Минпромторг РФ утвердил требования к зарядным станциям для электромобилей

Минпромторг РФ утвердил характеристики субсидируемых зарядных станций для электромобилей (ЭЗС), сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на текст приказа ведомства.

Относительно проекта документа от февраля 2022 года, выбыл важный пункт — это обязательное наличие одновременно двух разъемов европейского и японского типов (CCS и CHAdeMO). При этом ЭЗС должна иметь китайский разъем GB/T и три коннектора.

Производитель также может на выбор установить либо один разъем стандарта CCS2, либо один — CHAdeMO. Стандарт CCS2 используется у европейских машин, а японский CHAdeMO — в электромобиле Nissan Leaf.

По состоянию на 2021 год в России работали 545 ЭЗС. Государственное субсидирование строительства станций будет действовать в 2022-2024-м, на это в федеральном бюджете заложены 8,1 млрд рублей. Максимальная субсидия — 60% стоимости станции, но не более 1,86 млн рублей, планируется построить 2,9 тысячи быстрых ЭЗС. Субсидия на техприсоединение ЭЗС к электросетям — 30%, но до 900 тысяч рублей.

Новые требования к ЭЗС независимые эксперты называют странными — машин, заряжаемых через GB/T, в России сейчас мало, в основном зарегистрированные в РФ электромобили нуждаются в CCS и CHAdeMO. Единственный официально поставляемый в РФ китайский электромобиль JAC iEV7 также не использует GB/T — он адаптирован под евростандарт CCS.

Впрочем, по некоторым прогнозам, из-за санкций в России будет увеличиваться доля именно китайских электромобилей с GB/T.

Готовящийся сейчас к производству электрогрузовик EVM Pro на шасси УАЗ Профи имеет сразу два порта — GB/T и CHAdeMO, «чтобы автомобиль был оптимально универсальным».

По состоянию на конец 2021 года парк электромобилей в России насчитывает около 13 тысяч легковых машин, большая часть их — это праворульные Nissan Leaf, ввезенные бэушными из Японии.