В Израиле придумали, как снизить вес кузова автомобиля на 45%
В Израиле придумали, как снизить вес кузова автомобиля на 45%
07 Ноября 2020 | 17884 просмотра
Израильская фирма Plasan представила новый метод производства автомобильных кузовов, который, как утверждается, совершит революцию в индустрии. Инновационная технология позволяет значительно снизить вес кузова без потерь в прочности при несущественном удорожании себестоимости. Разработка предусматривает широкое, но «дозированное» использование углепластика и обеспечивает снижение веса до 45% по сравнению с традиционными кузовами из стали или на 20% — по сравнению с алюминиевыми.
Технология Plasan предполагает изготовление из углепластика внутренних несущих элементов кузова. Трубы для каркаса делаются методом вытяжной экструзии — так углеродные волокна равномерно распределяются по всей длине, в результате получается прочный, жесткий и легкий элемент конструкции. Трубы соединяются с формованными композитными панелями, образуя боковины кузова, пол и крышу. Предварительно подсобранные элементы затем специальными алюминиевыми «узлами» соединяют в цельную структуру кузова. Алюминиевые «узлы» делаются методом прессовки и состоят из двух частей для ускорения сборки.
Главный инженер Plasan Нир Кан говорит, что технология оптимизирована не по критерию «прочность/вес», а по критерию «прочность/себестоимость». То есть углеродное волокно используется для армирования только наиболее нагруженных и ответственных частей. Еще одна особенность технологии, что под нее можно адаптировать существующие производственные линии на автозаводах.
«Мы действительно видим возможность крупномасштабного производства автомобилей: это не ограничивается сферой обороны или автоспортом. В год возможно выпускать сотни тысяч таких кузовов», — цитирует британское издание Autocar директора Plasan по композитам Ронена Бергера.
Plasan уже представила новую технологию глобальным производителям оборудования и компаниям по производству болидов для автоспорта. Через два-три года на серийных моделях могут появиться отдельные элементы, выпущенные с использованием этой разработки, а еще через несколько лет и целые кузова.
В израильской компании отметили, что экономия каждого килограмма веса обойдется примерно в $10. Иными словами, чтобы снизить массу на 100 кг, потребуется увеличить конечную себестоимость производства автомобиля на $1000, что является весьма небольшой переплатой.
В первую очередь технологию Plasan предполагается применять в электромобилях, где уменьшение массы повышает эффективность расходования энергии и увеличивает запас хода.
Plasan — многопрофильная компания, основные деньги ей приносит выпуск бронемашин для армии и полиции, но также она зарабатывает на мелкосерийном производстве углепластиковых внешних панелей для дорогих спорткаров вроде Chevrolet Corvette, Ford Mustang Shelby и Dodge Viper.
Изготовление углепластиковой кузовной панели
Углеродное волокно
Схематичное изображение углепластикового каркаса кузова
Углепластиковый кузов, компьютерная модель
Детали углепластикового каркаса кузова, компьютерная модель
потребуется увеличить конечную себестоимость производства автомобиля на $1000, что является весьма небольшой переплатой.
Это смотря для какой страны и народа ""Весьма небольшая переплата""
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
потребуется увеличить конечную себестоимость производства автомобиля на $1000, что является весьма небольшой переплатой.
Это смотря для какой страны и народа ""Весьма небольшая переплата""
В то время как все мировые концерны бьются над вопросом снижения себестоимости, израильская компания предлагает её (себестоимость) увеличить.
Л - логика.
В то время как все мировые концерны бьются над вопросом снижения себестоимости, израильская компания предлагает её (себестоимость) увеличить.
Л - логика.
Да там просто кто-то Науку и жизнь нашел на чердаке.
В то время как все мировые концерны бьются над вопросом снижения себестоимости, израильская компания предлагает её (себестоимость) увеличить.
Л - логика.
Знаем мы это снижение себестоимости - поменьше металла, поменьше краски, попроще двигатель с коробкой.
1000$ для кузова я думаю это значительная переплата. В бюджетных моделях может быть и все 100%. Ну и старение углепластика никто не отменял, клей какбэ сохнет
если сравнивать типа одинаковые авто с обычным и таким облегченным кузовом, у второго динамика получше будет. Что эквивалентно установке на обычный кузов более мощного мотора, а это условно +1000 баксов.
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
Так они все и думают как уменьшить срок эксплуатации, да сделать нерентабельным ремонт и эксплуатацию...без кредитных рабов текущая модель экономики утопична...
потребуется увеличить конечную себестоимость производства автомобиля на $1000, что является весьма небольшой переплатой.
Это смотря для какой страны и народа ""Весьма небольшая переплата""
На бензине отобъёшь. Для машин С класса и кроссоверов нормальная тема
Ой вэй! Я могу рассказать израилю, как таки начать кушать на 45% меньше! Просто берешь и накладываешь на 45% меньше еды! И тётя Сарочка и дядя Аарон будут неслыхано довольны!
Ну тут мне кажется не все однозначно.
Тяжелая машина лучше стоит на дороге.
Переплата в 1000 евро копейки, это не вопрос.
Но вот как это скажется на управляемости машины, это большой вопрос.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
Да, карбон боится точечных ударов, так что есть риск, что даже при небольших ДТП машина пойдёт на свалку, в общем хорошая технология, производителю будет очень выгодна :-)
Зато не очень любит воду. Возможна диффузия влаги в объем материала и при знакопеременных температурах возможно существенное снижение прочтости.
на какую толщину материала? в микронах, пожалуйста)))) интересно, после вашего комментария Камов, Боинг, Аирбас перестанет делать лопасти и крылья из углепластика
потребуется увеличить конечную себестоимость производства автомобиля на $1000, что является весьма небольшой переплатой.
Это смотря для какой страны и народа ""Весьма небольшая переплата""
Отобьется за счет экономии на двигателе трансмиссии и ходовке, 45% неправдоподобная цифра но если это так то ленд крузер может весить как нива и 2.7 мотора ему хватит вполне
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
А что сейчас восстанавливают? Железо 0.35мм толщиной, его меняют
1000$ для кузова я думаю это значительная переплата. В бюджетных моделях может быть и все 100%. Ну и старение углепластика никто не отменял, клей какбэ сохнет
Сижу читаю и думаю, чего им 30 000 жалко переплатить, а потом вспомнил, емаё 80-ть же...
Вы готовы переплатить 1000$ за снижения 100кг лишнего веса в автомобиле:
ДА +
НЕТ -
100 кг это вес человека ( не жирного, но и не худого ). расход машины будет при таком снижении веса грамм в 200 -250 на сотню км, это примерно как покупать гибрид, который стоит тысяч на 10 -12 баксов дороже, но расход на 1 литр меньше ( в среднем ) . Короче лет через 8-10 окупится переплата. когда надо уже машину менять, в итоге выгоды нету. если не ездить на хламе лет по 15-20.
Это новость не для нашей нишей страны, где новые машины в основном продаются за 10000 долларов. Для нас плюс 1000 долларов себестоимости это овердохера!
100 кг это вес человека ( не жирного, но и не худого ). расход машины будет при таком снижении веса грамм в 200 -250 на сотню км, это примерно как покупать гибрид, который стоит тысяч на 10 -12 баксов...
Выгода есть, динамика и управляемость, но зачем это надо - в пробках стоять, да до Магнита за продуктами катать - какая разница на чём, не нужоно это ваше облегчение.
В Израиле как раз думают о безопасности. К примеру там не увидишь китайских машин.
там уровень жизни другой, они себе могут позволить европу, японию и америку, китайцам там делать нечего. китайцы заходят на слабые неплатёжеспособные рынки, хотя автомобили у них сейчас за их цену очень даже ничего
Это новость не для нашей нишей страны, где новые машины в основном продаются за 10000 долларов. Для нас плюс 1000 долларов себестоимости это овердохера!
Новые машины продаются и за 30-300 тыс баксов.
В нашей стране.
И в топ 10 самых продаваемых много машин из этой ценовой категории.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Кузов не так много и весит-то в % от общей массы авто. Хотя сама по себе тема прикольная, современные авто уж больно разжирели.. 1,6-1,8т седан д-класса - реально ж дофига.
Вы готовы переплатить 1000$ за снижения 100кг лишнего веса в автомобиле:
ДА +
НЕТ -
За алюминий в ауди, бмв и мерседесах платят. Данное предложение скорее всего направлено на подобных покупателей. И если в результате оно будет добавлять порядка 50км к запасу электромобиля, то переплата 2-3% от стоимости автомобиля не так то и много....
Вы готовы переплатить 1000$ за снижения 100кг лишнего веса в автомобиле:
ДА +
НЕТ -
Ну вообще то если взять автомобиль весом условно говоря 1.5 тонны , то 45 % веса это не 100 килограммов. Да даже если и 30 % выйдет то за счёт экономии на топливе эти 1000 Баксов отобьются довольно таки быстро.
Отобьется за счет экономии на двигателе трансмиссии и ходовке, 45% неправдоподобная цифра но если это так то ленд крузер может весить как нива и 2.7 мотора ему хватит вполне
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
там уровень жизни другой, они себе могут позволить европу, японию и америку, китайцам там делать нечего. китайцы заходят на слабые неплатёжеспособные рынки, хотя автомобили у них сейчас за их цену очень даже ничего
Ви таки о чём? Там все на корытах таких ездят, что региональный городок РФ по сравнению с ними Детройт 70-Х
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
об этом народ думает только тогда, когда попадает в дтп
Так они все и думают как уменьшить срок эксплуатации, да сделать нерентабельным ремонт и эксплуатацию...без кредитных рабов текущая модель экономики утопична...
ну так в Израиле придумали же. Еврейский автомобиль из проклееных таряпок)
Интересны комментарии про снижение на 100 кг, когда написано 45%, возьмем к примеру С-класс, ~1500кг по паспорту, из них двигатель, трансмиссия, ходовая, проводка, пластик салона +-500 кг, остается 1000кг кузова, 45% это 400 кг грубо говоря, неплохое такое снижение выходит.
Интересны комментарии про снижение на 100 кг, когда написано 45%, возьмем к примеру С-класс, ~1500кг по паспорту, из них двигатель, трансмиссия, ходовая, проводка, пластик салона +-500 кг, остается 1000кг кузова, 45% это 400 кг грубо говоря, неплохое такое снижение выходит.
Неправильно считаешь, надо брать голый кузов, вообще без всего, без стекол, дверей и т.д. кузов Скласса будет весить 600 кг в лучшем случае
Это новость не для нашей нишей страны, где новые машины в основном продаются за 10000 долларов. Для нас плюс 1000 долларов себестоимости это овердохера!
Ну... это новость как раз для тебя :) Чтобы ты более четко понимал свое место в пищевой цепочке )))
Дром не знает как увеличить посещаемость сайта. Или вовсе сохранить аудиторию. Идее с углепластиком в автомобилестроении столько же лет, как и самому углепластику, применяли, применяют и без евреев. Также и в авиации
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
На заводе продадут несколько слоев, какие скажешь.
Да, не учел конечно что не вся машина легче станет а только кузов, так что речь идет похоже о не более 15% веса всей машины, что конечно не так круто как 45
Это новость не для нашей нишей страны, где новые машины в основном продаются за 10000 долларов. Для нас плюс 1000 долларов себестоимости это овердохера!
уже появился полностью электрифицированный Genesis еG80.
на шпионском видео показан замаскированный седан еG80, проезжающий по гоночной трассе Нюрбургринг,
"производство бронемашин для армии и полиции" - для нужд демократии, особенно если рядом нефть ))
Написал человек из энергетической сверхдержавы, отапливающейся углем и дровами. Тебя реально заботят другие страны? Может пора начать в России туалетную реформу и запретить деревянные толчки-дырки?
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
Ой вэй! Я могу рассказать израилю, как таки начать кушать на 45% меньше! Просто берешь и накладываешь на 45% меньше еды! И тётя Сарочка и дядя Аарон будут неслыхано довольны!
Вы готовы переплатить 1000$ за снижения 100кг лишнего веса в автомобиле:
ДА +
НЕТ -
ВАЗ 2106 вес кузовов варьируется от 1035 до 1050кг., 45% имеем полтонны почти, как думаешь стоит это 80тыс, а если не жучка а какой-нибудь паркет весом 3 тоны и стоимость 100 штук баксов
Ну вообще то если взять автомобиль весом условно говоря 1.5 тонны , то 45 % веса это не 100 килограммов. Да даже если и 30 % выйдет то за счёт экономии на топливе эти 1000 Баксов отобьются довольно таки быстро.
Вы таки думаете, что в автомобиле "весом условно говоря 1.5 тонны" все эти 1.5 тонны весит кузов?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
100 кг это вес человека ( не жирного, но и не худого ). расход машины будет при таком снижении веса грамм в 200 -250 на сотню км, это примерно как покупать гибрид, который стоит тысяч на 10 -12 баксов...
Не протянет такая машина 8-10 лет, легкое ДТП и кузов в помойку, в спорте да, может пойти, в спорте бюджеты резиновые и машины по сути одноразовые.
Ну вообще то если взять автомобиль весом условно говоря 1.5 тонны , то 45 % веса это не 100 килограммов. Да даже если и 30 % выйдет то за счёт экономии на топливе эти 1000 Баксов отобьются довольно таки быстро.
45% от массы КУЗОВА, а не от массы всего автомобиля.
Что касается электоромобилей, то в первую очередь надо думать не над облегчением кузова (в ущерб ресурсу и надежности), а об облегчении аккумуляторов, а то пока они имеют массу по пол тонны (которую нужно возить ВСЕГДА)..
Евреи часто придумывают что то новое. Иногда полезное даже. Но никогда придуманное евреями не стоит для Гоев дешево )))) Это такая национальная традиция )))
Во-первых, вся экономия будет компесирована новой электроникой, планшетами и пр. гаджетами на борту. Во-вторых, получается одноразовый кузов - в случае аварии такой пирог из углепластика вряд ли подлежит восстановлению.
Да не волнуйся ты так. Эти технолоджи они не для скрепной.
Вообще - то слишком легкий кузов тоже не очень хорошо - ветром сдувать будет. На самом деле есть оптимальный вес. И в дорогих машинах приятно закрывать именно тяжелые двери, а не пустышки дешевых.
Не протянет такая машина 8-10 лет, легкое ДТП и кузов в помойку, в спорте да, может пойти, в спорте бюджеты резиновые и машины по сути одноразовые.
ну при ДТП можно и новую на свалку отправить, а если без приключений. то машина ездит лет 5-7 бьез проблем .потом начинается вложение денег и с каждым годом всё больше и больше. в итоге лучше купить новую или свежую.
Ну тут мне кажется не все однозначно.
Тяжелая машина лучше стоит на дороге.
Переплата в 1000 евро копейки, это не вопрос.
Но вот как это скажется на управляемости машины, это большой вопрос.
В смысле копейки? Мне на это улучшение более 6 дней пахать. А многие в стране ещё меньше получают
Ну и нафиг тянуть?
Попал в ДТП, получил выплату, поменял авто.
Так в страховых не дураки сидят. Они будут тебе страховать её за страховую премию в год близкую к трети стоимости, то есть заградительный тариф. И усе. Из углепластика делают либо гиперкары для богатых либо для гонщиков(не путать с мамкиными гонщегами по ДОПам)
потребуется увеличить конечную себестоимость производства автомобиля на $1000, что является весьма небольшой переплатой.
Это смотря для какой страны и народа ""Весьма небольшая переплата""
смотря в каком классе авто или вы думаете что, например, на Украине не будет людей покупающих дорогие авто ?
Есть, Меркава!
Чтобы повысить шансы на вышивание экипажа, конструкторы разместили двигатель впереди!
Ты извини, дружище, но это по методичке бюрократов ЦАХАЛа.
На деле, двигатель создаёт помехи для оптико-электронной аппаратуры своим выделяемым теплом и поэтому с Меркав предпочитают стрелять повернувшись боком, ибо восходящие потоки горячего воздуха ужасно искажают картинку. При этом подставляя более уязвимые борта для вероятного противника и все преимущество компоновки с расположением ДВС спереди теряет все преимущества
Уже почти нет.
Иногда встречаются Суфы это Jeep выпущенный по лицензии. И были еще несколько моделей, но очень давно. Их кузова делали из стеклопластика, так мимо проходящие верблюды их съедали.
смотря в каком классе авто или вы думаете что, например, на Украине не будет людей покупающих дорогие авто ?
А вы думаете в Украине много людей покупающих дорогие авто. А по вашему дорогие авто это от какой стоимости? И при чём тут Украина? Вы от туда? Я тоже.
Ну вообще то если взять автомобиль весом условно говоря 1.5 тонны , то 45 % веса это не 100 килограммов. Да даже если и 30 % выйдет то за счёт экономии на топливе эти 1000 Баксов отобьются довольно таки быстро.
В статье так и написано: снижение на 100кг стоит $1000. Получается, 45% от одной тонны, это примерно 450кг = $4500. Т.е. за полуторатонную машину, облегченную на 45% придётся доплатить примерно $7000. Приемлемо, не?
Уже почти нет.
Иногда встречаются Суфы это Jeep выпущенный по лицензии. И были еще несколько моделей, но очень давно. Их кузова делали из стеклопластика, так мимо проходящие верблюды их съедали.
Вот это дела! Верблюды жрут машины. Постапокалипсис какой то!
В статье так и написано: снижение на 100кг стоит $1000. Получается, 45% от одной тонны, это примерно 450кг = $4500. Т.е. за полуторатонную машину, облегченную на 45% придётся доплатить примерно $7000. Приемлемо, не?
Нормально, я бы свою на тонну бы облегчил 😂 интересно как бы она после этого рулилась и тормозила 🤣🤣🤣
А вы думаете в Украине много людей покупающих дорогие авто. А по вашему дорогие авто это от какой стоимости? И при чём тут Украина? Вы от туда? Я тоже.
На Украине есть люди покупающие авто и смотрите внимательно на цитируемый коммент. Даже на Украине они есть, тем более в других государствах на Руси.
Украина тут "на пример", в ответе на ваш высер для политсрача вместо конструктивного коммента.
И что на Украине что на территории многих других государств есть прослойка людей:
- котоым 1000 долларов - это не такие уж и деньги
- для которых "понты дороже денег".
Это в США богатому плевать что у него старая Королла. А на Руси многие будут покупать авто в кредит неимея жилья, как карго-культ.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
