В ГИБДД разъяснили новую методику расчета транспортного налога для гибридов

не забываем что армию надо оплачивать ! особенно полезная информация для тех - кто туда не ходил !

вам это не грозит . катайтесь спокойно .

И этими "волками" в большинстве оказалось население на приусах, аквах и тп

Кто нибудь может доказать что в crown hybrid 327л.с. ))))?
Кто это придумал???
Идиоты!

Причём сам народ и потушит...

новая информация от краевого гибдд.они пояснили,если у гибридного авто птс бумажный,то л.с. остаются прежними без пересчёта в кВт при перерегистрации

Третий год катаюсь без номеров. Пачка распечатаных договоров ипофигумороз…….. камеры,налоги и тд и тп
Иди лесом ****** система…))
Кормить вас хрен там угадали)))

Хех, и сильно для аквы и приуса выросли налоги? :)

Если так разобраться в бензиновых двигателях тоже есть электродвигатель который называется генератор у него есть тоже своя мощность и он тоже в какой-то мере приводит в движение автомобиль

Несправедливая ситуация получается
Если рассматривать различные китайские гибриды типа Li ONE у него мощность двух электромоторов только 320 л.с.
а в ПТС ему вписывают 249 л.с. а ДВС. вообще не учитывают.
хотя при стоимость машины почти 7 млн. рублей, пуская владелец платит по полной.
А нас любителей японских гибридов, которые чаще стоят до 2-3 млн. рублей хотят заставить платить по полной программе не учитывая особенности работы гибридной установки !!!!

Через год их владельцы и напишут)) во всех регионах транспортный налог различается

"До момента сжигания никакой энергии нет." Мда...
Даже у спящего на диване тела есть энергия )))

А если серьезно? Вы же сами написали хранят энергию... хранят топливо...
Уже отсюда понятно что топливо - есть энергия.
Кое - где даже за газ платят не за кубометры, а за джоули.

Приус. Было 99 лошадей и 500-800 р налога, стало что-то около 145 кобылок и где-то 1,5 тыр налога. Грабёж!? :)

Загонять на диностэнд и по факту мерить мощность с колес

Ждём на дорогах тысячи гибридов без номерных знаков и страховок, вот и весь сказ ))

Не верно посчитали . Приус стал 170 л/с и налог 7800 деревянных.

Смотря какого поколения и где, в каком регионе

Ещё не забывайте страховка выростет .

Про CH-R какая-то лажа написана. ДВС 72кВт +37 кВт электро. Итого 109 кВт. 109кВт это 148,24 л.с. Откуда там 170?

Там мощность неболтшое значение имеет,

Сам факт что все привязано к ней

Про CH-R какая-то лажа написана. ДВС 72кВт +37 кВт электро. Итого 109 кВт. 109кВт это 148,24 л.с. Откуда там 170!?

Сейчас посчитал разница в три тысячи +. 7 там 3 здесь.

Да вся статья сплошная лажа...

Что Российская власть действительно хорошо умеет,так это нае...ать своих граждан.Во всём мире владельцев гибридных автомобилей поддерживают,где то даже от транспортных налогов освобождают и только Россия и здесь ищет способ в карман к человеку залезть...Да почему я здесь родился то?..Никто не учитывает,что гибрид при покупке гораздо дороже бензинового собрата,и при определенном пробеге подлежит замене аккумулятор,который тоже стоит далеко не малых денег...Бл..ть собрать всех кто подобные законы придумывает и на фронт,дурь выбивать.Чего бы хорошего приняли..Ну на это ума надо побольше..

Путин вон как старается народу понравиться а эти за его спиной средний палец показывают

а ты учитываешь умный человек,что человек покупающий гибрид,изначально платить больше денег..А ты считаешь умный человек,что при определенном пробеге батарею надо менять?И сколько это удовольствие стоит?

Потому что Германия,недружественная нам страна,а значит надо сделать не так как у них, а "лучше"...

Ну хз. Вот плачу ежегодно Осаго за 367 и 141 лошадь. Одни и те же деньги выходят +/-.

В осаго самое большое значение имеет коэф за безаварийную езду. У кого этот коэф в порядке, тот даже будучи владея мощным по лошодям авто будет платить ощутимо меньше владельца Гранты, ставшего виновником ДТП

Это да, что есть, то есть…

Потому что сейчас продажи нефти и нефтепродуктов на внешнем рынке значительно упали, а государство не может так быстро приспособиться к малым выручкам. По этому со своих граждан и вытягивают
Так компенсируют свой кэш

А с каких это пор ГИБДД стало налоговым органом? Налоговики уже разъяснили, что налог не суммируется, вот официальне письмо:

Письмо Федеральной налоговой службы от 27 января 2023 г. № БС-19-21/19@ “О налогообложении автотранспортных средств, имеющих одновременно двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель”
Федеральная налоговая служба рассмотрела обращение по вопросу налогообложения автотранспортных средств, имеющих одновременно двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель (далее - гибридные автомобили), и сообщает.

Налоговая база по транспортному налогу (далее - налог) определяется в отношении транспортных средств, имеющих двигатели (за исключением воздушных транспортных средств, для которых определяется тяга реактивного двигателя), как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах (подпункт 1 пункта 1 статьи 359 Налогового кодекса Российской Федерации, далее - Кодекс).

В свою очередь, согласно пункту 1 статьи 362 Кодекса, сумма налога, подлежащая уплате налогоплательщиками-физическими лицами, исчисляется налоговыми органами на основании сведений органов (организаций, должностных лиц), осуществляющих государственную регистрацию транспортных средств в соответствии с законодательством Российской Федерации, если иное не предусмотрено указанной статьей.

В целях реализации перечисленных положений пунктом 4 статьи 85 Кодекса установлено, что органы (организации, должностные лица), осуществляющие государственную регистрацию транспортных средств, обязаны сообщать сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в этих органах, и об их владельцах в налоговые органы в течение 10 дней со дня соответствующей регистрации, а также ежегодно до 15 февраля представлять указанные сведения по состоянию на 1 января текущего года и (или) за иные периоды, определенные взаимодействующими органами (организациями, должностными лицами) (далее - информационное взаимодействие).

Для информационного взаимодействия с органами ГИБДД МВД России, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств на основании Федерального закона от 03.08.2018 N 283-ФЗ "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", приказом ФНС России от 25.11.2015 N ММВ-7-11/545@ утверждена форма "Сведения об автомототранспортных средствах и об их владельцах" (далее - Форма), предусматривающая передачу в налоговые органы сведений о мощности двигателя транспортного средства.

Форма заполняется органами ГИБДД МВД России на основании сведений государственного реестра транспортных средств (далее - реестр), ведение которого осуществляется органами ГИБДД МВД России, реализующими функции оператора реестра (постановление Правительства Российской Федерации от 27.12.2019 N 1874 "Об утверждении Правил ведения государственного реестра транспортных средств").

Положения приказа ФНС России от 25.11.2015 N ММВ-7-11/545@, а также отмеченного в обращении приказа ФНС России от 22.07.2022 N ЕД-7-21/671@ "О внесении изменений в приложения к приказу Федеральной налоговой службы от 25.11.2015 N ММВ-7-11/545@", вступающего в силу с 01.01.2024, не предусматривают суммирование налоговыми органами значений мощности двигателей, имеющихся в гибридном автомобиле.

С учетом изложенного для исчисления налога определение налоговыми органами налоговой базы в отношении гибридного автомобиля осуществляется исходя из содержания соответствующих сведений о мощности двигателя, представленных в составе Формы в порядке информационного взаимодействия с органами ГИБДД МВД России.

Полномочиями по установлению налоговых ставок по налогу и введению дополнительных налоговых льгот в отношении объектов налогообложения, относящихся к гибридным автомобилям, наделены законодательные (представительные) органы субъектов Российской Федерации (части 2, 3 статьи 356 Кодекса).

Действительный государственный
советник Российской Федерации
2 класса С.Л. Бондарчук

Совсем НЕТ, топливо - не энергия.

Именно поэтому мы передаём трубами, танкерами, ЖД, грузовиками топливо на большие расстояния, а электроэнергию и тепловуюэнергию на малые.

нет,
читайте выше, вдумывайтесь, разбирайтесь в фуднаментальных вещах, а потом чьи "пустые".

Не подсказывайте им идеи

А что, кто-то должен ускоряться в своё удовольствие без ведома государства???
Купил - плати!!!

Да как-то пох на них. Их на улицах почти нет. Никто и не вспомнит о них.

Для многих они всегда бессмысленными были

Со слов автора:

Я вчера Ниссан е Пауэр в Краснодаре на себя физически лицо поставил на учёт, мне насчитали 136 кв, т . 187 л.

электро на 1,33 умножь +двс

А я что по-вашему сделал!? 😁
37 кВт*1,36=50,32 л.с.- мощность электро
72 кВт*1,36=97,92 л.с. - мощность ДВС
50,32+97,92=148,24 л.с. - мифическая суммарная мощность.
Как получена цифра 170?

электро у него 53кВт

Причем тут осаго? Статья и коментарий про налог, осаго пока не рассматриваем, там тоже попа

При том, что некто Евгений начал разговор про Осаго, в который вы вклинились, а теперь спрашиваете "при чем тут осаго?" 😅

Да что вы говорите? Это где же?

Очередной швырок от государства, следующие на старте электрички!!!!

Все правильно. Налоговики посмотрят, сколько лошадкоФ в эптс, стока налогов и насчитают.. А гайцам приказали, видать, плюсовать этих самых лошадёФ с электрическими, вот те и плюсуют...

Будут брать за 200 лс налог. Раньше налог брали только с бензиновых мощностей, а сейчас дополнительно плюс кВт/ч плюсуют. Борзометр зашкаливает у государства

Прикольно,

а если, например, там стоит другой рекупператор и аккумулятор, например

- сжатый возжух
- пружина/резинка
- маховик
...
и на других видах энергии и с них тоже можно одновременно будет снимать крутящий момент, то это тоже бужут называть "пружинный двигатель", "воздушный двигатель", "маховичный двигатель" по аналогии с "электро двигателем"

Или всё же надо будет отделить мух от котлет и понять что слово "двигатель" в разных контекстах значит разное. А то ещё за рекламу будут налог брать (она же "двигатель" торговли) :)

Или "воздушный двигатель" - это другое? (а по факту не другое, один в один электродвигатель и тоже с механической развязкой).

Давайте пойдём дальше, за ГИДРОТРАНСФОРМАТОР брать налог (у него и "КПД больше чем у ДВС" и тоже есть механическая развязка, особенно если не заблокировали). А чё... "гидродвигатель же" :)

Нифига как тебя, теоретик, бомбануло. Столько воды написал, все в кучу собрал, начиная от генерации ээ, потерь в сетях и кончая тепловыми насосами.🤦🏻‍♂️ Не буду тут приводить расчеты, просто возьму информацию из интернета: 1л бензина в пересчёте через ккал это примерно 9,44 кВт*ч. Вот, дайте одинаковую мех. нагрузку на вал электродвигателя и на маховик ДВС и сравните работу выполненную ДВС на 1 л бензина и Эл.двигателе на 9,44 кВт*. Потом сравните результаты.
П.С. вот это вообще прикол, цитата: "у ДВС добыватель энергии на борту установлен". Вот же, черт, я думал бензобак сзади машины расположен, а ДВС оказывается его сам добывает)))) А у "электричек" источник энергии не установлен на борту, его в гараже забыли?)))

Сейчас на дроме гибриды сливать начнут!

А о лекторате не кто не думает больно вы им нужны .расходный материал .

Откуда инфа? У меня в птсе 37

Опять вы ничего не поняли. Вообще ничего. Только по вашему сравнению видно.

Ещё раз, сначала, ротор-статор электродвигателя - это аналог ведущей и ведомой шестерни. Это ПРИВОД. Только без механической связи. Да и в шестерёнках есть "прокладка" в виде маслянной плёнки, но там все связи механические.

Точно так же как у гидротрансформатора нет механической связи. И много где. Вы сравниваете тёплое с мягким и именно тут начинаются логические ошибки. Это всё части ПРИВОДА/трансмиссии.

НЕЛЬЗЯ сравнивать по слову русского языка "двигатель".

И ДА, ДВС добывает энергию из топлива, сжигает его, на борту. А вот электродвигатель использует энергию добытую вне и с аккумулированную в источнике питания (а не энергии).

Точно так же маховики, пружины, сжатый воздух и т. п.

Ошибка начинается в неправильно сравнении тёплого с мягким.

Всё лучшее в Хабаровске. Конячие цены на жильё, конский налог по сравнению с соседями, так ещё и гибриды е гибриды, по сравнению с соседями. Мишка красавчик, даже в московии так не сделали, а Хабаровск самый лысый.

Господи, какая к черту разница какая связь? Речь о том, что один вид энергии, но запасенный в разных источниках превращаются в другой вид энергии (механический) и в одном и в другом устройстве. Про закон сохранении энергии слышали? Так вот, я вам приводил эквивалент бензина к кВт*ч, а вот теперь пересчитайте сколько вы снимете механический энергии с вала электродвигателя и маховика ДВС. Дальше сами сможете посчитать кпд? Вообще не пойму, что вы прицепились к машинам, АКПП, привода, трансмиссии? Включи фантазию, прикрепи к валу напрямую миксер/вентилятор/дробилку/конвейерную ленту и т.п. и проделай то же самое посадив на маховик ДВС такую же нагрузку и сравни выполненную работу, фантазер.

Аккумулятор источник питания, но не энергии????? То то я думаю зачем всегда в характеристиках аккумулятора указывают число умноженное на часы, по мнению Никиты там должны стоять или вольты или ток)))))))))))) чувак, ты книжек перечитал и винигрет в голове...

Нет, у вас фундаментальные незнания.

Вы делаете принципиальные логические ошибки, пусть даже не такие популярные как "ошибка выжившего". Вы сравниваете КПД разных абсолютно устройств. Если мы говорим о запасённой энергии - это ещё терпимо, а вот разные виды энергии выделяющиеся ИЗ ТОПЛИВА при его сжигании - "вы не понимаете, это другое".

________________

Кстати, эта же логическая ошибка когда люди сравнивают момент крутящий электродвигателя и ДВС и говорят что "на электродвигателе он доступен с самого начала". Так на любой коробке он доступен с самого начала. Именно поэтому электродвигатели и выполняют роль трансмиссии, только с большими потерями и т. п. минусами. Но их проще подвести без всяких карданов и т. п. конструктивно (поэтому и стоят на БелАЗах и Тепловозоах). А как запитать этот электродвигатель вопрос второй. Иногда источник ПИТАНИЯ - это аккумулятор, а иногда энергия ДОБЫВАЕТСЯ "на борту" и там есть источник ЭНЕРГИИ.

А по вашему что слово "аккумулятр" означает ?!

Это именно означает "аккумулятор энергии", Вовочка.

Вольты и ток в произведении это тоже мощность, а она полезна как максимально допустимый ток.

А что бы узнать ёмкость аккумулятора энергетическую как раз и умножают Вольты, на ток и на время.

Например, электровелосипед с 48В батареей обладает большей ЁМКОСТЬЮ аккумулятора (энергетической ёмкостью, но сам не источник энергии) в ДВА раза чем батарея на 24В при тех же А*ч.

Опять мне Никитка про Ерему да про трансмиссии. Вот уже и самокаты пошли))) Слышал про г.у.т (грамм условного топлива)? Так вот бензин можно перевести в гут и кВт*ч можно перевести в гут, тут ты согласен?????Возьми объем бензина эквивалентный 1000 г.у.т. и эквивалент в кВт*ч, а потом посчитай, кто больше, ДВС или эл.мотор преобразует эти г.у.т. в механическую работу?? Ответь только на этот вопрос, и не пиши мне про конструкции белазов,тепловозов,самокатов и коробок. А так же, что важнее момент или мощность. Мы не об этом, а о КПД преобразователей энергии из одного вида (через г.у.т.) в механическую.

Вовочка-вовочка...

Ещё раз, подсчитайте кто больше "преобразует", КПП или электродвигатель, именно у них на входе энергия и на выходе энергия (только у электродвигателя ещё доп потери и преобразования). А вот ДВС изначально "добыватель" электроэнергии. У электродвигателя энергрия не из воздуха берётся. Точно так же как и на первичном валу коробки, гидродтрансформатора, ...

Вы сравниваете тёплое и мягкое и разные КПД просто по слову КПД (а не системы или аналогичных узлов системы).

его не просто ЗАБЫЛИ ОТМЕНИТЬ ! к нему ещё и ПЛАТОН добавили !
т.е. мы платим ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ ТРИ РАЗА !
и не нужно говорить что "я на грузовике не езжу"...
ты то может и не ездишь, только на нём хлеб-сыр-сигареты возят, которые мы все потребляем и налог РАСКИДЫВАЕТСЯ НА ВСЕХ !

мне в ГАИ сказали, что ПЕРЕСЧИТАЮТ. ждут распоряжений сверху.
у меня СиАрВи 018 года, 145 сил по ДВС и 300+ если суммировать.

искренне жаль владельцев Аутов ПхеВ и Харьков 2,5 4ВД, там ДВС + 2 электромотора.
у них за 360 завалит мощность.
на Хондах хотя бы один электро. задняя ось карданом приводится.

а если не снимать с учёта, а так и ездить ?
3-5-8 лет и далее ? не в курсе
у меня 145 л.с. в желтке указано, электролошади не посчитали пока. год почти отъездил.

мы не в США. у нас ТРОЙНОЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ !
сам транспортный + в топливе акцизы + Платон.

у нас к акцизам и транспортному ещё и Платон прибавили.
так что, по сути транспортный мы платим 3 РАЗА !

слушай, забавно получается.
по сути тогда нужно требовать с ФНС оплату пенсии "автопилота" + все положенные отпускные и зп от руководителей компании )))

"Чукча писатель, чукча не читатель"- это про тебя!!! Прочитай ещё раз мой вопрос в предыдущем комментарии и ответь, что больше совершит механической работы, а?

вот же бреееед

А наши чинуши не умеют по-другому зарабатывать, нет знаний и образования на это. Тупо продавать сырую нефть, газ, непереработанную древесину и др природные ископаемые, плюс обкладывать народ двойными, тройными налогами...Вот они, типа, строят новое жилье, дороги.....но ведь это все за наш счет, за счет народа. Повысили налоги транспортные, ввели Платон, повысили налоги акцизные и вот они бабки на дороги. За наш же счет. Потом еще платными их делают. И опять мы платим за то, за что уже заплатили...А квартиры, дома они нам что ли стоят и дарят? Да, нет, мы ж на свои деньги их покупаем, а кто с ипотекой, так еще и чинушам проценты отстегивает бешеные сверху стоимости недвижимости...Мы за все платим сами и все время они нам налоги увеличивают. Покупаешь в Японии Приуса за 350тр, и чинушам нашим еще сверху 600т.р. отдаем....Еще и 24 февраля они нам подкинули, идите, наслаждайтесь, родина в опасности. Вот и зачем нам такие чинуши нужны?! Задолбали.

ПОВТОРЮСЬ,

"автопилот" даже в самолётах никогда не был "личным пилотом" и не будет "личным водителем"

Это просто устройство помогающее лучше и точнее поддерживать курс, как АКПП помогает выбирать передачу и т. п.

Не будут автопилоты "дееспособными водителями электрическими" которые несут ответственность (уголовную и административную), сидят в тюрьмах, лишаются прав и т. п. У них НИКОГДА не будет сознания и дееспособности и никогда они по ЛЮБОЙ (не специальное, а обычной ДОПовской) дороге не будут возить пьяного несовершенолетнего пассажира на заднем сидении.

А вот "условия труда" они могут облегчить, лишь бы они вмешивались ПОСЛЕ ошибки водителя. Если они будут вмешиваться ДО, то тогда водитель будет расслабляться и перестанет следить за реальной дорожной обстановкой и будет БОЛЬШЕ ДТП

____________________________

Т. Е. пенсию с "автопилота" и т. п. это как с коробки автомат что-то требовать. Но упростить жизнь И ЗАРПЛАТЫ И ПОРОГ ВХОЖДЕНИЯ для водителей можно. Раньше двойной выжим сцепления и мешалка, а теперь "АКПП и куча вспомогательных систем".

Чья бы корова мычала... да ещё с иммунитетом от бана.

Ещё раз, вы сравниваете тёплоё с мягким, даже дроби с разным знаменателем сравнивать умнее.

Бред. Альфард 19 год 4 вд двс 111,76 кВт, 30 мин. макс мощность 1 машины 11,5 квт. , второй - 24 кВт. Так указано в сбетс и эптс. Суммируем, в итоге 147.26 кВт. умножаем на 1.36. = 200.3 л.с

Выкинь свой аттестат и диплом!!! Офигеть... Теплое с мягким))))))) т.е. для тебя эл.энергия это не энергия , бензин тоже не энергия? Ну ка-ну ка, удиви меня опять про гидротрансформатор и энергию на борту))))

Не в курсе,но могут принудить всех владельцев пересчитать,а может и нет. У нас все возможно)

Нет, только если продашь и новому хозяину при постановке на учёт посчитают по новому в совокупности электро+двс, такую информацию в гибдд мне сказали

Экология и воздух из-за электромобилей? Не смешно?

чья бы корова мычала, физику с математикой за деньги сдавая в школе....
Где я написал что "электроэнергия" - это не энергия?!
Может быть я написал что бензин - это топливо и энергия только ВЫДЕЛЯЕТСЯ при химической реакции и не вся энергия это "расширяющиеся газы", а ещё тепловая и т. п. и мы говорим за энергию расширяющихся газов. Тепловая энергия, кстати, тоже может утилизироваться, особенно в Новосибе.

Гидротрасформатор - это аналог по сути механической передачи просто по средством жидкости (нагетается с одной стороны, принимается с другой) и с ПОТЕРЯМИ. Механической связи (до блокировки его) НЕТ.
Аналогично ротор-статор в электродвигателе. И в нём так же большие, а не малые, как некоторые думаю, потери.

"на борту" в ДВСной машины ДОБЫВАТЬЕЛЬ этой энергии. Агрегат такой. Могла бы стоять хоть ТЭЦ на борту (тем более с электрическим приводом и буферным аккумулятором). Вот в какамулятор-мобилях добыватель энергии СНАРУЖИ. А в автомобилях с ДВС внутри, который по сути частично выполняет роль ТЭС, но более этот привод полезен для работы ДВС в более оптимальном режиме, частичной рекуперации и т. п.

Другого ответа и не ожидал, опять двадцать пять, гидротрансформатор... Ротор-статор.... У тебя аккумулятор не источник энергии, а бензин источник. Но как-то странно, что и энергию аккумулятора и бензина можно перевести в ккал, не находишь? Ну а как прочитал, что в эл. двигателе большие потери, так вообще у меня нет желания больше что-то доказывать, мальчику, считающим себя умным. Хорошо, хоть признал, что в ДВС большие потери на тепло, значит что из этого следует? Что в механическую энергию ДВС преобразует не более 30%. Ну а КПД Эл. Двигателя сам найди. Я уже что раз про него писал.

для гибридов уже тройное ...

У вас случаем не дислексия и т. п., вы внимательно читаете?

Как аккумулятр может быть источником энергии если само слово "аккумулятор" назначает накопитель?
Может у вас и кондекнсатор "источник" ?!

То что "запитаться" можно и от аккумулятора - это факт, это и идея. Но это источник питания.

Бензин - это ТОПЛИВО и я это не раз написал. Заканчивайте с клиповым мышлением и твиттером, тик-током....

Перевод единиц измерений - это вообще не странно А*ч и в каллории и в ДЖОУЛИ перевести можно. Но это запасённая электрическая энергия. Уже ЭНЕРГИЯ.

Та "энергия" что ВЫДЕЛЯЕТСЯ при СГОРАНИИ бензина - это разная энергия и часть тепловая кому-то может быть и полезна (примус или отопление), а мы говорим о получении электрической/механической энергии и её преобразовании.

Напрямую получить электрическую энергию из бензина НЕЛЬЗЯ, разве что элементы Пельте какие-нибудь, но это из ТЕПЛОВОЙ и дорого и неэффективно. Как раз надо крутить какую-то "мельницу" при сгорании и можно это делать двумя способоами
1. Турбина (но "на борту" автомобиля нет мини-ТЭС)
2. ДВС поршневой (различные "поршни" бывают, но принцип один)

Всё, тут мы имеем механическую энергию. И в большинстве случаев пузотёрку выгоднее напрямую приводить в движение БЕЗ ЛИШНИЗ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ которые есть в БелАЗе или тепловозе. Но немного эффективность СИСТЕМЫ можно повысить электромеханическими трансмиссиями (как и в Приусе или в Е-Ноте), но это изначально не будет выгодно (если не играть с тарифами). Но по факту электродвигатель выполняет роль ТРАСМИСИИ/Привода, а не источника энергии. Он её не добывает. И аккумулятор её не добывает. Его роль аккумулировать и с разными ёмкостями разные задачи более видны.

В электродвигателе потери значительно больше чем в обычной КПП. Последовательынй электрический привод будет менее эффективен при равномерном движении в рабочем диапазоне оборотов чем прямой механический привод на переднюю ось автомобиля. Потери в электродвигатели БОЛЬШИЕ в реальном режиме езды и греются они сильно и даже антифризы по ним циркулируют. Гораздо больше чем в КПП.

У вас нет желалия ГОЛОВОЙ ДУМАТЬ. А споры вы ведёте как упоротый на телешоу Соловьёва, даже хуже с вашими выпадами.

В ДВС выделение тепла которое мы пока не можем утилизировать, но это ДО получения энергии которая нам нужна. Но такие же потери есть даже в чистых электромобилях ДО получления и доставки электроэнергии. Тем более есть в автомобилях с гибридным ПРИВОДОМ где добытчик энергии "на борту". Электродвигаль НЕ ИГРАЕТ РОЛЬ АНАЛОГИЧНУЮ ДВСу, они заменяет коробку, точнее её часть. Вот и сравнивайте потери в КПП, в карданах и т. п. а не КПД ДВС и т. п.

Потери на трение же в ДВС, после того как мы получили энергию расширяющихся газов не такие большие как вы думаете. В этих подшипниках скольжения (коленвал, вкладыши,...) всё по масленной плёнке едет. Больше потери на механизм ГРМ и преодоление на сжатие пружин клапанов.

Вы мыслите поверхностно слоганами-лозунгами-кричалками. Пытаетесь использовать тезисы суть которых не понимаете вообще. Намешано всё в кучу. Пытаетесь 30% "типа КПД" рассчитанное от энергии разного типа выделяющейся от сжигания топлива использовать совершенно в другом месте. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ВООБЩЕ НЕ МОГУТ использовать тепловоую энергию выделяющуюся при сжиганию топлива. Они ВООБЩЕ не могут вырабатывать энергию сами. К ним можно подвести энергию (как мельница в том числе) и ПРЕОБРАЗОВАТЬ её в электрическую и наоборот. Именно поэтому там обратимые процессы. Это топливо нельзя вернуть в бак, а электродвигатель действует как пара шестерёнок с конвертацией типов энергии. ИМЕННО ПОЭТОМУ ТАМ БОЛЬШИЕ ПОТЕРИ, а в КПП малые.

Вы даже не понимаете смысл КПД, я не удивлюсь что вы ней поймёте как КПД теплового-насоса (сплит системы) может быть 300% и более, как КПД конденсационного котла может быть более 100% и т. п. вы просто НЕ ПОНИМАЕТЕ физику. ВЫ её как стишок учили-зубрили в лучшем случае. Вы НЕ ОСОЗНАЁТЕ.

Опять много букв, опять 25, опять тепловой насос, опять КПП... Что вы всё в кучу собираете то?? КПД системы считаете, потери в коробке... Раз уж признали, что ээ и бензин можно перевести в ккал, тогда взять их одинаковое кол-во в ккал эквиваленте и сравнить какой двигатель выдаст больше нужной нам механической энергии, больше совершит работы с прикрученной на валу нагрузкой, тепловая нам нафиг не сдалась.

я НЕ знаю что у вас там указано, я оттолкнулся от КАТАЛОГА ДРОМА. там ДРУГИЕ цифры нежели у вас написаны.
у меня в ПТС цифры совпадают с каталожными мощностями.

Никитос, ты мне прямо лекцию прочитал, причём на серьёзных щах.
ты в самом деле думаешь, что я НЕ знаю что такое автопилот и зачем он нужен ?
это была ИРОНИЯ. слыхал такое слово ?
электрический двигатель без силовой установки в авто - ПУСТОЕ МЕСТО ! а с него пытаются БРАТЬ НАЛОГИ !
так на этом основании, я и написал - ДАВАЙТЕ ТОГДА ЗА АВТОПИЛОТ ТРЕБОВАТЬ ЗП И ПЕНСИОННЫХ НАЧИСЛЕНИЙ. он же тоже выполняет работу.
с чувством юмора у тебя беда, парень.

в том и дело, что МОГУТ. я спрашивал инспектора в ГИБДД, он ответил, - ждём распоряжений.
подождём.

Да из гибридов способны выдавать мощность на электродвигатель в течении 30 минут единицы ! В основном это кратковременная поддержка бензинового двигателя при старте электрическим с высоким крутящим моментом на низких оборотах , за счёт чего и обеспечивается экономия топлива.

Это лаборатории в сговоре с кем? Или какой квалификации инженеры там сидят ?

Возьми мощность батареи подели на мощность электродвигателя и поймёшь что никакой гибрид больше 3 минут на пиковой нагрузке на ней ехать не может!

Да ни один гибрид не может выдавать пиковую мощность на электромотор в течении 30 минут вот что главное ,и почему то никто на это внимание не обращает! Так что 95% гибридов не должны попадать под действие этого закона. Простая физика средней школы- исходя из мощности эл,двигателя и мощности батареи. В лабораториях там инженеры есть?

А потому что ментовское государство...

Разъясните мне каким образом акцизы и налоги бензина равны 60% розничной цены? Считайте сами: НПЗ отпускает бензин в тоннах, при переводе на литр - цена 1 литра Ачинского НПЗ в феврале 2023г. стоила 28р.