Стартап Arrival с российскими корнями представил электромобиль для таксистов

Ё-мобиль по-английски прокатит?

Лаконично, аккуратно. Мне нравится.

21 век, а они до сих пор в новых такси лепят руль.

Для стремительно богатеющих таксистов?

Как же все такие удобно быть российским чиновником. Нагреб бабла и в Великобританию.

Примерно так выглядели авто будущего в журналах лет 30-40 назад. Походу будущее наступило.

Ниче такой, прикольный.

Британия же планирует вообще полностью на электрички перейти, так что его расчет на электрические такси впринципе достаточно верный.

В приоритете было обеспечение хорошего обзора

Обзор вверх и правда отличный ( в хорошую погоду), а как насчёт обзора назад с такими широкими стойками? В общем за 6 мес только картинку автомобиля нарисовали . А ещё узнал что в Англии таксисты всего по 50 т.км накатывают. Интересно в этой самой Англии кто-нибудь писал про арривал или только у нас пиарят бывших чиновников?

Мы живём в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют! Почему же создатель решил эмигрировать из страны?

Нет, не согласен. Свердлов сделал состояние в IT секторе. Сначала в корусе, а потом в йоте

КОРУС Консалтинг» — одна из крупнейших российских ИТ-компаний, предоставляющая услуги по ИТ-консалтингу, оптимизации и автоматизации бизнес-процессов, созданию ИТ-инфраструктуры и ИТ-аутсорсингу. С 2000 года реализовано более 1100 проектов. Входит в топ-50 крупнейших ИТ-компаний страны.

Когда будет стартап Departure? Когда проект накачают баблом?)

видимо вследствие индивидуальной непереносимости швабринга

А потом будут говорить, Сикорский наш, Зворыкин наш....., недавние, Брин наш, Бухманы наши.....да сколько их неперечесть.
Запад нам спасибо должен каждый день говорить, за невыносимые условия для жизни и развития.

Интересно, нашему главному таксисту в стране понравится?

Сбоку чистая Хонда Капа, содрали не стесняясь

Что то сомнительно немного, что за такие сроки можно с нуля нормальную тачку создать, без опыта.

"Бизнес по-русски, паспорт английский" (c) Децл.
https://youtu.be/GNeE2KrSDgI

"Пока показан только дизайн."
-----------------
слабо! Прохоров аж ТРИ дизайна нарисовал и даже графические ролики отснял. И даже прототипов наделал и на выставках стояли и в гонках участвовали.
Всё таки Прошка - макдак, за то, что не довёл до ума проект. Там немного оставалось до подзаряжаемого из розетки гибрида, с ДВС от Лады - была бы вполне практичная машинка. С батареями от Роснано (Рыжии чёрт) и Атоммаша (Киндерсюрприз).
НО - "чтоб они ни делали-не идут дела", из казны крысить им привычнее

Тогда было в журналах - сейчас в рендерах. Обождите пока с будущим.

Ну на удивление хорошо смотрится. Особенно на фоне современного "подлизатькитайцам" дизайна

Они сотрудничают с Хундай и Киа.
Скоро должны появиться совместные автомобили с Hyundai и Kia. В заявлении корейского альянса говорится, что совместная разработка электромобилей с Arrival поможет компании получить конкурентное преимущество и постепенно укрепить свое лидерство на мировом рынке экологически чистых транспортных средств.

А причем тут казна? Свердлов во первых уехал из России, во вторых в 2013 пришел на пост уже будучи очень богатым человеком. И он кстати чесно покинул пост когда чиновникам запретили иметь иностранное гражданство, после чего окончательно уехал в Англию.

Примерно к 2030 этот вопрос будет уже решён:
https://news.drom.ru/Tesla-733...
https://www.youtube.com/watch?...
Но "руль" всё же нужен, оставят штурвал как в самолётах, которые тоже могут и без него, но иногда требуется.
https://news.drom.ru/Tesla-Mod...

В профиль на Mitsubishi Delica D:5 похожа.

Дизайн классный. И внутри и снаружи.

Было бы хорошо определить ограничитель скорости!

В наших реалиях UBER это задроч,,,ые жизнью солярисы поло и японки полумертвые

50 тысяч годового пробега для такси это много или мало?

Ох, товарищи редакторы.. Ведь коли акцент производителя на внутреннем пространстве для пассажира, то неплохо бы и рендер салона прикрепить. На оф. сайте ведь есть. А то руль крупным планом, подголовники...

Из тех фото, что есть совсем непонятно как быть с багажом (да, в большинстве случаев городских поездок его нет, но ведь не иногда и есть). Ренден салона как раз ответа на этот вопрос.

А в целом компания интересная. Продукция, по сравнению со всеми другими компаниями производителями электромобилей, явно выделяется. Акцент на городских нуждах: общественный транспорт, грузоперевозки (мобильные), теперь такси. Недавно вышла на IPO, с прошлого месяца акции доступы на СПБ-бирже. Для всех, кто верит в электрическое будущее (в любом случае тренд мощнейший) - вариант интересный, стоимость акций скорректировалась хорошо - момент удачный для долгосрочных покупок.

Е мобиль это когда выборы на носу.. В Англии всё по другому

С нуля? За шесть месяцев? С НУЛЯ? Ну-ну. Еще кому-нибудь расскажите ;) Напилить модель в автокаде и вылепить макет - это в лучшем случае.

давно заметил что у тех кто мигрировал на Запад, сделав легко деньги в РФ, почему-то пропадает на Западе способность вообще зарабатывать деньги бизнесом, вот тот самый случай, когда у бывшего "гения" бизнеса хватило талантов только на рисование дешевых картинок, нет даже чертежа с размерами платформы, компоновки, подвески и т.д
ну что пусть обращается на КАМАЗ возможно там заинтересуются его картинками и доведут фантом до воплощения в металл пластик

наш то таксист всеяруси что говорит по этому поводу)!?

Такой и должен быть такси. Экономичный и просторный, а не солярис и прочие шушалайки седаны

В чем оно наступило? Эти картинки так и остались в журнале. Просто журналы перетекли в интернет.

"В Arrival не называют ни точных сроков начала производства, ни цен"

BYD Dolphin?

Он продал свою часть компании Yota, сказал, что в России бизнесменам без связей делать нечего, а бизнесу развиваться не дают и уехал в Англию. И насколько я понимаю, Йота при нём была лучшей компанией, чем она есть сейчас.

чем то напоминает Митсу Кольт

Бред. Люди сделавшие деньги в РФ открывают вполне удачные бизнесы в Европе и уж тем более в Штатах. Никто по бОльшей части не сидит просто так, даже уж совсем богатые сырьевые олигархи у которых денег до одного места. И уж тем более удачные предприниматели, как тот же Чичваркин у которого в РФ хотели бизнес тупо отжать

После обвинений в лоббировании и коррупции бывший замминистра связи Денис Свердлов покинул Россию и осел в Лондоне, где презентовал новый стартап Arrival по созданию электрогрузовиков. IPO этой компании обогатило экс-чиновника на $7,3 млрд. Теперь он официально долларовый миллиардер, занимающий 17-е место в рейтинге Forbes. При этом на родине Свердлов и его соратники оставили лишь долги да финансовые дыры.

Да я думаю ему сигнал просто дали что лучше с деньгами уехать чем без денег присесть...

Знаете, что самое интересное в истории Дениса Львовича Свердлова, хозяина производителя электробусов Arrival, который только что поднял на Nasdaq $13,6 млрд (Forbes оценил состояние самого Свердлова в $9,8 млрд)?
Нет, даже не деньги.

А то, что Свердлов - «человек без биографии». Из ниоткуда.

Вот если гуглить «Денис Свердлов», находим

Родился в Грузии в 1978 году
В 22 года - закончил в Петербурге ИНЖЭКОН и основал IT компанию
В 29 лет - генеральный директор ООО «Скартел» (торговая марка Yota). Инициатор создания "русской альтернативы айфону" смартфона с двумя экранами YotaPhone
В 34 года - замминистра связи и массовых коммуникаций. Через год ушел из министерства, из-за того что супруга владела домом во Франции, а новый закон запретил чиновникам иметь активы за границей (надо же!). Уехал в Люксембург.
В 37 лет- основал Arrival
Живет в Лондоне

И это все, что мы знаем о гении отечественного менеджмента, государственного управления и высокотехнологичного бизнеса

Почему так? Ведь перед нами «наш ответ Чемберлену», то есть Илону Маску. Это же наше национальное достояние.

Вот так - через 7 лет после института - топ-менеджер корпорации, через 12 лет после института - замминистра, в 42 года - легальный долларовый мультимиллиардер. У кого еще такая карьера?
Какой там Безос, какой там, прости господи, Цукерберг. Те известно, что за птицы, а Свердлов кто?

Нет ни слова о его родителях, а ведь им не должно быть больше семидесяти, что бы им не погордиться сыном? А сыну - погордиться отцом. Если сын сделал себя сам (ну, гениальный человек) - и об этом стоило бы и рассказать.

Мы же все должны восхищаться таким человеком, брать с него пример, перенимать опыт. Изучать историю успеха.
Кстати, а что в Лондон-то уехал? Или даже бывшему замминистра некомфортно в Москве? А как же Сколково, «территории опережающего развития», "иннограды", вот это вот все? Или в Лондоне лучше?

https://pikabu.ru/story/samorodok_8101621

Денис Свердлов попал в IT-индустрию, устроившись в 90-е сисадмином на петербургский завод "Метиз". Это предприятие, снабжавшее с царских времён всю страну гвоздями, ныне не существует. Как выяснил Лайф, последним, кто управлял заводом, был отец экс-замминистра Лев Свердлов. Под его руководством предприятие обанкротилось, в заброшенных цехах открылись мелкие производства, принадлежавшие матери и брату Дениса Свердлова. В середине десятых старинные корпуса снесли, а землю продали застройщику. Продавцом оказалась компания Льва Абрамовича.
В 2000 году Денис Свердлов основал компанию IT Vision, специализирующуюся на внедрении ERP-систем (программа оптимизации работы предприятия). Удачно продав её, он помимо денег получил долю в фирме "Корус консалтинг". Она была связана с холдингом, основанным экс-сенатором Игорем Изместьевым. Последний сейчас отбывает пожизненный срок за терроризм и убийства.

Игорь Изместьев (бывший деловой партнёр Свердлова) отбывает пожизненный срок за убийства и терроризм. Фото © ТАСС / Валерий Шарифулин

Первым крупным клиентом компании IT Vision стал судимый за мошенничество Сергей Адоньев. Он разбогател на поставках экзотических фруктов из Южной Америки. Американские силовики подозревали бизнесмена в причастности к кокаиновому трафику, но дальше подозрений дело не пошло. Решив свои репутационные проблемы, Адоньев купил долю в компании "Скартел" — это самый главный проект Дениса Свердлова в России.

озможно, с Адоньевым Денис Свердлов познакомился через свою жену Юлию, девичья фамилия которой — Шагалеева. Её дядя — нефтяник из Башкирии, кузен — мэр татарского города Иннополис, брат владел строительным бизнесом в Финляндии. Судя по социальным сетям, Юлия Свердлова дружит со всей семьёй Сергея Адоньева, включая его самого, жену, детей и невестку.

Мертворождённый филиал в Венесуэле

В 2007 году Денис Свердлов и Сергей Адоньев создали оператора связи "Скартел", работающего под брендом Yota. Их детище тут же получило щедрый аванс от тогда ещё несуществующей госкорпорации "Ростехнологии" (официально её создали лишь спустя полгода). Как тогда писала деловая пресса, спешка объяснялась тем, что глава "Ростеха" Сергей Чемезов мог изначально быть очень заинтересован в развитии проекта. По словам самого Чемезова, взамен 25% акций "Скартела" (Yota) он гарантировал его основателям $300 млн сразу и ещё обещал $1 млрд в качестве будущих инвестиций.
Заняв кресло директора "Скартела", Денис Свердлов объявил о запуске WiMAX-сетей по всей России. Интересно, что поначалу новый оператор рвался ещё и на рынки связи Южной Америки — то есть континента, где ранее Сергей Адоньев закупал фрукты. "Скартел" анонсировал строительство WiMAX-вышек в Перу, Никарагуа и Венесуэле. Впрочем, ни один из латиноамериканских проектов так и не выстрелил. Все работы по развёртыванию прекратили, сами сети перепродали.

Самое удивительное с Yota произошло в России. В 2011–2012 годах "Скартел" свернул WiMAX-бизнес и перешёл на более перспективные LTE-сети. Парадокс тут вот в чём: согласно российскому законодательству, разрешения на использование конкретных частот выдаются только при наличии определённых технологий, а у "Скартела" их на тот момент не имелось. Тем не менее для Свердлова сделали исключение. Его "Скартелу", единственному из операторов, удалось изменить лицензию и получить разрешение на использование любой технологии в определённом диапазоне частот. Таким образом, Yota заполучила частотную полосу шириной 20 МГц в дефицитном LTE-диапазоне и стала самым лакомым активом для всех сотовых операторов России. Приобрести её захотели в "ВымпелКоме", МТС и "МегаФоне".

Сделка под оком замминистра

В 2012 году генеральные директора большой тройки и "Ростелекома" подписали соглашение о совместном использовании LTE-сети "Скартела". Однако в реальности всё получилось иначе.

Больше читайте на портале Компромат: https://kompromat1.pro/articles/178590-milliarder_iz_gvozdej_kak_byvshij_zamministra_svjazi_stal_londonskim_oligarhom

Финансовая дыра на родине

Вместе со Свердловым в Туманный Альбион переехали и его друзья-однокурсники — Александр Евдокимов и Максим Павилайнен. Экс-замминистра устроил их топ-менеджерами в свой лондонский стартап Arrival. Судя по фотографиям, дела их в Англии идут отлично. Но на родине они оба банкроты.

Александр Евдокимов (слева) и Максим Павилайнен (справа). Фото © VK / Maxim Pavilaynen

Александр Евдокимов (слева) и Максим Павилайнен (справа). Фото © VK / Maxim Pavilaynen

Александр Евдокимов не смог выплатить кредиторам 46 млн рублей, поэтому с молотка ушла его петербургская квартира. Он был управляющим скандального застройщика "Модуль", который лопнул, оставив после себя несколько проблемных домов в Северной столице и ворох уголовных дел.

Максим Павилайнен сдаёт через госзакупки помещения в Санкт-Петербурге: редакция "Российской газеты" заплатила за их аренду три миллиона рублей, а "Атомэнергопроект" — 33 миллиона. Недовольны остались и налоговики, которые заморозили счета, и родственники, которые потребовали свою долю. Павилайнен в ответ начал оформлять на себя банкротство.

Но их долги меркнут по сравнению с финансовой дырой, которую оставил после себя Денис Свердлов. Когда он ещё был замминистра, его уличили в совмещении чиновничьей работы с бизнесом. В частности, он руководил столичной компанией "Кентавр". Полгода назад эта фирма начала банкротиться. Чистая прибыль составила минус миллиард рублей, чистые активы — минус четыре миллиарда.

life.ru
Больше читайте на портале Компромат: https://kompromat1.pro/articles/178590-milliarder_iz_gvozdej_kak_byvshij_zamministra_svjazi_stal_londonskim_oligarhom

вор он и схематозник

Такси должно быть с задними автоматическими слаид дверьми.

Ну из всего этого ему разве что лобби можно инкриминировать, деньги напряму из бюджета он не крал.

По твоим ссылкам я не вижу что он что то украл. Даже смысла ему красть не вижу, исходя из того, как он сделал капитал.

"российские корни" - бредятина

Фары стильные, такие надо на Nissan 400z было ставить.

Фирму Arrival Свердлов создал после эмиграции из России в 2015-м.
Яков Свердлов тоже бежал в женском платье.
Фамилия такая, эмигрировать тянет 😆

Так основал он все это примерно в тех же годах, когда был на должности зам. Министра связей. Сам из СПБ.Вот совпадения бывают. Может ещё скажете, что те братья каторые крымский мост строили тоже молодцы всего сами добились? Много таких можно вспомнить.

Судя по отсутствию ттх, они будут скромные)) наверно даже 10-летний Leaf за 300тыр будет проезжать больше))

а причем тут Свердлов? Про него ни слова в этом комменте не написано.

ты опять таблетки забыл выпить?

На ммс кольт плюс смахивает...