друг кого-нибудь, а платить тебе)
Впервые на БМВ появится система управления жестами. К примеру, принять или отклонить телефонный звонок, а также увеличить громкость аудоисистемы можно при помощи взмаха рукой.
Читать полностью: https://news.drom.ru/BMW-7-Seri es-32433.html
Будет забавно смотреть на водителя новой бэхи размахивающего в салоне руками.
На всякий случай надо будет выучить пару матов на языке жестов и если система заглючит для отвода души матюкнутся на нее:-)
Хм. Вот в i3, как все успели посмотреть парой новостей ранее, очень приятные и интересные цвета и материалы в интерьере, какое-то стремление к обновлению и совершенствованию. Мне никак не удаётся понять, почему они с завидным упорством пихают один и тот же интерьер во все остальные модели уже на протяжении многих лет. Я всё понимаю, драйверский автомобиль, важнее управляемость и динамика, все дела. Но за 100 тысяч евро...ну я не знаю...поставить рядом S-класс или даже A8 - там просто другой уровень уже, как будто из разных сегментов машины.
Впервые на БМВ появится система управления жестами. К примеру, принять или отклонить телефонный звонок, а также увеличить громкость аудоисистемы можно при помощи взмаха рукой.
Читать полностью: https://news.drom.ru/BMW-7-Seri es-32433.html
Будет забавно смотреть на водителя новой бэхи размахивающего в салоне руками.
На всякий случай надо будет выучить пару матов на языке жестов и если система заглючит для отвода души матюкнутся на нее:-)
Сидишь думаешь водитель БМВ мух у себя там в салоне ловит, а он оказывается музыку пытается погромче сделать)))
Не, ну а что? Сам посуди: тот же тачскриновый дисплей ставился на Марка-Самурая в 1992 г.
А в БМВ только вот недавно додумались до такого наворота. Отстают же, очевидно.
какая нибудь помеха или глюк и твоя 7-ка с V12 в цену 7 лямов сносит пол гаража и движка в салоне...а потом доказывай и предъявляй BMW, что не ты за рулём сидел...
Безусловно немцы молодцы в плане инноваций как по двигателе-строению, трансмиссии, оснащению интерьера, но для наших условий эксплуатации - эти новшества плюсом не будут в плане надежности.
История знает примеры - во первых бЭха не первая а вовторых после предыдущего опыта не сразу люди поверят )
Как можем увидеть в топ-5 сразу ДВА японца )
http://www.topgearrussia.ru/pl...
давно уже не новая технология в Европе.
Сейчас там в тренде научить авто ездить ВООБЩЕ без водителя. Либо с пассивным водителем. Пока вперде Вольво. Мерседес тоже пробует. Будем ждать, кто победит в новой войне технологий.
Ну что ж:) Остаётся только порадоваться за тех кто работал над этой машиной и за тех кто будет на ней ездить:) Тоже хочется сделать что-нибудь "этакое", а не сидеть и критиковать... Эх...
Не, ну а что? Сам посуди: тот же тачскриновый дисплей ставился на Марка-Самурая в 1992 г.
А в БМВ только вот недавно додумались до такого наворота. Отстают же, очевидно.
интересная новость а где они его брали в те времена?
какая нибудь помеха или глюк и твоя 7-ка с V12 в цену 7 лямов сносит пол гаража и движка в салоне...а потом доказывай и предъявляй BMW, что не ты за рулём сидел...
Совершенно в точку! Пусть на таких абрамы ездят у них денег много.
Ездите на своих японцах и молитесь на них сами, не нужно другим навязывать свое никому кроме вас не нужное мнение! Диванные инженеры блин, спецы БМВ же придурки безмозглые сидят, вас спросить забыли что им делать нужно.
ВСЕ!!!
рейтинги по надежности посмотри и поймешь.одни датчики заипут.
уже несколько лет на них езжу и на старых ездил и на новых . первая была 325 83г и 520 89г 525 92г 523 2001г 528 2012г у жены 116 2013г а также много друзей и знакомых имеют бмв и не с чем подобным я несталкиваюсь я про то что бмв отличительно ломается чем любые другие производители а более могу сказать что есть у меня знакомые владельцы сто так вот японцы с диагностики выезжают с большими списками причем редко увидиш идеальный авто в отличае от бмв. можете отрицать такой факт это лично мои заметки
КАСКО все возместит и компенсирует, если что случись (пока машина свежая).
Ну а потом, через несколько лет... А потом - это уже боль, слезы и траты следующего владельца, до них уже никому дела нет.
Какой ты умный. Ааа ну это вы любители пруля часто после серьезной аварий выпрямляете все и ездите дальше вместо того чтобы в утиль сдать. Это норма для вас. Там где этот карбон его так просто не достать. Это надо хорошенько долбанутся.
Ну западные убермэны тоже не брезгуют литовскими "поделками". Еще дюбят дизель какойнть тракторный пихнуть в типа "премиум" - ну штоб и мол понт, и "салярка дишевая"(можно еще в белоруссию заправлятся ездить - тоже выгода).
Кстати, как читается твой ник - "чмонеуд"? понять не могу.
ничего сверхестественного, ауди уже года три назад показывала эту технологию на примере а7
зы: в нашей стране все равно это не актуально))))
ее угонят еще до того, как она успеет доехать до гаража
Ого карбоновые части кузова уже начали появлятся.Да тогда это уже одноразовая машина получается если дтп то меняй кузов,думаю кузовные работы уже не получатся.
Вон по ТВ ролик показали, в Лондоне автобус сам начал набирать скорость и вмазался в попутную машину, водила автобуса только руками размахивал и ничего сделать не смог, а я подозреваю, что в лондонских автобусах электронных систем поменьше будет.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Не, ну а что? Сам посуди: тот же тачскриновый дисплей ставился на Марка-Самурая в 1992 г.
А в БМВ только вот недавно додумались до такого наворота. Отстают же, очевидно.
Не на марке - самурае, а на крауне, и не в 92, а в 89,если не ошибаюсь
уже несколько лет на них езжу и на старых ездил и на новых . первая была 325 83г и 520 89г 525 92г 523 2001г 528 2012г у жены 116 2013г а также много друзей и знакомых имеют бмв и не с чем подобным я несталкиваюсь я про то что бмв отличительно ломается чем любые другие производители а более могу сказать что есть у меня знакомые владельцы сто так вот японцы с диагностики выезжают с большими списками причем редко увидиш идеальный авто в отличае от бмв. можете отрицать такой факт это лично мои заметки
У меня бмв 730 дизель. До стони 7 секунд. Трасса 6 литров. Горд 9 литров. Дизелек приятно урчит с наружи. В салоне вообще тишина всегда. Пробег 240 тыс. Проблем нет вообще.
Alik 70:
Ну западные убермэны тоже не брезгуют литовскими "поделками". Еще дюбят дизель какойнть тракторный пихнуть в типа "премиум" - ну штоб и мол понт, и "салярка дишевая"(можно еще в белоруссию заправлятся ездить - тоже выгода).
Кстати, как читается твой ник - "чмонеуд"? понять не могу.
Была про это новость про ауди и описывался принцип работы.
Не всё так просто. Необходима карта парковки, внесенная в мозг авто. Без карты не работает. Так что машина не будет сама парковаться в вашем гаражном кооперативе, пока не заплатите программистам из бмв ))) А еще необходимо разрешение кучи контор и так далее.
Так что система автопарковка будет работать только в крупных европейских городах на больших официальных парковках.
Порадовала новость о том, что рядная шестерка еще жива )
Когда пишите о том, что бмв ломается, надо указывать какой именно двигатель стоит и так далее. Потому что бмв зрелого возраста были очень крепкими и надежными, пока не погнались за показателями и экологией.
Как не читаешь комментарии, одни глупые вбросы, неуместные сравнения и жалкие попытки реабилитировать свои устаревшие вёдра. BMW молодцы, хороший маркетинг, хорошие технологии, хорошие машины.
Ну наконец-то! Единственная причина, по которой я не покупал БМВ семерку - это было отсутствие системы автоматической парковки. Когда она у нас продаваться начнет? )))
С одной стороны - это удобно. Вышел из машины перед гаражом, кнопочку нажал - машина заехала. С другой стороны, когда у человека такая машина, то все должно быть по другому. Подъехал в воротам гаража (размеры гаража 15 х 10 м), встроенного в особняк, нажал кнопочку - ворота гаража открылись )))
Lexus ls 460 2007 года у меня был. Уже была система самостоятельной парковки при движении назад. Так что по части догонять тут все с точностью наоборот
Так-то в Приусе еще с 2003 года автопарковка есть, и заметь что это в бюджетном автомобиле, который может позволить себе даже ТАЗовод. У дугих производителей если и есть парковка, то она либо не работает либо в очень дорогих автомобилях стоит, и тоже не работает.
Прогресс в части автомобилей для России всегда идет с Востока - с Японии. (Гибрид, Электромобили и скоро Водородный гибрид)
НОВЫЕ Технологии это хорошо, скоро наверно, под градусам сядешь в авто и промычишь "ДОМОЙ" и она тебя доставит, НО А ЕСЛИ СБОЙ,ПОЛОМКА, все паника как ехать,где че вкл. Случай,был в сто сам слышал , парень на мерсе приехал на шиномонтаж,заехал на подъемник, ему мастер (на нейтралку без ручника), а он ему в ответ ( у меня нет нейтралки,у меня АВТОМАТ) легли все )))
Приусы 30-е! А у немцев бумер топовой модели научился парковаться))) ну нифигааа себе)) Бронелобые немцефилы,первая половина коментов,одни издевки в сторону японцев... не шарите товарищи)
Вот единственный раз зашел посмотреть на очередную разработку "3-го рейха", а тут Вы испортили все впечатления ))
Судя по уверенности в голосе, я думаю Вы мне сможете ответить на следующий вопрос. В чем именно попонцам догонять немцев (в рамках представленной статьи)?
Может рядными шестерками!?... Вспоминаем маркообразные.
Алюминиевыми деталями подвески и кузовными панелями!?... Вспоминаем Honda NSX которая впервые в мире была изготовлена (кузов, все ходовая, двигатель) из алюминия.
Аааа, наверное авто парковкой, так и ее впервые в мире представила Toyota в 2004 году на примусе.
Так в чем догонять то!? )))... Обоснуйте свой вброс или очередное тр...ло?
интересная новость а где они его брали в те времена?
Наверное там же где и Soarer )
"В 1991 Toyota Soarer имел на борту самое роскошное и современное оборудование среди всех выпускаемых автомобилей того времени. Это была одна из первых машин с установленным производителем GPS-навигатором, и системой управления системами автомобиля через встроенный компьютер с тачскрином."
Приусы 30-е! А у немцев бумер топовой модели научился парковаться))) ну нифигааа себе)) Бронелобые немцефилы,первая половина коментов,одни издевки в сторону японцев... не шарите товарищи)
Приус мог сам, без водителя, залесть в в узкий карман, а потом оттуда сам же выехать? В тесном гараже парковаться или вдоль стены, когда даже дверь не приоткрыть, тоже раньше кто-то умел? Не называйте других бронелобыми, не владея вопросом. (хотя издевки мне тоже не нравятся).
И вообще. Че все уперлись в эту парковку? - там тормоза электромеханические на половину!
Наверное там же где и Soarer )
"В 1991 Toyota Soarer имел на борту самое роскошное и современное оборудование среди всех выпускаемых автомобилей того времени. Это была одна из первых машин с установленным производителем GPS-навигатором, и системой управления системами автомобиля через встроенный компьютер с тачскрином."
про gps можно подробнее? давно интересно, как тогда навигация была реализована.
Тем кто любит говорить про "догонялки" между япами и немцами.
Панель Toyota Soarer 81-85 годов.
"бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем"
Панель Toyota Soarer 86-91 годов.
"Во втором поколении сохранилась традиция использовать только электронные панели приборов.
На части автомобилей впервые в мировой практике устанавливалась пневматическая подвеска с электронным управлением."
Вот единственный раз зашел посмотреть на очередную разработку "3-го рейха", а тут Вы испортили все впечатления ))
Судя по уверенности в голосе, я думаю Вы мне сможете ответить на следующий вопрос. В чем именно попонцам догонять немцев (в рамках представленной статьи)?
Может рядными шестерками!?... Вспоминаем маркообразные.
Алюминиевыми деталями подвески и кузовными панелями!?... Вспоминаем Honda NSX которая впервые в мире была изготовлена (кузов, все ходовая, двигатель) из алюминия.
Аааа, наверное авто парковкой, так и ее впервые в мире представила Toyota в 2004 году на примусе.
Так в чем догонять то!? )))... Обоснуйте свой вброс или очередное тр...ло?
Тоже не совсем корректно. У мерседеса s например нет конкурентов. Ближайший это ls, но это небо и земля как по качеству, так и по линейкам двигателей. Поскольку владел обоими знаю о чем говорю. У бмв паркетные внедорожники тоже не имеют конкурентов среди японцев. Так как рушится х5, х6, не рулится ни один паркетник у японцев, и опять же качество, опять же линейка двигателей, и т.д.
Тоже не совсем корректно. У мерседеса s например нет конкурентов. Ближайший это ls, но это небо и земля как по качеству, так и по линейкам двигателей. Поскольку владел обоими знаю о чем говорю. У бмв паркетные внедорожники тоже не имеют конкурентов среди японцев. Так как рушится х5, х6, не рулится ни один паркетник у японцев, и опять же качество, опять же линейка двигателей, и т.д.
Так я специально и спросил в чем япам догонять немцев в РАМКАХ ПРЕДСТАВЛЕННОЙ СТАТЬИ. Вообще бы прошел мимо, если бы не "Бедные Попонцы. Им еще догонять и догонять.", не люблю пустозвонов.
К стати Вы тоже не совсем корректны, Acura MDX III едет как минимум не хуже X5, но при этом совершенно беспроблемный аппарат, как и марка в целом.
Так я специально и спросил в чем япам догонять немцев в РАМКАХ ПРЕДСТАВЛЕННОЙ СТАТЬИ. Вообще бы прошел мимо, если бы не "Бедные Попонцы. Им еще догонять и догонять.", не люблю пустозвонов.
К стати Вы тоже не совсем корректны, Acura MDX III едет как минимум не хуже X5, но при этом совершенно беспроблемный аппарат, как и марка в целом.
Если Вы по части держать дорогу тут ей помогает sh-awd, система хорошая, была у меня на легенде. Но по части кренов и шумки акура заметно уступает старому х5, новый кстати считаю заметно хуже.
А вот с двигателем у акуры по сравнению с немцами беда.
Так я специально и спросил в чем япам догонять немцев в РАМКАХ ПРЕДСТАВЛЕННОЙ СТАТЬИ. Вообще бы прошел мимо, если бы не "Бедные Попонцы. Им еще догонять и догонять.", не люблю пустозвонов.
К стати Вы тоже не совсем корректны, Acura MDX III едет как минимум не хуже X5, но при этом совершенно беспроблемный аппарат, как и марка в целом.
Самое смешное или печальное в том, уважаемый, что не пройдет и часа, как именно эти немцефилы начнут писать про отсталость японцев прямо в этой же статье )
Отсталость, она, понимаете, в головах )))
Кстати, на счёт "рулится"... Именно японские JDM всегда рулились лучше немецких машин, ибо им приходилось соперничать с мощными немцами, имея под капотом не более 280 лошадок
Знаю, что сейчас начнут минусовать и писать кучу сообщений, но мне пофиг, так как истина она одна )
Если Вы по части держать дорогу тут ей помогает sh-awd, система хорошая, была у меня на легенде. Но по части кренов и шумки акура заметно уступает старому х5, новый кстати считаю заметно хуже.
А вот с двигателем у акуры по сравнению с немцами беда.
См обзоры Воротникова о х6 и Технарь Давидыча о коробке бмв...
Самое смешное или печальное в том, уважаемый, что не пройдет и часа, как именно эти немцефилы начнут писать про отсталость японцев прямо в этой же статье )
Отсталость, она, понимаете, в головах )))
Кстати, на счёт "рулится"... Именно японские JDM всегда рулились лучше немецких машин, ибо им приходилось соперничать с мощными немцами, имея под капотом не более 280 лошадок
Знаю, что сейчас начнут минусовать и писать кучу сообщений, но мне пофиг, так как истина она одна )
Если Вы по части держать дорогу тут ей помогает sh-awd, система хорошая, была у меня на легенде. Но по части кренов и шумки акура заметно уступает старому х5, новый кстати считаю заметно хуже.
А вот с двигателем у акуры по сравнению с немцами беда.
Так sh-awd создана в основном для поворотов, к стати xDrive (с 2005 г.) работает именно по принципу хондовского полного привода (активное распределение момента между задними колесами).
А по поводу моторов, не совсем правильно так говорить. Мотор на MDX отличный, но всего лишь один. Выбор все-таки не помешал бы. Но зато какая шикарная связь мотор-коробка! Настолько четко и слаженно работают эти два агрегата, что не нужны даже дополнительные ступени, единственное мощности можно побольше, все-таки авто не легкое.
Сильно напрягаешся. Владельцам бмв на твою хонду плевать с высокой колокольни
cheap:
Так sh-awd создана в основном для поворотов, к стати xDrive (с 2005 г.) работает именно по принципу хондовского полного привода (активное распределение момента между задними колесами).
А по поводу моторов, не совсем правильно так говорить. Мотор на MDX отличный, но всего лишь один. Выбор все-таки не помешал бы. Но зато какая шикарная связь мотор-коробка! Настолько четко и слаженно работают эти два агрегата, что не нужны даже дополнительные ступени, единственное мощности можно побольше, все-таки авто не легкое.
Самое смешное или печальное в том, уважаемый, что не пройдет и часа, как именно эти немцефилы начнут писать про отсталость японцев прямо в этой же статье )
Отсталость, она, понимаете, в головах )))
Кстати, на счёт "рулится"... Именно японские JDM всегда рулились лучше немецких машин, ибо им приходилось соперничать с мощными немцами, имея под капотом не более 280 лошадок
Знаю, что сейчас начнут минусовать и писать кучу сообщений, но мне пофиг, так как истина она одна )
Да пусть пишут им трындеть не мешки ворочить, я то знаю что всегда смогу ответить за свои слова, потому что сначала ищу инфу, потом пишу. Как Вы видите, мои комменты всегда подкрепляются фотографиями и цитатами из СУЩЕСТВУЮЩИХ статей, тобишь фактами, а вот к примеру некий "CMONeud" мне так и не ответил на казалось бы простой вопрос, значит он кто!...
Так sh-awd создана в основном для поворотов, к стати xDrive (с 2005 г.) работает именно по принципу хондовского полного привода (активное распределение момента между задними колесами).
А по поводу моторов, не совсем правильно так говорить. Мотор на MDX отличный, но всего лишь один. Выбор все-таки не помешал бы. Но зато какая шикарная связь мотор-коробка! Настолько четко и слаженно работают эти два агрегата, что не нужны даже дополнительные ступени, единственное мощности можно побольше, все-таки авто не легкое.
Ну sh-awd это еще не вся рулежка, если честно коробка полная дрянь (мое личное мнение), дополнительные ступени на таком слабом двигателе перебор, как и на лексусе в целом, а х5м вообще шедевр, он не реально валит.
Самое смешное или печальное в том, уважаемый, что не пройдет и часа, как именно эти немцефилы начнут писать про отсталость японцев прямо в этой же статье )
Отсталость, она, понимаете, в головах )))
Кстати, на счёт "рулится"... Именно японские JDM всегда рулились лучше немецких машин, ибо им приходилось соперничать с мощными немцами, имея под капотом не более 280 лошадок
Знаю, что сейчас начнут минусовать и писать кучу сообщений, но мне пофиг, так как истина она одна )
А какая истина? Лишь в твоём шаблоне? Факт есть факт, немцы лидеры в заряженных авто, и вцелом в премиуме.
Наверное там же где и Soarer )
"В 1991 Toyota Soarer имел на борту самое роскошное и современное оборудование среди всех выпускаемых автомобилей того времени. Это была одна из первых машин с установленным производителем GPS-навигатором, и системой управления системами автомобиля через встроенный компьютер с тачскрином."
Первой серийной машиной с GPS-навигацией все же была Mazda Cosmo 1990 г.
А какая истина? Лишь в твоём шаблоне? Факт есть факт, немцы лидеры в заряженных авто, и вцелом в премиуме.
Парень, у тебя проблема с восприятием прочитанного (я про таких и говорил). Разговор идет не о премиальном салоне или самой мощьный машине, а о технических инновациях. Тому, кто написал, что японцы безнадежно позади, дали вразумительный подробный ответ, что это не так.
Но не прошло и часа, как ты опять пишешь ерунду (про это я тоже написал). Ты не теряй тему разговора, сосредоточься )
Сильно напрягаешся. Владельцам бмв на твою хонду плевать с высокой колокольни
Вот ЭТАЛОН истинного арийца))) Самый "трезвый" комент))) "Плевать на твою хонду с высокой колокольни" ))) Чувствуется арийский тух)))И характер истинно нартичиский)))
А какая истина? Лишь в твоём шаблоне? Факт есть факт, немцы лидеры в заряженных авто, и вцелом в премиуме.
Ну вот Вы уже занервничали. Как то не вяжется с Вашим ником. Будьте проще. Не стоят эти презренные железяки Вашего здоровья, какой бы они небыли национальности.
ВСЕ!!!
рейтинги по надежности посмотри и поймешь.одни датчики заипут.
ответ ВСЕ!!! мне вобще непонятен мне нужен пример типа у соседа на бмв наипнулся мотор и он поставил контрактный или коробку на разборе купил или стойки каябы поставил в замен оригинальных ну или шаровые . рулевые наконечники .катушки .кислородники . привода .стартер генератор редуктор .в принципе для японской машины эти запчасти можно неменять она и так заведется и поедет и доедет
Тем кто любит говорить про "догонялки" между япами и немцами.
Панель Toyota Soarer 81-85 годов.
"бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем"
Панель Toyota Soarer 86-91 годов.
"Во втором поколении сохранилась традиция использовать только электронные панели приборов.
На части автомобилей впервые в мировой практике устанавливалась пневматическая подвеска с электронным управлением."
Я катался на соарере 88 года, сенсорная панель в зависимости от необходимости меняла кнопки с магнитолы на климат. Там был элт-телек, электронные амортизаторы, электронное табло с эффектом парящих цифр, кожаные ковши спортивные... очень крутая машина для тех лет
Уже пора летающие машины выводить на конвеер, и проблема с пробками решится, и с убитой подвеской!
Много хотите. Для взлёта разбег нужен. Ну или, в случае вертолёта - безопасное расстояние, чтобы ни провода, ни выглядывающие из окон многоэтажек тушки не замесить.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
вот я том же. gps открылся для всех только в 2000 году. На чем была основана навигация раньше? Я спрашивал, а мне фотки показывают. Я не местный эксперт, по фоткам ВСЁ не могу понять.
Я катался на соарере 88 года, сенсорная панель в зависимости от необходимости меняла кнопки с магнитолы на климат. Там был элт-телек, электронные амортизаторы, электронное табло с эффектом парящих цифр, кожаные ковши спортивные... очень крутая машина для тех лет
Напоминает корейцев сейчас - куча всяких финтифлюшек копеечных, лишь бы купили.
уже несколько лет на них езжу и на старых ездил и на новых . первая была 325 83г и 520 89г 525 92г 523 2001г 528 2012г у жены 116 2013г а также много друзей и знакомых имеют бмв и не с чем подобным я несталкиваюсь я про то что бмв отличительно ломается чем любые другие производители а более могу сказать что есть у меня знакомые владельцы сто так вот японцы с диагностики выезжают с большими списками причем редко увидиш идеальный авто в отличае от бмв. можете отрицать такой факт это лично мои заметки
Хорошо бы так. Но даже если ваши оппоненты правы, и BMW имеет больший процент брака, то всё равно решающий фактор - это отношение к машине. Любой ухоженный агрегат безусловно ходит дольше, чем тот которому "забыли масло сменить", "сэкономили на фильтре", "отремонтировали сломанную запчасть колхозным методом не понятно где, вместо её замены", "в который льют 92, пАтАму что он ЛуЧЧе"...
Обычно это понимают люди, которые не спешат менять свой "драндулет", и им приходится вкладываться в него, просто чтобы он оставался в хорошем состоянии.
А кто впереди немцы или японцы? Они хотят быть лучше, они копируют друг у друга успешные технологии. Не нужно недооценивать ни тех ни других. Лучше копируйте у них это стремление - "быть лучше, чем ты есть"!:)
Я же выкладывал фото Toyota Crown 1987 с GPS, посмотрите выше.
Хотя насчет Crown 1987 не уверен, что там использовалась система навигации именно по средствам спутников (GPS). Нашел инфу где GPS устанавливалась на Crown 1991.
Так-то в Приусе еще с 2003 года автопарковка есть, и заметь что это в бюджетном автомобиле, который может позволить себе даже ТАЗовод. У дугих производителей если и есть парковка, то она либо не работает либо в очень дорогих автомобилях стоит, и тоже не работает.
Прогресс в части автомобилей для России всегда идет с Востока - с Японии. (Гибрид, Электромобили и скоро Водородный гибрид)
Рассмешил)) Когда это приус бюджетным был? у дилеров от ляма и выше))))
Не путайте помошника автопарковки и автоматическую парковку.
Ничего я не путаю. Сам владелец Марк Х, правда не в подобной комплектации. Но встречался с одноклубниками, у нас в городе такие ездят.
https://www.youtube.com/watch?v =BqrlN8KFakI
Ничего я не путаю. Сам владелец Марк Х, правда не в подобной комплектации. Но встречался с одноклубниками, у нас в городе такие ездят.
https://www.youtube.com/watch?v =BqrlN8KFakI
Ничего я не путаю. Сам владелец Марк Х, правда не в подобной комплектации. Но встречался с одноклубниками, у нас в городе такие ездят.
https://www.youtube.com/watch?v =BqrlN8KFakI
Да и есть помощник парковки и применяется он на многих авто в том числе и европейских
http://bluemart.ru/t_Avtomobil... а у БМВ вроде новая система будет, отличная от этой.
IPAS базируется на ESP/VSC/VSA/ESC/StabiliTrak+OB D canbus
Работает на следующих автомобилях:
Toyota Series:
Toyota:
07-10 Camry
05-09 Crown
09-10 New Crown
05-09 Reiz/Mark X
07+ FJ Cruiser
07-10 Highlander
07-10 Landcruiser
07-10 Prius
09 Fortuner
09 Prado
10 New Prado
07-10 RAV4
Scion:
04-07 xA
04-07 xB
04-07tC
Lexus:
07-10 IS 200/250/300/350
07-10 ES 300/330
07-10 GS 300/430
07-10 LS 430
07-10 LX 470
Важно: Все машины должны быть оснащены VSC-системой
Lamborghini:
Gallardo 2007-2010
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
GM Series:
BUICK
2008-2010 Regal
2009-2010 LaCROSSE
Opel
2008-2010 Insignia
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
Ford Series:
2007-2010 Mondeo
2007-2010 Focus
2007-2010 S-Max
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP или DSC системой
Mazda Series:
2008-2010 Mazda 6
Важно: Все машины должны быть оснащены DSC-системой
PSA Series:
Citroen
2007-2010 C4
2009-2010 C5
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
Hyundai/Kia Series:
Hyundai
2009-2010 ELANTRA
2005-2010 Sonata
2009-2010 Tucson
2006-2010 SantaFe
2006-2010 Veracruz
KIA
2005-2010 Optima
2004-2010 Sorento
2009-2010 Soul
2006-2010 Carens
2008-2010 Borrego
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP или ESC системой
SUBARU Series:
2009-2010 Legacy
2008-2010 Forester
2008-2010 Impreza
2008-2010 Tribeca
2009-2010 Outback
Важно: Все машины должны быть оснащены VDCS-системой
Mitsubishi Series:
2008-2009 Pajero
2008-2009 EVO
2008-2009 Outlander
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
CHERY Series:
2009-2010 A3
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
IPAS базируется на ESP/VSC/VSA/ESC/StabiliTrak+OB D canbus
Работает на следующих автомобилях:
Toyota Series:
Toyota:
07-10 Camry
05-09 Crown
09-10 New Crown
05-09 Reiz/Mark X
07+ FJ Cruiser
07-10 Highlander
07-10 Landcruiser
07-10 Prius
09 Fortuner
09 Prado
10 New Prado
07-10 RAV4
Scion:
04-07 xA
04-07 xB
04-07tC
Lexus:
07-10 IS 200/250/300/350
07-10 ES 300/330
07-10 GS 300/430
07-10 LS 430
07-10 LX 470
Важно: Все машины должны быть оснащены VSC-системой
Honda Series:
Acura:
2008-2010 TL
2007-2010 RSX
Honda:
08-10 Accord
06-10 Civic
05-10 CRV
09-10 Odyssey
Важно: Все машины должны быть оснащены VSA-системой
VW Series:
VW:
2006-2010 EOS
2005-2010 Golf/GTI/R32
2005-2010 Jetta
2005-2010 Passat
2007-2010 Beetle
2006-2010 Tiguan
Audi:
2006-2008 A3
2008-2010 A4/A4l/S4
2004-2010 A6/S6
2006-2010 AllRoad
2009-2010 Q5
2006-2010 Q7
2006-2010 TT
Skoda:
2008-2010 Spuerb
2007-2010 Octavia
Lamborghini:
Gallardo 2007-2010
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
GM Series:
BUICK
2008-2010 Regal
2009-2010 LaCROSSE
Opel
2008-2010 Insignia
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
Ford Series:
2007-2010 Mondeo
2007-2010 Focus
2007-2010 S-Max
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP или DSC системой
Mazda Series:
2008-2010 Mazda 6
Важно: Все машины должны быть оснащены DSC-системой
PSA Series:
Citroen
2007-2010 C4
2009-2010 C5
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
Hyundai/Kia Series:
Hyundai
2009-2010 ELANTRA
2005-2010 Sonata
2009-2010 Tucson
2006-2010 SantaFe
2006-2010 Veracruz
KIA
2005-2010 Optima
2004-2010 Sorento
2009-2010 Soul
2006-2010 Carens
2008-2010 Borrego
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP или ESC системой
SUBARU Series:
2009-2010 Legacy
2008-2010 Forester
2008-2010 Impreza
2008-2010 Tribeca
2009-2010 Outback
Важно: Все машины должны быть оснащены VDCS-системой
Mitsubishi Series:
2008-2009 Pajero
2008-2009 EVO
2008-2009 Outlander
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
CHERY Series:
2009-2010 A3
Важно: Все машины должны быть оснащены ESP-системой
Напоминает корейцев сейчас - куча всяких финтифлюшек копеечных, лишь бы купили.
Юра, закончи десять классов для начала, потом рассуждаю о машинах.
На Сайре было в те годы такое, что только недавно появилось на многих других машинах, в том числе и немецких
Зачем людям с деньгами,строить столь бюджетный гараж? Кто бы рискнул припарковать машину между двух lx570? А если что то пойдет не так? Вы прилипните не хило!
Юра, закончи десять классов для начала, потом рассуждаю о машинах.
На Сайре было в те годы такое, что только недавно появилось на многих других машинах, в том числе и немецких
Зачем людям с деньгами,строить столь бюджетный гараж? Кто бы рискнул припарковать машину между двух lx570? А если что то пойдет не так? Вы прилипните не хило!
Ведь всем известно, что LX570 очень дорогие автомобили.... Бгггг
Хотя насчет Crown 1987 не уверен, что там использовалась система навигации именно по средствам спутников (GPS). Нашел инфу где GPS устанавливалась на Crown 1991.
До 1991 г. Тойота на Крауне использовала инерциальную систему навигации.
А именно на основе GPS - впервые это сделала Мазда.
Напоминает корейцев сейчас - куча всяких финтифлюшек копеечных, лишь бы купили.
"Дядя Петя, ты дурак?" (С)
Эти финтифлюшки стоили как еще одна такая машина в обычном исполнении... Электронные аморты это финтифлюшки? А с техначинкой там и так все в порядке было, мультивпрыск, твинтурбо, АБС и прочее, и это был 88 год!
Это как бы общеизвестный факт.
Равно как и то, что на одной из моделей того же концерна GM в 1987-88 г. был впервые
использован проектор скорости на стекло. А не Крауне, как считает большинство местных
прулефанатов.
Это зависть? Если нет, то поищи информацию о Марк Х на российских и японских сайтах.
Ты же пытаешься что-то доказать, вот сам найди и выложи .
Вот, кстати, нашел про навигаторы в авто.
"В середине 70-х годов прошлого века Агентство промышленной науки и техники Японии запустило проект системы контроля трафика Comprehensive Automobile Traffic Control System, который должен был помочь водителям ориентироваться в крупных городах с учетом актуальной информации об автомобильных пробках. Установленные на дорогах передатчики транслировали на автомобильные приборы данные о заторах и возможных вариантах объезда. "
"Первая действительно массовая система автомобильной навигации начала серийно устанавливаться компанией Honda на модели Accord и Vigor в 1981 году. Никакого GPS там не было и в помине.
Навигационное устройство называлось Electro Gyro-Cator и представляло собой 6-дюймовую монохромную электронно-лучевую трубку с газовым гироскопом, который отслеживал направление движения автомобиля. Пройденное расстояние считывалось с троса спидометра и преобразовывалось в электрические сигналы. Карты наносились на прозрачную пленку, которую нужно было правильно вставить в прибор. Положение автомобиля на карте обозначалось светящейся точкой. "
"Первое отдельностоящее устройство для автомобильной навигации было представлено в 1985 году и носило название Etak Navigator. Оно было разработано и произведено американской компанией Etak - пионером в области комерциализации автомобильных навигационных систем.
Прибор состоял из двух блоков. Первый представлял собой векторный монохромный монитор (как на осциллографах), объединенный с оперативной памятью, процессором и блоком питания. Второй блок больше всего походил на кассетный аудиоплеер. Именно с него и подгружались в основное устройство цифровые карты с обычных магнитофонных кассет.
Свое местоположение устройство определяло при помощи расчетов, основываясь на данных встроенного цифрового компаса и акселерометров. В течение нескольких лет компанией было продано несколько тысяч таких приборов."
"Пионером во встраивании GPS-навигационных систем в серийные автомобили стала немецкая компания BMW.
В 1994 году состоялась мировая премьера нового представительского седана BMW седьмой серии в кузове E38, в списке опций к которому была доступна полноценная навигационная система с GPS, цветным экраном и всем-всем-всем.
Это была первая автомобильная навигация в том виде, в котором мы привыкли видеть ее сейчас: цветной ЖК-экран с приличной графикой, радиоприемник, бортовой компьютер и даже возможность смотреть телепрограммы. Бонусом была кассетная дека =)"
"Дядя Петя, ты дурак?" (С)
Эти финтифлюшки стоили как еще одна такая машина в обычном исполнении... Электронные аморты это финтифлюшки? А с техначинкой там и так все в порядке было, мультивпрыск, твинтурбо, АБС и прочее, и это был 88 год!
Ну во-первых Соарер, вроде как, с 89 только начал выпускаться.Мультивпрыск в те же года стоял на БМВ, твинтурбо - на БМВ моторы обладали большей отдачей и без твин турбо, а соотношение масса/мощность вообще недостижимо для Соарера. Посмотрите BMW M3 E30 и E36. АБС, вообще, начали ставить массово с 70-х годов и первыми были Мерседес и БМВ. А пневматическую подвеску ставили серийно на Ситроен DS19 аж в 1955.
Так sh-awd создана в основном для поворотов, к стати xDrive (с 2005 г.) работает именно по принципу хондовского полного привода (активное распределение момента между задними колесами).
.
вы редуктор то задний разбирали на Х5 2005 г ? Каким образом там чего распределяется ?
Покажите на фото хотя бы ?
Ну во-первых Соарер, вроде как, с 89 только начал выпускаться.Мультивпрыск в те же года стоял на БМВ, твинтурбо - на БМВ моторы обладали большей отдачей и без твин турбо, а соотношение масса/мощность вообще недостижимо для Соарера. Посмотрите BMW M3 E30 и E36. АБС, вообще, начали ставить массово с 70-х годов и первыми были Мерседес и БМВ. А пневматическую подвеску ставили серийно на Ситроен DS19 аж в 1955.
Во первых, сайра начала выпускаться с 81, если не ошибаюсь, года.
Во вторых, я с тобой не спорю о том, кто чего первый придумал, я говорю о том, что я видел на автомобиле 88 года и плевать чей он, японский или немецкий...
Так уж получилось, что он японский и он очень прошаренный для своего времени, более того, он остался весьма продвинутым даже десять лет спустя, когда я имел радость его поюзать.
С тех пор японцы весьма сдали, мое мнение
Эти финтифлюшки стоили как еще одна такая машина в обычном исполнении... Электронные аморты это финтифлюшки? А с техначинкой там и так все в порядке было, мультивпрыск, твинтурбо, АБС и прочее, и это был 88 год!
А что в этом такого необыкновенного в те годы? У меня была 7-ка БМВ Е32 1991 г., на
которую с 1986 г. ставились амортизаторы с изменяемой жесткостью, впрыск, парктроник,
АБС с противобуксовкой, холодильник и всякое прочее остальное, что лень перечислять.
Да, вот твин-турбо не было - косяк. Но оно и не нужно вовсе - при объеме двигателя V12
в 5 литров и мощностью 300 л.с. %)
Во первых, сайра начала выпускаться с 81, если не ошибаюсь, года.
Во вторых, я с тобой не спорю о том, кто чего первый придумал, я говорю о том, что я видел на автомобиле 88 года и плевать чей он, японский или немецкий...
Так уж получилось, что он японский и он очень прошаренный для своего времени, более того, он остался весьма продвинутым даже десять лет спустя, когда я имел радость его поюзать.
С тех пор японцы весьма сдали, мое мнение
Год начала выпуска в каталоге дрома - 89. Прошаренный по сравнению с жигулями получается. Все это уже было у конкурентов и лучше. А чтобы побольше покупалось - добивали телеками, кнопочками копеешными. Поэтому я и сравнил с текущей ситуацией с корейцами.
опять начали спорить кто чего раньше придумал. Вот не один ли хрен ?
Кстати ДВС кто придумал первый ? Не немцы ли часом ? ))))
А первый самодвижущийся экипаж ?
Вот с этого тогда уж надо начинать ))))
опять начали спорить кто чего раньше придумал. Вот не один ли хрен ?
Кстати ДВС кто придумал первый ? Не немцы ли часом ? ))))
А первый самодвижущийся экипаж ?
Вот с этого тогда уж надо начинать ))))
1. Тачь скрин - разродились таки.
2. Управление взмахами - капец идиотизм - не работает это всё! (проще дотянуться до экрана и тыкнуть в него, или на руле кнопку)
3. Парковка без водилы - зачет!
4. Алюминиевый блок - на нашем бензине - 60 тыс.км.
1. Тачь скрин - разродились таки.
2. Управление взмахами - капец идиотизм - не работает это всё! (проще дотянуться до экрана и тыкнуть в него, или на руле кнопку)
3. Парковка без водилы - зачет!
4. Алюминиевый блок - на нашем бензине - 60 тыс.км.
[quote=cheap]
Какой Buick, я для кого тут вот это катал?
"Панель Toyota Soarer 81-85 годов.
"бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем""[/ quote]
Такой БК на 1-ый Соарер ставился только на очень небольшое кол-во выпущенных
экземпляров, и только начиная с 1985 г.
Климат-контроль был - да, сенсорный, но не в формате тач-скрин, а просто декоративная
панель, реагирующая на касания.
вы редуктор то задний разбирали на Х5 2005 г ? Каким образом там чего распределяется ?
Покажите на фото хотя бы ?
Нет, не разбирал, специфика работы другая. Но скажем так, видел в разрезе редуктор xDrive от ZF, электромоторы прижимают фрикционы, все тоже самое что и в редукторе SH-AWD, за исключением того, что в SH-AWD вместо электромоторов используетсются электромагнитные приводы, а сейчас еще и гидравлические. Но принцип действия такой же как и у вышеупомянутой Хондовской системы.
Ваша статья не открывается, но нашел другую где Buick Riviera присваивают первый в мире сенсорный экран, так что спорить не буду. Получается что на Toyota Soarer 1982 была сенсорная панель, а на Buick Riviera 1986 сенсорный экран.
Нет, не разбирал, специфика работы другая. Но скажем так, видел в разрезе редуктор xDrive от ZF, электромоторы прижимают фрикционы, все тоже самое что и в редукторе SH-AWD, за исключением того, что в SH-AWD вместо электромоторов используетсются электромагнитные приводы, а сейчас еще и гидравлические. Но принцип действия такой же как и у вышеупомянутой Хондовской системы.
[quote=cheap]
Какой Buick, я для кого тут вот это катал?
"Панель Toyota Soarer 81-85 годов.
"бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем""[/ quote]
Сенсорный экран изобрели в США в рамках исследований по программированному обучению. Компьютерная система PLATO IV, появившаяся в 1972 году, имела сенсорный экран на сетке ИК-лучей, состоявший из 16Ч16 блоков. Но даже столь низкая точность позволяла пользователю выбирать ответ, нажимая в нужное место экрана
Если Вы по части держать дорогу тут ей помогает sh-awd, система хорошая, была у меня на легенде. Но по части кренов и шумки акура заметно уступает старому х5, новый кстати считаю заметно хуже.
А вот с двигателем у акуры по сравнению с немцами беда.
незнаю что именно помогает но на мой взгляд немцам помогает наклонная стойка с заваливающимися на бок поворотными калесами при заднем приводе
В Соарере впервые была установлена пневматическая подвеска с электронным управлением, бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем, цифровые спидометр и тахометры на светодиодах, пьезоподвеска. Про навигацию уже писали.
В Соарере впервые была установлена пневматическая подвеска с электронным управлением, бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем, цифровые спидометр и тахометры на светодиодах, пьезоподвеска. Про навигацию уже писали.
Неправда. Впервые пневмоподвеску применил ситроен на Traction Avant в 1955 году http://www.zr.ru/content/artic... , про тачскрин писали выше, впервые применил бьюик у себя, про навигацию, впервые применила хонда http://auto.tut.by/news/offtop /357780.html , так же в этой статье есть много чего кто где что применил впервые.
Неправда. Впервые пневмоподвеску применил ситроен на Traction Avant в 1955 году http://www.zr.ru/content/artic... , про тачскрин писали выше, впервые применил бьюик у себя, про навигацию, впервые применила хонда http://auto.tut.by/news/offtop /357780.html , так же в этой статье есть много чего кто где что применил впервые.
Читай по русски - пневмо подвеска с электронным управлением! И Тойота была первая.
Про остальное - ответил на твой вопрос, что там было из электроники и наворотов. И не писал, что это было впервые в мире на Сайре.
Так вот, те навороты, которые были на Сайре, только совсем недавно стали внедряться в автомир в массовом характере.
Не теряй суть разговора, сосредоточься )
А все жто к чему, помнишь? Чтобы ты вспомнил, о чем разговор - японцы далеко не отстающие в мире электроники и автомобилестроении
Во многом они были и первыми. Перечислять не буду, не люблю повторяться
Читай по русски - пневмо подвеска с электронным управлением! И Тойота была первая.
Про остальное - ответил на твой вопрос, что там было из электроники и наворотов. И не писал, что это было впервые в мире на Сайре.
Так вот, те навороты, которые были на Сайре, только совсем недавно стали внедряться в автомир в массовом характере.
Не теряй суть разговора, сосредоточься )
А все жто к чему, помнишь? Чтобы ты вспомнил, о чем разговор - японцы далеко не отстающие в мире электроники и автомобилестроении
Во многом они были и первыми. Перечислять не буду, не люблю повторяться
Про подвеску с электронным управлением возможно тойота первая. А то что те навороты кот орые были на Сайре только совсем недавно начали внедряться во всем автомире, возможно, только и в Японии они тогда повсеместно не применялись как то так.
Про подвеску с электронным управлением возможно тойота первая. А то что те навороты кот орые были на Сайре только совсем недавно начали внедряться во всем автомире, возможно, только и в Японии они тогда повсеместно не применялись как то так.
Иногда у японцев получаются такие машины, которые обгоняют время.
Впрочем, не только в Японии. У каждого производителя можно найти такие шедевры
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
