КАМАЗ представил электробус нового поколения

КАМАЗ представил электробус нового поколения

28 Апреля 2025 | 7803 просмотра
Вам нравится этот электробус?
511 (83%)
107 (17%)

Входящий в состав КАМАЗа Нефтекамский автозавод 28 апреля провел премьеру своей новой разработки — электробуса нового поколения КАМАЗ-52222. Машину представили на открывшейся в столице выставке «Электротранс-2025».

52222 заменит собой модель 6282, выпускаемую серийно с 2018 года. Новинка отличается от предшественника и более современным дизайном, и силовой установкой (в ней упор сделан на отечественные компоненты). Увеличены емкость батареи и запас хода.

Два тяговых электромотора сделаны в составе электропортальных мостов, мощность каждого двигателя — 180 кВт (245 л.с.). Их питает литий-никель-марганец-кобальтовая батарея емкостью 230 кВт*ч. Запас хода на одном заряде — не менее 100 км. Полная подзарядка батареи занимает 55 минут от станции мощностью 300 кВт.

Созданный с нуля кузов 52222 относительно предшественника отличается повышенной жесткостью на кручение и улучшенной коррозионной стойкостью. При этом передний и задний дверные проемы сделаны более широкими (1380 мм). Средняя и задняя двери имеют прислонно-сдвижные механизмы (по типу вагонов метро). Снижен риск зажатия пассажиров дверями (за счет их открывания наружу).

Уровень пола остался низким. Электробус рассчитан на перевозку до 85 человек (количество посадочных мест — 35). Оптимизирована компоновка салона — расширены накопительные площадки, добавлена зона для багажа на передних арках.

Для пассажирской части салона используются двухзонный климат-контроль и восемь отопителей.

Основным покупателем таких электробусов станет Москва. Оператору наземных пассажироперевозок — ГУП «Мосгортранс» — новые КАМАЗ-5222 начнут отгружать уже весной. В течение года НЕФАЗ планирует выпустить более 400 таких электробусов.

Новый электробус КАМАЗ-52222. Фото: пресс-служба КАМАЗа
Новый электробус КАМАЗ-52222. Фото: пресс-служба КАМАЗа
 
Новый электробус КАМАЗ-52222. Фото: пресс-служба КАМАЗа
Новый электробус КАМАЗ-52222. Фото: пресс-служба КАМАЗа
 
Новый электробус КАМАЗ-52222. Фото: пресс-служба КАМАЗа
Новый электробус КАМАЗ-52222. Фото: пресс-служба КАМАЗа
 
Новый электробус КАМАЗ-52222. Фото: пресс-служба КАМАЗа
Новый электробус КАМАЗ-52222. Фото: пресс-служба КАМАЗа
 
Электробус КАМАЗ нынешнего поколения (-6282). Фото: пресс-служба КАМАЗа
 

Комментарии

Директор Моря!
Абрау-Дюрсо
Стильно... Современно... Надеюсь и надёжно..
106
18
Ответить
    
Сообщений: 1405
Хороший бус. Надо по всей стране его, а не только в Москву.
176
18
Ответить
   
Ташкент
Сообщений: 17020
Следующий убыточный проект
52
160
Ответить
   
Сообщений: 22176
Неужели и в этой новости можно найти минусы??))
Продам уши от мертвого осла.
85
20
Ответить
Denis
Сургут
Какое всё таки красивое название КАМАЗ! А какой красивый шильдик, на Феррари похож!
85
8
Ответить
   
Сообщений: 22176
FFM_man
Хороший бус. Надо по всей стране его, а не только в Москву.
Стране нужны обычные новые автобусы с ДВС
Продам уши от мертвого осла.
76
64
Ответить
Дядя Стёба
Для городского автобуса Камаз еще подходит. Зашёл, через две остановки вышел. Можно и потерпеть эти неудобные пластиковые стулья с коротким свесом и неудобным углом наклона (какой садист их только проектирует?). Но пускать их на маршруты длительностью езды от часа до двух часов, это издевательство.
Эх, а китайские автобусы YUTONG, которые заменили Камазами, на голову выше были по удобству для пассажиров и комфорту.
44
88
Ответить
33364150
Электробус с номером. На учёт поставили?
14
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1262
FFM_man
Хороший бус. Надо по всей стране его, а не только в Москву.
хороший но не выгодный.
стоимость автобуса слишком высока и не перекрывает экономию на топливе и прочих тех жидкостях.
вторая проблема запас хода.
к первому электробусу эксплутационно одна претензия - слишком МАЛЫЙ запас хода.
100км это курам на смех, в наших городах нужно не менее 200км запасу!!
по итогу пока что дорогая неэффективная игрушка для красивой картинки. ЦЕНА - всё решает.
TITAN
68
37
Ответить
    
Липецк
Сообщений: 1416
у нас штучек 20 катают 3й год таких, современно выглядит
Мои отзывы: Kia Optima 2014, Ford Focus 2015
22
4
Ответить
Tachi778
Электробус, требующий длительной зарядки в простое это плохо. Нужно развивать троллейбусы с автономным ходом. Они могут заряжаться в движении и ехать на аккумуляторах там где нет контактной сети. И не нужно никаких сложностей с заездом на зарядные станции, нет огромного аккумулятора который только веса добавляет. Не нужна огромная мощность. Этот автобус получается на 490 лс. Куда ему столько? 200 лс достаточно для обычного городского автобуса или троллейбуса. Явно значит из-за тяжелых аккумуляторов такое.
59
17
Ответить
    
Абу Даби
Сообщений: 1262
100 км запаса хода звучит как плохая шутка. Один раз по маршруту туда-сюда съездить.
Пруль должен быть забанен!
34
17
Ответить
6234614
Представляю этот луноход на разбитых и грязных улицах ....
22
16
Ответить
Игорь
Иркутск
В голосовании, в разделе минус - это водители маршруток?
40
17
Ответить
Denis
Сургут
Я видел этот автозавод НЕФАЗ в Нефтекамске! Огромный завод
16
6
Ответить
Обычный скотовоз.
Всё дубовое,на маленьких кочках
подвеска вытрясает все кости .
Это я про электробусы , которые
сейчас ездят по Москве.
Возможно,эти будут мягше.
19
37
Ответить
    
Мск
Сообщений: 1082
FFM_man
Хороший бус. Надо по всей стране его, а не только в Москву.
регионы не потянут, ни цену ни стоимость обслуживания, особенно в сравнении с троллейбусами
22
3
Ответить
     
Сообщений: 2874
gunn40
Следующий убыточный проект
Это не проект , а заказ . А заказ , это когда у тебя купили ещё до того , как товар изготовил .
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2018
20
8
Ответить
Tdutymtdbx38
Иркутск
Кто поставщик батарей? Какая степень локализации?
11
5
Ответить
     
Сообщений: 2874
de_TRUENO
хороший но не выгодный. стоимость автобуса слишком высока и не перекрывает экономию на топливе и прочих тех жидкостях. вторая проблема запас хода. к первому электробусу эксплутационно одна претензия...
В Москве давно троллейбусы поменяли . Один рейс (круг) это около 15-20 километров . Водитель идёт обедать , автобус заряжается . Ему до 100% даже не надо заряжаться .
38
11
Ответить
     
Сообщений: 2874
de_TRUENO
хороший но не выгодный. стоимость автобуса слишком высока и не перекрывает экономию на топливе и прочих тех жидкостях. вторая проблема запас хода. к первому электробусу эксплутационно одна претензия...
Троллейбусы тоже не дешевы. Одно обслуживание контактной сети большие траты . Да и сопли над дорогой не улучшают внешний вид города.
25
16
Ответить
Hephasto
100 км запаса хода звучит как плохая шутка. Один раз по маршруту туда-сюда съездить.
ну выходит 50 км в одну сторону, по городу скоростя маленькие. плюс постоянные остановки, дмаю что как раз 8 часовой день и пройдёт или что то возле этгого, если что, то есть "конечные" остановки, где обычно автобусы стоят нккоторое время. там может и подзарядиться.
14
5
Ответить
Grigoriysarovsky52
Саров
сын Милосердова
регионы не потянут, ни цену ни стоимость обслуживания, особенно в сравнении с троллейбусами
Конечно не потянут, я и смотрю по Нижнему Новгороду не один десяток ездит.
Вы из какой деревни дядя ?
24
17
Ответить
32285390
Москва
Тоже подсел на работе. То элеш возьму то эпочмак в "Бахетле".
Молодцы.
2
9
Ответить
Енот Игорь
Debwer
В Москве давно троллейбусы поменяли . Один рейс (круг) это около 15-20 километров . Водитель идёт обедать , автобус заряжается . Ему до 100% даже не надо заряжаться .
Если водитель будет обедать каждые 20 км он,через месяц в этот электробус не влезет..🤣🤣 фантазии человека из мира розовых пони..🤦‍♂️🤦‍♂️
27
16
Ответить
Енот Игорь
Grigoriysarovsky52
Конечно не потянут, я и смотрю по Нижнему Новгороду не один десяток ездит.
Вы из какой деревни дядя ?
В краснодаре ,кроме центра в основном Пазики..
11
3
Ответить
Tiermann
Ростов-на-Дону
И ограничить скорость этого аквариума на 30кмч
 
7
Ответить
    
Мск
Сообщений: 1082
de_TRUENO
хороший но не выгодный. стоимость автобуса слишком высока и не перекрывает экономию на топливе и прочих тех жидкостях. вторая проблема запас хода. к первому электробусу эксплутационно одна претензия...
3я проблема (локальная) я так понял - они по горам // горкам не очень ходят
2
6
Ответить
Андрей
Москва
Из окна хрущевки каждое утро и ночь наблюдаю, как этот космолет, светится круглый год, как елка неоном, причаливает к остановке из стекла и нержавейки и забирает жильцов кольяново до щелчка, будущее уже в пределах мкада.
12
6
Ответить
    
Сообщений: 1092
Главное, чтоб на раматуру не наехал...
7
7
Ответить
Николай
Москва
Енот Игорь
Если водитель будет обедать каждые 20 км он,через месяц в этот электробус не влезет..🤣🤣 фантазии человека из мира розовых пони..🤦‍♂️🤦‍♂️
Спокойно 5-6 рейсов проезжает, и на зарядку, нормально
9
7
Ответить
     
Сообщений: 2874
Енот Игорь
Если водитель будет обедать каждые 20 км он,через месяц в этот электробус не влезет..🤣🤣 фантазии человека из мира розовых пони..🤦‍♂️🤦‍♂️
А как тогда электробусы ездиют? По волшебству ? Два- три рейса делают и на зарядку .
Или по твоему автобус проезжает по 200-300 километров , хотя АКБ рассчитана на 100?
Учитывай интервалы между ними в 20 минут . Автобус , возвращаясь через круг на конечную , не сразу едет . Во-первых интервал , во-вторых впереди может быть один-два автобуса на стоянке . Умножай на интервал между ними .
6
16
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2564
FFM_man
Хороший бус. Надо по всей стране его, а не только в Москву.
Нынешние спишут и в другие города отправят. Так всегда было.
6
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2564
Hephasto
100 км запаса хода звучит как плохая шутка. Один раз по маршруту туда-сюда съездить.
Переборщил. Диаметр Москвы 40 км. Стандартный маршрут редко превышает 15 -16 км. Три раза туда-сюда можно. Потом водитель на обед, а машину на зарядку. Нормально.
13
4
Ответить
22393308
Владивосток
de_TRUENO
хороший но не выгодный. стоимость автобуса слишком высока и не перекрывает экономию на топливе и прочих тех жидкостях. вторая проблема запас хода. к первому электробусу эксплутационно одна претензия...
Экономику электробуса и электротранспорта никто не считал. 100 км, это при идеальных условиях, в режиме экономии. Вот маршрут например Эгершельд-Заря протяженность 25 км. Время в пути 1 час в 1 конец, максимум 3 рейса, дальше зарядка причем зарядка каждый раз на разном конце маршрута, -3 час чистые потери за смену, кроме того полное отсутствие инфраструктуры под зарядки электробусов и отсутствие перспективы ее появления. Запас хода Зимой вообще никто не считал, скорее всего делить на 2.
Срок жизни аккумуляторов - 6-7 лет, дальше лютое падение емкости, сколько стоит батарея?
7
15
Ответить
Kot Paslyon
de_TRUENO
хороший но не выгодный. стоимость автобуса слишком высока и не перекрывает экономию на топливе и прочих тех жидкостях. вторая проблема запас хода. к первому электробусу эксплутационно одна претензия...
Ну в целом это московские признали еще лет несколько назад, когда массово их закупали и уничтожали троллейбус. Что он больше стоит на зарядке, чем едет. Особенно зимой. Зимой еще бак соляры нужно на обогрев салона. Экологично, чё ;)
15
5
Ответить
Kot Paslyon
Debwer
В Москве давно троллейбусы поменяли . Один рейс (круг) это около 15-20 километров . Водитель идёт обедать , автобус заряжается . Ему до 100% даже не надо заряжаться .
15-20 км на круг в москве? Вокруг кремля что ли только кататься?
11
6
Ответить
Kot Paslyon
гена крокодил
ну выходит 50 км в одну сторону, по городу скоростя маленькие. плюс постоянные остановки, дмаю что как раз 8 часовой день и пройдёт или что то возле этгого, если что, то есть "конечные" остановки, где обычно автобусы стоят нккоторое время. там может и подзарядиться.
100 км на весь день сойдет разве что для какого-нибудь ну уж очень провинциального городка. Только такой не потянет по бюджету этот бус.
11
4
Ответить
Kot Paslyon
22393308
Экономику электробуса и электротранспорта никто не считал. 100 км, это при идеальных условиях, в режиме экономии. Вот маршрут например Эгершельд-Заря протяженность 25 км. Время в пути 1 час в 1 конец,...
С учетом рельефа Владивостока, из ЗХ сразу нужно треть вычитать, а потом уже все остальное ;) И будет совсем прикольно, если эта хреновина неожиданно разрядится. Буксировать кто будет?
8
5
Ответить
   
Walkumei
Сообщений: 23837
батарейки гореть сильно будут ?
Времена не выбирают,
в них живут и умирают.
5
4
Ответить
32996537
Цену не написали автобуса Камаз.
Например московские синие электробусы были стоимостью 30 млн.руб 2 года назад .
То есть вместо электробуса можно купить 4--5 обычных автобуса.

Также для электробусов нужно на всех конечных строить зарядные станции , но это наверное можно совместить с зарядными для легковых электромобилей , развитие которых снова зажали пошлинами и
утильсбором.
5
2
Ответить
32996537
Завод Камаз конечно можно уважать за то что сохранили завод , а не ушел в небытие как ЗИЛ .

Но всегда не понимал , что десятилетиями производят свой v8 740 силовой агрегат .
3
4
Ответить
33122878
Нормальный автобус такой! Современный, стильный, большой, удобный. Но хейтерам неймется все! То не так, это не так! :)
Запас хода указан минимальный, т.е. может проехать 100 км и более в зависимости от условий движения. Учитывая, что старый электробус с 77 кВтч ВВБ проезжал в среднем 60-70 км, то новый автобус с ВВБ на 230 кВтч будет проезжать около 180 км. Если без пробок то и 250 км думаю осилит.
10
10
Ответить
   
Ташкент
Сообщений: 17020
Debwer
Это не проект , а заказ . А заказ , это когда у тебя купили ещё до того , как товар изготовил .
Электробусы - убыточный проект для эксплуатационщика. Хотя Москва всегда компенсирует убытки из бюджета
14
6
Ответить
    
Абу Даби
Сообщений: 1262
гена крокодил
ну выходит 50 км в одну сторону, по городу скоростя маленькие. плюс постоянные остановки, дмаю что как раз 8 часовой день и пройдёт или что то возле этгого, если что, то есть "конечные" остановки, где обычно автобусы стоят нккоторое время. там может и подзарядиться.
Так отож - 100 км - это, наверное, по поямой с постоянной скоростью. С частыми остановками и стартами этот запас хода еще раза в два уменьшится.
Пруль должен быть забанен!
4
3
Ответить
10314680
Новосибирск
Debwer
Троллейбусы тоже не дешевы. Одно обслуживание контактной сети большие траты . Да и сопли над дорогой не улучшают внешний вид города.
как раз эти сопли и говорят о том что ты в большом городе - это я как житель глубинки, приезжающий в детстве в столицу говорю :)
провода от тролликов сразу давали понять что ты не в зажопинске, где траспорт исключительно на двс
6
4
Ответить
VolandvoY
Томск
Hephasto
100 км запаса хода звучит как плохая шутка. Один раз по маршруту туда-сюда съездить.
Вы в Москве были? Там на конечных станциях стоят станции зарядки и это вам не фуфлыжные зарядки для микроэлектричек. Там за полчаса автобус заряжается что бы проехать через весь город. Вот что сам он дорогой из за аккумуляторов не отнять. Но Москва могла себе позволить такое.
6
5
Ответить
10314680
Новосибирск
вы передергиваете
обед по часам, а не по километрам - полдня отработал, круга 2-3 сделал в лучшем случае и на зарядку
пока обедаешь - автобус восполнил заряд возможно даже до 100%
6
4
Ответить
33122878
gunn40
Электробусы - убыточный проект для эксплуатационщика. Хотя Москва всегда компенсирует убытки из бюджета
Ну, именно эксплуатационщик то врядли убыточен. Затраты на эксплуатацию копеечные. А так, закупка общественного транспорта и зарядных станций конечно за счёт бюджета. Город купил, передал в эксплуатацию.
6
2
Ответить
     
Масква
Сообщений: 2978
Это на базе какого восточнова партнера?
4
6
Ответить
sokolik_tomsk
Tachi778
Электробус, требующий длительной зарядки в простое это плохо. Нужно развивать троллейбусы с автономным ходом. Они могут заряжаться в движении и ехать на аккумуляторах там где нет контактной сети. И не...
Такие в Томске гоняют - Адмиралы. В новосибе таких полно.
1
 
Ответить
Chanell chanell
цена газомоторного КАМАЗ-5222 - 7,84 млн рублей
цена электробуса КАМАЗ - 34,8 млн рублей
разница в 5 раз
12
 
Ответить
    
Абу Даби
Сообщений: 1262
VolandvoY
Вы в Москве были? Там на конечных станциях стоят станции зарядки и это вам не фуфлыжные зарядки для микроэлектричек. Там за полчаса автобус заряжается что бы проехать через весь город. Вот что сам он дорогой из за аккумуляторов не отнять. Но Москва могла себе позволить такое.
Средняя скорость движения маршрутных автобусов - 18...20 км/ч. При декларируемом запасе хода в 100 км, учитывая, что реальный запас хода сильно меньше и то, что батареи в ноль не разряжают, на зарядку будет уходить 1 час на каждые 3...4 часа работы на маршруте. То есть, 25% рабочего времени автобус будет заряжаться. Это значит, что для обеспечения работы маршрутной сети нужно будет на 25% больше электробусов, чем нормальных автобусов.
Пруль должен быть забанен!
8
6
Ответить
33122878
Hephasto
Средняя скорость движения маршрутных автобусов - 18...20 км/ч. При декларируемом запасе хода в 100 км, учитывая, что реальный запас хода сильно меньше и то, что батареи в ноль не разряжают, на зарядку...
Читайте внимательно про декларируемый запас хода и не пишите столько ерунды.
4
6
Ответить
dmitry e
ПАЛАСИО
Стране нужны обычные новые автобусы с ДВС
Мне вот все равно, с ДВС он или нет. Главное, чтобы чистый внутри, минимум шума и комфортная температура
6
3
Ответить
Sasha IV
Санкт-Петербург
Все городские автобусы-электробусы очень не удобные! Неужели нельзя их сделать пошире, как было раньше в Икарусах и Лиазах? Два человека стоящие спиной к спине в проходе не помещаются. Если на двойном сиденье кто-то сидит, то второй пассажир может только половину задницы на сидушку пристроить! Разнести сиденья пошире надо! За болтающиеся петельки невозможно удержаться при торможениях и ускорениях автобуса, а горизонтальные поручни не везде и слишком высоко, до них не дотянуться! Трансмиссия отвратная! Переключения передач всегда рывками, так, что все падают! Торможения резкие, т.к. невозможно дозировать усилие на тормозе. Опять все валятся, что на сиденье не удержаться! Конструкторам и дизайнерам моё презрение как к специалистам!
3
3
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 773
Недавно производил расчет в дипломном проекте, и при стоимости электробус а в 36 млн. Руб а дизельного в 13 млн. Руб эксплуатация его, с учётом всех затрат на амортизацию и без учёта создания инфраструктуры сети зарядных станций где может потребоваться мегаватты электричества, обходится дороже.
Чисто если бы такой автобус стоил как дизельный за 13 млн, то расходы были бы меньше за счёт стоимости электроэнергии, но в каждом регионе стоимость электроэнергии разная.
Mazda Familia 1998, BJ5W, 4wd, МКПП + по совместительству 4 runner 90- 3литра
1
2
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 773
Hephasto
Средняя скорость движения маршрутных автобусов - 18...20 км/ч. При декларируемом запасе хода в 100 км, учитывая, что реальный запас хода сильно меньше и то, что батареи в ноль не разряжают, на зарядку...
Все верно рассуждает, а ещё работа климатической установки и поддержание климата в отсеке для батареи в районе 8-15 градусов
Mazda Familia 1998, BJ5W, 4wd, МКПП + по совместительству 4 runner 90- 3литра
1
1
Ответить
Kot Paslyon
100 км на весь день сойдет разве что для какого-нибудь ну уж очень провинциального городка. Только такой не потянет по бюджету этот бус.
а кая разницаа какой город ? это же городской автобус. т.е для перевозки людей. остановки обычно метров через 300-400 ,
 
 
Ответить
33122878
Sasha IV
Все городские автобусы-электробусы очень не удобные! Неужели нельзя их сделать пошире, как было раньше в Икарусах и Лиазах? Два человека стоящие спиной к спине в проходе не помещаются. Если на двойном...
Ты видимо только на ПАЗиках катался из общественного транспорта. 😅
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8585
ПАЛАСИО
Стране нужны обычные новые автобусы с ДВС
На метане
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
1
 
Ответить
а
Ижевск
Виз бас из электрик
 
 
Ответить
33534258
Пусть делают... Хоть и в убыток. Наше руководство всё равно все деньги на золотые унитазы спустит, а так хоть какой-то опыт будет и развитие
3
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
FFM_man
Хороший бус. Надо по всей стране его, а не только в Москву.
400 даже на мск не хватит
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2026 Дром