Стало известно, сколько заработали в России иностранные автоконцерны

Иностранные надо заменить на Китайские. В заголовке

Рентабельность 2%? Не густо

Осталось теперь узнать, сколько это процентов от общей прибыли автоконцернов. А то может статься, что прибыль на российском рынке в пределах статистической погрешности по сравнению прибыли в целом.

так написали же что >
"При этом чистая прибыль этих же предприятий составила в сумме 38 млрд рублей."
у автоваза судя по данным с их офф сайта чистая прибыль за прошлый год была 1,3 млрд руб.
и спрашивается зачем гос-ву развивать автопром, Если только от одного утильсбора от импортной техники они в чистом виде получают от 450 млрд рублей ( в этом году) а в следующих ещё больше будет из-за индексаций до 2030 года.
а прибавьте сюда ещё прибыль от пошлин ещё почти на 800-900 млрд. - идеальный бизнес за воздух!

А Хавейл молодцы. Продавая в разы меньше моделей, чем Чери, они заработали почти также. Чери 556, Хавейл (дистрибьюция + производство) 503.

Перекупством заболел?
Накрутить десятки процентов на хламе, это не рентабельность а нае... во.

Стало известно сколько в России заработали. А Россия сколько заработала? пока ещё не стало известно.?🤔

А это разве не иностранные? Есть более иностранные страны чем Китай ? Высшая немецкая иностранность ? Типо того :)

Лучше бы эти 38 млрд в АвтоВАЗ вложить. За такие деньги они тоже смогут выпускать машины типа жолиона или кулрея. Зато деньги внутри страны останутся, поддержат экономику

Не смеши...

Цифра недающая покоя директору ВАЗа

Пять баллов!
Не за суть поста, а за чувство юмора)

Тут не в коня корм. А в бонусы менеджерам.

Палас, а ты оказывается "шаришь" в экономиках ! уважаю!

Не в коня корм, да и место там проклятое)

Не факт. Говорят там место не хорошее. Что-то типа черной дыры.

А почему "в разы меньше моделей"? У чери больше половины моделей это тигго7 с разным внешним видом и салоном, практически внутривидовая борьба.

Volkswagen закрывает сразу 3 завода в Германии, а на остальных сократят производство.

Таким образом немецкий концерн пытается оптимизировать расходы, потому что проигрывает конкуренцию более дешёвым китайским автомобилям.

По данным СМИ, у других гигантов BMW и Mercedes-Benz дела не сильно лучше: прибыль по продажам сильно падает.

Если Volkswagen всё же закроет заводы, то это будет первый подобный случай за 87 лет существования

Китайские автомобили можно списывать уже после 150 000 км пробега, — жалуются таксисты.

В одном из таксопарков пожаловались, что у 70% закупленных «китайцев» за короткий срок сломался вариатор, у многих проблемы с двигателями.

Возникают также проблемы с ремонтом: гарантии не работают, а привезти запчасти почти нереально — срок поставок и количество подделок сильно возросло.

Тем временем около 80% машин в российских таксопарках — китайские

надо раскулачить! не дело это!

"рентабельность 2%"

Ы. Отчёты нарисованные, с такой доходностью бизнес не ведут. Сознательно занизили прибыль чтобы не платить налоги, скорее всего не без сговора с людьми ИЗ.
С учётом ключевой ставки, этот бизнес якобы уже убыточный

Это где ты прочитал?

В России сейчас вообще интересно, если твой бизнес даёт меньше 20% годовых - зачем ты его ведёшь тогда, инфляция выше, ну или деньги на вклад положи чтоб видеть такую же якобы прибыль. Все ждут что дальше то вот лучше будет, вот потом то с 20% я начну получать 50% годовых. Купи продай бизнес - лично я ниже 30% наценку на товар не делал, рекорд был х3(!) Так это с товара наценка, а не годовых

Ну точно! Получая 5-7 тысяч за проданную машину, менеджеры конечно забирают львиную долю прибыли... (сарказм от менеджера)

Что то не верится, что у Хавала прибыли меньше, чем у Чери, с их объемами продаж. Как же, "Гос программа", как же, "Российская сборка", как же, "У полиции же такие же". Прибедняются может быть?

Слишком толсто

Газета "тольятинский вестник"

они в чистом виде получают от 450 млрд рублей
"они" это кто?
Государство как таковое бизнесом не занимается.

Ну ты ж не знаешь какая прибыль у китайского поставщика этих авто) 2% это прибыль представительства здесь - в РФ.

Это если сравнивать не с выручкой, а со ВЛОЖЕННЫМ КАПИТАЛОМ, тогда да. Но ведь большая часть списка - импорт. И весь капитал там, в Китае.

Со ставкой 20% надо сравнивать рентабельность капитала, а не выручки.

Да там же где вы свои комментарии пишите в интернете)))) набрать самим не сложно? Или ссылки надо вставлять?))))

Ума палата)))

Я б на месте китайцев обрубил АвтоВАЗу поставку комплектующих.

зачем? чтобы завозить из китая авто класса гранты?

А что с этого поимела Россия? Если не считать обеспечение работой сограждан и заполнения рынка китайской жестью

"Россия" это кто? Граждане России получили автомобиль.

А ты о ком сейчас?

Автоваз туда забыли вписать для стравнения.

А ведь все эти миллиарды могли остаться в России Автовазу и Газу

Да ладно.Хорошо,что не в убыток себе)))

Сколько можно вкладывать? Год из года начиная с девяностых слышен вой о градообразующем предприятии, о чести страны и прочей чепухе. Уже тогда надо было закрыть завод и не насиловать труп. Только при наличии конкурентов возможно повышение качества и низкие цены. С момента, как Каданников разгромил АЗЛК, спустил в унитаз Ижмаш - монополист ВАЗ ничего не делает, а плывет по течению. И так купят.

Автоваз занимал порядка 20% доли рынка легковых авто.
То есть 80% это был НЕ АВТОВАЗ. Восемьдесят процентов.

В каком месте тут монополизм?

Граждане России получили жесть. Россия - это государственное образование

И?

Чистая прибыль.
Оч неплохо

Теперь и на дроме можно почитать.. Я был прав. Новость актуальная.

Члены правления концерна Volkswagen единодушны во мнении, что текущее положение делает производство в Германии неконкурентоспособным. По итогам первого раунда переговоров с правлением согласилось и руководство производственного совета. Однако разногласий в вопросе принимаемых мер сторонам преодолеть не удалось.

В среду, 30 октября, после публикации финансовых итогов третьего квартала стартует новый раунд переговоров. В стране готовятся к общенациональным забастовкам в декабре.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Volkswage...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Ну у них, получается, самый грамотный подход к продажам. Не испекать по новой модели раз в неделю, а держать небольшую линейку из нескольких моделей на конвейере лет пять, и максимум один небольшой рестайлинг за это время.

в каком году?? Когда громили АЗЛК? Или когда на ИЖмаше искусственно создали проблему для ИЖ-2126 для постановки на конвейер выкидышей экспериментального производства, только бы не пусть в развитие Оды. Чья мудрая голова разрушила связку АЗЛК-Ижмаш-Омский завод КПП, оставив их без КПП? Далее, именно ВАЗ лоббировал переход только на ВАЗовские моторы и КПП для Оды, дабы в дальнейшем показать, что Омский завод КПП нафиг не нужен, ибо спроса на его продукцию нет.

Ну и последнее: как так получилось, что руководитель АвтоВаза стал заседать в правительстве, выбивая льготы и кредиты только для ВАЗа, наплевав на остальные заводы. Это было все ДЕВЯНОСТЫЕ и первую половину двухтысячных. Именно тогда были заложены основы для монополизации рынка ВАЗом. ГАЗ - можно исключить, ибо сколько там Волг было - курам на смех, УАЗ тоже, Иж ушел, АЗЛК загнулся. И что, после монополизации резко выросло качество? Пришли новые модели? Все, что в тот момент смог сделать ВАЗ - взять старую платформу от Рено и запилить "новое" авто. Это не смотря на ежегодную поддержку, даже сейчас конечным бенефициаром утильсбора будет ВАЗ. Ему внезапно не требуется уплата налога. И что же? Это позволило выпустить принципиально новые модели? Все, на что хватило - разрезать весту по проему задней двери и сделать вставку, обозвав это новой моделью. Как был днищенский мотор 1.8 так и остался. Долбанная нива 2121-2123-нива легенд как сдыхали с/б правой стороны от близости выпускного коллектора - так и сдыхают. Проблеме 40 лет, решается штампованной жестиной в виде теплового экрана. Кто то это начал делать? Нет.

"в каком году?? Когда громили АЗЛК? Или когда на ИЖмаше искусственно создали проблему для ИЖ-2126 для постановки на конвейер выкидышей экспериментального производства, только бы не пусть в развитие Оды. Чья мудрая голова разрушила связку АЗЛК-Ижмаш-Омский завод КПП, оставив их без КПП? Далее, именно ВАЗ лоббировал переход только на ВАЗовские моторы и КПП для Оды, дабы в дальнейшем показать, что Омский завод КПП нафиг не нужен, ибо спроса на его продукцию нет."

С точки зрения современного на тот момент мирового автопрома это все был мусор. Как и продукция самого автоваза.

С точки зрения мирового автопрома, у Москвича было оборудование для производства нового ДВС УЗАМ на два литра с инжектором и ремнем ГРМ вместо цепи, который был полностью с нуля спроектирован. Мало того, этот мотор был гораздо легче. Что помешало установить уже купленное за валюту оборудование (под которое брался кредит в валюте!) в цеха и начать выпуск? Нет, же сгноили его на улице, а часть потом разворовали. Что после этого начал делать АЗЛК? Правильно, выпустил Святогоры с реношными F3R и F7R, даже тогда они давали прикурить. Хотя это уже начало 2000 годов было. Перспективные проекты Москвич-2139 «Арбат» который был готов в 87 году так и не начали выпускать! Через 15 лет от всплывет в виде ВАЗовской "безнадеги" на базе нивы. Почему? Был готов проект Москвич-3733 «Тонник», которые уже тогда мог смело конкурировать с той же тойотой Эмина/Эстима, а это 91 год! Что опять помешало? А Москвич-2143 «Яуза» от 1991 года? Делаем сплошные двери и ручки располагаем горизонтально и вот у нас 2110! Украли? Несомненно.

Хорошо, хоть видео с ними осталось, где рассказывается, когда все было готово:
https://youtu.be/x-a0DuPQizY

Мы могли в середине девяностых стать первыми в автомобилестроении. Но решили спасать "градообразующее" предприятие, вместо того, чтобы поддерживать конкуренцию. Теперь имеем неповоротливого гиганта, который только и ноет, дайте денег, поднимите утильсбор, про новые модели забудьте.