Рабочие УАЗа взбунтовались из-за низких зарплат (ВИДЕО)

Давно, а ты еще не понял разве?

За 20 лет мы в жопе оказались

Я занимался ремонтом тойот, прадо тысячах на 400х начнет карманы крутить, уаз уже будет доживать свои дни на дне рынка. А к примеру 105 крузак или 70 будет ездить до миллиона, второй(а может и 3 патриот) будет заканчивать свой ресурс, а 105 вот, только к капиталочке приедет. Так что, лучше никогда, вообще никогда, не сравнивать уазики и тойоты.

А и да, про сибирь, большой количество тойот у нас ремонтировались угадайте откуда? Из Сибири! авто нефтянников, газовиков и тд) Пробеги огромные, не редкость выше миллиона. На УАЗах там практически не едят, слова от водил всегда примерно такие были : на уаз то запчасти есть везде если сломается, но лучше уж я на тойоте, она просто не сломается в ненужный момент. Поэтому повторюсь, никогда не сравнивайте шлак под названием УАЗ(как бывший владелец нового патриота 2015 г.в. говорю)с автомобилями и внедорожниками тойота.

Так не делают уже 105-х ! Семидесятка зачем нужна? Детей пугать? А УАЗы делают! И они гораздо современнее соток и семидесяток. Людям нужны светодиодные фары и экраны мультимедиасистем. Кому нужны эти 400 тысяч км? Я вот за шесть лет 60 тысяч проехал, зато езжу на современном, экономичном и удобном авто, еще два раза по столько отъездит и продавать можно будет. Конечно можно было купить новый Прадо, древней конструкции и тешить себя тем, что его и внукам хватит, только не нужен он внукам будет, кап впрочем и детям!

Так вот у нефтяников и газовиков, у нас, служебные Тойоты только у топменеджеров, по городу катаются, а работают, только УАЗы!
Было одно время у сервисных организаций, накупили Хайлюксов и Л-200, Митцубиши первыми "сдались", Хайлюксы до сих пор, еще бегают.
Много Прадо у частников, но опять-же, в лесу их не встретишь, только в городе и то тормозят, перед каждой ямкой, на межгороде, тоже, обычно, еле-еле ползут. Ну правильно, конечно, редукторы там не созданы для высоких скоростей. Ведь, если тв ремонтировал, то знаешь, как ломаются сыромятные редукторы на Прадо.
А рулевые рейки? Люди раз в год из по гарантии меняют, а вторые владельцы уже с постоянным бренчанием ездят! И все говорят, что машина не ломается.

Там же где и всегда)

Боже, такой ахинеи я еще не слышал в хвальбы уазу, особенно на севере . Дядька мой работает в Уренгое, вся фирма на субару и тойотах, ни одного УАЗ там нет, это не ТОП менеджмент, газопроводы и их обслуживание. По поводу делают - это те люди которые как раз там бунт устроили видимо делают, насколько качественно они собирают шлак под названием УАЗ. Еще раз повторюс - УАЗ это низкосортное, некачественное го..но. Машина устарелая, убогая и дико дорогая. А не покупаете вы прадо по причине отсутствия денег, а не потому, что УАЗ такая классная машина. Про магнитолу и светодиоды это вообще не про УАЗ, мало того что на уазе это все убогое, да и всё это есть в том же москвич 3, который стоит дешевле, со всеми этими свистоперделками, экономнее и комфортнее. УАЗ не может патрубки охлаждения заменить на нормальные десятки лет, зато поставили мультируль. Коробка от старого корейского грузовика? Зато в фарах светодиоды! Мотор ****ся маслом? Глядите на нашу мультимедия. Хотите - хвалите, ездийте на этом авто. По мне так дни УАЗа сочтены. Даже если запретить продажу всех авто в стране, очереди за ним не выстроятся.

Я только что позвонил коллеге в Газпромтрансгаз и вот его ответ: "В Газпромтрансгазе нет импортных корпоративных автомобилей, кроме служебных Крузаков, для первых руководителей"!
Видимо это их личные, Субару и Тойоты! Вы сами съездите и посмотрите, а вранье тут не надо распространять!
В ноябре 2016 я заказал дизельный ТЛК Прадо за 3 млн.рублей, в Тойота Центр Восток Екатеринбург, через две недели, к великому недовольству менеджеров автосалона я снял заявку. А с феврале 2017-го годм я купил Ленд Ровер Дискавери Спорт, который мнп со скидками и допами вышел 3180000 рублей!
Приеду домой, могу чек сбросить!
Патрубки на Патриоте, я сменил на силиконовые, шкворни на Ваксойл, сцепление поставл Сакс, сделал виброшумоизоляцию, везде залил синтетические масла, в трансмиссию присадки, автомобиль стал тихим, мягким и комфортным. Ездил в -47...-48 градусов и не разу не подвел! Так что хватит, тут трепаться!
Я продал Патриот и не купил Прадо, из-за их высокого расхода топлива.

Во первых у Газпром трансгаз есть масса филиалов, а не только один. Во вторых субару ездят это тоже подрядчик, какой именно вам не обязательно знать, факт то что есть. Если в самом газпроме и есть уазы, то подрядчик может ездить на нормальном авто.
Мне можете понты чеками на каркалыгу английскую не кидать, могу у виска покрутить только. Могу понтануться тоже - вложил в 2 недвижки на котловане и получил прибыль и жилье, а не влупил деньги в кусок железа обесценивающийся. А под конец повторю, купить тачку в салоне и поехать менять патрубки, масла, шумку делать, шкворни(о боже какой треш), это не избавит УАЗ от ржавеющего кузова, ужасной КПП, древнего супернеэкономичного вечно ссущегося мотора с низким КПД и в целом отвратного качества. Так что хватит тут трепаться, что покупка ленд ровера - дичь(особенно сейчас), что покупка патриота!

Придется переделывать весь кузов, увеличивать толщину металла иначе металл ведет, все зазоры не менее 4 мм, про нахлест листов и точечную сварку забыть.

Придется переделывать весь кузов и раму, увеличивать толщину металла иначе металл ведет, все зазоры не менее 4 мм, про нахлест листов и точечную сварку забыть, и т.д. и еще много подводных камней.

Так вот подрядчики, а скорее субподрядчики, это частные фирмы, однодневки. Ты еще, судя по салабонскому слэнгу, молод, а мне уже понтоваться поздно, поэтому я тебе предъявляю факты. У нас с женой, хватает недвижимости, хорошая пенсия и зарплата, мне вкладываться не куда не надо, поэтому я автомобили покупаю под свои задачи, а не на то, что хватило. Так что не завидуй, поживешь с мое и у тебя все будет.

Наверное потому и применяют фосфатирование или холодное цинкование.

Именно по этому и применяют, да. Еще можно применять заранее оцинкованный лист, но места где предполагается сварка нужно снимать нанесенный цинк механическим (шлифовка) способом.