Машина легко достигла своей паспортной скорости. И это спустя 47 лет с момента производства!
Зрелищное видео из Германии: классический люксовый седан Mercedes-Benz 280 1973 года выпуска разогнали на автобане до максимальной скорости. Паспортный показатель «максималки» у этой модели составлял 200 км/ч. Удивительно, но через 47 лет с момента схода с конвейера 280, не напрягаясь, достиг ровно этой отметки. Конечно, для эксперимента взяли не абы какой автомобиль, а хорошо сохранившийся и, очевидно, регулярно обслуживавшийся.
Этот экземпляр Мерседеса относится к поколению W114, которое выпускалось в 1968-1976 годах, 280 был в гамме этой модели топ-модификацией. Такая версия выпуска 1967-1973-го оснащалась рядной «шестеркой» M110 с двойным карбюратором, ее мощность — 185 л.с., крутящий момент — 239 Нм. Двигатель сочетался с 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».
W114 отличался прогрессивной для своего времени конструкцией — в задней подвеске вместо неразрезного моста здесь независимая схема на косых рычагах. В передней подвеске применены шаровые опоры. Схема задней подвески на косых рычагах перешла на другие модели Мерседес и использовалась вплоть до 80-х, когда компания внедрила многорычажную схему. W114 — крупный автомобиль длиной 4,68 м, это предок современного E-Class.
Благодаря сочетанию невероятной надежности, изысканного дизайна и комфорта W114 приобрел культовый статус, став первым по-настоящему массовым седаном бизнес-класса от Mercedes-Benz.
Я тоже так думал, в одно время... Собственно пока не поездил сам. Я повторюсь, я ездил по автомагистралям Финляндии, Венгрии, Австрии, Чехии - несколько тысяч километров накатал, везде далеко за 100, и...
Польша меньше 160 редко едет. Ни раз ездил из Кракова в Варшаву со скоростью 200+. Ни одного штрафа.
В Венгрии 1 раз был штраф. Хуже всего в Норвегии и Литве. Там легко можно словить(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
А кому они нужны в реальности? Про ресурс этих движков вообще молчу - был у моего школьного друга W123 выпуска 1979 года, дизель 3 литра, который в фатерлянде как такси пробежал 700 ткм, потом его пареньки...
Кому ? Людям у которых достаточно денег чтобы купить его, погонять, через год сдать и купить что то другое. Всю жизнь на нем чтоли ездить.
Я вообще-то про езду в России речь вел - на кой подавляющему большинству россиян немецкие автобаны, если им надо ездить здесь и сейчас? Пришлось как-то за 24 часа непрерывной езды проехать от Краса до...
вот-вот! проехать за раз много - это экстренныи, из ряда вон случаи. Износ организма страшныи. Как то из Финляндии в Москву гнал машину-ехал всю ночь, полчаса сон и опять... что то около 1200 км за раз. Приехал-в зеркало глянул-будто за эту ночь постарел лет на 20. Лег спать, отоспался - вернули обратно 19 лет. Ну нафик! Езда (и всё в жизни) должна быть в удовольствие, в краинем случае-необходимость, но не истязание.
Классный Мерс.
Старые Бенцы здесь ещё вовсю катают, особенно дизельные.
На удивление много олдовых SL из 80-х, и стоят не слишком дорого.
Улыбнуло, как некоторые здесь радостно замахали немецкими флагами....
Рома , ну вот как-то ты все пытаешься съязвить и тут же быть беспристрастным типа ты не пределах и не с чьим флажком , этакий миротворец шпион . Давай договоримся ? Когда например будет новость про очередного японца который в США пробежал 800 тыс. миль за энное количество лет , или там ещё какую победу японцев , зайдёшь и скажешь ;
«Вам-то что до этого?
Таких «ХондТойотНиссанов» - "полторы штуки" на всю Россию. Одна в галерее олдтаймеров Ильи Сорокина. А ржавую половину - люмпены в овраге доедают. :)))»
Договорились ? Вот прям хочу видеть честного и беспристрастного человека , который ни под чьим флажком :)
Классный Мерс.
Старые Бенцы здесь ещё вовсю катают, особенно дизельные.
На удивление много олдовых SL из 80-х, и стоят не слишком дорого.
Улыбнуло, как некоторые здесь радостно замахали немецкими флагами....
Здесь это где? На одной из немецких земель? В замкадье? В Калифорнии?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Все любители азиатов понимают и знаю. Просто тяжело признать это. Именно немцы первые в мире сделали самый быстрый автомобиль. Большинство технологий, что сейчас присутствуют в автомобилях, созданы немецкими...
Осспади, да нам нацрать на твои скоростные повозки, у нас нет дорог для них
Этот Мерс, сделанный в ту эпоху, так может, не то, что "наша" Волга, хотя ее с него же и срисовали, даже панель приборов так же скомпонована (у 2410). Как раз а днях смотрел тест-сравнение этих моделей на канале Авторевю - "Ретротест: Mercedes W115 против ГАЗ-24-10"
Рома , ну вот как-то ты все пытаешься съязвить и тут же быть беспристрастным типа ты не пределах и не с чьим флажком , этакий миротворец шпион . Давай договоримся ? Когда например будет новость про очередного...
Не-не, я же не робот с теплоносителем вместо крови. :)
Много раз уже писал - "японцам" я глубоко симпатизирую и вообще, очень им благодарен за все те совместно пройденые сотни тысяч километров.
К "немцам" отношусь с уважением и стараюсь трезво оценивать их достоинства и недостатки.
ВАГ в лице Фольксвагена, Шкоды и Ауди недолюбливаю.
Причём в основном из-за его фанатов, они будят во мне глухое раздражение.
Похожи на уже почти мифических "свидетелей Марка, которого надо брать".
Причём стараюсь быть объективным и на сами машины особо не "гоню".
Такие дела. :)
Здесь это где? На одной из немецких земель? В замкадье? В Калифорнии?
В СА, конечно.
Пост был расчитан на завсегдатаев комментариев к новостям.
Может быть, это прозвучало несколько самонадеянно (типа, ну, все же знают, о чём идёт речь...). :)
Touche. :)))
220 км/ч, ненапряжно рулит чуть ли не одним пальцем, другие рядом мчатся ничуть не медленнее... Интересно, а они сколько лярдов на парады спускают? Тут 12.5 км от дома до работы едешь, весь на нервах. Никогда не думал что у меня разовьётся аллергия на плохие дороги, но тем не менее она появилась.
Колесо африканцы. Все остальное европейцы) вроде...
Азия придумала как из всего этого сделать шедевральную s13!
Очень много изобретений из америки.
Но на дроме принято, что весь мир против Японии, иначе не победить. Куча на одного, так по-мужски. Видимо, в жизни привыкли сворой налетать
Ну главное что нравится!
Очень редко но встречаются они. В профиль силуэт красивый)
А мне кросстур понравился. Бесполезная тачка но прикольно)
У него жеппка, как у муравья - немножко тяжеловато смотрится, а вот Акура ZDX внешне намного гармоничнее смотрится, жа и покомпактнее немного, но почему то потребителю не зашла - сбросили с производства, а машинка реально неплохая
Читал, что таксисты Германии устроили забастовку в 1984-м, когда W123 (или 126) снимали с производства. Настолько надежная машина была
Тоже неоднократно читал - это про w123 писали, ну и приходилось под ним неоднократно лазить - интересно же было сравнить с нашими - сайленты просто потрясли - диаметр см 10, не меньше, и с обеих сторон закрыты металлическими крышками, чтобы никакая грязь в них не проникала - да это же действительно вечная конструкция - после этого они же на 2141 смотрелись как субтильные одноразовые резиночки, ну и в подвеске 123-го все было таким же мощным, не сказать кондовым, что вкупе с качеством материалов и давало такую неподражаемую надежность.
Ради интереса посмотрел самые быстрые серийные машины 70х.
Ниссан Скайлайн ГТ-Р ехал 200 в 71 году, а вот БМВ 7 смогла поехать 200+ только в 79. В списке нет ни одной Ауди и VW. Не понятна радость владельцев этих машин.
Глянул ради интереса на Тойоту. В серии L6 с объемом до 2.8 атмосферных литра. Были концепты V8 турбо на 700 сил и V8 атмо на 300. Разумеется, Тойота не Мерседес и не смогла бы продать такие дорогие машины. Так же в 71 году вышел первый вариант газотурбинного гибрида с 2мя электромоторами, который для выставки сначала поставили в Сенчури, потом в Тойота Спорт 800. На многих современных гибридах всего один, кстати. Вот такие были предки у Приуса.
Кому ? Людям у которых достаточно денег чтобы купить его, погонять, через год сдать и купить что то другое. Всю жизнь на нем чтоли ездить.
«И купить что-то другое» еще менее качественное - никому сейчас не нужны действительно надежные авто - вот и выпускаются «однодневки» - лишь бы гарантийный срок выходил, а там на свалку или в ...... Россию. Меняют может и через год, но что у нас, что за бугром все больше бюджетные поповозки - за авто об 350-400 и более сил очередей не заметно, да их наверное в России больше, чем в Западной Европе, а в Штатах их возможности не особо то и реализуешь из-за скоростных ограничений, подобных нашим - вот и получается, что они не особо то и нужны - не на них автопроизводители основную прибыль делают!
вот-вот! проехать за раз много - это экстренныи, из ряда вон случаи. Износ организма страшныи. Как то из Финляндии в Москву гнал машину-ехал всю ночь, полчаса сон и опять... что то около 1200 км за раз....
Стопудово согласен, но не всегда так удается - все время подгоняют какие-то обстоятельства, поэтому и поставил себе «заградительный барьер» - 1500 за сутки и все на этом!
При этом даже на 220 считается нормальным ехать в правой полосе, а у нас какой-нибудь лэнд крузер будет тошнить 180 в левой и считать, что он несется со скоростью света
Там спидометр просто до 180 оцифрован - при чем тут ограничитель
Вот это логика, на самом деле когда пытаешься более 180 ехать двигатель обороты начинает скидывать, на короне так было и на ардео точно также и на хорьке первом
Я вообще-то про езду в России речь вел - на кой подавляющему большинству россиян немецкие автобаны, если им надо ездить здесь и сейчас? Пришлось как-то за 24 часа непрерывной езды проехать от Краса до...
Ради интереса посмотрел самые быстрые серийные машины 70х.
Ниссан Скайлайн ГТ-Р ехал 200 в 71 году, а вот БМВ 7 смогла поехать 200+ только в 79. В списке нет ни одной Ауди и VW. Не понятна радость владельцев...
БМВ 328 1936 года при мощности в 80 лс и весе 780 кг ехала 220 км/ч.
Классный Мерс.
Старые Бенцы здесь ещё вовсю катают, особенно дизельные.
На удивление много олдовых SL из 80-х, и стоят не слишком дорого.
Улыбнуло, как некоторые здесь радостно замахали немецкими флагами....
Брехня. Их только в Уральском регионе около 5 штук.
Не соглашусь - первый официальный рекорд скорости установлен на французском электромобиле - 63 км/час и 100-километровую отметку первым опять же преодолел французский авто и опять электрический, а вот...
Володя вот вы и ответили на вопрос, 63 км.ч для немцев западло , 200 км.ч. более солидная цифра .
А я один это заметил!!!...(1)-не работает одометр (2)-при скорости за 220 меняется пейзаж,как при скорости около 100 (3)-при скорости около 220 обгоняющие авто уходят как от стоячего (4)-при очень приличной скорости,водитель держит локоть левой руки на двери без обшивки (5)-и самое главное при такой скорости авто должно,но как ни будить всё равно покачивать и в руль отдача быть должна...Тут и 6,7,8,9...А в целом это очень хорошая бибика!!!Наш автопром и до этого ещё ДАЛЁК!!!
Уверен, что ты будешь сильно разочарован, когда узнаешь, что колесо, круглый руль, дисковые и барабанные тормоза, АКПП, фары, ДВС и тд и, собственно, сам автомобиль придумали не немцы...
Да слышали мы на Дроме твои бредовые доводы .Придумаешь , что Тойота первая авто изобрела , звони .
А я один это заметил!!!...(1)-не работает одометр (2)-при скорости за 220 меняется пейзаж,как при скорости около 100 (3)-при скорости около 220 обгоняющие авто уходят как от стоячего (4)-при очень приличной...
Моё мнение...В это авто напихали современную начинку!!!НО,ВСЁ РАВНО ОЧЕНЬ ЗДОРОВО!!!
Приоро может, а вот японские поделки нет, ограничитель на 180.
приора на скорости выше 70 превращается в неуправляемое корыто. да и до 70 телега еще да. какие 200 ?
в японии закон, что на внутреннем рынке авто не должно разгоняться выше 180. даже 500 ГТР больше 180 не разгонится, заедешь на гоночный трек и ограничитель снимется. ето чисто юридическое ограничение. отношение к японским подделкам оно не имеет
При этом даже на 220 считается нормальным ехать в правой полосе, а у нас какой-нибудь лэнд крузер будет тошнить 180 в левой и считать, что он несется со скоростью света
Японцы в 1970-х готовились выйти на авторынок и набирали силы...когда в СССР клепали Жигули, Москвичи, да Волги и по 20 лет держали на конвеере модель почти ничего не меняя
Все верно, все лучшие умы на оборонку работали , ракеты, атомоходы , сверх. звуковые самолеты достойные делали у Япов сейчас такого нет.
А где-то на другом конце земли Тойота Краун в 21веке до сих пор не может больше 180🤣 а на 180 его штормит по трассе так , словно дядю Фёдора после Майских праздников 😂
краун 180 шагает легко и ничего не штормит. не бзди
Моё мнение...В это авто напихали современную начинку!!!НО,ВСЁ РАВНО ОЧЕНЬ ЗДОРОВО!!!
Модератор ! А что японовод или праворульщик теперь считается оскорблением , зачем трёшь коменты ?
Ничего сюда современного не пихали кроме магнитолы как вы выражаетесь . Авто реально в заводском состоянии без технических изменений , его ценность уже высока , а если в него установить современную начинку то он потеряет свою цену , никто этого делать не будет .
Я конечно понимаю что для праворульщика это немыслимые цифры , а если учесть что машине 50 лет и она так легко делает эти цифры и с таким комфортом , да это Мерседес , по этому он такой крутой , по этому он признан во всем мире и у него такая репутация , я понимаю что многим японоводам в это трудно верится , но это так , представьте если вас прокатить на современном спортивном немецком седане , 540 БМВ или Ауди S6 или том же Е53AMG , ваш мир никогда не станет прежним .
220 км/ч, ненапряжно рулит чуть ли не одним пальцем, другие рядом мчатся ничуть не медленнее... Интересно, а они сколько лярдов на парады спускают? Тут 12.5 км от дома до работы едешь, весь на нервах. Никогда не думал что у меня разовьётся аллергия на плохие дороги, но тем не менее она появилась.
Приврал чел немного, летают в Германии 250 км.ч. и более , но далеко не все , так средняя 160 км.ч. .
А в чем проблема? 2 карба. Хорошо подобранные передаточные. 240 момента...
Не хуже мотор чем турбо джук!
Не спорю, однако даже современные авто со схожими характеристиками обычно набирают последние километры слегка натужно... а тут старый акпп и всего 185 сил (а про все старые мерсы писали что движки у них слабоваты для своих л.с.) а тут идет как аккорд какой нибудь... легко набирает даже после 150. И за 200.
Ради интереса посмотрел самые быстрые серийные машины 70х.
Ниссан Скайлайн ГТ-Р ехал 200 в 71 году, а вот БМВ 7 смогла поехать 200+ только в 79. В списке нет ни одной Ауди и VW. Не понятна радость владельцев...
Да, Ветер вот у тебя подгорает , премиум седан БМВ сравнил с Нисаном спортивным , взял бы Порш и Кей кар сравнил.
приора на скорости выше 70 превращается в неуправляемое корыто. да и до 70 телега еще да. какие 200 ?
в японии закон, что на внутреннем рынке авто не должно разгоняться выше 180. даже 500 ГТР больше...
Понятно ваше негодование , вам трудно понять , что по скоростным данным Приора не уступит Королле по комфорту да проиграет , но и ценник в разы.
Да, Ветер вот у тебя подгорает , премиум седан БМВ сравнил с Нисаном спортивным , взял бы Порш и Кей кар сравнил.
Говорили про машины, способные разогнаться до 200 км в час. Видимо, это у тебячешется в одном месте, раз постоянно пишешь какие-то глупости, кол хоз ан.
Не соглашусь - первый официальный рекорд скорости установлен на французском электромобиле - 63 км/час и 100-километровую отметку первым опять же преодолел французский авто и опять электрический, а вот...
Да ладно ?
Ровно 80 лет назад, 28 января 1938 года, немецкий гонщик Рудольф Караччиола, который унаследовал фамилию от своего далекого итальянского предка, установил мировой рекорд скорости, разогнавшись на автомобиле Mercedes-Benz W125 Rekordwagen до 433 км/ч.
Уверен, что ты будешь сильно разочарован, когда узнаешь, что колесо, круглый руль, дисковые и барабанные тормоза, АКПП, фары, ДВС и тд и, собственно, сам автомобиль придумали не немцы...
Ты тоже разочарован потому что это были не японцы.
1885 - Первый мотоцикл в мире, на котором стал использоваться ДВС,изобрел Готлиб Даймлер
1885 - Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания Карл Фридрих Михаэль Бенц
1897 - Рудольф Кристиан Карл Дизель немецкий инженер и изобретатель, создатель дизельного двигателя
1901 - Первый гибрид полноприводный Lohner-Porsche
1902 - Первая свеча зажигания в ее современном виде была разработана немецким инженером и ученым Робертом Бошем в 1902 году
1926 - Дворники с электроприводом Bosch
1936 - Первым серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260D
1950 - Работоспособный роторный ДВС 1950-х годов группе исследователей из немецкой фирмы NSU, где Вальтер Фройде и Феликс Ванкель разработали схему роторно-поршневого двигателя.
1962 - Hella представила первые в мире галогенные фары
1970 - Первую, по-настоящему работоспособную АБС изобрели немцы
1978 - Первыми, кто установил на свои двигатели турбокомпрессор, имеющий турбину типа "twin-scroll" были Porsche двигатель тип-930 3.3T
1991 - Hella предоставила первые в мире газоразрядные (ксеноновые) фары для BMW 750iL
1995 - ESP(система курсовой устойчивости) Bosch, Mercedes-Benz S 600
1998 - Mercedes S-Класса в кузове W220 первый в мире адаптивный «круиз»
2001 - BMW 7 (E65) - Первая в мире 6-ступенчатая АКПП в кузове седан
2001 - BMW 7 (E65) - Первый в мире автомобиль с электрическим стояночным тормозом
2001 - BMW 7 (E65) - первый в мире серийный двигатель V12 с непосредственным впрыском
2006 - первый нарисованный на дисплее спидометр появился на S-Классе W221
2013 - Audi A8 в кузове D4 первые в мире матричные фары
2014 - Первые в мире лазерные фары появились на рынке BMW i8
2015 - BMW 7 в кузове G11/12 впервые в мире получила функцию дистанционной парковки
2015 - BMW 7 в кузове G11/12 впервые в мире управление жестами
2016 - Audi SQ7 стал первым в мире автомобилем с электрическим компрессором или электронаддувом
Ты тоже разочарован потому что это были не японцы.
1885 - Первый мотоцикл в мире, на котором стал использоваться ДВС,изобрел Готлиб Даймлер
1885 - Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего...
Это за более чем 100 летнюю историю всего 20 достижений, чет совсем не густо, у одной Тойоты за ее 50 лет в несколко раз больше достижений со словом первый...
Ради интереса посмотрел самые быстрые серийные машины 70х.
Ниссан Скайлайн ГТ-Р ехал 200 в 71 году, а вот БМВ 7 смогла поехать 200+ только в 79. В списке нет ни одной Ауди и VW. Не понятна радость владельцев...
Ты видимо какие то японские списки смотрел.
BMW 3200 CS Coupe 02.1962 - 200 км/ч
Porsche 356B/2000GS Carrera 2 GT "Dreikantschaber" (T6) 1963 - 235 км/ч
Mercedes-Benz 600 (W100) 1964 - 205 км/ч
BMW Glas 3000 09.1967 - 200 км/ч
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W109) 12.1967 - 220 км/ч
Mercedes-Benz 280 SL (W113) 1968 - 200 км/ч
BMW 2800 CS (E9) 12.1968 - 205 км/ч
BMW 3.0 CSi (E9) 07.1971 - 220 км/ч
Opel TE 2800 02.1974 год - 207 км/ч
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (V 116 E 69) 1975 - 225 км/ч
Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (930) 10.1977 - 260 км/ч
BMW M1 (E26) 07.1978 - 264,7 км/ч
BMW 635 CSi (E24) 06.1978 - 222 км/ч
Opel Monza 3.0 E (A1) 1978 - 215 км/ч
Opel Monza 3.0 E Automatic (A1) 1978 - 210 км/ч
Opel Ascona 400 (B) 1979 - 200 км/ч
Audi 200 5T 2.2 Turbo (43) 1979 - 202 км/ч
В Пермском крае, в Соликамске стоит подобный на продаже 82 года выпуска.
Там какой-то странный симбиоз - кузов от 115-го,но год выпуска 1982-й? Мы с хозяином попереписывались чутка по этому поводу - говорит, что именно так и есть. Ценв негуманная - стартовал он вообще с 1.5 ляма - я ему сразу сказал, что тысяч за 500 он может уйти - на сегодня он уже упал до 700. Просто это сейчас авто на любителя
Это за более чем 100 летнюю историю всего 20 достижений, чет совсем не густо, у одной Тойоты за ее 50 лет в несколко раз больше достижений со словом первый...
Лол. Так это не весь список. Список в процессе доработки. Я что для таких троллей как ты буду каждый день их по всему интернету что ли искать что они там придумали первыми ?
Через Ишим, по знаменитым «бердюжкиным тропам» (тогда еще нифига не отремонтированным) и на Курган, а вообще и там, итам ездил - все-таки 6 раз на Урале был. Через Казахию что-то побаиваюсь ездить, да и короче всего-то на 150 км
Все верно, все лучшие умы на оборонку работали , ракеты, атомоходы , сверх. звуковые самолеты достойные делали у Япов сейчас такого нет.
Зато у них есть автопром, до которого они дошли сами в разрушенной после войны стране. А мы как купили завод ГАЗ в 1932-м,как сперли штампы Опеля (и выдавали его за Москвич 400), так и продолжили в том же духе.
Вот скажи мне, разработал ил АВтоВАЗ хоть одну модель самостоятельно с нуля?
Для 47-летней машины очень достойно идёт. Разгонялся до 220 км/час на автобане Астана-Щучинск, по времени разгона сильной разницы между GLA и роликом MB 280 не заметил. Состояние дороги одинаковое.
Ровно 80 лет назад, 28 января 1938 года, немецкий гонщик Рудольф Караччиола, который унаследовал фамилию от своего далекого итальянского предка, установил мировой рекорд скорости, разогнавшись на автомобиле Mercedes-Benz W125 Rekordwagen до 433 км/ч.
А я разве ставлю это под сомнение? Речь шла о том, что после преодоления первым 200-километровой отметки ни один немецкий автомобиль не преодолевал первым знаковые скоростные пределы - 300, 400, 500 и далее км/час
Это за более чем 100 летнюю историю всего 20 достижений, чет совсем не густо, у одной Тойоты за ее 50 лет в несколко раз больше достижений со словом первый...
Вот тебе ещё.
1931 - Mercedes 170 впервые на крупносерийном легковом автомобиле была применена независимая подвеска для всех четырёх колёс
1935 - Телескопическая вилка первыми в мире мотоциклами с такой конструкцией стали модели BMW R 12 и R 17
1954 - 300 SL Mercedes-Benz впервые на серийной основе применили четырёхтактный бензиновый двигатель с непосредственном впрыском
1959 - Mercedes 220 S кузов с недеформируемой пассажирской ячейкой и зонами деформации, запатентованный Mercedes-Benz в 1951 г. и впервые серийно применённый в 1959 г. на моделях 220 S и 220 SE
1973 - BMW R 90 S – первый в мире мотоцикл с двухдисковым передним тормозом в стандартной комплектации
1976 - BMW R 100 RS первый серийный мотоцикл с большим обтекателем, форма которого разрабатывалась в аэродинамической трубе
1979 - BMW cистема обогрева ручек на мотоциклах
1980 - BMW R 80 G/S первый в мире туристический эндуро
1986 - Первый в мире мотоциклетный костюм с мембраной Gore-Tex был создан в компании BMW
1988 - BMW первая в мире система ABS для мотоциклов и первая электронная система управления двигателем для мотоциклов
1993 - BMW R 1100 RS является первым серийным мотоциклом с передней подвеской Telelever в сочетании с задним маятником Paralever
1996 - Mercedes SLK стал первым компактным родстером премиум-класса
1998 - BMW первая в мире двойная фара с эллипсоидной технологией
2004 - Первая адаптивная подвеска BMW K 1200 S
2005 - BlueTEC была применена впервые — на грузовом автомобиле Mercedes-Benz
2010 - BMW первый производитель мотоциклов, предложивший адаптивную фару специально для мотоциклов в качестве заводской опции
Зато у них есть автопром, до которого они дошли сами в разрушенной после войны стране. А мы как купили завод ГАЗ в 1932-м,как сперли штампы Опеля (и выдавали его за Москвич 400), так и продолжили в том же духе.
Вот скажи мне, разработал ил АВтоВАЗ хоть одну модель самостоятельно с нуля?
Ну, чего уж так грубо то - Ниву у кого они слямзили,если весь мир признает, что она была первым внедорожником с несущим кузовом в истории?
И что?) Ты сравнил Skyline и 7ку От БМВ и слепит сюда концепты😁 Иксперд(с)
Но турбо БМВ вначале 70ых легко выезжал из 200км/ч. А 507 Туринг Спорт в 50ых ехал 220 км/ч. В 50ых! Auto Union (Audi) и Mercedes в 30ые гоняли рекорды скорости на дорогах. И скорости были свыше 400км/ч.
А я разве ставлю это под сомнение? Речь шла о том, что после преодоления первым 200-километровой отметки ни один немецкий автомобиль не преодолевал первым знаковые скоростные пределы - 300, 400, 500 и далее км/час
200-километровый рубеж скорости был достигнут в 1911 году гонщиком Р. Бурманом. На автомобиле фирмы «Бенц» он показал 228,04 км/ч
И что?) Ты сравнил Skyline и 7ку От БМВ и слепит сюда концепты😁 Иксперд(с)
Но турбо БМВ вначале 70ых легко выезжал из 200км/ч. А 507 Туринг Спорт в 50ых ехал 220 км/ч. В 50ых! Auto Union (Audi) и Mercedes в 30ые гоняли рекорды скорости на дорогах. И скорости были свыше 400км/ч.
Я ему ещё вот это добавил.
BMW 3200 CS Coupe 02.1962 - 200 км/ч
Porsche 356B/2000GS Carrera 2 GT "Dreikantschaber" (T6) 1963 - 235 км/ч
Mercedes-Benz 600 (W100) 1964 - 205 км/ч
BMW Glas 3000 09.1967 - 200 км/ч
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W109) 12.1967 - 220 км/ч
Mercedes-Benz 280 SL (W113) 1968 - 200 км/ч
BMW 2800 CS (E9) 12.1968 - 205 км/ч
BMW 3.0 CSi (E9) 07.1971 - 220 км/ч
Opel TE 2800 02.1974 год - 207 км/ч
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (V 116 E 69) 1975 - 225 км/ч
Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (930) 10.1977 - 260 км/ч
BMW M1 (E26) 07.1978 - 264,7 км/ч
BMW 635 CSi (E24) 06.1978 - 222 км/ч
Opel Monza 3.0 E (A1) 1978 - 215 км/ч
Opel Monza 3.0 E Automatic (A1) 1978 - 210 км/ч
Opel Ascona 400 (B) 1979 - 200 км/ч
Audi 200 5T 2.2 Turbo (43) 1979 - 202 км/ч
Ну, чего уж так грубо то - Ниву у кого они слямзили,если весь мир признает, что она была первым внедорожником с несущим кузовом в истории?
Где можно прочитать, что весь мир это признаёт?
Ну и определение то ещё выбрано, конечно.
В англоязычной статье, посвящённой "Ниве", упоминается: "It was the first mass-production off-road vehicle to combine a unibody architecture with a coil-sprung independent front suspension, and is a predecessor to current crossover SUVs..."
Но если почитать статьи о SUV и Crossover в англоязычной Википедии, то "Ниву" там вообще не упоминают.
Выходит, с признанием всё далеко не так просто.
Особенно, если учесть, что статью про "Ниву" могли писать наши соотечественники, либо использовать российские материалы. А в России точка зрения на этот счёт действительно однозначна.
вот-вот! проехать за раз много - это экстренныи, из ряда вон случаи. Износ организма страшныи. Как то из Финляндии в Москву гнал машину-ехал всю ночь, полчаса сон и опять... что то около 1200 км за раз....
вот-вот! проехать за раз много - это экстренныи, из ряда вон случаи. Износ организма страшныи. Как то из Финляндии в Москву гнал машину-ехал всю ночь, полчаса сон и опять... что то около 1200 км за раз....
Дальнобойщик за неделю истирается в ноль, судя по твоей формуле.
Хорошо - зайдем с другой стороны - назовите хотя бы один внедорожник с несущим кузовом, появившийся раньше Нивы. От того признают сей факт англосаксы или нет суть то не меняется, правильно? Итак, кто из зарубежных производителей выпустил подобное первым?
Хорошо - зайдем с другой стороны - назовите хотя бы один внедорожник с несущим кузовом, появившийся раньше Нивы. От того признают сей факт англосаксы или нет суть то не меняется, правильно? Итак, кто из зарубежных производителей выпустил подобное первым?
Первый европейский комфортабельный рамный внедорожник Range Rover с постоянным полным приводом был представлен фирмой Land Rover в 1970 году. В 1977 году в СССР был запущен в массовое производство компактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом ВАЗ-2121 «Нива».
«И купить что-то другое» еще менее качественное - никому сейчас не нужны действительно надежные авто - вот и выпускаются «однодневки» - лишь бы гарантийный срок выходил, а там на свалку или в ...... Россию....
Ради интереса посмотрел самые быстрые серийные машины 70х.
Ниссан Скайлайн ГТ-Р ехал 200 в 71 году, а вот БМВ 7 смогла поехать 200+ только в 79. В списке нет ни одной Ауди и VW. Не понятна радость владельцев...
Сравнивать скорость представительского седана (BMW 7 серии) и спортивного купе (Скайлайн ГТ-Р) - это тупой и некрасивый мошеннический приём.
Ты сравни ГТ-Р с немецким спорт-купе того же класса и года - с Porshe 911 S 1971 года, который ехал уже 230 км/ч.
Хорошо - зайдем с другой стороны - назовите хотя бы один внедорожник с несущим кузовом, появившийся раньше Нивы. От того признают сей факт англосаксы или нет суть то не меняется, правильно? Итак, кто из зарубежных производителей выпустил подобное первым?
Да мне не жалко, я готов признать, что "Нива" - самая первая. :)))
Что она родоначальник всего класса.
Что весь мир равнялся, и прочее бла-бла...
Я всего лишь написал, что весь остальной мир де-факто этого не замечает.
И упоминает Matra Rancho и AMC Eagle, а не Ниву.
165 - предел даже с горы! Был один 2140 и четыре 2141 с различными движками российского производства, в том числе и доработанными, а Святогора с французским F3R всякие девятки видели обычно два раза - в первый и в последний, поскольку он от них уходил как от стоячих
Лол. Так это не весь список. Список в процессе доработки. Я что для таких троллей как ты буду каждый день их по всему интернету что ли искать что они там придумали первыми ?
Лол, как будто ты чем то кроме этого в жизни занимаешься
Сравнивать скорость представительского седана (BMW 7 серии) и спортивного купе (Скайлайн ГТ-Р) - это тупой и некрасивый мошеннический приём.
Ты сравни ГТ-Р с немецким спорт-купе того же класса и года - с Porshe 911 S 1971 года, который ехал уже 230 км/ч.
Да даже с Порше не надо сравнивать.
BMW 3200 CS Coupe 02.1962 - 200 км/ч
Porsche 356B/2000GS Carrera 2 GT "Dreikantschaber" (T6) 1963 - 235 км/ч
Mercedes-Benz 600 (W100) 1964 - 205 км/ч
BMW Glas 3000 09.1967 - 200 км/ч
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W109) 12.1967 - 220 км/ч
Mercedes-Benz 280 SL (W113) 1968 - 200 км/ч
BMW 2800 CS (E9) 12.1968 - 205 км/ч
BMW 3.0 CSi (E9) 07.1971 - 220 км/ч
Opel TE 2800 02.1974 год - 207 км/ч
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (V 116 E 69) 1975 - 225 км/ч
Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (930) 10.1977 - 260 км/ч
BMW M1 (E26) 07.1978 - 264,7 км/ч
BMW 635 CSi (E24) 06.1978 - 222 км/ч
Opel Monza 3.0 E (A1) 1978 - 215 км/ч
Opel Monza 3.0 E Automatic (A1) 1978 - 210 км/ч
Opel Ascona 400 (B) 1979 - 200 км/ч
Audi 200 5T 2.2 Turbo (43) 1979 - 202 км/ч
Да мне не жалко, я готов признать, что "Нива" - самая первая. :)))
Что она родоначальник всего класса.
Что весь мир равнялся, и прочее бла-бла...
Я всего лишь написал, что весь остальной мир де-факто этого не замечает.
И упоминает Matra Rancho и AMC Eagle, а не Ниву.
AMC Eagle первый кроссовер а не внедорожник с несущим кузовом
AMC Eagle первый кроссовер а не внедорожник с несущим кузовом
А в настоящий момент таких внедорожников много? :)
Сейчас посмотришь - одни "паркетники" да "кроссоверы", рамных внедорожников с каждым годом всё меньше.
И будет "Нива" первым и единственным внедорожником с несущим кузовом. :)
Да мне не жалко, я готов признать, что "Нива" - самая первая. :)))
Что она родоначальник всего класса.
Что весь мир равнялся, и прочее бла-бла...
Я всего лишь написал, что весь остальной мир де-факто этого не замечает.
И упоминает Matra Rancho и AMC Eagle, а не Ниву.
Начнем с того, что Вы путаете понятия «внедорожник» (это Нива) и «кроссовер» (это Матра и АМС). Кроссоверы могут быть и переднеприводными, как та же Матра, а вот переднеприводный внедорожних - это нонсенс, согласитесь?
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
