Вывод новой «трешки» BMW начала с крутого «дальнобойного» электромобиля

18 марта BMW провела мировую премьеру электрического седана i3 нового поколения, кодовое обозначение — NA0.

Напомним, изначально обозначение i3 носил субкомпактный хетчбэк, который производили в 2014-2021 годах и предлагали в чисто электрической и последовательной гибридной модификациях. Однако в 2022-м в Китае и эксклюзивно для Китая под именем i3 стали продавать электроседан с кузовом, который частично унифицирован с BMW 3-Series G20.

Новый i3 лишь условно является преемником «китайской» модели. Принципиальное отличие представленного сегодня электроседана — это глобальный продукт, который будут предлагать на всех основных для марки BMW рынках, а его производство разместят на родине бренда, то есть в Германии. Кроме того, i3 — это первенец семейства 3-Series следующего поколения, модификации с ДВС будут носить обозначение G50 (седан) и G51 (универсал), они выйдут в течение нескольких месяцев.

Экстерьер i3 NA0 выполнен в новой фирменной парадигме BMW — в отрицательном при виде в профиль уклоне передка и вытянутых по горизонтали «ноздрях» можно найти отсылки к классическим моделям марки. Пропорции кузова отошли от классического решения «длинный нос, смещенная назад кабина», поскольку под капотом нет размещенного продольно ДВС, а компоненты электрической силовой установки выполнены максимально компактными.

Габаритные длина, ширина и высота нового BMW i3 — 4760, 1865 и 1480 мм соответственно, колесная база — 2897 мм. То есть по всем параметрам новинка значительно крупнее, чем бензиновый 3-Series уходящего поколения G20.

Сегодня BMW представила i3 в максимальной конфигурации, которая носит в названии приставку iX50 xDrive; машина оснащена двумя тяговыми электромоторами: синхронным с постоянными магнитами на задней оси и асинхронным — на передней. Привод полный. Суммарная мощность — 345 кВт (469 л.с.), крутящий момент — 645 Нм. Передний мотор выполнен по удешевленной технологии — из алюминия и железа.  Питает двигатели инновационная батарея с цилиндрическими аккумуляторными ячейками, которые относительно прежних призматических имеют на 20% большую плотность энергии. Емкость блока — 109 кВт*ч, он может выдерживать подзарядку от сверхбыстрой станции мощностью 400 кВт. От такой станции запас энергии, достаточный для пробега 400 км, можно получить всего за 10 минут.

Сама электронная архитектура у BMW i3 800-вольтовая. «Паспортный» запас хода на одном полном заряде батареи — умопомрачительные 900 км.

В гамме также будут и модификации попроще — с задним приводом и батареей не такой большой емкости.

Серийный выпуск нового i3 стартует в августе.