Доля электроники в цене новых авто выросла до 40%

ну так ДВС е развивается,а цену и потребительский српос надо как то подогревать.

Дожили. Скоро выключил будильник на смартфоне, сел на него сверху и помчал на работу...

Это очень плохо! Я, как истинный старовер, консерватор, выступаю против электроники в большом количестве в автомобилях! Мало того, что это ненадёжно, так ещё и дорого в обслуживании! Маркетологов - на кол!

Надежность вещи определяется по самому слабому узлу.
А самое ненадежное это электроника.

Вывод который можно сделать из статьи: продают нам не машину а гаджеты и сопутствующие товары, поэтому и надежность ушла в далёкое прошлое. Зачем продавать двигатели которые работают десятки лет, когда можно напихать рублёвых планшетов в каждом по 3 функции и не более ,которые начнут мозги компасировать в скорейшем времени)))

Всё это делается ради прибили! С каждым годом кол-во электроники в автомобиле растёт, что очень не радует, и вскоре может дойти до того, что в автомобиле будет 100% электроники, что превратит автомобиль в обычную гужевую повозку, забитую электроникой, у которой дорогущий ремонт и обслуживание, а о качестве можно будет забыть!
Как говорил Карл Маркс: «нет такого преступления, на которое не пошёл бы маркетолог ради прибыли»
Вот они и пошли на ужаснейшее преступление - на преступление против нас, потребителей!

Хотите вернутся в средневековье?
Да +
Нет -

А всё это потому, что за рулём автомобилестроения стоят маркетологи, а были бы инженеры, как раньше, такого бы беспредела не было бы!

Будущее не остановить колхозники. Смиритесь

Толстовато. Близок к провалу)

Что и требовалось доказать. Куда выгоднее поставить несколько китайских планшетов вместо физических кнопок (с выверенным фидбеком, как любят писать журналисты), ну а маркетологи навяжут мнение, что это модно и современно

Ты вобще ретроград , тут молишься на авто которое сами японцы сняли с конвеера

Опрос не могу понять. "В вашем автомобиле много электроники?" Да/Нет. Это относительно чего? Относительно автомобиля 1960 года или относительно современного автомобиля?

У тебя часто ломался сотовый который практически на 100 % электронный , у меня ни разу или у меня к примеру на компьюторах за все время поменял один блок питания - про современную электронику и ломучиcть миф

Интересно даже. Подскажи, а что в коммерческом секторе делается не ради прибыли?

Так ты не бери дешевые автомобили за 1-2 млн. Бери качественные - за 5-10. Там все надежно, будет работать 10 лет.
Или бери УАЗ Буханку - там никакой электроники. Все сможешь починить на коленке.

Просто вы хотите подешевле, покрасивее и чтобы все было. А потом удивляетесь, почему маркетинг всего мира работает над тем, как бы вам завернуть в оберточку покрасивее и продать подешевле.

все верно, механика чаще ломается, у меня только раз датчик коленвала сломался, да катушки, если это вообще поломкой считается.

С одной стороны прогресс нужен. С другой стороны хотелось бы надежный авто.
Баланс бы поймать.

Раньше дай бох 4 электромотора было на всю машину, сейчас уже под 100 и больше ))
У старых авто генераторы были по 50 ампер, сейчас и 200 не предел ))
Обожаю всякую электронику, надо чтобы всё везде было в электроприводах и электронике ))) Машину где всё переключается рычагами уже совсем не хочется ))

паровоз тебе в помощь. или гужевую повозку.

Вот и живи в средневековье, прогресс не остановить

А ты за идею работаешь?

Даже подвеску уже пневматическую делают.

Глупейшее клише, подобным образом рассуждают люди, ничего не соображающие в машинах.
Производители делают и всегда делали такие машины, за которые люди готовы платить.
Людям, подобно таким, как ты - ненавидящих маркетологов, в автомобилях нравится то, что им навязали маркетологи.

Вот тебе простой пример:
Первый Форд Мустанг это чистая разработка маркетологов. Никаких технических инноваций. Ни одной. Ноль. Только удачная концепция, разработанная под руководством гениального маркетолога Ли Якокки, агрессивная маркетинговая компания и низкая цена. Все, легенда готова! Форд Мустанг - примитивная машина даже для своего времени.

Тут важно учитывать тот момент,как установлена эта электроника. Ваш сотовый не находится всю свою жизнь на улице,в изменчивом климате,под воздействием разных внешних факторов и т.п. Если производитель устанавливает датчики и прочее в таких местах,что они подвержены воздействию,то электроника будет доставлять хлопоты.

хахах за 5-10 млн качественные автомобили??? Хорошая шутка)))) Как раз такие автомобили через 10 лет самые дешёвые и никому не нужные потому что превращаются в хлам и все навороты становятся геморроем . А машины до 2 млн ещё не всегда перегружены ненужным фишками .

Космонавтам, летчикам расскажи об этом)))

А чем не надежна электроника? Вот правда?

Волгу с карбом я настраивал/чистил/ регулировал раз в сезон.
Тачку с впрыском условно 1 раз прошил и на 3 года.

Чем ненадежен инжектор? Какой карбовый мотор прошел 1млн миль в сша без настроек карба? А вот впрысковых тачек полно.

Сама по себе электроника не менее надежна.

У девушки есть фотик. Там пробег затвора овер 100к кадров.
Какой ФЭД может так?
Хорошая электроника это на долго.
И еще пример. В гараже лежали счёты. Они в труху превратились. А вот программируемый калькулятор касио 80 какого то начального года - работает. Тока батарейки потекли. Но это не вина калькулятора.

Да. Тогда 90% людей умрут.
Это ли не счастье?

Слава богу автоваз построили, он спасет нас, как только рено и нисан уйдут, будет опять класику и приоры с калинами делать. Надо еще лада картошку выпустить, ладу огурец, ладу карась или окунь!

Дорогая вещь всегда быстрее дешевеет. Потому что тому кто может её купить не влом купить и новую. А нищеброды не купят БУ за дорого. Поэтому ценник и падает.

Человек которому нужен условный х7 может заработать на него. А вот когда продашь х7 ориентируешься на нищих.

Механические части, тоже менее надёжны и имеют меньший ресурс, чем у авто 20ти летней давности.
Цена на авто, примерно, та же что 20 лет назад. (как стоила новая Королла в районе 20 тыс баксов, так и сейчас около того), вот только в современном авто много электронных штучек дрючек, которые стоят денег и немалых, как ещё цену удержать? снижают качество и ресурс всех узлов и агрегатов.

Уж лучше быть колхозником, чем жертвой маркетологов.....

Не маркетолог, а капиталист.... на преступление идут капиталисты ради прибыли, а маркетолого это пешки в паразитической пирамиде....

Ваш выбор:

Авто с электроникой, стоимостью 1 млн. +

То же авто без электронных наворотов за 600 т.р. -

Вы ушли от основной темы на дополнительную, основная это надёжность таких автомобилей и их примочек, а цена это тема совсем другого диалога, да дешевеют они именно потому что сыпятся и цена продажи часто меньше цены необходимого ремонта.

Еще можно успеть купить новый УАЗ Буханка.

прогресс не остановить

Нормальная электроника надежна до безумия.
Не надежна она только у колхозавров.
Иногда есть проблемы с софтом. Но это лечится прошивкой.

а ты, видимо, раб в этой пирамиде?
так?

Я только за!

пока автомобиль новый еще норм, а когда ему лет 6-7 и более вот тогда начинается настоящая головная боль

Так, а как ещё прибыль получать...... убрать традиционный полный привод и поставить элктроннику. Ну надо ещё покупателей развести, что это инновации и т.д и т.п.- тут маркетологи рулят...
Хотя, если честно, для нынешних одноразовых машин- один хрен, через сто тыр, на свалку, с электроникой или без (

Да. Они это проверяют на себе...

Ну ок. Хотябы тем что современная электроника это компьютер.
Калькулятор конечно хорошо, туда некоторые не могли залезть. Простейший эбу с впрыском и зажиганием...тоже нормально.. вроде детские болячки победили..
А что еще может похвастаться надежностью. Я на знаю.. мультимедиа вечно глючная что еще нужно в авто хж...все тлен.

Обьясню на пальцах.В России продавалась такая машина как тойота приус,ее мало покупали по причине заоблачной цены.Она шла в максималке.Она бы могла продаваться на тысяч 500000 а то и больше дешевле новая со всеми пошлинами и сборами у нас если бы не вася или там тадзима сан не решил продавать ее тут в максималке.В Японии разбег почти в два раза по цене.Другой пример,у меня ленд прадо,покупал в 2015,примерно тогда когда приусы исчезли.Хотел я 4,0 литра без альтернативы,он тоже продавался тогда в максималке,мультирейн контролем,со всякими асистами спуска подьема и прочей хренью,которую я за 5 лет ни разу не включил.Причем я с дороги то сьезжаю,четвертый бампер передний поменял.Так мне и кожа не нужна была,но 4 литра без альтернативы тогда.Я бы просто большую часть систем этих выкинул.А стоят то они немало.

в немцах да. в японцах нет

Цена электроники завышена. Искусственно. На самом деле она не должна 40% составлять.

нет, я свободный человек.... живу на своей земле, не плачу налогов и хорошо вооружён....

Хорошо вооружен?
Значит чего то боишься, а значит ты не свободный человек

чем больше электроники, тем дороже тачка и быстрей ломается. В машине главное безопастность, а не всякие круизы, климат конроли, держатели полос и т.д.

Все верно, на последних переходных моделях сотовых, всегда две или три кнопки были механическими, они то и ломались в первую очередь. По сути из за этого и приходилось менять нормальные сотовые.. Прогресс не остановить, но и как только сделают полный автопилот, то скорее всего водить дадут только избранным на спец автодромах за $$

Вам предложили одинаковую тачку, за разные деньги, одну напичаную всякой шнягой, прибамбасаси ( которыми процентов 30 вы ползоваться не будите ) за допустим 1.500.000 и точно такую же ( но барабан эдишен ), только основное в ней есть;. клима ( ручная ) передние электро подёмники , две подушки и так по мелочи, но за 1.000.00, движки одни и теже. ЧТо бы вы взяли ? дорогую + . дешёвая -.

Не знаю, за пять лет владения гибридом, больше всего моск ипет ДВС, то масло поменяй, то свечи, то фильтр.. На днях дроссель, лямбда, клапан вентиляции, навесной ремень. Скоро по сроку придет цепь ГРМ, сальники.. Хотя первый вопрос, который мне всегда задают: ну как батарея?

Небольшая поправка: если авто на 1 миллион, то и геморроя на миллион, а если авто на 10 миллионов, то и геморроя на столько же..

А мне нравится в авто чувствовать себя как за рулём космического корабля. Много мониторов датчиков систем пушных и так далее

опасаюсь, зомбированных паразитической матрицей....

Глупо в данном аспекте фокусироваться на автомобилях, так как этот процесс идет во всех сферах жизни.
Сейчас даже сигареты курят через электронный нагреватель с зарядкой от USB (я имею в виду IQOS).
Я уже не говорю о фитнес-браслетах, умных лампочках, умных унитазах и т. д.
Электроника проникла во ВСЕ сферы жизни. И это хорошо.

Но лично у меня есть мнение, что как и многие другие процессы, повсеместное внедрение электроники и IT-технологий будет иметь некоторое переосмысление на горизонте 10-15 лет.

В современном мире у человека в доме есть телевизор со смарт-ТВ, Ноутбук со Скайпом, умный дом, управляемый со смартфона. Можно заказать еду, можно учиться, оплачивать счета, познавать мир, практически путешествовать, не выходя из дома.
Но когда эти вещи станут привычными для большинства населения планеты и приедятся, как например автомобили, люди в первую очередь пересмотрят ценность таких брендов, как Apple, Facebook, Amazon и пр... Все воспринимают их, как компании будущего. Хотя я считаю, что это компании настоящего времени.

После этого переосмысления последует некий возврат к традиционным ценностям. Начнут снова открываться "магазины у дома", в которые нужно идти ногами, появятся движения против компьютеров и интернета, возрастет интерес к туризму. Будет некий регресс в повседневной жизни.
Если кто смотрел мультфильм Валл-И, там примерно представлена картина мира при ПОВСЕМЕСТНОМ техническом прогрессе. Уверен, в какой-то момент общество пойдет в обратную сторону.

"Сейчас эти компоненты тянут уже на $400 (=29 500 рублей)"
Дайте две. Готов платить 30тыр за электронные удобства, и пусть даже это 40% цены авто :)

про резервирование систем и узлов надеюсь слышали? так вот в космической технике их больше чем в авиационной и отбор элементов жестче. Допуски по отклонениям у элементов уже. И именно по этому они надежнее того что работает на уровне моря, так как падать уже некуда.;)