Под Псковом построят завод по выпуску электробусов

а где "напомним Серийный электробус «Транс-Альфы» это архаизированный китайский Yutong E102"
или своя разработка?

Первая очередь завода будет возведена в 2024-2025 гг., к 2027 году ожидается создание второй очереди. А автобусы то когда начнут выпускать?

Стоп. Так КамАЗ и ЛиАЗ строят электробусы для Москвы. Или у нас ещё появились города, в которых бюджет трещит от изобилия? Может это как раз Псков, Новгород и Тверь так разбогатели в одночасье?:)))
Или я чего то не понимаю, или есть пила и есть схема

В Хабаровске строили завод по производству автобусов. Где он?

может лучше трамваи в городах развивать ?

Строится ещё

Трамвай - это зло. И его инфраструктуру дороже обслуживать

А нас под Иркутском тоже ))

планы, планы, планы... планово-обещающая страны вечно будущего счастья и благополучия.

Опять построят, создадут, выпустят, так помру и не прокачусь.

Троллейбус транс альфа собран из*****а и палок, прокатился пассажиром когда в иркутск привезли, салон аццкий, все скрипит, все на саморезах, хуже зиу по комфорту - и это новый)

Вообще не лучше.

В прохладном месте

Это выездной завод павильон Мосфильма. На съёмки и разрез ленточек выезжает

В Хабаровске уже построили, сейчас там построят)))

На трамвае быстро
Без пробок

На метане и дешевле
и более приближенный к реальности

Новость для не зрителей первого канала)))) Сначала сделайте, потом рапортуйте, а то судя по докладам мы уже обогнали весь мир!! А по факту закрытые предприятия.

Приезжайте в краснодар, тут к трамваям другое отношение. Каждый дурак можем машину купить, а вот иметь жилье в пешей доступности от трамвая не каждому дано.

Электробус в РФ с её климатом это де6ьги на ветер, особенно для сибири. На обогрев салона батарейки не хватит.

Если вы написали этот комментарий без сарказма, то, пожалуйста, скажите, почему так считаете? Трамвай хоть и дороже обслуживать, но он при прочих равных с иными видами общественного транспорта заметно выигрывает за счёт некоторых факторов. Например, трамвай практичнее, поскольку в то время, как маршрутки, автобусы и троллейбусы стоят в пробке вместе со всеми автомобилистами, он может спокойно продолжать движение, что, в свою очередь, является немаловажным аспектом, особенно для жителей крупных городов. Стало быть, трамвай — это благо для города, чего, к сожалению, зачастую не понимают местные чиновники, алчущие поскорее убрать трамвай и заменить его маршрутками, представляющими для администрации коммерческий интерес.

И ещё технология строительства схожа с железной дорогой а этого у нас делать умеют.

А что если объем нового транспорта из за реформы расширяется и нынешних мощностей не хватает, да ну бред какой то, лучше по поводу распила поною, фактуры нет, но ныть же и без нее, что все украли можно)

Так есть же камаз, лиаз, газ, волгабас.. Зачем нам ещё 1 завод для электробусов?? Этим то толку дать не могут

точно,коммунизм уже позади

В теории так, а на практике нужно где-то проложить пути. Если это не какой-то пригород полу-деревня, то придётся пару полос от дороги отрезать или же деревья между тротуаром и дорогой вырубать и туда смещать проезжую часть.
Первостепенно место по которому будут ездить автобусы или трамваи, а что именно не так важно. Если есть место, то можно выделенные полосы по всей длине маршрута автобуса проложить и он так же без пробок будет ездить (как в общем-то сделано в Москве).

Каждодневные поездки с 8 класса школы до 5 курса института на трамвае дают о себе знать! Трамвай - это зло! Особенно когда в мороз их нет по 40-60 мин, а до автобуса еще 30 мин пешком.

Очередной распил отмыв и ТД
Зачем тогда например в Энгельсе Саратовской обл троллейбусный завод развалили -?

Вы ошибаетесь! При правильной планировке улиц ничего отрезать или срубать не нужно! Главное — спроектировать город правильно, для чего, собственно, и существует урбанистика. Как пример хорошей планировки города является вот эта улица из Амстердама, где и деревья, и трамвай, и автомобилисты, и пешеходы хорошо уживаются, вследствие чего не надо жертвовать кем-то из них ради благоустройства:

Тот факт, что в вашем городе должным образом не продумана система общественного транспорта не делает трамвай плохим. Исходя из вашей логики, общественный транспорт вообще следует убрать, поскольку в России им неудобно пользоваться. Чего, например, только стоят пресловутые маршрутки, набитые людьми как консервная банка шпротами. Но такой подход не терпит никакой критики, поскольку существуют наиболее уязвимые слои населения, которым оный необходим. Стало быть, нужно просто-напросто поддерживать общественный транспорт в надлежащем состоянии, тогда и пользоваться им станет приятно. Однако, увы, в большинстве российских городов приоритет не на удобстве людей, пользующихся общественным транспортом, а, в первую очередь, на прибыли, в связи с чем у муниципалитетов нет заинтересованности сделать автобусы, трамваи и троллейбусы привлекательными для пассажиров.

все повернулись на этих электричках,от них вреда в разы больше,и проблем в наши суровые зимы.

Зачем тогда строить завод по производству батарей и покупать или входить в доли по добыче чего то там для производства этих батарей? Пусть развивают, со временем производство электробуса и трамвая сравняется если все у нас будет производиться. В Москве работает справедливо будет если и в регионах хотя бы трамвайные и тролебусные линии заменят ими.