Audi A7 нового поколения получил 48-вольтовую электросистему и полноуправляемое шасси
Audi A7 нового поколения получил 48-вольтовую электросистему и полноуправляемое шасси
20 Октября 2017 | 22187 просмотров
Компания Audi показала новое поколение лифтбэка A7. Мировая премьера модели состоится в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Новый A7 построен на последней версии модульной платформы MLB, Автомобиль имеет 4969 мм в длину, 1908 мм в ширину и 1422 мм в высоту. Со сменой поколений лифтбэк стал на 14 мм короче, на 3 мм шире и на 2 мм выше. Колесная база выросла до 2923 мм (+13 мм).
На момент запуска у A7 будет лишь один двигатель — 3,0-литровый V6 с турбонаддувом (у предшественника был приводной компрессор). Мотор развивает 340 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента. Примечательно, что такая машина обозначена в соответствии с новой иерархией моделей бренда — Audi A7 Sportback 55 TFSI
Трансмиссия — 8-ступенчатый «робот» и последняя эволюция системы полного привода quattro, подключающая задние колеса в случае потери сцепления с дорогой передними. На разгон до «сотни» требуется 5,3 секунды.
Первая и все последующие версии A7 с другими моторами (будут еще «четверки» и «шестерки») получат стартер-генератор и бортовую 48-вольтовую электросистему. Техника, которая позволяет отнести машину к классу mild hybrid, способна переключать A7 в режим езды накатом в пробке или на скорости в диапазоне от 55 до 160 км/ч.
Кроме того, у A7 есть полноуправляемое шасси. На скоростях до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную передним сторону для улучшенной маневренности и уменьшения радиуса разворота (выигрыш до 1,1 метра). После этой отметки задние колеса поворачивают в одну сторону с передними — по замыслу Audi это делает машину более стабильной на трассе и помогает лучше перестраиваться на скорости.
Подвеску для A7 разработали с нуля. Заказчики сами смогут выбрать подходящую им конфигурацию: обычные стальные пружины, спортивная подвеска с занижением на 10 мм, стандартная пневмоподвеска или модификация с электронно-управляемыми амортизаторами.
Салон A7 получился похожим на внутреннее убранство A8, но выполнен в более спортивном ключе. Везде сенсорные экраны — кнопок и переключателей минимум. Дисплеев сразу три: 12,3-дюймовый на приборной панели, 10,1-дюймовый мультимедийный экран по центру и вспомогательный 8,6-дюймовый экран под ним.
В Германии новый Audi A7 появится в феврале 2018 года. Стоить машина будет от 67 800 евро (4,6 млн рублей).
"последняя эволюция системы полного привода quattro, подключающая задние колеса в случае потери сцепления с дорогой передними"
Жесть. Quattro это теперь передний привод, как у примитивных кроссоверов. Дожили. А нормальный, правильный Quattro, они будут ставить на спортивные версии с большой доплатой. Гении. Зато сэкономят 0,05 литра топлива на миллиард пробега.
лучше надёжности нарисовали и ресурса, что бы у простых смертных был шанс купить такую б/у и что бы на этот момент окончания гарантии она не превратилась в кусок омна)))))
помниться очень критиковали акуру и хонду за 2 экрана
да на ауди они конечно гораздо эффектнее сделаны, но наверняка так же неудобны, или сейчас секта скажет, что у Вага даже на сенсорном экране выверенная эргономика?
лучше надёжности нарисовали и ресурса, что бы у простых смертных был шанс купить такую б/у и что бы на этот момент окончания гарантии она не превратилась в кусок омна)))))
аха-ха, автопроизводитель сидит и думает, как же бедному россиянину купить эту машину за копейки спустя десятилетие и что-бы она у него не ломалась...
так-то это премиум, который себе не каждый может позволить, тем более в этой стране
"последняя эволюция системы полного привода quattro, подключающая задние колеса в случае потери сцепления с дорогой передними"
Жесть. Quattro это теперь передний привод, как у примитивных...
Я думаю зато сэкономят прилично денег, вот и все...
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
Забыл, зайти в тему про краш тест)). Видно у тебя VAGmauer установлен, и 90 % информации где ваг - днище отсекается))).
SG5 Turbo, 540тыс+.
Все, что у мужика промеж ног, для удовольствия.
Honda CRF450R. BMW R1200GS.
Смотрю на эти все новости инноваций, машин техники и такое ощущение что живу вообще на другой планете и самое печальное что скорее всего этого никогда не увижу и уж тем более не буду владеть этим, печально че то стало(
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
ТЫ забылизать вскукарек , что 4 WS система слизана с ...японцев :D
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
Робот конечно - ураган. Сам недавно на него пересел. Это сказка - особенно по трассе.
Подколы твои все в тему. Просто в России люди покупают автомобили круче, чем могут содержать. Вот и берут прошловековые неломающиеся модели, чтобы продать подороже.
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
ну в целом все верное)
хотя и не люблю рассуждений о воровстве дизайна, но с нятажкой можно сказать что морда от хендая и зад от киа, хотя конечно все это было и раньше (я про сплошную фару и подобные морды)
о двух экранах тоже верное
о системы поворота колес тоже верное
ну и о лексусе опять же верно
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
На счёт вага тут ты всё верно сказал,а вот ауди можно сказать противоположность,совсем другие машины и уровень.
А зачем 2 экрана? Что за азиатчина!? 48 вольт? А йопом не токнет?
Полноуправлямое шасси... Ну... может быть.
Чёт в последнее время меня ваг не сильно радует( Верните PQ35!!!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
А вообще конечно интересно читать комменты, людей, которые ездят на старом хламе и чего то там рассуждают.
Я просто убежден, что этот автомобиль - это отвал башки, ребята. Это просто п.....ц какой крутой аппарат, он из параллельной вселенной и лишь единицы смогут его себе позволить. Поэтому че тут обсуждать - ураган эмоций.
ну если перевести на язык авто, то это такое же сравнение как камри быстрее автобуса
чем А380 лучше ту154 оно понятно, новее гораздо, места больше и тп
а какие преимущества а А7 перед стингером (понятно что не Вы ни я на нем не ездили) так чисто на бумаге?
акромя шильдика? эргономика салона которую назвали бы по умолчанию не подойдет, так как два экрана против кнопок)
ну если перевести на язык авто, то это такое же сравнение как камри быстрее автобуса
чем А380 лучше ту154 оно понятно, новее гораздо, места больше и тп
а какие преимущества а А7 перед стингером (понятно...
У меня уже третья Ауди, на работе Камри. Это сложно описать словами.
Примерно так-же как "За что вы любите свою жену?".
Mild hybrid = недогибрид, компромисс, по сути.
Дань моде и требованиям экологии.
Я традиционно "за" разнообразие автомобилей, но переплюнуть патент полноценного гибрида непросто, видимо..
ну это по сути способ получить 90% пользы гибрида за 10% стоимости. Да и что вы понимаете под полноценным гибридом? Разновидностей гибрида туева хуча. Одних только накопителей мне вспоминается 3 вида: маховик, баллон с воздухом, аккумулятор.
Как мне кажется мягкий гибрид "взлетит". Цена не есть сдерживающий фактор - накопитель относительно не дорог. Польза от него ощутима. Моторы и трансмиссии можно не переделывать радикально. Электрооборудование, конечно требуется перепроектировать, но во первых можно два независимых контура сделать на 12 и 48 В, а во вторых повышение напряжения в бортовой сети давно напрашивается так как в современном автомобиле полно мощных потребителей: электро-усилители, подогревы всего и вся, головной свет по 100 ватт.
ну если перевести на язык авто, то это такое же сравнение как камри быстрее автобуса
чем А380 лучше ту154 оно понятно, новее гораздо, места больше и тп
а какие преимущества а А7 перед стингером (понятно...
Судя по последнему авторевю у стингера горят (в прямом смысле) тормоза.
Кстати в последнем АР хорошая статья про тормоза. Барабаны оказались лютым дном. Камри сжигает колодки сзади. Октавия РС вроде держится но на пределе. И только БМВ тормозит. Предсказуемо(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Судя по последнему авторевю у стингера горят (в прямом смысле) тормоза.
Кстати в последнем АР хорошая статья про тормоза. Барабаны оказались лютым дном. Камри сжигает колодки сзади. Октавия РС вроде держится но на пределе. И только БМВ тормозит. Предсказуемо(
Лютым дном в моем понимание являются водители, которые умудрились доездиться так, что у них "поплыли" тормоза. Не важно, на чем они едут - на волге, мерсе или скании.
"последняя эволюция системы полного привода quattro, подключающая задние колеса в случае потери сцепления с дорогой передними"
Жесть. Quattro это теперь передний привод, как у примитивных...
Так они вроде говорили еще пару лет назад, что постепенно все модели с Quattro такими станут, кроме самых дорогих.
А то что когда выпускается новая тойота, все сразу начинают, ой да немцы это еще в 90-х придумали. Вот и здесь также можно сказать, что Тойота стала добавлять элктромоторы к основному еще в конце 90-х, тоже самое с подруливанием задних колес, да и решетка радиатора на этой ауди стала смахивать на Лексусовскую, которая так не нравится любителям немцев
Первая 4 х дверная Ауди которая нравиться. Сегодня с товарищем обсуждали ее так вот у него была как октавия рс stage 2 он прошлую Ауди а 7 с тремя литрами отдодрал в пух... видео показал «это фиаско братан мы его не догоним»
Лютым дном в моем понимание являются водители, которые умудрились доездиться так, что у них "поплыли" тормоза. Не важно, на чем они едут - на волге, мерсе или скании.
У меня тормоза плывут пока я по городу еду. Стиль у всех разный. Причём мои тормоза вентилируемые и сзади и спереди. Но я могу жестить. 10-15 торможений в пол за 10 минут езды по пробкам? Да. Это я. Но чести мне это не делает(
А вообще в условиях юга РФ с его перевалами... Да я разок пока от Дагомыса ехал до Сочи убил диски. Ехал правда зло. Но все же. Обидно вышло. Еще и краска на крыле поплыла(( Перекрас((
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Первая 4 х дверная Ауди которая нравиться. Сегодня с товарищем обсуждали ее так вот у него была как октавия рс stage 2 он прошлую Ауди а 7 с тремя литрами отдодрал в пух... видео показал «это фиаско братан мы его не догоним»
Зачем все сравнения автомобилей переводить в плоскость "кто кого отодрал"?
Смертельное??? У меня в подвале 36В, и не опасное, хоть руками берись, а 48 смертельно опасное? Не неси чушь...
Таких горе электриков, потом в гаражах и находят.. Если не понимаешь в чем то, то спроси у того кто знает или погугли. Иногда лучше молчать, чем выставить себя идиотом.
Смертельно опасное напряжение 42В. Какого нибудь чайника и убить может.
Вообще в большей степени зависит от силы тока, а так считается опасным 120 Вольт постоянного тока и 50 Вольт переменного. В данном случае ток постоянный.
вы бы уточнили, а то за балбеса можно сойти;) На малой скорости в разные стороны(передняя ось вправо, а задняя влево), на большой скорости обе оси поворачивали в одну сторону.
Забудьте уже свой японский шлак. Вот оно будущее, перед вами. Хотя можете передернуть на новый сенчури от тойоты.
Забудьте уже тут указывать другим что делать а что нет, потому что будущее это давно забытое старое. Получается что вы шлаком называете и Ауди.
Хотя кому я объясняю..
А то что когда выпускается новая тойота, все сразу начинают, ой да немцы это еще в 90-х придумали. Вот и здесь также можно сказать, что Тойота стала добавлять элктромоторы к основному еще в конце 90-х,...
и чё что придумали? если бы всё это было зергут в эксплуатации. то и продолжали бы делать, а не заворачивать после первых серий. так что я продолжаю - ну и чё. подруливающие колёса хороши на тяжвозах длинномерных, а на легковой, только гемор и ценник
а то что японцы эту технологию внедрили на массовые авто, тогда как ВАГ может впарить только через премиум.
А зачем эта технология на массовых авто? Солярис прекрасно справляется с 2 поворачивающими колёсами. Зачем на массовой машине такие приблуды? Я бы себе и на премиум каре такую штуку не брал)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Робот конечно - ураган. Сам недавно на него пересел. Это сказка - особенно по трассе.
Подколы твои все в тему. Просто в России люди покупают автомобили круче, чем могут содержать. Вот и берут прошловековые неломающиеся модели, чтобы продать подороже.
А вообще конечно интересно читать комменты, людей, которые ездят на старом хламе и чего то там рассуждают.
Я просто убежден, что этот автомобиль - это отвал башки, ребята. Это просто п.....ц какой крутой...
Ты вообще читал что это у япов было давно уже че здесь ураганного только что новая так япы на то время тоже были новые мозгов много не надо воткнуть двигу пять литров и кричать что это чудо с другой планеты и стоит так же лучше бы машины для людей делали и качественные а не баблососы а это иновационное чудо сосать начинает бабки прямо с салона
помниться очень критиковали акуру и хонду за 2 экрана
да на ауди они конечно гораздо эффектнее сделаны, но наверняка так же неудобны, или сейчас секта скажет, что у Вага даже на сенсорном экране выверенная эргономика?
На краунах именно такое расположение экранов уже много лет. А так же полка под ноги в переднем сидении.
А зачем эта технология на массовых авто? Солярис прекрасно справляется с 2 поворачивающими колёсами. Зачем на массовой машине такие приблуды? Я бы себе и на премиум каре такую штуку не брал)
На Карине Е была такая система. Это одноклассница твоей Октавии. Думаю, ты бы все штаны от радости намочил, если бы Октавия могла так управляться )
помниться очень критиковали акуру и хонду за 2 экрана
да на ауди они конечно гораздо эффектнее сделаны, но наверняка так же неудобны, или сейчас секта скажет, что у Вага даже на сенсорном экране выверенная эргономика?
Два мира- два Шапиро.
У Акуры просто 2 дурацких дисплея, а у Ауди нижний вместо кнопок, это по сути пульт управления
Два мира- два Шапиро.
У Акуры просто 2 дурацких дисплея, а у Ауди нижний вместо кнопок, это по сути пульт управления
там суть в том, что на ходу неудобно в экран тыкать, в то время пока ты к кнопкам привык и на глядя на них нажимаешь на экран надо смотреть, по этому по моему ваш аргумент мимо кассы
Два мира- два Шапиро.
У Акуры просто 2 дурацких дисплея, а у Ауди нижний вместо кнопок, это по сути пульт управления
Сенсор это не удобно(( Особенно на скорости(( Я 5 лет от магнитолы своей плююсь( А тут еще и климат и прочее. Кнопки хоть и архаично, но удобно. Да и у ауди они всегда приятно нажимались! А тут как в айфон тыкать((
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
На Карине Е была такая система. Это одноклассница твоей Октавии. Думаю, ты бы все штаны от радости намочил, если бы Октавия могла так управляться )
У папы моего одноклассника была баклажановая карина е. Помойка помойкой даже на момент 90х. Правда в моей семье тогда был w140)))
Но он меня подвозил до дома. За что ему и карине е огромное спасибо! Особенно зимой!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
Лучше всего выдержанного лx,ч тобы лет 15 было ,как коньяк,вообще мозг есть не будет
У папы моего одноклассника была баклажановая карина е. Помойка помойкой даже на момент 90х. Правда в моей семье тогда был w140)))
Но он меня подвозил до дома. За что ему и карине е огромное спасибо! Особенно зимой!
Помнишь, мы недавно говорили про огромное количество комплектаций в одном кузове? Вот Карина яркий представитель этого направления. Комплектаций было куча, от деревянных универсалов до суперсалонов с подруливающей подвеской, полным приводом и турбированным мотором.
Это не так дорого. Просто производители экономят на всём.
Я не про цену. Это просто нафиг не надо 99% людей. Мне это тоже нафиг не надо. Это из серии поставить карбоновую крышу на бюджетную машину с целью экономии топлива.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Помнишь, мы недавно говорили про огромное количество комплектаций в одном кузове? Вот Карина яркий представитель этого направления. Комплектаций было куча, от деревянных универсалов до суперсалонов с подруливающей подвеской, полным приводом и турбированным мотором.
Это норм! Но где карина сейчас!?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
там суть в том, что на ходу неудобно в экран тыкать, в то время пока ты к кнопкам привык и на глядя на них нажимаешь на экран надо смотреть, по этому по моему ваш аргумент мимо кассы
Сенсор в машине беда. Очень отвлекает. Тесла тому пример) Кнопки. Это быстро. Удобно. Не глядя.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Вообще в большей степени зависит от силы тока, а так считается опасным 120 Вольт постоянного тока и 50 Вольт переменного. В данном случае ток постоянный.
Ну это понятие "малого напряжения", согласен что переменный ток опаснее.
И про это мы говорили. Сейчас Премио и Аллион, Королла, Приус. Так же Аксио, Филдер, Пробокс, Сусед. Есть ещё ГТ86. А у шкоды Рапид и Октавия. У vw Гольф, Джетта, Поло. Добавь, если я что-то пропустил.
Видишь, насколько больше моделей в тойоте? При этом все они бывают с полным приводом, а часть ещё и с гибридным. Но нет турбо. По этому ты ездишь на шкоде
Я не про цену. Это просто нафиг не надо 99% людей. Мне это тоже нафиг не надо. Это из серии поставить карбоновую крышу на бюджетную машину с целью экономии топлива.
Не надо лукавить. Ты же нам всем рассказываешь, как кладёшь стрелку каждый день. Тебе было бы безопасней это делать.
Ты вообще читал что это у япов было давно уже че здесь ураганного только что новая так япы на то время тоже были новые мозгов много не надо воткнуть двигу пять литров и кричать что это чудо с другой планеты...
Тебе кто-то мешает японский автомобиль купить и восхвалять?
Нравится - купи. В чем проблема то?
Дело вкуса. Не нужно со слостью тут что - то доказывать. Это глупо. Я тут 10 лет уже и понимаю, о чем говорю.
Смотрю на эти все новости инноваций, машин техники и такое ощущение что живу вообще на другой планете и самое печальное что скорее всего этого никогда не увижу и уж тем более не буду владеть этим, печально че то стало(
Не надо лукавить. Ты же нам всем рассказываешь, как кладёшь стрелку каждый день. Тебе было бы безопасней это делать.
Ну по хорошему класть стрелку и безопасно - оксюморон)
Но возможно с управляемой задней осью и будет лучше... Но чёт как-то все равно ненужно. В любом случае мне а7 новую не видать ближайщие лет 10 точно((
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Это будущее? В Японии полноценные гибриды уже 20 лет ездят. Отстали вы от жизни.
Не надо сравнивать оппу с пальцем. Унылые опповозки-улитки с премиальным авто со спорт-уклоном. ГС-гибрид (та ещё улитка с вялым 3,5 атмо и балластом батарей) чой-то мало кому нужен...
Мне первая А7 не нравится. А эта, на фото хотя бы, хороша. И салон шикарен. С техникой всё понятно - на острие прогресса.
Ну вот что японцы (раз уж холивар такой в любой теме всплывает) могут аналогичного предложить? А ничего пока. Может на базе нового LS (с ненужными, по мнению японекрофилов, турбомоторами и цифровой приборкой) что-то подобное сделают.
там суть в том, что на ходу неудобно в экран тыкать, в то время пока ты к кнопкам привык и на глядя на них нажимаешь на экран надо смотреть, по этому по моему ваш аргумент мимо кассы
Тут много от реализации зависит. Я так понимаю, что у А7 "кнопки" не в меню зашиты, а на экране нарисованы и их можно под себя настроить. Т.е. тыкаешь, как и в кнопку, "вот туда". Если обратная связь нормальная (т.е. вибрация или загорится индикация) - то разница минимальна.
Сенсор это не удобно(( Особенно на скорости(( Я 5 лет от магнитолы своей плююсь( А тут еще и климат и прочее. Кнопки хоть и архаично, но удобно. Да и у ауди они всегда приятно нажимались! А тут как в айфон тыкать((
Это да, согласен. Но это и дело привычки и смотря как реализовано. Надо будет посмотреть. В последнее время много штук внедряют в стиле "прогресс ради прогресса".
А кнопки у Ауди - лучше всех (Бентли с Роллсом не мацал правда) в мире.
Это да, согласен. Но это и дело привычки и смотря как реализовано. Надо будет посмотреть. В последнее время много штук внедряют в стиле "прогресс ради прогресса".
А кнопки у Ауди - лучше всех (Бентли с Роллсом не мацал правда) в мире.
Кнопки ауди просто космос. Ради одних кнопок машину можно купить)
Прогресс ради прогресса - путь нерационального усложнения. Прогресс нужен, но аргументированный. Сенсор дичь( Реально отвлекает. По крайне мере меня.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Не надо сравнивать оппу с пальцем. Унылые опповозки-улитки с премиальным авто со спорт-уклоном. ГС-гибрид (та ещё улитка с вялым 3,5 атмо и балластом батарей) чой-то мало кому нужен...
Не фа се улитка, 5.6 сек до сотни по факту, предыдущий s190 в районе 6.
Не надо сравнивать оппу с пальцем. Унылые опповозки-улитки с премиальным авто со спорт-уклоном. ГС-гибрид (та ещё улитка с вялым 3,5 атмо и балластом батарей) чой-то мало кому нужен...
Есть, что сказать по теме или как всегда - носом в каку?
Ты с каждым разом все «умнее и умнее» сообщения пишешь.
Мне первая А7 не нравится. А эта, на фото хотя бы, хороша. И салон шикарен. С техникой всё понятно - на острие прогресса.
Ну вот что японцы (раз уж холивар такой в любой теме всплывает) могут аналогичного...
Смотря что имеется ввиду под аналогичного. Если кузов фэстбэк и количество сенсорных дисплейчиков в салоне то пока ничего. Если речь идет о классе то есть варианты, акура rlx гибрид, 5.2 до сотни плюс не кастрированный пп sh-wd, полноуправляемое шасси прилагается. Жаль у нас только не продается.
Смотря что имеется ввиду под аналогичного. Если кузов фэстбэк и количество сенсорных дисплейчиков в салоне то пока ничего. Если речь идет о классе то есть варианты, акура rlx гибрид, 5.2 до сотни плюс не кастрированный пп sh-wd, полноуправляемое шасси прилагается. Жаль у нас только не продается.
Брали бы на ура по цене той же А7, устал народ от немцев
В последнее время дизайн Ауди, в особенности легковых, очень хорош. В особенности салон, просто космос.
Тестил как то не так давно новый Q7, скажу честно авто действительно очень достойное. Комфорт на высшем уровне, все для людей. Удобно за рулем как дома на диване, управляемость и шумка на высшем уровне. Вот только цена конечно дорогая, особенно когда понимаешь, что цена на нее будет на вторичке падать с бешеной скоростью.
Брали бы на ура по цене той же А7, устал народ от немцев
В том то и дело что нет, за три года пребывания акуры в россии было продано 2 тысячи машин, пусть и продавалось всего три модели но все же. Акура никому не известное кроме фанатов имя в рф, а в этом сегменте решает именно бренд и имя. У нас человек лучше возьмет бмв трешку барабан нежели упакованную акуру за те же деньги, ведь это же бумер епта. Очень долго наши граждане еще будут отходить от этого.
И про это мы говорили. Сейчас Премио и Аллион, Королла, Приус. Так же Аксио, Филдер, Пробокс, Сусед. Есть ещё ГТ86. А у шкоды Рапид и Октавия. У vw Гольф, Джетта, Поло. Добавь, если я что-то пропустил....
сколько много непонятных слов! добавь сеат забыл сирокко на одной джетте ставится моторов больше чем во всей линейке тойота этого класса универсалы идут с приставкой авант есть и гибриды и электро есть даже жук ну и самое главное мотор на тяжелом топливе изобретенный рудольфом дизелем но вам сударь не понять у вас водородное будущее уже давно наступило и вы там живете лет пять уже
И про это мы говорили. Сейчас Премио и Аллион, Королла, Приус. Так же Аксио, Филдер, Пробокс, Сусед. Есть ещё ГТ86. А у шкоды Рапид и Октавия. У vw Гольф, Джетта, Поло. Добавь, если я что-то пропустил....
По вашей логике: Больше моделей = лучше марка.
Автоваз выпустил 99 моделей В класса с разными именами и даже разными дизайнами. И даже поставил вариатор и 1 гибрид.
Автоваз теперь самый крутой?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ну что же они наделали по технике?! Заменить компрессор на турбо, теперь звук выхлопа будет намного хуже... Убрать кваттро на торсене и сделать фактически передний привод с муфтой (типа халдекса?)?! Такой крутой интерьер и экстерьер и так убить начинку. Разочаровали:(
А зачем 48 вольт? Чтобы невозможно было подключить нештатное оборудование?
что бы идти накатом с отключенным двигателем на скорости свыше 160 , но при этом работала штатная электроника + на светофорах ДВС будет заглушен , так же на малых скоростях можно будет ехать накатом без ДВС
гибриды это фуфло, экономии ноль, а стоимость на много выше, вот электро это будущее, оно уже существует это будущее, но пока не охотно их покупают ( из-за цены ).
"последняя эволюция системы полного привода quattro, подключающая задние колеса в случае потери сцепления с дорогой передними"
Жесть. Quattro это теперь передний привод, как у примитивных...
Верно. Потеряют процент своих фанов. Новая линейка вся такая, поэтому лично у меня, при выборе, Ауди сразу отсеялась. Куатро это плюс, а недокуатро идёт лесом, такой и у других есть.
ну если перевести на язык авто, то это такое же сравнение как камри быстрее автобуса
чем А380 лучше ту154 оно понятно, новее гораздо, места больше и тп
а какие преимущества а А7 перед стингером (понятно...
такие же, как у коньяка Lheraud Petit Champagne 1973 года перед Легендой Дагестана.
Хотя и там и там 40%
гибриды это фуфло, экономии ноль, а стоимость на много выше, вот электро это будущее, оно уже существует это будущее, но пока не охотно их покупают ( из-за цены ).
Первый в мире бензоэлектрический автомобиль Lohner Electric Chaise был создан Фердинандом Порше ещё в 1899 году. В 70-е годы XX века интерес к гибридам возобновился вследствие роста цен на топливо и ужесточения экологических норм. При это это ещё и первый в мире гибрид с полным приводом . Всё новое это хорошо забытое старое , чем и пользуются сейчас японцы .
Забудьте уже тут указывать другим что делать а что нет, потому что будущее это давно забытое старое. Получается что вы шлаком называете и Ауди.
Хотя кому я объясняю..
Правильный ответ , поздравляю вас , только поправлю " новое, это хорошо забытое старое "
Mild hybrid = недогибрид, компромисс, по сути.
Дань моде и требованиям экологии.
Я традиционно "за" разнообразие автомобилей, но переплюнуть патент полноценного гибрида непросто, видимо..
Существует также три основные схемы устройства гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и смешанная. Последовательная гибридная схема появилась первой (её придумал в 1899 году сам Фердинанд Порше)
Самая распространённая сейчас схема — параллельная. Она запатентована ещё в 1905 году немцем Генри Пипером. Ей отвечают почти все умеренные гибриды. Они оснащаются мощным электромотором (10–15 кВт), который помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, а при торможении запасает рекуперативную энергию. В качестве трансмиссии, как правило, используются вариатор или планетарная передача.
Параллельные гибриды могут быть не только умеренными, но и полными, как, например, Audi Duo (1998). Эта модель могла проехать 50 км только на электромоторе, приводящем в движение задние колёса.
В зависимости от того, какую роль в силовой установке играет электромотор, гибриды делятся на умеренные (mild hybrids) и полные (full hybrids). У первых электромотор служит помощником двигателю внутреннего сгорания
Первый в мире бензоэлектрический автомобиль Lohner Electric Chaise был создан Фердинандом Порше ещё в 1899 году. В 70-е годы XX века интерес к гибридам возобновился вследствие роста цен на топливо и ужесточения...
я всегда писал, что японцы ничего не придумали сами, они всё "подымают" что-было изобретенно ещё до них, так сейчас поступают и китайцы, только эти ребята не чешутся сотнями лет, они сегодня увидели , а завтра уже выпускают, а так это один в один японцы.
сколько много непонятных слов! добавь сеат забыл сирокко на одной джетте ставится моторов больше чем во всей линейке тойота этого класса универсалы идут с приставкой авант есть и гибриды и электро есть...
У сеата сколько моделей этого класса? Ты бы сначала вник в тему.
Балабол. Открой дром и посмотри, сколько ставили на тойоту.
У немцев гибриды и электро только для галочки, продаж нет.
Тойота не стала писать обманное программное обеспечение и сделали гибриды. Так что тут гордиться вагу не чем.
А, главное, не пропускай уроки русского языка и обрати внимание на тему - пунктуация, а то читать невозможно.
По вашей логике: Больше моделей = лучше марка.
Автоваз выпустил 99 моделей В класса с разными именами и даже разными дизайнами. И даже поставил вариатор и 1 гибрид.
Автоваз теперь самый крутой?
Разумеется. Компания выпускает машины на любой вкус и потребности. Не экономит на разработке кузовов. Ты читал, почему РР больше не будут концепты показывать и сколько стоит разработка?
Или ты думаешь, что на базе октавии можно сделать рамный внедорожник, микроавтобус, заднеприводное купе и тд?
Из приведённых мной примеров только Премио и Аллион, Аксио и Филдер клоны. Остальные совершенно разные машины.
А ваз даже в мыслях столько моделей не сделает. Так что пример неудачный.
У сеата сколько моделей этого класса? Ты бы сначала вник в тему.
Балабол. Открой дром и посмотри, сколько ставили на тойоту.
У немцев гибриды и электро только для галочки, продаж нет.
Тойота не стала...
сеат это тот же гольф только испанский конкретно леон
на гольфа ставили от 1.4 до 3.2 плюс два или три дизеля сейчас есть 1.2 турбо что ставили на премио? 1.5-1.8-2? ну и сам сеат это фольксваген. тебя сильно это програмное обеспечение колышет? меня нет.)
сеат это тот же гольф только испанский конкретно леон
на гольфа ставили от 1.4 до 3.2 плюс два или три дизеля сейчас есть 1.2 турбо что ставили на премио? 1.5-1.8-2? ну и сам сеат это фольксваген. тебя сильно это програмное обеспечение колышет? меня нет.)
Ты вообще не понял, о чем мы разговариваем с Кириллом.
А на Карине стояло 4 бензиновых и 2 дизельных двигателя.
а по сути ну не едут эти гибриды японцкие в лужу пук
Там выше Слон привёл в пример 2 японских гибрида. Почитай внимательно. Ведь гибрид это не только примус, а ещё 35 моделей только у тойоты с разной ценой и мощностью. А есть ещё Акура и тд.
Там выше Слон привёл в пример 2 японских гибрида. Почитай внимательно. Ведь гибрид это не только примус, а ещё 35 моделей только у тойоты с разной ценой и мощностью. А есть ещё Акура и тд.
а я и не имел в виду примус я имел в виду японцкий гибрид ниедет . дохлый мотор плюс баласт. то ли дело дизель сила !
Еще одна мечта автосервисов. Ломаться такая машина будет часто, а чинить ее будет дорого.
Ломается только второсортное отжатое *****о купленое у перекупов с дубликатом ПТС после 10 хозяев кропящих на нормальных запчастях вот у них будет ломаться и они же потом будут ныть в интернете о ломучих немцах ( скорее это даже владельцы пропёрдышей прулей ноют о ломучести немцев) , обычно это они и есть .
Новый автомобиль будет дарить его обладателю массу положительных эмоций и удовольствие от вождения и обладания .
Там выше Слон привёл в пример 2 японских гибрида. Почитай внимательно. Ведь гибрид это не только примус, а ещё 35 моделей только у тойоты с разной ценой и мощностью. А есть ещё Акура и тд.
48 вольт это конечно давно назревшее и перезревшее решение - не знаю чего другие до сих пор телятся. В остальном же хорошая машина для хороших дорог. С старыми кваттро сильное упрощение по типу привода..
Тебе кто-то мешает японский автомобиль купить и восхвалять?
Нравится - купи. В чем проблема то?
Дело вкуса. Не нужно со слостью тут что - то доказывать. Это глупо. Я тут 10 лет уже и понимаю, о чем говорю.
Удачи на дорогах.
Уважаемый а где вы увидели злость просто речь идёт о том что япы давно забыли немцы только сейчас воплощают в жизнь и это почему то для всех инновация странно не правда ли.По поводу японцев я уже лет 25 их продаются с правым рулём и могу вас уверить никому и никогда не навязываю своё мнение и не доказывают что лучше просто интересно читать отзывы владельцев новых машин которые сравнивают с десятилетними японцами это же бред вам не кажется
На Карине Е была такая система. Это одноклассница твоей Октавии. Думаю, ты бы все штаны от радости намочил, если бы Октавия могла так управляться )
Ну откуда эти выдумки и сказки? Не было никогда на леворульной Carina Е системы 4WS. И даже на праворульный ее аналог Corona тоже не ставилась. Она применялась только на редких модификациях Carina ED (которая соплатформенная с Селикой).
Отличная "селёдка" , у меня была Audi A7 3.0 V6 TFSI quattro S tronic ,11 года первое поколение брал новой у оффдилеров Ауди север , там же всё время и обслуживал её , отъездил на ней практически до конца 16 года , продал на пробеге 250 +
За всё время эксплуатации купил верхние рычаги (шаровые опоры в сборе ) так и отдал следующему владельцу , даже заменить не успел , машина ушла на следующий день после подачи объявления без торга , остальное только расходники для ТО , масло от замены до замены 0w30 ориг. каждые 10 тыс. пробега , уходило примерно грамм 300-400 , ездил в основном на дальняк , Сочи , Минск , СПБ , Европа , Грузия , Самара . Самое интересное то после продажи на местном форуме узнал о мифических проблемах с коробкой от эпичных тролей вроде местного дурочка с красной машинкой на аве , ХЗ конечно как кто эксплуатировал , может вагоны на прицепе таскали , может под каждым светофором в городе с ЛАНЧА фигачили , незнаю , но совсем недавно пересекался с нынешним владельцем моей бывшей А7 сейчас пробег примерно 280 тыс, проблем опять же никаких , доволен как слон . Кстати сверчков так и не вылезло , даже зимой , что говорит об отличной сборке , шумка вообще лучшая в классе , мотор мне очень понравился , ускорение сумасшедшее просто , полный привод зимой просто не заменим , а настроен просто изумительно , в подтверждение тому прямая 400 метров , снежный накат с переходами в гололёд слева и справа ( жесть полная если честно ) резина не шиповка и так с мета газ в пол и машина ускоряется просто как на сухом асфальте , её не носит не в бок не взад , морду не сносит , то есть как руль поставил прямо так она и идёт прямо вжимая в сиденья , это феерично если честно , ничего подобного я никогда и нигде ещё не встречал , что бы на таком адском покрытии машина уходила в точку как на сухом асфальте , это хоть раз нужно попробовать и это никогда не забудешь уже . Единственное что не нравилось так это штатная мультимедиа , ну вот это полный провал был если честно , не хотелось с этим мирится , когда у одноклассников мультимедиа были на голову а то и на две выше , особенно у БМВ лучшая в классе наверное да и в мире . Надеюсь в новом поколении они сделают работу над этой ошибкой , а так "сельдь" норм, именно нравится мне "спортбэк"
Ломается только второсортное отжатое *****о купленое у перекупов с дубликатом ПТС после 10 хозяев кропящих на нормальных запчастях вот у них будет ломаться и они же потом будут ныть в интернете о ломучих...
Как раз читаю)) http://avtomarket.ru/opinions/Audi/A7/33435/
Разумеется. Компания выпускает машины на любой вкус и потребности. Не экономит на разработке кузовов. Ты читал, почему РР больше не будут концепты показывать и сколько стоит разработка?
Или ты думаешь,...
Разумеется. Компания выпускает машины на любой вкус и потребности. Не экономит на разработке кузовов
Только в России, где ты живешь, у Тойоты скоро две или три модели останется. Не берут люди этот хлам, свои заслуги уже порастеряли. Даже манагер Лексуса признал, что Тойота Это шлак, у неё два достоинства - надежность и ликвидность. Хотя это тоже уходит в прошлое. Долго дурить людей нельзя, боком потом выйдет.
Разумеется. Компания выпускает машины на любой вкус и потребности. Не экономит на разработке кузовов. Ты читал, почему РР больше не будут концепты показывать и сколько стоит разработка?
Или ты думаешь,...
Не в количестве счастье)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ну откуда эти выдумки и сказки? Не было никогда на леворульной Carina Е системы 4WS. И даже на праворульный ее аналог Corona тоже не ставилась. Она применялась только на редких модификациях Carina ED (которая соплатформенная с Селикой).
Ну, да, в названии машины не поставил одну букву и уже сказки ))) Применялась ведь, в отличии он большинства мировых моделей этого класса. А сейчас такая система доступна лишь на самых дорогих моделях самых дорогих брендов.
Кстати, ты добавил в линейку тойоты ещё 2 модели тех типоразмеров. Слышишь, Кирилл, добавляй Целику и Карину ЕД (Корону Эксив). Это уже десяток моделей в примерно одном классе.
Разумеется. Компания выпускает машины на любой вкус и потребности. Не экономит на разработке кузовов
Только в России, где ты живешь, у Тойоты скоро две или три модели останется. Не берут люди этот хлам,...
У тойоты с лексусом 19 моделей в России и самые большие продажи. Бред какой-то невменяемого человека.
ТЫ забылизать вскукарек , что 4 WS система слизана с ...японцев :D
Я почемуто задавал этот вопрос брату, когда мне было лет 12-14, типа а почему бы не сделать задние колеса тоже чтоб поворачивали. Брат мне разъяснил, что это придумали лет сто назад, но реально использовать в наше время хотели только на хонде (прелюд, тогда еще концепт). Ситроены были до войны, хорьхи и еще кто-то там.. Но ж млять ""4 WS система слизана с ...японцев" это клиника
Сенсор в машине беда. Очень отвлекает. Тесла тому пример) Кнопки. Это быстро. Удобно. Не глядя.
Голосовое управление... пробовал, нет? Ни чего не надо там тыкать, на ходу можно управлять всеми системами автомобиля с помощью голосовых команд, и не надо отвлекаться от дороги, тем более если речь об этой Ауди. Да если и отвлечёшься то с полосы не сойдёт если есть разметка, да в зад не упрёшься, - сама притормозит.
Голосовое управление... пробовал, нет? Ни чего не надо там тыкать, на ходу можно управлять всеми системами автомобиля с помощью голосовых команд, и не надо отвлекаться от дороги, тем более если речь об...
голосовое управление это еще большая беда чем сенсор
еще ни один ИТ гигант не сделал такую вменяемую систему, а машины традиционно отстают от таких систем установленных скажем в смартфоны
У Тойоты еще в 90-х было 4WS, задние колеса подруливали.
Учи историю. Первый 4ws был разработан и установлен mercedes- benz. Около 1938 года.
А первый массовый авто с 4ws Nissan Skyline в 1985г. В отличие от Мерседеса, задние колеса поворачивались в том же самом направлении, что и передние колеса с максимальным углом 0.5 градуса, что помогало стабильности. Однако, система Skyline не отвечает определению 4WS, потому что тут просто поворачивалась целая задняя подвеска.
А то что когда выпускается новая тойота, все сразу начинают, ой да немцы это еще в 90-х придумали. Вот и здесь также можно сказать, что Тойота стала добавлять элктромоторы к основному еще в конце 90-х,...
Они не любят когда их в собственное д..мо носом тыкают.Ой как негодуют...
я всегда писал, что японцы ничего не придумали сами, они всё "подымают" что-было изобретенно ещё до них, так сейчас поступают и китайцы, только эти ребята не чешутся сотнями лет, они сегодня увидели , а завтра уже выпускают, а так это один в один японцы.
Мне не понятно: "все гибриды фуфло с нулевой экономией" или это прекрасное немецкое изобретение,подобранное проклятыми японцами?
Смотрю на эти все новости инноваций, машин техники и такое ощущение что живу вообще на другой планете и самое печальное что скорее всего этого никогда не увижу и уж тем более не буду владеть этим, печально че то стало(
В Москву можно съездить, посмотреть. Там на таких дети слуг народа катаются.
Робот конечно - ураган. Сам недавно на него пересел. Это сказка - особенно по трассе.
Подколы твои все в тему. Просто в России люди покупают автомобили круче, чем могут содержать. Вот и берут прошловековые неломающиеся модели, чтобы продать подороже.
Про БМВ Х5 , НОВАЯ С САЛОНА.
https://youtu.be/g-1ncVjKw-Q
лучше надёжности нарисовали и ресурса, что бы у простых смертных был шанс купить такую б/у и что бы на этот момент окончания гарантии она не превратилась в кусок омна)))))
для простых смертных есть бюджетные модели. живите по средствам и не пытайтесь откусить кусок, который не в состоянии прожевать.
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
"последняя эволюция системы полного привода quattro, подключающая задние колеса в случае потери сцепления с дорогой передними"
Жесть. Quattro это теперь передний привод, как у примитивных...
ну а зачем вам полный привод в пробках? или на спокойной, крейсерской скорости? Все правильно. Разница в расходе есть, и она ощутима. Трезвомыслящему человеку (не вам) важнее, чтобы расход был меньше, чем продвинуться на 2 метра в пробке с помощью 4 колес, а не двух.
Отличная "селёдка" , у меня была Audi A7 3.0 V6 TFSI quattro S tronic ,11 года первое поколение брал новой у оффдилеров Ауди север , там же всё время и обслуживал её , отъездил на ней практически...
А разве "селёдка" это не W220 (особенно в цвете оградки)?
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
..."Кроме того, у A7 есть полноуправляемое шасси. На скоростях до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную передним сторону для улучшенной маневренности и уменьшения радиуса разворота (выигрыш до 1,1 метра). После этой отметки задние колеса поворачивают в одну сторону с передними —".....
Интересно слово " противоположную " для вас это в разную, или одинаковую????
У меня тормоза плывут пока я по городу еду. Стиль у всех разный. Причём мои тормоза вентилируемые и сзади и спереди. Но я могу жестить. 10-15 торможений в пол за 10 минут езды по пробкам? Да. Это я. Но...
Меня убивают вот эти росказни о гонках по Сочинским серпантинам. Обычно вот так " зло" едут только шохи с горцами за рулем, ну то есть обгон в слепой поворот по встречке. Частенько потом пробка , пока его отскабливают от бампера фуры встречной( в лучшем случае, а то бывает и не виноватые люди страдают)
Сказочники какие то , нынешнем трафике от Сочи до Туапсе как бы ты " зло" не ехал в конце будешь на 300( триста ) метров впереди того кто просто плелся в потоке обгоняя тихоходов по возможности.
Когда читаю подобное, сразу терзают смутные сомнения( с)
ну а зачем вам полный привод в пробках? или на спокойной, крейсерской скорости? Все правильно. Разница в расходе есть, и она ощутима. Трезвомыслящему человеку (не вам) важнее, чтобы расход был меньше, чем продвинуться на 2 метра в пробке с помощью 4 колес, а не двух.
Что было бы, если бы все ездили на одинаковых машинах? Было бы скучно.
Да и так все ездят га одинаковых машинах в 99%. Будто камри сильно отличается от мондео. Будто е класс отличается разительно от 5 серии. Все примерно одинаково. Веста = Солярис= аксио = рапид = гольф = астра ибо помойки. А вот лфа или энзо таки не помойки. Но их мало.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Голосовое управление... пробовал, нет? Ни чего не надо там тыкать, на ходу можно управлять всеми системами автомобиля с помощью голосовых команд, и не надо отвлекаться от дороги, тем более если речь об...
Голосовое управление в помойке Октавии? Серьёзно?)) а вообще у меня в машине всегда очень шумно. Орут люди, орёт музло, ревет выхлоп с мотором и ветер через открытые окна. Голосовое управление не про меня) я после поездки на машине глуховат немного. Ибо всегда качает музло. Постоянно. Хоть Вагнер хоть Воровайки. Лишь бы громко.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Меня убивают вот эти росказни о гонках по Сочинским серпантинам. Обычно вот так " зло" едут только шохи с горцами за рулем, ну то есть обгон в слепой поворот по встречке. Частенько потом пробка...
Уж поверьте. Я у рядового водителя по городскому маршруту могу до 30 минут выиграть без напряга. Меня не парит обгонять, входить в повороты с визгом резины и наваливать по серпантину 180. Отыграю 300 метров с каждого км пути. Идиот. Но какой уж есть.
Кость быстрая. И детей нет. Могу позволить рисковать. Тьфу тьфу тьфу. А то мало ли)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Все это будущее появилось в1989 году на ниссан скайлан ГТР32
Все придумали японцы. И даже первые полетели в космос. И на луну японцы высаживались. Причём лунная программа была осуществлена ещё в 1914 на агрегатной базе датсуна.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Мне первая А7 не нравится. А эта, на фото хотя бы, хороша. И салон шикарен. С техникой всё понятно - на острие прогресса.
Ну вот что японцы (раз уж холивар такой в любой теме всплывает) могут аналогичного...
Ваг как обычно дно. Дизайна нет (выше написали что сворован у корейцев), надёжности нет (что ещё за робот на 8ст), эргономики нет (что ещё за два экрана), да и вообще за эти деньги лучше ЛХ взять свежего, его хоть продать потом можно или детям оставить
Ничего не забыл?
Возраст не важен, главное машина для внутреннего японского рынка чтобы была - они проходят дополнительный контроль качества, в отличии от ширпотреба для Европы.
Классная система, которую Тойота заимствовала у БМВ 30-х
Во первых, не у бмв, а у мерседеса, если на то пошло. Вот справка:
«Фактически, управление с 4 колесами — не сложная концепция, не имеет смысла выяснять, кто ее «изобрел». Наиболее трудно осуществить эту технологию эффективно, с достаточной выгодой, чтобы оправдать дополнительную стоимость. Первая компания, которая внедрила 4WS, была вероятно Мерседес-бенц. В 1938, было сделало военное транспортное средство для передвижения по пересеченной местности, называемое 170VL, которое поворачивало задние колеса обратно передним колесам, чтобы сократить радиус поворота.
Но Мерседес никогда не использовал 4WS в обычных автомобилях.
Первый 4WS автомобиль пути массового производства был Nissan Skyline (не GT-R) примерно в 1985.
В отличие от Мерседеса, задние колеса поворачивались в том же самом направлении, что и передние колеса с максимальным углом 0.5 градуса, что помогало стабильности. Однако, система Skyline не отвечает нашему определению 4WS, потому что тут просто поворачивалась целая задняя подвеска.
Первое массовое производство 4WS автомобилей была Honda Prelude (1987). Наиболее интересным и также патентованным новшеством является то, что угол поворота задних колес зависит от передних колес»
Существует также три основные схемы устройства гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и смешанная. Последовательная гибридная схема появилась первой (её придумал в 1899 году сам Фердинанд...
10-15 кВт это мощь? ) это смех, имхо.
Даже у "маленького" приуса nhw20 образца 2003 года = 50 кВт.
Да и так все ездят га одинаковых машинах в 99%. Будто камри сильно отличается от мондео. Будто е класс отличается разительно от 5 серии. Все примерно одинаково. Веста = Солярис= аксио = рапид = гольф = астра ибо помойки. А вот лфа или энзо таки не помойки. Но их мало.
Весту лишнюю приплел, повозка ни в какой степени имя до мире стояла с аксио и даже гольфом
Я почемуто задавал этот вопрос брату, когда мне было лет 12-14, типа а почему бы не сделать задние колеса тоже чтоб поворачивали. Брат мне разъяснил, что это придумали лет сто назад, но реально использовать...
Уж поверьте. Я у рядового водителя по городскому маршруту могу до 30 минут выиграть без напряга. Меня не парит обгонять, входить в повороты с визгом резины и наваливать по серпантину 180. Отыграю 300 метров...
Не верю... Увы, это всего лишь мечты подобных вам гонщиков. . Как правило все на что они способны это под знак 40 где нибудь возле школы промчаться 120 и думать что все ими восхитились...
180 по серпантину в Сочи, бугага, ну разве что во сне...или в форуме по клавишам постучать...
Возраст не важен, главное машина для внутреннего японского рынка чтобы была - они проходят дополнительный контроль качества, в отличии от ширпотреба для Европы.
Все придумали японцы. И даже первые полетели в космос. И на луну японцы высаживались. Причём лунная программа была осуществлена ещё в 1914 на агрегатной базе датсуна.
Вот откуда ты знаешь????
Это секретная информация))
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
