Урал готовится запустить производство новых мостов для грузовиков

Молодцы! Углубляют локализацию.
И не ищут какого то партнёра.

Если всё российское или хотя бы технология и материалы - это уже достойная движуха

7 млрд бюджетных денег пошли в дело значит?

Новые мосты Урала круче, чем новые ограничители дверей на УАЗе! Однозначно

Инвестиции в реальный сектор экономики!

У нас требуются операторы станков ЧПУ, зарплата 70 тыщ. Вакансия уже который месяц висит никто не идет. Мало для такой работы?

Но 26 долго, очень долго.
Стараются, конечно! Нл долго!

А где до этого брали мосты ?

Как пишут на одном ресурсе - ранее мосты закупали в Китае.
Возникает логический вопрос - насколько будет удорожание отечественного моста по сравнению с китайским ? И не потеряется ли по дороге качество (самого железа, обработки, сборки)?

Мало. Прям реально. что б пошли надо х2. вот тогда пойдут.
Ну либо выписать человек 10 паков. И ЧПУ не понадобятся.

Возможно Китайские братья решили обновить оборудование, либо тоже новые мосты изобрели. Ну а старые станки к нам отправили, делать новые мосты для Урала.

Хоть кто-то выделенные деньги не сует себе в карман, а н производство пускает

70 сейчас практически для любой работы мало, минимум 100 надо и то вряд ли пойдут , по хорошему 140-150+ надо разумеется для работников с опытом.
за 70 можно обычным продавцом или таксистом работать..

были свои для классических уралов и китайские более грузоподъемные которые сейчас и меняют на свои

у них выбора нет, если они с поставками в мо не справятся то введут внешнее управление а то и национализируют согласно закона..

Без бюджетных вливаний ни боенг, ни фольксваген не может.

Почему китайские иероглифы на станках с ЧПУ были закрыты логотипом FRP?

Высокоавтоматизированная производственная линия? Интересно, кто предоставил оборудование. Жаль, что китайские логотипы на станках с ЧПУ были закрыты лозунгами, благодарными фрп.

Ураловские, скажем так, традиционные мосты делали у нас, в Китае закупали только мосты с бортовыми редукторами для 20-ти тонников, и мосты для шоссейников, насколько я знаю. Возможно запустили свое производство всех мостов. Но на фото детали от традиционных мостов, возможно и их теперь делают на новом оборудовании, а то качество если честно хромает.

Видимо с токарями везде становится ****, раз чпу и все полностью автоматизированное, жаль только что у станков отечество не наше, так как своего станкостроения тоже уже нет....

КАМАЗу тоже нужны свои мосты, а то разучились делать "калоши"

не было бы, если не было светлых голов в РФ, а они пока есть

Смотря какой станок, если плазма или лазер то на грани, рассчитывать можно на начинающего или алкаша косячника, квал запросит от сотки, если токарь или фрезер то эту сумму нужно умножать минимум на 2, возможно получится найти

Молодцы, но зачем же так стыдливо табличкой ФРП закрыли производителя станков?

При х2 туда можно конкурс устраивать из кандидатов. А так ближе к сотке уже может и потянется народ.

Смотря что будут требовать от оператора (одно дело стоять и смотреть за обработкой, другое дело написание, корректировка и модернизация программ)
Хотя менее чем за 100к вряд-ли кто-то найдется

и не плетут интриги с утилем, вместо того ,что бы просто работать,момент не просто ,а ХОРОШО работать.

Эксперты уже рассказали, что станки все равно китайские и вообще все плохо?

Всё еще готовятся?

В данной ситуации ЧПУ выгодней. Представьте токаря выполняющего одну операцию день за днем! Мрак а не работа.

Бот? Где доказательства? Или лишь бы потихой нагадить в комментах?

Новое оборудование- первое время точно должно быть отличное качество.
... Вспоминаю рассказы о мотоциклах ИЖ из детства:-... Вот ИЖ-58 первых выпусков был Вещь! А потом качество сильно упало, уже "двойка" заметно похуже был мотор собран, а потом "тройки" уже как повезет, а "четвёрки" почти поголовно шли уже сыромятина... Потому "четвёрки" и недолго выпускали, и только "пятёрки" качество повыше стало... ( про мотоциклы ИЖ-Юпитер)

Будем честны, развитие собственного производства это всегда хорошо

Да в дело. Вы видите сколько радости. Интересно кто то понимает соотношение суммы, и то о чём пишут. Просто интересно.
Конечно хорошо, кто спорит. Сумма смущает.

Мало. Два товарища мотаются в соседний город, на ОМК. 129 км в день. 130-144 тысячи по доходам, что лично видел. 70 там получают дяди которые муфты на трубы крутят.

Минимум 200.За 70 надо не работать,а вредить.

В зависимости от города и оборудования.

Для работы на станке для лазерной резки, который может выполнять обычный раскрой листового материала, и на 5-осевом фрезерном станке с ЧПУ нужны разные навыки и знания. Разряд оператора на фрезерной станции повысится, а вместе с ним вырастет и его зарплата.
Стоимость жизни в столице и маленьком городке может сильно различаться. Зарплата тоже отличается.

У нас тоже были проблемы с набором персонала, но сейчас штат полностью укомплектован.

Без переработок зарплата чуть выше 40 тысяч рублей. На такую сумму согласится не каждый, поэтому предусмотрены ежемесячные премии. Если сотрудник перерабатывает, то доход, естественно, увеличивается.

Важно учитывать, что новых сотрудников нужно долго обучать. В нашей области нет профессиональных училищ, которые готовят операторов. Во время обучения многие отсеиваются.
Даже после обучения операторы на первых порах работают под присмотром. Но уследить за всем невозможно. Часто станки повреждаются, возникают поломки оборудования и оснастки (по вине оператора). Эти расходы мы берём на себя и не вычитаем у сотрудника.

В нашем городе месячный оклад для этой профессии 70 тысяч рублей считается нормальным (для человека с навыками работы). Для операторов гибочных, плазменных, лазерных и координатно-пробивных станков это достойная оплату труда.

Сейчас у нас нет окладов, оплата почасовая. Инженер проектировщик, программист, технолог и другие - на часах.
Стоимость часа у всех разная.

Смотрел обширный репортаж с комментариями главного инженера, по моему. Человек супер компетентный, профессионал. Простой, приятный в общении, болеет за дело. Дело стоящее, имеющее стратегическое значение для всей тяжёлой грузовой отрасли в целом. Характеристики изделия с кратным запасом прочности. Пока у нас таких мостов не производится. Надеюсь. Все получится. Посмотрите, интересно. Было в инете более, чем год назад

И у нас есть заводы станков ЧПУ полного цикла!? У меня в городе было 3 завода станков, сейчас осталось 13 от одного завода называется ЮЗТС, но у них не полный цикл.

13== одна третья

Ну да финансистка Марья Ивановна хмыкунув скажет не более 60 тыр. и тут же выпишет себе премию в 200 тып месячную за "перeвыполнение KPI" потом будут вопли не можем найти ни рабочих ни инженеров.

Раньше были гидрокопировальные станки и линии из них. Но вместо завода который их выпускал сейчас ТРЦ.

Зачем с таким настроем на работу приходить?
Занимать чьё-то место.

Пусть робот работает,он железный....

Мало.