УАЗ выпустил новый фургон на базе грузовика Профи
Ульяновский автозавод представил многофункциональный фургон на базе полуторатонного грузовика Профи. В качестве основы для новой модификации использован вариант с двухрядной кабиной и односкатными задними колесами.
Надстройка-фургон сделана по каркасно-панельной технологии, то есть здесь сочетаются сварная «клетка» из стальных труб и формованные наружные панели из стеклопластика. Особенность надстройки — она имеет целых три подъемные крышки, одна сзади и две по бокам. Правда, можно заказать и с одной задней створкой. В несущей раме автомобиля никаких изменений — модуль установлен на стандартные посадочные места.
Внутри фургона — износостойкое покрытие боковин и бакелитовая влагозащитная фанера на полу. Передняя часть корпуса оснащена регулируемым воздухозаборником, в стойках предусмотрены резьбовые точки крепления для монтажа необходимой аппаратуры и фиксации груза. Все возможное электрооборудование и светотехника подключаются в штатный разъем электропроводки модели УАЗ.
Объем фургона составляет 5 м3. В списке опций фигурируют комплект рейлингов и поперечин для установки багажника на крышу с нагрузкой до 50 кг; теплоизоляция модуля; комплект напольных такелажных реек и колец или рым-болтов по углам корпуса для закрепления груза. В перспективе возможно появление туристической версии фургона с модулем, оборудованным двумя съемными спальными местами, платяным шкафом, ночными светильниками, лампами индивидуального освещения, дополнительными шторками для трех открывающихся створок.
Надстройку разработала и будет производить ульяновская компания «Автодом» — давний партнер УАЗа, который недавно выкупил у того испытательный цех. Переделка полностью сертифицирована и имеет собственное Одобрение типа транспортного средства.
По части техники изменений нет — машина оснащается стандартным для УАЗов семейства Патриот 2,7-литровым бензиновым ZMZ Pro (149 л.с.), он агрегатируется с 5-ступенчатой МКП Dymos. Привод — полный (с жестким подключением передка).
Новая модификация адресуется оперативным и экстренным службам различного назначения, а также частным потребителям. Цена машины определяется индивидуально с заказчиком и зависит от оснащения.
Базовый Профи с двухрядной кабиной и бортовой грузовой платформой стоит от 1 077 000 рублей.
Ранее по теме: Неполный провал: а где «прямая» рама, мост от Ford Transit и АКП? Первый тест-драйв УАЗ Профи «Полуторка»
Читайте также на Дроме
Комментарии
Для карликов что ли? Там даже 1,5м длины нет...
Хочется только посоветовать - включите в разработку утилизатор.
в духоте и без должной вентиляции не то что животное копыта откинет, но и вы сами окочуритесь.
Да это рабочее авто, то тем не менее, неужели так тяжело сделать чтобы хоть немного симпатично было, а то чувство что собрал в сарае дядя Вася из ***на и палок
3.0 атмоовощь
Заодно сфотографировали, а в #бане написали текст презентации))
30 см клиренс и еще 1 м 10 см сама будка.
это надо быть карликом спортсменом по легкой атлетике - чтобы туда запрыгивать и работать в ней в полный рост.
Но миллион, Карл !!!
Миллион за накрашенные бампера !!!
Если бы не проблемы с сертификацией, то любой желающий делал бы удобно под себя, а так да, продадут немного.
Так то чем выбор больше, тем лучше, но боюсь здесь больше декларация и опять таки почему не сделать вообще гибкий выбор и кузова и начинки и привода и коробки. Или это прям таки сверх дорого?
Плюс налог на депозит.
Риск получить блокировку счёта по какой-нибудь надуманной проверяшкой причине.
Один гимор.
Выхода нет.
Псы: плохого не скажу служебный Патрик 190 на одометре. Водитель часто прикуривает
К слову, у уаза и так все нормально, в отличии от других. В оттс моего патра прописана лебедка, фаркоп, крыша, лестница, пороги. Я ничего отдельно не оформлял. А вот у иномарок такого и в помине нет, им плевать на то, что вы хотите что-то вкорячить. Их оттс по допам пусты.
Выделите ее мышкой и нажмите
