В Европе выпустили первые аккумуляторы для электромобилей из вторсырья
16 Ноября 2021 | 4495 просмотров
Шведская компания Northvolt AB разработала технологию производства литий-ионных аккумуляторов из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта. Фирма сообщила об изготовлении первой ячейки по новой технологии и анонсировала скорый старт серийного производства.
В Northvolt общими словами объясняют, как достигли максимальной доли вторсырья: «Сырье восстанавливается из отработанных батарей методом гидрометаллургической обработки, включающей использование водного раствора для выделения металла и очищение его от примесей».
Разработка Northvolt — это шаг к замкнутому циклу в выпуске литий-ионных батарей, спрос на которые возрастает по мере наращивания производства электромобилей.
В компании отмечают, что в процессе переработки можно восстановить до 95% металлов до уровня чистоты, сопоставимого с первичным материалом. Теперь Northvolt сконцентрирует усилия на росте мощностей.
Northvolt поставила цель повысить долю вторсырья в общем объеме производства до 50% к 2030 году. Для этого предполагается построить завод Revolt Ett, который сможет утилизировать 125 000 тонн батарей в год. Полученных из них элементов будет достаточно для выпуска новых аккумуляторов общей емкостью 30 ГВт*ч в год.
Помимо никеля, марганца, кобальта и лития планируется извлекать из б/у АКБ медь, алюминий и пластик.
Основным потребителем продукции завода Revolt Ett станет Volkswagen AG, который является одним из мировых лидеров в производстве электромобилей.
Компания Northvolt основана в 2016 году. К текущему моменту она заключила контракты на поставку АКБ на общую сумму $27 млрд. Среди клиентов — Volkswagen, BMW, Volvo Cars, Polestar и Scania.
Читайте также на Дроме
47542
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
21537
88
Пятничная подборка видео
27294
287
В России разработали новый двигатель внутреннего сгорания
28696
110
У покупателей премиум-«китайцев» в России могут отобрать машины
21138
332
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
Комментарии
нам вождь сказал электрички не для нас,нам нефть надо впаривать
08,09,пробокс,аккорд,авансьер,торнео,карина,ауди_А6,QX-4,ранкс,приус-30,патриот,fx37S
104
40
Ответить
Эх, зря я летом сдал 15 кг меди.
48
3
Ответить
Остались ещё те, кто думает, что с увеличением электрокаров, аккумуляторы будут выбрасывать ?
108
21
Ответить
Куплю б/у аккумуляторы, тел 892......
31
5
Ответить
Ну вот он замкнутый цикл и чистая экология
70
24
Ответить
Логично и ожидаемо.
Prius 20 park assist "france" 2008.
52
6
Ответить
12136672
Остались ещё те, кто думает, что с увеличением электрокаров, аккумуляторы будут выбрасывать ?
https://www.youtube.com/watch?v=Jm_z-ro37rE
17
4
Ответить
гидрометаллургической обработки - "воду" потом эту куда? Т.е. переработали тонну*****а чтобы получить 5 тонн*****а и 500кг продукции... супер че...
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Мои отзывы: Subaru Impreza WRX 2005, Subaru Impreza 2003
38
62
Ответить
Главное чтобы очередная перемоха, не оказалась пшиком на выходе, так что посмотрим как они перемолят акб от фальцвагина, которых у него пока нет в существенных объемах, ибо тех электро гольфов кот наплакал, да и ездят они пока.
20
49
Ответить
Richterz
Главное чтобы очередная перемоха, не оказалась пшиком на выходе, так что посмотрим как они перемолят акб от фальцвагина, которых у него пока нет в существенных объемах, ибо тех электро гольфов кот наплакал, да и ездят они пока.
Нет АКБ от Фольксвагена - не беда, есть АКБ от всяких шуруповертов и самокатов и пр., найдут что переработать, не переживайте.
60
7
Ответить
Shadow59
гидрометаллургической обработки - "воду" потом эту куда? Т.е. переработали тонну*****а чтобы получить 5 тонн*****а и 500кг продукции... супер че...
Таки, да. Вопрос не праздный, и очень интересный.
21
31
Ответить
Вячеслав Ковалёв
Нет АКБ от Фольксвагена - не беда, есть АКБ от всяких шуруповертов и самокатов и пр., найдут что переработать, не переживайте.
Мне чего переживать? Это их проблемы.
Я отметил очевидное.
От всяких шуруповертов еще собрать и подготовить надо. А этим на сколько я знаю, особо не занимается кто-то специально.
Опять же нет циферок, а без них ничего не ясно. Если их 18650 будет существенно дороже чем из первичного сырья, будут они дальше наяривать на свое эко-грин-сустейнбл.
Я отметил очевидное.
От всяких шуруповертов еще собрать и подготовить надо. А этим на сколько я знаю, особо не занимается кто-то специально.
Опять же нет циферок, а без них ничего не ясно. Если их 18650 будет существенно дороже чем из первичного сырья, будут они дальше наяривать на свое эко-грин-сустейнбл.
13
41
Ответить
Не новость, а попаболь хейтерам электричек.
Обрадую вас, что ещё лет 20 будут эксплуатировать "не похожий на тебя, не похожий на меня, просто так прохожий. Парень чернокожий" на добыче лития.
Пока объемы потребности и переработки не сравняются.
Обрадую вас, что ещё лет 20 будут эксплуатировать "не похожий на тебя, не похожий на меня, просто так прохожий. Парень чернокожий" на добыче лития.
Пока объемы потребности и переработки не сравняются.
17
22
Ответить
У нас проще: АКБ в дробилку, после дробилки сепарацию на свалку, пластик в продажу, пластины и пасту в печку. И вуаля из печи свинец 98,8%.
12
17
Ответить
Посмотрим что получится.
3
9
Ответить
Судя по заголовку есть в мире электромобили из вторсырья, и для них выпустили аккумуляторы. Им нужны специальные аккумуляторы? И что это за электромобили такие?
5
8
Ответить
Круто!!.... но не про нас- у нас пошлины на электрички в 10 раз подымут- не жили ,как люди- нефиг и пробовать
23
10
Ответить
Лучше бы прорыв в аккумуляторостроении устроили. С нынешним типом батарей электрички не так привлекательны, а местами даже отталкивают от покупки.
13
19
Ответить
Из никеля, марганца и кобальта получили литий? Они там философский камень изобрели что ли?
24
20
Ответить
Это все, конечно, здорово! Однако, как всегда есть пара НО:
1. Разработать технологию и построить крупнотоннажный завод - "это две большие разницы"
2. Помимо того, что этот большой завод надо построить, необходимо, чтоб его работа была прибыльно - переработанное вторсырье должно быть и по качеству (например % основного компонента и состав примесей) и по цене как минимум конкурентоспособным с сырьем первичный.
3. Насколько я знаю, разобрать авто-батарейку - процесс весьма сложный и плохо поддающийся автоматизации из-за разнообразия самих батареек.
4. После этого неплохо бы посчитать экологию этого завода.
Тем не менее, я уверен, что проблема переработки аккумов будет решена - и лучше рано, пока не поздно. Если это будут те самые шведы из статьи - отлично, т.к аккумов УЖЕ наклепали Туеву Хучу, и с каждым днем их больше.
1. Разработать технологию и построить крупнотоннажный завод - "это две большие разницы"
2. Помимо того, что этот большой завод надо построить, необходимо, чтоб его работа была прибыльно - переработанное вторсырье должно быть и по качеству (например % основного компонента и состав примесей) и по цене как минимум конкурентоспособным с сырьем первичный.
3. Насколько я знаю, разобрать авто-батарейку - процесс весьма сложный и плохо поддающийся автоматизации из-за разнообразия самих батареек.
4. После этого неплохо бы посчитать экологию этого завода.
Тем не менее, я уверен, что проблема переработки аккумов будет решена - и лучше рано, пока не поздно. Если это будут те самые шведы из статьи - отлично, т.к аккумов УЖЕ наклепали Туеву Хучу, и с каждым днем их больше.
14
19
Ответить
Richterz
Главное чтобы очередная перемоха, не оказалась пшиком на выходе, так что посмотрим как они перемолят акб от фальцвагина, которых у него пока нет в существенных объемах, ибо тех электро гольфов кот наплакал, да и ездят они пока.
Сегодня на работу ехал за 15 минут увидел VW ID3 и ID4 всё нормально ездят.
17
5
Ответить
Иван Иванов
Судя по заголовку есть в мире электромобили из вторсырья, и для них выпустили аккумуляторы. Им нужны специальные аккумуляторы? И что это за электромобили такие?
Из вторсырья, тебе ж написали.
Вот и лето прошло... Ну и хер с ним...
Мой отзыв: Лада Веста Кросс 2018
4
2
Ответить
Silberpfeil
Лучше бы прорыв в аккумуляторостроении устроили. С нынешним типом батарей электрички не так привлекательны, а местами даже отталкивают от покупки.
А поподробнее- какими местами они отталкивают?
10
5
Ответить
Я один не понял: "разработала технологию производства литий-ионных аккумуляторов из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта" литий откуда в батарейках у них берётся?
15
17
Ответить
Ashdey
Это все, конечно, здорово! Однако, как всегда есть пара НО:
1. Разработать технологию и построить крупнотоннажный завод - "это две большие разницы"
2. Помимо того, что этот большой завод надо...
Слушай, ты это обязательно шведам сообщи- походу ребята совсем не в теме ,подсказать надо...
26
6
Ответить
не автолюбитель
Сегодня на работу ехал за 15 минут увидел VW ID3 и ID4 всё нормально ездят.
А я теслу уже несколько раз видел- тоже едет..а что ей не ехать
21
1
Ответить
Richterz
Главное чтобы очередная перемоха, не оказалась пшиком на выходе, так что посмотрим как они перемолят акб от фальцвагина, которых у него пока нет в существенных объемах, ибо тех электро гольфов кот наплакал, да и ездят они пока.
Будет нарабатываться опыт, будут инвестиции, будет и результат.
С тем же мусором у шведов получается управляться:
https://www.youtube.com/watch?v=YtAUcn0aa80
https://www.youtube.com/watch?v=Qwr4RKL5WRc
С тем же мусором у шведов получается управляться:
https://www.youtube.com/watch?v=YtAUcn0aa80
https://www.youtube.com/watch?v=Qwr4RKL5WRc
15
4
Ответить
Yes
Слушай, ты это обязательно шведам сообщи- походу ребята совсем не в теме ,подсказать надо...
По существу есть что возразить?
6
14
Ответить
Yes
А я теслу уже несколько раз видел- тоже едет..а что ей не ехать
Отвечал человеку из Минска, он говорит нету никаких электрических фольксвагенов.
11
1
Ответить
taxxi
нам вождь сказал электрички не для нас,нам нефть надо впаривать
А ты мечтаешь, чтобы тебе электрокары впаривали, вкупе с подорожавшим электричеством?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
7
20
Ответить
AndreyG123
Я один не понял: "разработала технологию производства литий-ионных аккумуляторов из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта" литий откуда в батарейках у них берётся?
Так они из этих аккумуляторов смогли только никель, марганец и кобальт добыть, а литий на помойку ))))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
6
17
Ответить
12136672
Остались ещё те, кто думает, что с увеличением электрокаров, аккумуляторы будут выбрасывать ?
Остались ещё те кто НЕ почитал слово "литий" в новости и прочитал слово "обещают" :) ?!
8
14
Ответить
Александр
Ну вот он замкнутый цикл и чистая экология
читайте первую строку
DROM:
Шведская компания Northvolt AB разработала технологию производства литий-ионных аккумуляторов из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта.
или там нет лития или ДРОМ опять косячит.
Да и вообще, "не говори гоп пока не перепрыгнул" :)
Да и вообще, "не говори гоп пока не перепрыгнул" :)
13
14
Ответить
zogar-zag
Так они из этих аккумуляторов смогли только никель, марганец и кобальт добыть, а литий на помойку ))))
И загадить кучу воды)) Сильно, пока не понятно, но сильно))
6
18
Ответить
Yes
А поподробнее- какими местами они отталкивают?
Горят при зарядке часто.
Ещё дорого.
Слишком большого размера.
Деградация.
Ещё дорого.
Слишком большого размера.
Деградация.
6
12
Ответить
Всё ника
10
Ответить
Всё никак не угомонятся со своими электричками.
5
13
Ответить
не автолюбитель
Сегодня на работу ехал за 15 минут увидел VW ID3 и ID4 всё нормально ездят.
Ну рад за тебя. Только причем тут это?
1
9
Ответить
не автолюбитель
Сегодня на работу ехал за 15 минут увидел VW ID3 и ID4 всё нормально ездят.
я то-же всё больше и больше вижу на дорогах электрички, у нас частенько проскакивают Ауди ( Е троны ), зарядок в городе дофига натыкали. Но я пока не готов платить за электричку большие деньги, пока существует ДВС. только на них буду ездить. если не сделают так как в Норвегии, или электричка не будет стоить как ДВС. Но в итоге мы все будем ездить на них, кто то раньше кто то позже, это как и с прививками от короны, никто не заставляет, но добровольно-принудительно.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
3
3
Ответить
Из заголовка не понял, что из вторсырья? Аккумуляторы или электромобили?
7
Ответить
не автолюбитель
Сегодня на работу ехал за 15 минут увидел VW ID3 и ID4 всё нормально ездят.
А я сегодня 408й комби на дороге встретил, ни че нормально ехал))
Но это ничего не значит ведь.
Но это ничего не значит ведь.
8
13
Ответить
Государствам давно пора вводить обязательную сертификацию батарей на предмет их полной утилизации.
Дабы батареи проектировались так, чтобы их можно было легко разобрать и переработать с минимальными затратами.
Там и ценный редкозём, и вообще потенциальный вред экологии.
Дабы батареи проектировались так, чтобы их можно было легко разобрать и переработать с минимальными затратами.
Там и ценный редкозём, и вообще потенциальный вред экологии.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
5
4
Ответить
Staszol
А я сегодня 408й комби на дороге встретил, ни че нормально ехал))
Но это ничего не значит ведь.
Но это ничего не значит ведь.
Где-то значит, где-то нет:
https://news.drom.ru/69941.html
https://news.drom.ru/Tesla-Mod...
https://news.drom.ru/Tesla-858...
https://news.drom.ru/69941.html
https://news.drom.ru/Tesla-Mod...
https://news.drom.ru/Tesla-858...
10
1
Ответить
Эти батареи могут быть и на 20-30% дороже, их все равно купят, более того, по мере роста мощностей этой и подобных компаний могут появится законы об обязательном минимальном % переработанных батарей (в Европе)
В Европе у зеленых сейчас проблема - с одной стороны, электро авто это хорошо и зеленые технологии, с другой - все сложнее закрывать глаза на то, как добывается сырье для батарей. Технология этой компании позволяет, в первую очередь, бороться именно с этой проблемой - вместо страшной вырубки лесов, сгона индейцев с их земель (очень популярная тема сейчас) и прочей эксплуатации негров - чистенький заводик среди Шведских елочек, а кого больше волнует прибыль - тот злобный капиталист, фу таким быть :)
В Европе у зеленых сейчас проблема - с одной стороны, электро авто это хорошо и зеленые технологии, с другой - все сложнее закрывать глаза на то, как добывается сырье для батарей. Технология этой компании позволяет, в первую очередь, бороться именно с этой проблемой - вместо страшной вырубки лесов, сгона индейцев с их земель (очень популярная тема сейчас) и прочей эксплуатации негров - чистенький заводик среди Шведских елочек, а кого больше волнует прибыль - тот злобный капиталист, фу таким быть :)
4
5
Ответить
коммунист
я то-же всё больше и больше вижу на дорогах электрички, у нас частенько проскакивают Ауди ( Е троны ), зарядок в городе дофига натыкали. Но я пока не готов платить за электричку большие деньги, пока существует...
Согласен, тоже пока только на обычном авто, электромобиль может когда нибудь потом
2
5
Ответить
AndreyG123
И загадить кучу воды)) Сильно, пока не понятно, но сильно))
Воду отправят в Африку, там негры от жажды подыхают, будут подыхать от лития ведь им всё равно от чего на тот свет отправляться )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
5
8
Ответить
Silberpfeil
Горят при зарядке часто.
Ещё дорого.
Слишком большого размера.
Деградация.
Ещё дорого.
Слишком большого размера.
Деградация.
И если на все эти аргументы посмотреть поближе, то окажется, что во многом выходит заметно лучше ДВС. Включая стоимость (кроме, разве что, бюджетного сегмента)
5
2
Ответить
Silberpfeil
Горят при зарядке часто.
Ещё дорого.
Слишком большого размера.
Деградация.
Ещё дорого.
Слишком большого размера.
Деградация.
Да ну- горят..так то и бензинки горят ,дорого для нас, на Западе вполне, большие - ну не знаю- они разные, деградация- вот тут, да)).. но что делать- окей гугл)..жизнь такая
6
2
Ответить
Александр
Ну вот он замкнутый цикл и чистая экология
ага, электричество берем из розетки, а хлеб растет на хлебном дереве....
4
6
Ответить
zogar-zag
Воду отправят в Африку, там негры от жажды подыхают, будут подыхать от лития ведь им всё равно от чего на тот свет отправляться )))
Сложно, проще сразу все в африку отправить и закопать.
Может под это дело какие бабосики выбить пытаются, а потом не смогли, или у них бабло не пилят?
Может под это дело какие бабосики выбить пытаются, а потом не смогли, или у них бабло не пилят?
5
Ответить
Для будущих электромобилей производства АвтоВАЗа? ))
3
2
Ответить
Yes
Да ну- горят..так то и бензинки горят ,дорого для нас, на Западе вполне, большие - ну не знаю- они разные, деградация- вот тут, да)).. но что делать- окей гугл)..жизнь такая
Я не против электро, я даже за. Но с нынешними батареями прорыва не будет. Горят и бензин, не спорю. Но доля электро настолько мала и при этом про пожары слышно чаще. Вспомни отзывы у GM. А с ростом электро вырастет и количество пожаров. Ну и цена привлекательна с дотациями. Я бы посмотрел, кто переплатить почти 10.000 Вроде ради экономии. Я сейчас смотрю с точки зрения потребителя.
2
4
Ответить
Richterz
Главное чтобы очередная перемоха, не оказалась пшиком на выходе, так что посмотрим как они перемолят акб от фальцвагина, которых у него пока нет в существенных объемах, ибо тех электро гольфов кот наплакал, да и ездят они пока.
Есть уже успешные примеры, погуглите
2
1
Ответить
12136672
Остались ещё те, кто думает, что с увеличением электрокаров, аккумуляторы будут выбрасывать ?
Пока что их выбрасывают или сжигают. Эти первые опыты только сделали. Вот когда запустят живое производство, тогда посмотрим. И чтоб не вышло, как с ВАГом, на бумаге экология, а на деле обман и дизельгейт)
2
2
Ответить
Shadow59
гидрометаллургической обработки - "воду" потом эту куда? Т.е. переработали тонну*****а чтобы получить 5 тонн*****а и 500кг продукции... супер че...
Про это не стоит говорить, вы что против прогресса? Выльют в море и никто ничего не увидит. За электричками будущее!
2
2
Ответить
Шведская компания Northvolt AB разработала технологию производства литий-ионных аккумуляторов из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта.
Да не, откуда. Их в Европе выбрасывают прям в землю и кругом будут кладбища из отработанных батарей...:)))))
Да не, откуда. Их в Европе выбрасывают прям в землю и кругом будут кладбища из отработанных батарей...:)))))
Рукописи не горят(с)
Мои отзывы: Toyota C-HR 2018, Audi S3 2015, Toyota Crown 2014, Mercedes-Benz S-Class 2011, Lexus LS460 2008 и другие
5
Ответить
Shadow59
гидрометаллургической обработки - "воду" потом эту куда? Т.е. переработали тонну*****а чтобы получить 5 тонн*****а и 500кг продукции... супер че...
Детям в детские садики поставлять, ясно ведь. :))))
Рукописи не горят(с)
4
1
Ответить
RKD
И если на все эти аргументы посмотреть поближе, то окажется, что во многом выходит заметно лучше ДВС. Включая стоимость (кроме, разве что, бюджетного сегмента)
В чем лучше то?
3
4
Ответить
Yes
А поподробнее- какими местами они отталкивают?
Отталкивающими:)))))
Рукописи не горят(с)
2
1
Ответить
AndreyG123
Я один не понял: "разработала технологию производства литий-ионных аккумуляторов из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта" литий откуда в батарейках у них берётся?
Его через запятую забыли указать...
Рукописи не горят(с)
1
1
Ответить
12136672
Остались ещё те, кто думает, что с увеличением электрокаров, аккумуляторы будут выбрасывать ?
А как литий-ионные аккумуляторы можно получить из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта? Алхимией?
3
3
Ответить
Александр
Ну вот он замкнутый цикл и чистая экология
Только если добавить философский камень.
2
4
Ответить
Beztormozov
Не новость, а попаболь хейтерам электричек.
Обрадую вас, что ещё лет 20 будут эксплуатировать "не похожий на тебя, не похожий на меня, просто так прохожий. Парень чернокожий" на добыче лития.
Пока объемы потребности и переработки не сравняются.
Обрадую вас, что ещё лет 20 будут эксплуатировать "не похожий на тебя, не похожий на меня, просто так прохожий. Парень чернокожий" на добыче лития.
Пока объемы потребности и переработки не сравняются.
Для людей который головой не только лишь едят, совершенно очевидно, что это ничто иное как очередная профанация в целях попила "экологического" бюджета, никаким прорывом в переработке аккумуляторов там не пахнет. Я уж молчу, что они литий-ионные аккумуляторы сделали из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта...
Но ты продолжай хавать, им как раз такие и нужны.
Но ты продолжай хавать, им как раз такие и нужны.
4
7
Ответить
Yes
Слушай, ты это обязательно шведам сообщи- походу ребята совсем не в теме ,подсказать надо...
Это 5:))))
Рукописи не горят(с)
5
1
Ответить
Silberpfeil
Лучше бы прорыв в аккумуляторостроении устроили. С нынешним типом батарей электрички не так привлекательны, а местами даже отталкивают от покупки.
Это чрезмерно долго и дорого, весь смысл электричек это срубить бала здесь и сейчас на бюджетных программах, льготах и субсидиях, это-же очевидно.
2
6
Ответить
Woody
Из никеля, марганца и кобальта получили литий? Они там философский камень изобрели что ли?
Поверь, для дромонытиков это одно и то-же. Они схавают, это самый желанный потребитель капиталистической экономики и имя им легион (с).
2
5
Ответить
AndreyG123
И загадить кучу воды)) Сильно, пока не понятно, но сильно))
К Шведам слово загадить вообще применять нельзя. Это я тебе как человек работавший в университетах Стокгольма и Люлео говорю. И вообще про них лучше ниче не пиши, по части экологии по сравнению со Шведами Русские это глубоко пещерные люди...
Рукописи не горят(с)
9
1
Ответить
не автолюбитель
Сегодня на работу ехал за 15 минут увидел VW ID3 и ID4 всё нормально ездят.
Сегодня утром -18, ехал на работу и видел как мажорная парочка с кислыми лицами закрыла свой почти новый Leaf и потопала в сторону троллейбусной остановки, ну как-бы они всеравно поедут на работу на электротранспорте.
2
6
Ответить
AndreyG123
Я один не понял: "разработала технологию производства литий-ионных аккумуляторов из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта" литий откуда в батарейках у них берётся?
Ну как-же
https://ru.wikipedia.org/wiki/...
https://ru.wikipedia.org/wiki/...
1
3
Ответить
А литий извлеченный из переработанных аккумуляторов отправят в те страны где его переработка не считается угрозой экологии, а для новых типа переработанных аккумуляторов привезут новый чистый "экологичный" для них литий.
2
4
Ответить
zogar-zag
Воду отправят в Африку, там негры от жажды подыхают, будут подыхать от лития ведь им всё равно от чего на тот свет отправляться )))
Шведы так и делают ага. Отравленную воду грузят на паромы в бочки и отправляют в Африку... И мусор весь справляют туда же. И ничего что Швеция — один из мировых лидеров по переработке отходов. Будут травить Африканских детей.
P.s. читаешь форум, реально такое впечатление что часть комментаторов либо провокаторы, либо реальные дауны...
P.s. читаешь форум, реально такое впечатление что часть комментаторов либо провокаторы, либо реальные дауны...
Рукописи не горят(с)
6
1
Ответить
Sergeevitch
Для людей который головой не только лишь едят, совершенно очевидно, что это ничто иное как очередная профанация в целях попила "экологического" бюджета, никаким прорывом в переработке аккумуляторов...
Да да. Мне как раз дом запитывают на электрические панели. Профанация, да-да:))))
Рукописи не горят(с)
2
1
Ответить
Maxim200900
Его через запятую забыли указать...
т.е. писатель ошибся?
есть может ссылка на оригинал?
есть может ссылка на оригинал?
1
4
Ответить
Maxim200900
К Шведам слово загадить вообще применять нельзя. Это я тебе как человек работавший в университетах Стокгольма и Люлео говорю. И вообще про них лучше ниче не пиши, по части экологии по сравнению со Шведами Русские это глубоко пещерные люди...
нет доказательств в данный момент, относительно технологии переработки.
1
4
Ответить
Sergeevitch
Ну как-же
https://ru.wikipedia.org/wiki/...
https://ru.wikipedia.org/wiki/...
Если так, тогда да, все становиться на свои места в данной технологии)))
1
2
Ответить
AndreyG123
нет доказательств в данный момент, относительно технологии переработки.
Врут ага. Они такие:))))
Рукописи не горят(с)
2
1
Ответить
AndreyG123
т.е. писатель ошибся?
есть может ссылка на оригинал?
есть может ссылка на оригинал?
Revolt Ett станет не только крупнейшим в Европе заводом по переработке аккумуляторов, но и единственным крупным предприятием в Европе, способным перерабатывать литий, а также никель, марганец, кобальт и другие металлы. Восстановленные материалы от Revolt Ett будут снабжать соседний гигантский завод по производству элементов питания Northvolt Ett переработанными металлами, достаточными для производства 30 ГВтч батарей в год (половина от общего годового производства элементов Northvolt Ett).
Помимо прямой поставки никеля, марганца, кобальта и лития в процессы производства аккумуляторов Northvolt, Revolt Ett будет извлекать медь, алюминий и пластик из аккумуляторов и материалов, которые он перерабатывает, - все они будут рециркулированы обратно в производственные потоки через местных третьих сторон.
https://northvolt.com/articles...
Помимо прямой поставки никеля, марганца, кобальта и лития в процессы производства аккумуляторов Northvolt, Revolt Ett будет извлекать медь, алюминий и пластик из аккумуляторов и материалов, которые он перерабатывает, - все они будут рециркулированы обратно в производственные потоки через местных третьих сторон.
https://northvolt.com/articles...
Рукописи не горят(с)
3
2
Ответить
Richterz
Главное чтобы очередная перемоха, не оказалась пшиком на выходе, так что посмотрим как они перемолят акб от фальцвагина, которых у него пока нет в существенных объемах, ибо тех электро гольфов кот наплакал, да и ездят они пока.
А что сейчас мало других литиевых аккумов,как грязи,сейчас любой фонарик на них.
3
2
Ответить
норм..
ток для авто аккумы надо другие. эти слишком "замароченые".
ток для авто аккумы надо другие. эти слишком "замароченые".
SUV Japan
3
Ответить
Silberpfeil
Лучше бы прорыв в аккумуляторостроении устроили. С нынешним типом батарей электрички не так привлекательны, а местами даже отталкивают от покупки.
Например ?
2
Ответить
Maxim200900
Врут ага. Они такие:))))
конечно не врут, они же не такие))))
2
2
Ответить
AndreyG123
конечно не врут, они же не такие))))
Конечно не такие, я с ними работал и жил там. Они совершенно не такие, даже близко...
Рукописи не горят(с)
2
1
Ответить
Maxim200900
Конечно не такие, я с ними работал и жил там. Они совершенно не такие, даже близко...
Тогда зачем им тюрьмы?))
3
4
Ответить
Maxim200900
Да да. Мне как раз дом запитывают на электрические панели. Профанация, да-да:))))
Именно, как говорится начни головой думать.
1
4
Ответить
Silberpfeil
Горят при зарядке часто.
Ещё дорого.
Слишком большого размера.
Деградация.
Ещё дорого.
Слишком большого размера.
Деградация.
у бензинки тоже самое горят при заправке (статика) мотор деградирует со временим (износ всего движущейся + засирается) связка мотор трансмиссия и обвесе с баком тоже не лёгкие. цена на то космос.
2
1
Ответить
Sergeevitch
Именно, как говорится начни головой думать.
И? Сказать то что хотел?
Рукописи не горят(с)
3
1
Ответить
AndreyG123
Тогда зачем им тюрьмы?))
Из 10.5 миллионов населения аж целых 7000 человек сидят. Причем Шведов там наверное не больше четверти, поскольку основной криминал это мигранты
Рукописи не горят(с)
4
2
Ответить
taxxi
нам вождь сказал электрички не для нас,нам нефть надо впаривать
В электричках навалом нефти
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
2
1
Ответить
12136672
Остались ещё те, кто думает, что с увеличением электрокаров, аккумуляторы будут выбрасывать ?
Что-то выбросят, что-то переработают
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
1
1
Ответить
Shadow59
гидрометаллургической обработки - "воду" потом эту куда? Т.е. переработали тонну*****а чтобы получить 5 тонн*****а и 500кг продукции... супер че...
Частично очистят и сольют в реки. То же с воздушными выбросами
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
3
Ответить
Maxim200900
И? Сказать то что хотел?
Случай тяжелее чем кажется ...
1
2
Ответить
Maxim200900
Из 10.5 миллионов населения аж целых 7000 человек сидят. Причем Шведов там наверное не больше четверти, поскольку основной криминал это мигранты
Все таки нужны...
1
2
Ответить
ayyyaayya
Например ?
Компактные и безопасные, недорогие и выносливые.
1
Ответить
DenisS
В чем лучше то?
Горят реже.
Общая стоимость владения за 3-5 лет ниже, чем у ДВС аналогов.
База при тех же габаритах больше, т.е. больше места в салоне.
Деградация - меньше, чем у ДВС.
Ну и т.п.
Общая стоимость владения за 3-5 лет ниже, чем у ДВС аналогов.
База при тех же габаритах больше, т.е. больше места в салоне.
Деградация - меньше, чем у ДВС.
Ну и т.п.
2
2
Ответить
RKD
Горят реже.
Общая стоимость владения за 3-5 лет ниже, чем у ДВС аналогов.
База при тех же габаритах больше, т.е. больше места в салоне.
Деградация - меньше, чем у ДВС.
Ну и т.п.
Общая стоимость владения за 3-5 лет ниже, чем у ДВС аналогов.
База при тех же габаритах больше, т.е. больше места в салоне.
Деградация - меньше, чем у ДВС.
Ну и т.п.
Горят не факт, что реже. Давайте в цифрах конкретных.
Стоимость владения за 5 лет больше, при пробегах в год 10-20 тыс.
База да, больше.
Что вы понимаете под деградацией?
Пробег сильно меньше, от розетки далеко не уедешь даже на Тесле.
Зимой вообще только вокруг дома ездить. В ближайшие годы это вряд-ли изменится.
Электрички реальны в странах, где большинство живёт в частных домах, или имеют личный подземный паркинг, машиноместо с розеткой. Для мегаполисов это не осуществимо в ближайшие годы.
Стоимость владения за 5 лет больше, при пробегах в год 10-20 тыс.
База да, больше.
Что вы понимаете под деградацией?
Пробег сильно меньше, от розетки далеко не уедешь даже на Тесле.
Зимой вообще только вокруг дома ездить. В ближайшие годы это вряд-ли изменится.
Электрички реальны в странах, где большинство живёт в частных домах, или имеют личный подземный паркинг, машиноместо с розеткой. Для мегаполисов это не осуществимо в ближайшие годы.
1
2
Ответить
RKD
Горят реже.
Общая стоимость владения за 3-5 лет ниже, чем у ДВС аналогов.
База при тех же габаритах больше, т.е. больше места в салоне.
Деградация - меньше, чем у ДВС.
Ну и т.п.
Общая стоимость владения за 3-5 лет ниже, чем у ДВС аналогов.
База при тех же габаритах больше, т.е. больше места в салоне.
Деградация - меньше, чем у ДВС.
Ну и т.п.
Стоимость владения электричкой больше имел ввиду.
1
2
Ответить
DenisS
Горят не факт, что реже. Давайте в цифрах конкретных.
Стоимость владения за 5 лет больше, при пробегах в год 10-20 тыс.
База да, больше.
Что вы понимаете под деградацией?
Пробег сильно меньше, от розетки...
> From 2012 – 2020, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 205 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S. Department of Transportation shows that in the United States there is a vehicle fire for every 19 million miles traveled. - https://www.tesla.com/en_IE/VehicleSafetyReport (т.е. горят примерно в 9 раз реже)
Про стоимость - зависит от конкретных моделей и стоимости электричества, но у нас в Ирландии новая Tesla Model 3 стоит 50 тыс евро против 47 тыс у гораздо более грустной (и по динамике, и по оснащению) BMW 318i, при этом годовалая Model 3 стоит 45 тыс против 37 тыс у немки, и я за год примерно 2 тыс сэкономил на топливе, итого за год 7 тыс экономии или 4 тыс чистой выгоды.
С частным домом или паркингом - да, совсем прекрасно, но при наличии некоторого (не слишком высокого) уровня инфраструктуры можно пользоваться зарядкой возле работы, на перехватывающей парковке или там у супермаркета -в местах, куда все равно ездить приходится. Вполне жить можно.
Про стоимость - зависит от конкретных моделей и стоимости электричества, но у нас в Ирландии новая Tesla Model 3 стоит 50 тыс евро против 47 тыс у гораздо более грустной (и по динамике, и по оснащению) BMW 318i, при этом годовалая Model 3 стоит 45 тыс против 37 тыс у немки, и я за год примерно 2 тыс сэкономил на топливе, итого за год 7 тыс экономии или 4 тыс чистой выгоды.
С частным домом или паркингом - да, совсем прекрасно, но при наличии некоторого (не слишком высокого) уровня инфраструктуры можно пользоваться зарядкой возле работы, на перехватывающей парковке или там у супермаркета -в местах, куда все равно ездить приходится. Вполне жить можно.
3
1
Ответить
RKD
> From 2012 – 2020, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 205 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S....
Пардон, 7 тыс чистой выгоды
2
1
Ответить
RKD
Горят реже.
Общая стоимость владения за 3-5 лет ниже, чем у ДВС аналогов.
База при тех же габаритах больше, т.е. больше места в салоне.
Деградация - меньше, чем у ДВС.
Ну и т.п.
Общая стоимость владения за 3-5 лет ниже, чем у ДВС аналогов.
База при тех же габаритах больше, т.е. больше места в салоне.
Деградация - меньше, чем у ДВС.
Ну и т.п.
Это что за бред... Как место в салоне связано с тем ДВС это или электричка? Мотор у вас в салоне ездит? База зависит от исполнения/развесовки и в последнюю очередь от того на чем ездит авто. Про деградацию не понял... Это какой-то бред написан. Если бы мы не шли по пути маркетинга с ДВС то они бы сейчас легко выхаживали по млн км. или вы что думаете, что маркетинг не дойдет до электрички?))) пройдет время и если народ не раздуплится на тему того что электричка в нынешнем исполнении это фуфло то просто поставят вам ограничение на батарею в 2000 циклов заряда...
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
1
2
Ответить
RKD
> From 2012 – 2020, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 205 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S....
Нормальные у вас цены там)
Но вообще бмв классом чуть выше позиционируется, так что не с ней надо сравнивать.
Про зарядку у магазина улыбнули) это пока машин мало ещё возможно, но когда их будет хотя бы 30% где вы розетки будете искать?
Но вообще бмв классом чуть выше позиционируется, так что не с ней надо сравнивать.
Про зарядку у магазина улыбнули) это пока машин мало ещё возможно, но когда их будет хотя бы 30% где вы розетки будете искать?
1
2
Ответить
DenisS
Нормальные у вас цены там)
Но вообще бмв классом чуть выше позиционируется, так что не с ней надо сравнивать.
Про зарядку у магазина улыбнули) это пока машин мало ещё возможно, но когда их будет хотя бы 30% где вы розетки будете искать?
Но вообще бмв классом чуть выше позиционируется, так что не с ней надо сравнивать.
Про зарядку у магазина улыбнули) это пока машин мало ещё возможно, но когда их будет хотя бы 30% где вы розетки будете искать?
В США и у нас это один класс: один размер, плюс-минус одна цена, с чего бы разные? Оснащение у Теслы богаче намного в базе. Но даже если сравнить с какой-нибудь Камри - имеем те же 10 тыс амортизации там против 5 тыс здесь.
Ну и когда машин будет 30%, то и зарядок будет много. Если завтра в РФ перестать продавать ДВС вовсе и вместо них продавать по 2 млн электромобилей ежегодно, то замена 30% российского автопарка займет минимум 10 лет. В реальности - много дольше.
Ну и когда машин будет 30%, то и зарядок будет много. Если завтра в РФ перестать продавать ДВС вовсе и вместо них продавать по 2 млн электромобилей ежегодно, то замена 30% российского автопарка займет минимум 10 лет. В реальности - много дольше.
2
Ответить
Shadow59
Это что за бред... Как место в салоне связано с тем ДВС это или электричка? Мотор у вас в салоне ездит? База зависит от исполнения/развесовки и в последнюю очередь от того на чем ездит авто. Про деградацию...
Место в салоне связано с отсутствием тоннеля выхлопной системы и привода, отсутствием мотора спереди и глушителя сзади, да и развесовка у электричек идеальная, спасибо батарее под салоном.
Что там в будущем будет - я не знаю, может, маркетинг, а может, и "право на починку". Опять же, езжу я здесь и сейчас. А с ограничением в 2 тыс циклов - ну, по 250-300 км хода это выйдет 500-600 тыс пробега, я столько точно не наезжу. Да и редко какая современная ДВС наездит без серьезных ремонтов.
Что там в будущем будет - я не знаю, может, маркетинг, а может, и "право на починку". Опять же, езжу я здесь и сейчас. А с ограничением в 2 тыс циклов - ну, по 250-300 км хода это выйдет 500-600 тыс пробега, я столько точно не наезжу. Да и редко какая современная ДВС наездит без серьезных ремонтов.
3
Ответить
Staszol
А я сегодня 408й комби на дороге встретил, ни че нормально ехал))
Но это ничего не значит ведь.
Но это ничего не значит ведь.
если этот комби колашников, то значит). а вообще процентное соотношение количества электроавто в потоке разве ничего не значит?
2
Ответить
Паша
если этот комби колашников, то значит). а вообще процентное соотношение количества электроавто в потоке разве ничего не значит?
Может быть для кого то и значат сотые процента.
2
Ответить
Ashdey
Это все, конечно, здорово! Однако, как всегда есть пара НО:
1. Разработать технологию и построить крупнотоннажный завод - "это две большие разницы"
2. Помимо того, что этот большой завод надо...
Энергию для переработки еще где-то брать надо.
"4. После этого неплохо бы посчитать экологию этого завода." Там очень непростые процессы )
"4. После этого неплохо бы посчитать экологию этого завода." Там очень непростые процессы )
2
Ответить
Александр
Ну вот он замкнутый цикл и чистая экология
Где ты тут что-то прочел про экологию? Может при переработке аккумуляторов загрязняется половина мирового океана
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
1
Ответить
Maxim200900
К Шведам слово загадить вообще применять нельзя. Это я тебе как человек работавший в университетах Стокгольма и Люлео говорю. И вообще про них лучше ниче не пиши, по части экологии по сравнению со Шведами Русские это глубоко пещерные люди...
Гришка, ты что-ли?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
