Российский электромобиль Атом: все подробности и много ФОТО
Российский электромобиль Атом: все подробности и много ФОТО
11 Мая 2023 | 54184 просмотра
Российский стартап АО «Кама» 11 мая представил в Москве функциональный образец перспективного электромобиля Атом — через два года он переродится в серийный продукт.
В рамках проекта Атом создают целое семейство соплатформенных электромобилей, сегодня показали макет базовой модели — субкомпактного кроссовера.
Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 3995, 1780 и 1615 мм соответственно. Салон вмещает до пятерых взрослых.
Пятидверный кузов имеет двухобъемную форму с укороченным капотом. Снаружи привлекают внимание изящная пластика кузовных панелей и необычное решение светотехники: блоки ближнего и дальнего света размещены в углах бампера, над ними — светодиодная полоса дневных ходовых огней. Задние фонари визуально объединены в цельную горизонталь.
Салон оформлен в стиле минимализма — сиденья и передняя панель обтянуты тканью, функцию щитка приборов выполняет интегрированный в рулевое колесо цифровой дисплей.
Дизайн Атома по аутсорсингу разработан в Италии — фирмой Torino Design, за ее плечами большой опыт работы в интересах КАМАЗа.
В рамках проекта создают новую переднеприводную платформу. Атом планируют оснащать литий-ионной тяговой батареей производства компании «Рэнера», входящей в состав госкорпорации «Росатом». Показанный ходовой макет опирается на условное шасси с задними ведущими колесами.
По техзаданию машина сможет проезжать на одном полном заряде до 500 км, максимальная скорость составит 170 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 7 секунд.
Над разработкой Атома трудятся 500 человек, процесс включает в себя 12 треков параллельной разработки. Головной офис компании располагается в Набережных Челнах, инженерные центры также открыты в Тольятти, Санкт-Петербурге, Москве и Китае.
Медиасистема электромобиля будет работать на собственном программном обеспечении Atom OS, под нее готовится и собственный маркетплейс Atomverse.Продукт даст пользователю неограниченный потенциал для кастомизации электромобиля и совершенствования пользовательского опыта, отмечают в пресс-службе стартапа. Архитектура данных ПО будет открытой — чтобы внешние разработчики могли предлагать владельцам электромобилей оригинальные мобильные приложения. Кибербезопасность системы будет обеспечиваться решениями от «Лаборатории Касперского».
В оснащении машины обещаны система полуавтопилота и полностью автоматическая парковка.
Атом изначально адаптируют под различные формы использования — машину планируют продавать не только частным потребителям, появятся также модификации для такси и каршеринга.
Предсерийные прототипы Атома выйдут в конце 2024 года, массовые продажи запланированы на середину 2025 года.
Понятно. Через 2 года скажут, типа на базе атома представляем Микрон, перспективный электромобиль, будет в серии через 2 года.
Через 2 года: на базе Микрона представляем электрод… и так далее
Нет, по экстерьеру очень даже неплох, как второй авто в семью - жене, для городских поездок. Вот если бы цена была бы адекватной, да качество не подвело.
Субъективно, внутри такой аскетичный и безликий дизайн интерьера...что прямо навевает тоску. P.S. Не хотелось бы получить на выходе электрическую Оку 2024
Не, ну выглядит вроде норм (особенно двери прикольно сделаны - открываются вперёд и назад), но этот дурацкий планшет на руле всё портит. Что за идиотизм? Как с него считывать показания при поворотах руля?
Прочитав, что электромобиль российский - сразу же возгордился! Правда когда дошел до аутсорсинга из Италии, появилось какое-то неприятное жжение пониже спины, как это .. бак..бах... батхерт что-ли. Потом от российской тяговой батареи «Рэнера» снова приятная волна патриотизма нахлынула! Но когда узнал про инженерный центр в Китае, то опять появились некоторые сомнения и вновь неприятное ощущение пониже спины. Но отечественная операционная система и кибербезопасность от касперского заставили забыть об этом, и снова возродили приятное чувство гордости за страну! Ну а когда узнал, что проект абсолютно новый, и не имеет отношения к макету «Кама-1», на который впустую потратили деньги какие-то нехорошие люди, которых теперь и не найти - целых три года же прошло, то сразу понял: отечественному электромобилю быть!
Даже если предположить, что дойдёт до серии, был бы он бензиновый, был бы толк. Не время сейчас для дорогих игрушек, богатым эта машина "не зайдёт", а для среднего класса и ниже, за миллионы купить недомашину, много таких найдётся?
Давно пора отечественной автомобильной промышленности осваивать новую для себя область - электромобили. В сфере ДВС уже всё-таки достигли вершины - Гранты с 8 клапанником. Надо стремиться к новым горизонтам, отгонять Теслу.
Это новая многообещающая афера. Вернитесь в 2030 году, и он останется концепт-каром, но где-то на французском и испанском побережьях, где погода теплая, появятся новые яхты.
Китайцам надо учиться как модель на конвейер ставить. Нарисовать -год. Макет сделать- год. До ума довести -полгода. Наладить выпуск - лет через.... А то клепают свои повозки каждый месяц ,по несколько штук зараз. Всю интригу убивают,ожидание новинки.
Китайцам надо учиться как модель на конвейер ставить. Нарисовать -год. Макет сделать- год. До ума довести -полгода. Наладить выпуск - лет через.... А то клепают свои повозки каждый месяц ,по несколько штук зараз. Всю интригу убивают,ожидание новинки.
На самом деле, любой проект (особенно серийный), делается не быстро. Сначала делают модель шасси (это год минимум), потом поверх него делают дизайн (или адаптируют готовый дизайн), это еще год. По этому сроки то нормальные, другой вопрос, где Кама-1 и зачем 500 конструкторов? это сколько денег надо и какая у них эффективность? из 500 работать будут реально от силы 20, остальное все раздувание бюджетов...
Концепт к серии как обычно отношения иметь не будет. Дизайн дизайном, а что делать при боковом ударе? Как рулить планшетом или как например пассажиру сделать потеплее. Места для вещей в салоне тоже нет в угоду чистоте линий, ни подстаканника, ни полочки для телефона, ничего, даже usb розетки не видно.
Отдельное веселье про собственную ОС в мелкосерийном авто и независимых разработчиков приложений.
P.S Кама не стартап. Обособленная или видоизмененная дочка камаза может быть, но не стартап.
Я просто чем-то болен, но не более. Все мы чем-то больны,каждый по своему.
Не, ну выглядит вроде норм (особенно двери прикольно сделаны - открываются вперёд и назад), но этот дурацкий планшет на руле всё портит. Что за идиотизм? Как с него считывать показания при поворотах руля?
/// ну выглядит вроде норм
напомнить как Х-ray выглядел. когда его начали всем показывать?
Сравни с тем, что есть сейчас
Понятно. Через 2 года скажут, типа на базе атома представляем Микрон, перспективный электромобиль, будет в серии через 2 года.
Через 2 года: на базе Микрона представляем электрод… и так далее
И так пока не уменьшат до радиоуправляемой детской машинки и назовут фотон
Не, ну выглядит вроде норм (особенно двери прикольно сделаны - открываются вперёд и назад), но этот дурацкий планшет на руле всё портит. Что за идиотизм? Как с него считывать показания при поворотах руля?
Этот планшет должен быть не поворотным, чтобы руль крутился вокруг не сложно сделать, и нужен 2 дисплей можно сделать что бы на штате прочитала в подлокотник. А торпедо вообще не нужно стекло как можно ниже сделать, до бампера, что бы передний паркетник вообще не нужен был. Всё это можно сделать, это не сложно, но зачем заморачиваться, если через 2 года никто не вспомнит про атом, проекту уже много лет за это время у нормальных автопроизводителей уже поколения авто сменяются, а у нас столько первый макет оказывают
Этот планшет должен быть не поворотным, чтобы руль крутился вокруг не сложно сделать, и нужен 2 дисплей можно сделать что бы на штате прочитала в подлокотник. А торпедо вообще не нужно стекло как можно...
Этот планшет должен быть не поворотным, чтобы руль крутился вокруг не сложно сделать, и нужен 2 дисплей можно сделать что бы был на штанге и прятался в подлокотник. А торпедо вообще не нужно стекло как можно ниже сделать, до бампера, что бы передний парктроник вообще не нужен был. Всё это можно сделать, это не сложно, но зачем заморачиваться, если через 2 года никто не вспомнит про атом, проекту уже много лет за это время у нормальных автопроизводителей уже поколения авто сменяются, а у нас столько первый макет показывают.
Давно пора отечественной автомобильной промышленности осваивать новую для себя область - электромобили. В сфере ДВС уже всё-таки достигли вершины - Гранты с 8 клапанником. Надо стремиться к новым горизонтам, отгонять Теслу.
то есть ты реально думаешь, что достигнув за всю историю строения ДВС лишь изготовление восьмиклопа, а это на минуточку не один десяток лет, и даже не пять десятков лет, отечественная промышленность возьмется и сможет "отогнать" Теслу в обозримом будущем? Вот по цене да, мы можем и догнать и перегнать Теслу, было бы желание у тех, кто регулирует цены на Гранты.
Пока Путин не ездил, и не сказал , что картошку возить пойдёт, ждать в серию нет смысла.
А учитывая отсутствие багажника вероятность, что скажет стремиться к нулю.
то есть ты реально думаешь, что достигнув за всю историю строения ДВС лишь изготовление восьмиклопа, а это на минуточку не один десяток лет, и даже не пять десятков лет, отечественная промышленность возьмется...
Те же мысли. Думаю, без десяти-двадцатилетнего собирания шишек что-то конкурентоспособное по приемлемой цене сделать не получится (отверточные сборки не в счёт)
Понятно. Через 2 года скажут, типа на базе атома представляем Микрон, перспективный электромобиль, будет в серии через 2 года.
Через 2 года: на базе Микрона представляем электрод… и так далее
Смотри, уже и названия готовы, им осталось только рендеры нарисовать.
Когда мы были маленькими, мечтали, что когда нибудь наступят такие времена, когда в каждом автомобиле будет стоять Атомный реактор, размером со спичечный коробок, а автомобили будут ездить вечно.
А теперь Атом будет ездить от розетки до розетки.
Блин, ну сдвижные двери сзади же должны быть, зачем в обратную сторону то они открываются??? и планшеты, планшеты то зачем??? традиционная приборка и дешевле и более читаема.
Даже если предположить, что дойдёт до серии, был бы он бензиновый, был бы толк. Не время сейчас для дорогих игрушек, богатым эта машина "не зайдёт", а для среднего класса и ниже, за миллионы купить недомашину, много таких найдётся?
Будут через минпромторг проталкивать. Скидки давать определенным группам. Что сейчас и делается. У нас лифы до отмены сниженной пошлины зашли очень хорошо как второй авто за 500-1000т.руб. брали и очень довольны, бегают теперь по Иркутску. А вот за три миллиона это да, вопрос? Тем у кого деньги е-трон и теслу подавай! На "атом" они ни за что не сядут.
Давно пора отечественной автомобильной промышленности осваивать новую для себя область - электромобили. В сфере ДВС уже всё-таки достигли вершины - Гранты с 8 клапанником. Надо стремиться к новым горизонтам, отгонять Теслу.
Что там отгонять? Электромобили намного проще автомобилей. Главное батареи но их уже производят в России? Водородомобили говорят это будущее!
Что то мне кажется этот концепт так и останется концептом. Инженерных решений здесь мало, всё чьито фантазии. Кто придумал поставить камеры в арки передних колёс? В дождь они ослепнут, у Теслы они не попадают в зону завихрения от колеса. Кто придумал дверные замки в пороге авто? Это какой жёсткости должен быть кузов, чтобы верхние рамки дверей на ухабах не хлопали, а дверные замки выжили от реагентов, хотябы через года два. Ручки дверей где будут производить? вы их цену знаете? А экран в верхней части руля? Вы вообще учились в авто школе? Контр аварийное руление проходили? как этим рулить? Очередная Кама-1, не более. Популизм.
Чую, с приборкой на руле нужно будет идеально выставлять что руль, что сход-развал.
При парковке приборка вряд-ли будет в вертикальном положении - либо набок, либо вверх тормашками)
И главное в порыве ненависти кулаком не бибикнуть, а то приборка под замену)
Зашел на Ютуб посмотреть ролик. А там....комментарии отключены. Случайность - не думаю)))
В рамках проекта создают новую переднеприводную платформу.
Показанный ходовой макет опирается на условное шасси с задними ведущими колесами.
Что значит "условную"? И почему макет заднеприводный?
Что делают 500 человек, задействованных в этом процессе, что представленный макет заднеприводный, а сама машина должна в перспективе быть переднеприводной?
Ну и "порадовал" последний абзац статьи - "Отдельно подчеркивается, что «Атом» не имеет отношения к макету «Кама-1», представленному в конце 2020 года.
Я полагаю, что и этот макет не будет иметь никакого отношения к конечному продукту.
Единственное что понятно - что над этим проектом работают отличные пиарщики.
И ни слова о предполагаемой цене.
Пока я вижу отличный проект по освоению бюджетных денег и пусканию пыли (в виде рекламы и пиара) в глаза публике.
И некие фантастические планы по производству 75 тысяч в год этих машин, при проданных в прошлом году на всю Россию 3 тысячах новых электричек.
Откуда взять в 20 раз больше потенциальных покупателей?
В общем машину может и назвали "атомом", а проект пока можно назвать "фантазеры"
Нет, по экстерьеру очень даже неплох, как второй авто в семью - жене, для городских поездок. Вот если бы цена была бы адекватной, да качество не подвело.
Не те "если бы". Если бы он существовал в крупносерийном производстве - вот правильное "если".
Что то мне кажется этот концепт так и останется концептом. Инженерных решений здесь мало, всё чьито фантазии. Кто придумал поставить камеры в арки передних колёс? В дождь они ослепнут, у Теслы они не попадают...
Тёзка, Вы зачем анализируете концепт, не имеющий никакого отношения к реальности? Ну заработали итальянцы денег, феличита! Плебсу в России начальники показали видимость своей деятельности на ниве прогресса. Все, занавес.
Не, ну выглядит вроде норм (особенно двери прикольно сделаны - открываются вперёд и назад), но этот дурацкий планшет на руле всё портит. Что за идиотизм? Как с него считывать показания при поворотах руля?
то есть ты реально думаешь, что достигнув за всю историю строения ДВС лишь изготовление восьмиклопа, а это на минуточку не один десяток лет, и даже не пять десятков лет, отечественная промышленность возьмется...
Зашел на Ютуб посмотреть ролик. А там....комментарии отключены. Случайность - не думаю)))
В рамках проекта создают новую переднеприводную платформу.
Показанный ходовой макет опирается на условное шасси...
Есть более точное слово в русском языке на такой случай, чем "фантызеры". Просто "п-лы".
Прототипы проходили ресурсные испытания в трех регионах России - Кемеровская область (осень-зима); Московский регион (осень-зима); Ленинградская область (осень-зима).
Пройдено - ... км, запас хода составил - ...км, количество отказов - .... Причины отказов, время и стоимость устранения.
Нечто подобное хотелось бы прочитать, а не про доступность ПО и оригинальность чего-то там.
Вкралась одна мысль , что действительно модеттполучится со всеми этапами по пректированию и выпуску автомобиля народного в необьятной это как не странно Магнит и Пятерочка...Что бы не начинали , доводят до логического завершения...
/// ну выглядит вроде норм
напомнить как Х-ray выглядел. когда его начали всем показывать?
Сравни с тем, что есть сейчас
Я уж думал даже до последнего тугодума давно уже дошло, что тогда был представлен лишь образ-прототип и демонстрация ДНК-стиля, а не готовый автомобиль. И спустя годы все уже это поняли и эта тема канула в лета .... Но тут появился ты ....
Не пойму, почему все время пытаются разработать еще одну компактный каблук В-класса?
Почему не взять и не сделать сразу нормальный С-класс по габаритам? Это же людям удобнее, авто красивее, рынок шире... да просто батарейку можно более объемную поместить и другие потроха.
главное в ентом деле - создать агентство по созданию проектов по созданию производств. назначить тудой начальничком когонть из своих (шобы не воровал) и широкое освещение с привлечением прессы, студий, имиджмейкеров, пиар-менеджеров.. шары, ленточки, банты, салюты, банкеты, пингвины в пиджаках..
как только вы ответите себе на простой вопрос: готовы ли вы вложить в это мероприятие свои кровные в расчете на последующие барыши, то след. вопрос о перспективности этого балагана отпадет сам собой..
Я конечно все понимаю, своя разработка и бла-бла-бла. Несколько вопросов:
1. Нафига приборную панель на руль цеплять? При повороте руля панель вместе с рулем пойдет вращаться. А с airbag как дела обстоят? Подушки прямо через экран в грызло драйвера полетят? Или драйвер полетит грызлом в панель?
2. Машина вроде как наша, отечественная, а надпись "welcome" на порогах. Ну не можете подобрать русской слово, троечники сидят в дизайнерах, ну оставьте вы просто светящуюся полосу
3. Запас хода в 170 км. По какому циклу испытаний? В каких условиях? При какой температуре за бортом? При фактической эксплуатации где-нибудь зимой в Сибири это будет тоже 170 км или резко упадет до 70-80?
4. Цена какова? Хотя бы приблизительная? Или все ограничится ходовыми макетами а-ля Ё-мобиль или Marussia?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Прототипы проходили ресурсные испытания в трех регионах России - Кемеровская область (осень-зима); Московский регион (осень-зима); Ленинградская область (осень-зима).
Пройдено - ... км, запас хода составил...
Держи карман шире. Никто такое не напишет, ибо цель разрекламировать и продать, а не показать реальные цифры пробега и реальные отказы в процессе тестов.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Прикольный может получиться дырчик для города. За такой короткий срок можно разработать только электромобиль, чем они и занимаются.
Смотрю, в статье отметились все местные аналитики, которые обещали падение экономики РФ в течении года. Ваше мнение даже тараканов на помойках не интересует, ещё не дошло?
У меня складывается ощущение, что такие проекты это своего рода PR- компании. Которые организуют для того, чтобы создать в обществе ощущение, что мы не отстаём от международных трендов, имеем собственные научно-технические разработки. Создание своего рода симулякров прогресса, задача которых не воплощение научных идей в высокотехнологичном продукте, а формирование в общественном сознании нужного образа. Из таких сформированных образов в разных направлениях у общества должно складываться мнение, что в целом у нас всё не так уж плохо.
Давно пора отечественной автомобильной промышленности осваивать новую для себя область - электромобили. В сфере ДВС уже всё-таки достигли вершины - Гранты с 8 клапанником. Надо стремиться к новым горизонтам, отгонять Теслу.
В сфере двс в РФ все пропало, в сфере электро шансы еще есть войти в индустрию
И чем?
Новости Автотора почитай.
Строятся новые цеха, закупается оборудование.
Там, так "Специальный инвестиционный контракт" с Министерством промышленности и торговли РФ на 32 млрд руб. https://www.avtotor.ru/news/22...
Китайцам надо учиться как модель на конвейер ставить. Нарисовать -год. Макет сделать- год. До ума довести -полгода. Наладить выпуск - лет через.... А то клепают свои повозки каждый месяц ,по несколько штук зараз. Всю интригу убивают,ожидание новинки.
Да уж, не ролс-ройс, гелендваген или буханка.
Только пепельница заполнилась - а китайчонок уже устарел. Надо за новым идти.
Кама - это КАМАЗ.
Атом - Автотор.
Под Каму ничего не было создано. Кроме жизайн-проекта.
Автотор цеха строит под Атом. И фабрика батареек от Росатома рядом строится.
Из внешней составляющей не понравились страные нашлепки на арках, которые зрительно нагружают боковину и визуально делают колеса меньше. Салон выглядит современно. Итальянцы молодцы.
Мне этот проект очень напомнил Ё-мобиль:
- формат субкомпактного кросса
- минималистичный дизайн интерьера
- радикальная смена дизайна экстерьера по ходу проекта
- отсутствие разработанного шасси
- акцент на какие-то фишечки-рюшечки
- акцент на разработку собственной мультимедиа и приборки
- очень оптимистичные планы на серийное производство
Ну посмотрим.
Я конечно все понимаю, своя разработка и бла-бла-бла. Несколько вопросов:
1. Нафига приборную панель на руль цеплять? При повороте руля панель вместе с рулем пойдет вращаться. А с airbag как дела обстоят?...
Приборная панель будет вращаться, ха)
Вы представьте как изображение с камеры заднего вида будет вращаться при параллельной парковке или выезде задом)))
И чем?
Новости Автотора почитай.
Строятся новые цеха, закупается оборудование.
Там, так "Специальный инвестиционный контракт" с Министерством промышленности и торговли РФ на 32 млрд руб. https://www.avtotor.ru/news/22...
Я столько всего начитал в прошедшие годы, но в жизни начитанного в автоновостях не увидел.
Брать то кто будет и на что? Цену электро вангую от 4 млн, если инфляция не подопнет планку вышек моменту выпуска.
Нет, по экстерьеру очень даже неплох, как второй авто в семью - жене, для городских поездок. Вот если бы цена была бы адекватной, да качество не подвело.
Тут первый купить не могут а губа на вторую уже позарится
Нет, по экстерьеру очень даже неплох, как второй авто в семью - жене, для городских поездок. Вот если бы цена была бы адекватной, да качество не подвело.
Я бы себе такой автомобиль взял бы кататься по пробкам , а жене джипа пущай далеко сидит и высоко глядит..
то есть ты реально думаешь, что достигнув за всю историю строения ДВС лишь изготовление восьмиклопа, а это на минуточку не один десяток лет, и даже не пять десятков лет, отечественная промышленность возьмется...
Пока Тойота только пытается создать ОООшку для выпуска электромобилей, российский Атом выходит на рынок!
Японцы недавно пытались самолет склепать пассажирский. На американских двигателях, не на своих.
Не шмогли.
Вот только морально устаревшие повозки делают, и то уже китайцам проигрывают. Какую страну паросрали!
Субъективно, внутри такой аскетичный и безликий дизайн интерьера...что прямо навевает тоску. P.S. Не хотелось бы получить на выходе электрическую Оку 2024
Хотелось бы уже просто получить что ни будь на выходе. А то как-то оно на полувходе всё дохнет
напоминает высокий кей кар с маленькими колесиками. в профиль смотрится как коробченка... лучше бы китайским дизайнерам заказали дизайн. или могли бы объявить конкурс для росс автодизайнеров, уверен у нас есть люди, способные из базового короткобазного куба высечь обтекаемый кузов. даже я вижу что морду в профиль надо сделать острее, чтобы она не казалось тяжелой и была более обтекаемой
У меня складывается ощущение, что такие проекты это своего рода PR- компании. Которые организуют для того, чтобы создать в обществе ощущение, что мы не отстаём от международных трендов, имеем собственные...
Да какой это субуомпактный кроссовер, это новая Ока! Дай Бог не постигнет этот пепелац судьба ё-мобиля! И двоники от камаза не ставьте, а то по дороге болтать будет во время дождя.
Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует
Да какой это субуомпактный кроссовер, это новая Ока! Дай Бог не постигнет этот пепелац судьба ё-мобиля! И двоники от камаза не ставьте, а то по дороге болтать будет во время дождя.
Она по ширине тигуан и короче его на пол багажника, это точно не ока
На самом деле, любой проект (особенно серийный), делается не быстро. Сначала делают модель шасси (это год минимум), потом поверх него делают дизайн (или адаптируют готовый дизайн), это еще год. По этому...
Этот планшет должен быть не поворотным, чтобы руль крутился вокруг не сложно сделать, и нужен 2 дисплей можно сделать что бы на штате прочитала в подлокотник. А торпедо вообще не нужно стекло как можно...
Это за сколько лет обычно поколения у автопроизводителей меняются?
Понятно. Через 2 года скажут, типа на базе атома представляем Микрон, перспективный электромобиль, будет в серии через 2 года.
Через 2 года: на базе Микрона представляем электрод… и так далее
Расскажу историю про оку. Было это в конце 80х в журнале Техника Молодёжи. Вышла статья где то в 89 году что вот уже разработана машина малого формата уже все спроектировано нарисовано показано. Уже можно производить все рады. Мой дядька показал журнал сказал что вот такую машину и нужно в регионы получше запорожца и не такая дефицитная как ваз 2108-09 и мы ее возьмём вот уже скоро, деньги у многих на нее и не только были у многих. И вот проходит лет 6 и уже и союз развалился и деньги большинство потеряли и вот уже вроде в продаже есть эта ока но она уже никому не интересна от слова совсем. Тут уже маячит на горизонте и ваз 2110 и иномарки бу. Вот-так хорошая ко времени машина превратилась в пустышку с нашей медленной системой внедрения. Про современные разработки типо этого атома только смех сквозь слезы. Дежавю.....
Нет, по экстерьеру очень даже неплох, как второй авто в семью - жене, для городских поездок. Вот если бы цена была бы адекватной, да качество не подвело.
Бл...ть. ты по ходу не вРоссии живёшь. Тут с такими ценами народ уже одно авто содержать в состоянии не в силах, не то что новый купить. А ты тут про второй авто речь ведёшь.
Вас как не послушаешь, у вас что не электричка, так сразу второй авто жене))) миллионеры х..овы)))
то есть ты реально думаешь, что достигнув за всю историю строения ДВС лишь изготовление восьмиклопа, а это на минуточку не один десяток лет, и даже не пять десятков лет, отечественная промышленность возьмется...
Уверен! Нашей промышленности мешали проклятые западники, не давали развернуться отечественным инженерам - тут сразу пошли результаты 8-ми клапанная Гранта, Москвич. Это вам не китайские погремушки.
Ну я надеюсь по срокам все будет норм. В проект РосАтома верю, ибо компания серьезная и ответственная, которая не была замечена в пустых заявлениях.
И в эру электричек мы можем достойно войти со своими проектами, в отличии от ДВС, где уже поздно дергаться.
А машина ничего такая, дальность хода прям зачем. А главным будет стоять вопрос цены, если будет адекватной, увидим в крупных городах ее довольно быстро и в больших объемах.
Мне этот проект очень напомнил Ё-мобиль:
- формат субкомпактного кросса
- минималистичный дизайн интерьера
- радикальная смена дизайна экстерьера по ходу проекта
- отсутствие разработанного шасси
...
Сравнил хайп от Прохорова и серьезную корпорацию, которая под этот проект уже разработала батарею, программное обеспечение и стоит инфраструктуру.
Понятно. Через 2 года скажут, типа на базе атома представляем Микрон, перспективный электромобиль, будет в серии через 2 года.
Через 2 года: на базе Микрона представляем электрод… и так далее
Японки и европейки вам рисунки показывают, а вы уже кипятком от счастья разговариваете. А тут - своё, как не накинуть, ага?
Даже если представить что сам аппарат выйдет в серию, у него будет достойная автономность, вменяемая эргономика (под большим вопросом) и качество изготовления, как и где это все собираются окупать ? Бизнес-план каков ? На каких рынках, помимо московских каршерингов и такси, этот автомобиль может хотя бы в теории быть успешным ?
Там еще заявили руль не связанный с колесами (управление по проводам), вообще стремно, и даже не столько из-за качаства самих комплектующих, сколько из-за возможных глюков ПО, которое будет всем этим управлять.
Бл...ть. ты по ходу не вРоссии живёшь. Тут с такими ценами народ уже одно авто содержать в состоянии не в силах, не то что новый купить. А ты тут про второй авто речь ведёшь.
Вас как не послушаешь, у вас что не электричка, так сразу второй авто жене))) миллионеры х..овы)))
Так все женщины как не гляе7ь на тесла гоняют. Забыл добавить по телевизору.
Японки и европейки вам рисунки показывают, а вы уже кипятком от счастья разговариваете. А тут - своё, как не накинуть, ага?
а тебя не смущает что Маск до сих пор не выпустил серийно гибертрак , Сэми и родстер 2 при этом бабло есть и технологии и так же обещает чуть ли не каждый год выпуск серийно.
Сегодня заводил мотоблок "Луч" МБ1 которому больше тридцати лет. Ничего страшного - катушка ослабла на креплениях и опустилась на ротор . Ну так вот завелся и работает без проблем. Спрашиваю деда (прадеда уже) когда он менял масло в двигателе и редукторе. Дед отвечает что никогда (!) но вот недавно долил в двигатель немного масла для двухтактной бензопилы которое валялось не первый год в сарае (!).
Этот мотоблок изготовлен предприятием Пермские моторы которое собирало ( и вилимо собирает до сих пор) авиадвигатели.
Представляю какой автомобиль создали инженеры Росатома которые строят ядерные реакторы . Это вам не ломучие Мерседесы и Тойоты.
Никогда такого не было и вот опять. Статью явно писал ИИ которому дали задачу из разряда "напиши самое крутое про создание русского электромобиля". Отсюда и смесь умных слов из которых реально вылазит полнейший бред. Прям готовый рецепт распила бабла.
Понятно. Через 2 года скажут, типа на базе атома представляем Микрон, перспективный электромобиль, будет в серии через 2 года.
Через 2 года: на базе Микрона представляем электрод… и так далее
Прикольный может получиться дырчик для города. За такой короткий срок можно разработать только электромобиль, чем они и занимаются.
Смотрю, в статье отметились все местные аналитики, которые обещали...
Почему-то считается, что вычурное открывание дверей (см. на фото) - это хорошо.
Но, нет. Массово, так не делают. И дооооолго ещё не будут. Всё это уже проходилось. Многократно.
Понятно, что это концепт, далекий от серийной машины (если она будет)
Панель на руле, двери распашные в серии нафиг не нужны, все будет гораздо проще и технологичнее.
Вопрос опять в другом. 2025 год. Т.е. за два года типа планируется запустить машину в серию. Кто и где будет производить ее компоненты? Об этом, как обычно, ни слова. Та же фигня с Е-Нева. Разработка концепта - это хорошо, но машину надо же и выпускать. Штампы, колеса, двигатель, приводы, проводка, блоки управления, салон - тысячи деталей. Базы для таких машин у нас нет ни у кого. За два года все это с нуля? Даже если это будет конструктор из китайских компонентов, все равно сомнительно.
Давно пора отечественной автомобильной промышленности осваивать новую для себя область - электромобили. В сфере ДВС уже всё-таки достигли вершины - Гранты с 8 клапанником. Надо стремиться к новым горизонтам, отгонять Теслу.
Я согласна
У нас много умных ребят и много проектов можно сделать в России
Блин, ну сдвижные двери сзади же должны быть, зачем в обратную сторону то они открываются??? и планшеты, планшеты то зачем??? традиционная приборка и дешевле и более читаема.
Прикол в том, что как раз универсальный планшет нынче стоит копейки, а приборы с тросиками/стрелочками/винтиками - дороже. А рисунок на него можно любой вывести.
У меня складывается ощущение, что такие проекты это своего рода PR- компании. Которые организуют для того, чтобы создать в обществе ощущение, что мы не отстаём от международных трендов, имеем собственные...
И, на Марсе будут яблони цвести! Обещают.
В курсе?
Для Иркутян электромобиль не диковинка их полно и даже в такси гоняют. Как и инфраструктура подтягивается вслед за обилием электричек. Теперь у кафе стоят зарядки или на заправках. С нашими ценами на электроэнергию получается расходы только на шины, да так по мелочи.
Очередная шляпа!
Объясните неграмотному, как долго может двигаться электромобиль зимой, при температуре примерно -25, где-нибудь в Сибири? Да и не только в Сибири, там где бывает холодно. А до ближайшей розетки оччень далеко.
Подобные новости уже не интересуют даже, из-за череды бесконечно обмана, новых несостоявшихся премьер и кучи нереализованных разработок, либо реализованных не в массы, а для витрины или олигархов.
Нет, по экстерьеру очень даже неплох, как второй авто в семью - жене, для городских поездок. Вот если бы цена была бы адекватной, да качество не подвело.
Не, ну выглядит вроде норм (особенно двери прикольно сделаны - открываются вперёд и назад), но этот дурацкий планшет на руле всё портит. Что за идиотизм? Как с него считывать показания при поворотах руля?
Никак. Не предназначено для езды. Только для стенда.
Не, ну выглядит вроде норм (особенно двери прикольно сделаны - открываются вперёд и назад), но этот дурацкий планшет на руле всё портит. Что за идиотизм? Как с него считывать показания при поворотах руля?
Голову наклонять в сторону поворота с корпусом. Руль и не крутиться, он типа джойстика. И вообще, зачем руль трогать, если автопилот есть.
Это новая многообещающая афера. Вернитесь в 2030 году, и он останется концепт-каром, но где-то на французском и испанском побережьях, где погода теплая, появятся новые яхты.
"Снаружи привлекают внимание изящная пластика кузовных панелей" - сам себя не похвалишь, никто не похвалит.
"Салон оформлен в стиле минимализма" - читаем: сэкономили на салоне.
"Дизайн Атома по аутсорсингу разработан в Италии" - в России 150кк населения... дизайнеров нет?
"Медиасистема электромобиля будет работать на собственном программном обеспечении Atom OS, под нее готовится и собственный маркетплейс" - что покупать на маркетплейсе? Три дня прослушивания радио по цене двух?
"появятся также модификации для такси и каршеринга" - теперь понятно, почему цену не озвучивают.
"Головной офис компании располагается в Набережных Челнах, инженерные центры также открыты в Тольятти, Санкт-Петербурге, Москве и Китае" - Ага! Вот теперь всё стало на свои места - китай. Российское авто, стало быть.
Кто его купит и с кем они собираются конкурировать? Лучше бы разработали максимально доступный электрокар в таких габаритах, чтобы его могли и в доставке и просто на каждый день среднестатистические жители мегаполиса использовать. Планшет вообще не нужен, оставьте площадку для телефона на видном месте - чтобы подключаться к автомобилю и выводить через одно приложение все параметры, и не надо никаких магазинов приложений, всё уже есть давно. Но так конечно денег не попилишь)
Прикол в том, что как раз универсальный планшет нынче стоит копейки, а приборы с тросиками/стрелочками/винтиками - дороже. А рисунок на него можно любой вывести.
Серьёзно? все таки думаю наоборот, да и универсальный не подойдет там и размер и разрешение и время отклика, ну плюс и смотрится планшет как то стрёмно.
Прикольный может получиться дырчик для города. За такой короткий срок можно разработать только электромобиль, чем они и занимаются.
Смотрю, в статье отметились все местные аналитики, которые обещали...
И чем?
Новости Автотора почитай.
Строятся новые цеха, закупается оборудование.
Там, так "Специальный инвестиционный контракт" с Министерством промышленности и торговли РФ на 32 млрд руб. https://www.avtotor.ru/news/22...
Бл...ть. ты по ходу не вРоссии живёшь. Тут с такими ценами народ уже одно авто содержать в состоянии не в силах, не то что новый купить. А ты тут про второй авто речь ведёшь.
Вас как не послушаешь, у вас что не электричка, так сразу второй авто жене))) миллионеры х..овы)))
Будет производиться через 2 года это сродни никогда.
В наше время такие сроки непозволительно большие.
Такой авто надо было начать производить ещё вчера
Для Иркутян электромобиль не диковинка их полно и даже в такси гоняют. Как и инфраструктура подтягивается вслед за обилием электричек. Теперь у кафе стоят зарядки или на заправках. С нашими ценами на электроэнергию получается расходы только на шины, да так по мелочи.
Непонятно, почему в Иркутской области дешёвая электроэнергия. Вроде, к одной сети подключены.
Денежку попилят и пропадёт это... а по делу зачем например ближний и дальний в бампере на городской машинке, мелкое ДТП и ремонт не мелкий совсем. Про практичность те кто его ваял это "чудо" не слышали.
"Снаружи привлекают внимание изящная пластика кузовных панелей" - сам себя не похвалишь, никто не похвалит.
"Салон оформлен в стиле минимализма" - читаем: сэкономили на салоне.
"Дизайн...
Движение можно начать после просмотра блока рекламы))
Почему-то считается, что вычурное открывание дверей (см. на фото) - это хорошо.
Но, нет. Массово, так не делают. И дооооолго ещё не будут. Всё это уже проходилось. Многократно.
Я вообще удивлен, как это может работать даже на статичном макете, либо толстенные валики из утеплителя для ПВХ труб по краю дверей лепить...либо они никак не откроются. Не говоря уж о жёсткости кузова на кручение. С этим и у классических наших седанов проблема.
Не, ну выглядит вроде норм (особенно двери прикольно сделаны - открываются вперёд и назад), но этот дурацкий планшет на руле всё портит. Что за идиотизм? Как с него считывать показания при поворотах руля?
так изображение будет поворачиваться, как на смартфоне....)
вообще, могли бы рассмотреть такую фишку, как круглый дисплей на оси вращения руля, чтобы изображение всегда сохраняло ориентацию, а части дисплея по бокам и сверху/снизу оставлять темными
Непонятно, почему в Иркутской области дешёвая электроэнергия. Вроде, к одной сети подключены.
Может потому что первый губернатор Ножиков честным был! И не отдал рао еэс России Иркутскэнерго с ее каскадами ГЭС по Ангаре. Только недавно Дерипаско купил иркутск энерго вместе с алюминиевыми заводами ирк.обл. А на заводы эти ой как много эл. энергии надо! Дерипаско не дурак теперь повышать цены это для него все равно что цены на алюминии повысить не только в России но и за бугром.
Может потому что первый губернатор Ножиков честным был! И не отдал рао еэс России Иркутскэнерго с ее каскадами ГЭС по Ангаре. Только недавно Дерипаско купил иркутск энерго вместе с алюминиевыми заводами...
из личного опыта, от 3 до 12 конструкторов, в зависимости от объема разработки ) только не 500 выпускников ВУЗов, а именно профессионалов, с соответствующим уровнем заработной платы.
Хорошо не коврами торпеду обшили) А почему нельзя сделать нормально, ну вон у чepи реально дизайнеры и инженеры потеют, скопируйте у них, раз сами придумать не можете. Причём у чepи получается делать не только красиво и качественно, но ещё и с доступным ценником
Понятно. Через 2 года скажут, типа на базе атома представляем Микрон, перспективный электромобиль, будет в серии через 2 года.
Через 2 года: на базе Микрона представляем электрод… и так далее
из личного опыта, от 3 до 12 конструкторов, в зависимости от объема разработки ) только не 500 выпускников ВУЗов, а именно профессионалов, с соответствующим уровнем заработной платы.
Сотни деталей/узлов/агрегатов, с учетом их вероятностного "отказа", на 3-12 конструкторов? Или отделов?
Для Иркутян электромобиль не диковинка их полно и даже в такси гоняют. Как и инфраструктура подтягивается вслед за обилием электричек. Теперь у кафе стоят зарядки или на заправках. С нашими ценами на электроэнергию получается расходы только на шины, да так по мелочи.
1кВт - 30руб.
Считай сам дальше.
Самый дешевый транспорт по КПД - паровоз.
Не, ну выглядит вроде норм (особенно двери прикольно сделаны - открываются вперёд и назад), но этот дурацкий планшет на руле всё портит. Что за идиотизм? Как с него считывать показания при поворотах руля?
При повороте на дорогу надо смотреть а не на дисплей
1кВт - 30руб.
Считай сам дальше.
Самый дешевый транспорт по КПД - паровоз.
У нас 1КВТ- и рубля не стоит. Это ответ почему иркутская область в лидерах по закупу электричек и с инфраструктурой становится лучше у же от Иркутска в ближайшие города можно ездить в гости и там зарядки есть.
из личного опыта, от 3 до 12 конструкторов, в зависимости от объема разработки ) только не 500 выпускников ВУЗов, а именно профессионалов, с соответствующим уровнем заработной платы.
Т.е., если я правильно понял, нужно всего 12 человек инженеров-конструкторов на проектирование всего автомобиля ? Я так понимаю вы далеко от области проектирования автомобиля. Или это по приколу просто? Мне интересно, чем каждый из 12 должен заниматься , расскажите если не затруднит.
Т.е., если я правильно понял, нужно всего 12 человек инженеров-конструкторов на проектирование всего автомобиля ? Я так понимаю вы далеко от области проектирования автомобиля. Или это по приколу просто? Мне интересно, чем каждый из 12 должен заниматься , расскажите если не затруднит.
Хаха ) автомобили спроектированные и производимые моим КБ, самые массовые в российском автоспорте ) Это не считая разработок разной степени детализации по новым проектам )
Сотни деталей/узлов/агрегатов, с учетом их вероятностного "отказа", на 3-12 конструкторов? Или отделов?
Именно так, только пока кто-то показывает картинки, другие проектируют и продают уже готовые автомобили ) у меня 12 инженеров-конструкторов отлично справляются с этой работой. Проблема больших проектов (по выпуску миллионов машин в год или космолетов, в их очень большой задумчивости, для принятия/согласования важного решения проходит несколько месяцев или лет ))))
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
