Приусы попали под очередной отзыв в России

Косячники.

Почти за год продали 224 приусов? Мегарезультат. Ааа, на новых столько бензина не наэкономишь.

А как можно фигово сделать такую простую вещь?
Нет я понимаю можно сделать жрущий масло мотор как ваг. Можно сделать ужасный робот.

Но как сделать плохие контакты в замке!? Реально!? Без прикола?
Или как в БМВ погано сделали изофиксы... Да как так то!? Позор!

Так у нас 99.9% ремнями вообще не пользуются, так что не страшно, в любом случае это лучше чем масложор или неисправность тормозов как у лады.

Ну наконец-то появилась серьёзная причина !
Не то что какие -то катализаторы...

До тольяттинских кривопопов даже арабско-турецким косячникам, которые собирают эти леворульные подделки как до Луны пешком вверх тормашками)

"Что делать владельцам праворульных Приусов, Toyota не уточняет." (с)

бежать на разборку за контрактными и самим колхозить...

В России отозвали Приусы.
Оба Приуса.
Один из них даже не успели продать.

Молодцы японцы, во всяком случае предупрежден, значит вооружен

Вероятность отказа(с) А по теме:на машинах 2000г.в. эта система работает безотказно.

Может быть в Приморском крае народ и массово не соблюдает ПДД. Но в Центральной части РФ пристёгивается подавляющее большинство. И правильно делает.

Как быть с масложором роторных Мазд? Косяк мотора криворуких инженеров или фича мотора?

Фича. Еще ни один ротор в мире не был НЕмасложором

Дром порой трет вполне нормальные сообщения людей.

Но поражает тот факт что отборная дичь некоторых персов - вполне сносно уживается на страницах форума. И да я про МСК панзера.

У меня в матизе сломалось всё, кроме мотора кпп и датчика ремня в замке)

Что там можно сделать плохо? Я думал в 21 веке можносделать такие элементарные вещи нормально. Реально дичь.
Как и у бмв с изофиксами. Как и у ауди с заменой масла на электричке... Это ВОЗМУТИТЕЛЬНО!!!

Это ещё они о аккумуляторах молчат. Обьявили отзыв за фигню какую то а за аккумуляторы когда отзыв будет ?!

Уже ответили....

Значит по мнению смидси все роторы неисправны с завода.

Тогда вопрос: почему если завод пишет что допустим расход масла на классическом ДВС это считается неисправностью?
Немецкие моторы всегда жрали масло. Любые и всегда.
И речь не про косяк вага с ТСИ моторами. Там был лютый просчет. Это факт. Который исправили и теперь расход масла в пределах 300гр на 1000км.

Дэшку горит у меня)

АллЁ! Мы друг друга слышим??))

Таки да.

Видимо нет Кирилл))

Я в роторах не разбираюсь, но слышал что они легкие и мощные для своего объема. Поэтому если в Мазде RX7 нужен этот мотор для хорошей развесовки то можно простить масложор.

Уууу....щас заплюют!))

Ну значит я отупел) Бывает(
Может я и правда чего не понял. Это законно)

просто наши умельцы интегрируют в эту систему заглушки с иконками

Перечитай мой комментарий выше)

А если в гольфе нужен легкий мотор с малым объемом но при этом гольф должен ехать 200+ кмч то можно ТСИ простить 300гр на 1000км?
При этом не факт что 1.4 съест эти 300гр. Очень многие от замены до замены вообще не доливают масло.

Кстати с объемом ротора всё нет просто как кажется. Тем более что в роторе вообще что-то около 3х оборотов колена за 1 цикл.

Про императорское качество:
На сегодняшний день, благодаря развитию информационных технологий и интернета, удалось выявить массу положительных откликов владельцев об автомобилях Тойота Королла выпуска 2007 года. Лозунг компании: «Управляй мечтой!», почти полностью оправдывает себя. Автомобиль японского производителя получился экономичным по эксплуатационным расходам, динамичным в движении и безупречным в управлении. Но «ложка дегтя в бочке с медом» все-таки присутствует.

Наряду с массой положительных отзывов автовладельцев Королл 2007 года выпуска выявлены типичные для данной модели характерные технические недоработки, которые проявляются в виде так называемых «детских болезней»:

— ненадежное крепление рамки номерного знака, от которой исходит дребезжащий звук;
— во время передвижения по дорогам с плохим покрытием в салоне периодически возникают различные скрипы, называемые в народе “сверчками”;
— нередки случаи появления щели между автомагнитолой и панелью;
— быстрый износ втулок рулевой рейки, что провоцирует появление стука в ней;
— малый срок службы сальника натяжителя цепи ГРМ (после пробега 30 000 км он, как правило, изнашивается и появляется течь масла).

Больше всего нареканий у владельцев автомобилей Тойота Королла выпуска 2007 года высказывается в адрес механической трансмиссии Multimode, а также по поводу проведения сервисного обслуживания и ремонта указанного агрегата.
Признаками для беспокойства по поводу надежности трансмиссии японских автомобилей считается:
— при старте отсутствует помощь (что является острым сигналом для безотлагательного обращения к дилеру);
— во время перевода рукоятки селектора передач ощущаются удары и рывки,
— появление специфического запаха обожженных фрикционных накладок из-за перегрева ведомого диска сцепления,
— в левом нижнем углу приборной панели начинает моргать или загорается индикатор красного цвета в виде символа «шестерни», которых сопровождается акустическим сигналом,
— самопроизвольный переход МКПП в нейтраль и невозможность включить какую-либо передачу (она попросту перестает реагировать на перемещение рукоятки селектора).

В ходе эксплуатации автомобилей данной модели выпуска 2007 года выявлено, что на Короллы устанавливался электронный блок управления трансмиссией 89530-12290, прошивка которого «хромала на обе ноги». Благодаря японским программистам периодически исчезала помощь при старте, а переход между ступенями происходил судорожно, с рывками. В результате несовершенного алгоритма электронных устройств раньше времени изнашивалось сцепление со всеми вытекающими отсюда последствиями. Устранение подобных проблем специалистами дилерских автоцентров осуществлялось исключительно очисткой памяти ЭБУ.

И только к середине 2009 года компания решилась на то, чтобы провести в России гарантийную замену дефектного блока новой версией ЭБУ ММТ — 89530-12291, наряду с этим отдается негласное указание дилерам на запрет по инициализации старых блоков. Официального вето не наложено и до сих пор, но бесплатно подобного сервиса никто уже не оказывает. По своей сути данная модернизация электрооборудования стала всего лишь полумерой.
Уже к концу 2009 года производитель объявил о выпуске новой версии электронного блока управления 89530-12292. Алгоритм, заложенный в нем, официально был признан окончательным. Здесь требуется небольшая оговорка: в настоящее время другим производителем выпускается аналогичное оборудование под номером 04009-31512.

Несмотря на то, что вышеперечисленные неисправности стали типичными на внутреннем российском рынке для автомобилей Тойота Королла выпуска 2007, никакой специальной сервисной компании по массовому отзыву указанных автомобилей не объявлено до сих пор. Не ожидается подобных акций и в ближайшем будущем.

Положительной доминантой для принятия решения по гарантийному ремонту и замене изношенных деталей механической трансмиссии является факт регулярного посещения автовладельцем дилерского центра с целью проведения периодического техобслуживания в соответствии с регламентом. Цена вопроса: при пробеге 100 тысяч километров, примерно, 110 тысяч рублей.

Для сравнения: на автомобиль с АКПП заэтот же период у дилеров расходуется не более 70 тысяч рублей.

Обновление текста статьи:

Настоятельная рекомендация для тех, кто хочет купить б/у Короллу в данного модельного ряда — ни в коем случае не берите версию с роботизированной коробкой. С “роботом” Короллу 2007 отечественные дилеры продавали до 2010 года. После — пошла версия со старым добрым гидроавтоматом, к которому нареканий не было. По словам сервисмена одного из питерских дилеров Тойота, имя которого, конечно, мы называть не будем, когда закончились последние гарантийные Короллы в 2013 году с роботизированной коробкой — они перекрестились :).

Доводилось мне видеть последствия после срабатывания эйрбэга,и стоящей заглушки на месте ремня.....нет желания повторять.

Ну а чего роторную восьмерку не вспомнить?У нас же тоже ротор выпускали...

Вероятность отказа(с) А по теме:на машинах 2000г.в. эта система работает безотказно.
Этот?

т.е. мазде можно простить, а вагу нельзя? двойные стандарты

Можно и жигу на роторе вспомнить)

Вообще ротор тема!

На самом деле сделать немасложорный атмосферник - смог даже ВАЗ в 70-х(2103, например). Только этот двигатель прост и маломощен. А немецкие турбо - моторы снимают с литра слишком много, чтобы вообще без масла работать. Технологии требуют жертв. В мауале написано, сколько может жрать мотор, и человек, считающий это браком или недоинженерией может пойти и купить немасложорный из Азии. И тошнить. А тот, кто ценит немецкие моторы за мощность и очень хороший для таких мощностей расход - он в теме, и не будет ничего про масложор говорить.
Чел купил М5 за 8 лямов , и зажмотил литруху 0-40 раз в 2 месяца дожить? Ну ведь смешно же!!

Именно!)

Мелкая серия была.

нормальная.в свободном доступе был.у меня у товарища была роторная восьмерка

Так и я про то же)
Но есть тут люди которые считают что если двига с турбой на стейдже жрет масло - то она не исправна...
При этом ниссановский эйчер16 жрал у меня после 100к пробега как ТСИ. Только ТСИ едет, а эйчер вообще никуда не едет. Ни новый ни старый.

Вот у меня в Пежо написано: ВАШ дурацкий ер6 может жрать до 1000гр на 1000км. И это нормально. Просто лейте масло и не лохматте бабку.
И таки он с первых км жизни жрет 700-800гр на 1000. Он блин тоже не исправный? Или всё же это манера езды, конструктив и прочие фичи?

Я понимаю что я в оффтоп ушел. Но двойные стандарты бесят. Реально.
Если в приусе есть вариант отказа такой простой детали то о какой высокой инженерии идет речь? Это высокий инженерный зашквар!

Повезло.Выпуск был если мне память не изменяет-87 или 88 год.

Таки вот!
Я задаюсь вопросом: Как в такой ерунде можно было накосячить? Ну правда. Это дико!
Ни разу ни в одной машине не слышал чтобы сдохла эта деталь.
Я понимаю что в машине может умереть что угодно. В любой момент. Но тут отзыв. Значит не впервой. Значит зашквар признан... И он такой мелкий...
Из серии: так смешно что не смешно.

Парни зачем эти споры кто на чем ездит и что лучше, и японцы и прочие произврдтители собирают чтоб обогнать друг друга, вы лучше посмотрите как эти 30 лет живем, в каком хаусе с такими ресурсами........ мож кому грубанул, сори

Бгг...завтра реально посмотрю на замки ремня на приусе,может и производитель выяснится))

Ну я правда ни разу не виде чтоб этот замок сдох)
Тачка в труху сгнила, а сигнал ремня - работает. Вот это норма)

Чаще всего причина отказа-в человеке. Банально вытаскивают разъём под сидушкой. А замкнутые постоянно контакты....не встречались мне пока.

216 238 за 2019 год продали. Норм результат. А в нищей стране хорошо только будки на колёсах продаются. Приусы для разнообразия привезли. Тойоте надо из обрезков,нелеквида и древних залежей собирать машинки и продавать по 400-500 тысяч рублей.Можно даже без колёс. Назвать её Тойота Гланда. Очереди будет на год вперёд.

Так и есть вообще то....

Ни разу не видел что бы кто то на ней ездил, даже в интернете.

У вага роторов нет насколько я знаю.

Сейчас бы спорткупе с нетипичным двс с гражданскими мыльницами которые продаются сотнями тысяч сравнивать.

Это да. Но вытащенный разъем человеком - не является неисправностью.

Вообще любой косяк по тормозам, рулевому или безопасности - дикий позор. 2020 год. машины 100 с фигом лет выпускаются. Пора бы научиться базовые вещи делать без попадалова.

Лично видел)

Повезло)

Моя любимая фраза:руко***ы-они повсюду!))

Суть в том что в гражданских режимах и тот и тот мотор жрет масло. А уж если взять гольф ГТИ и рх8 и выставить на кольцо... ОГОГО))
И тот и тот масло жрет. и тот и тот едет. Но фолькс зашквар ибо жрет масло, а тут РОТОР(с придыханием). Ротору можно)
А стойте... Он жи Ванкель... Немиц... Вот и жрет.

95% людей такие) Природа!

И RX ездил пару раз и роторный ваз.Не в собственности

О, слышу как кто-то дрефтит на джее по кольцу... им уже не терпится дождаться лета.
Отвлекся от темы. Как сказал один великий известный человек - Внимание к мелочам рождает совершенство, а совершенство уже не мелочь. Смысл понятен?

"Заметим, что в отзыве отражены только те машины, которые новыми были проданы в РФ через официальных дилеров. Однако Приусов поколения XW50 в РФ насчитывается гораздо больше, ведь это популярный выбор среди покупателей праворульных «бэушек» из Японии. Что делать владельцам праворульных Приусов, Toyota не уточняет."

Читать полностью: https://news.drom.ru/77420.html
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Интересно, но факт многие просто не знают о такой возможности. Что отзывные кампании можно проходить после попадания машины в ваши руки независимо от того когда она была приобретена. Особенно это полезно когда устраняется действительно серьезный дефект производителя.
Для того чтобы проверить своё авто на наличие не закрытых отзывных кампаний проходим по ссылке
http://www.toyota.co.jp/recall...
Вводим модель и номер кузова.
После введения данных вылазит список пройденных/не пройденных отзывных кампаний по вашему авто.
Заходите в открытую кампанию по вашему автомобилю и читаете информацию в чем она состоит.
Находите промежуток времени в который попадает ваше авто по номеру кузова.
Если ваше авто имеет открытую отзывную кампанию, то находите ближайшего к вам диллера и делаете ему запрос по поводу открытых кампаний и возможности их прохождения
Сделать это можно позвонив по одному из телефонов и объяснив, что по вашему авто идет отзывная кампания
8-800-200-57-75 (для бесплатных звонков из России);
+7-495-137-80-08 (для международных звонков).
Либо направив запрос через сайт местного официального диллера
Ну, а дальше приезжаете к диллеру и проходите ТО по пунктам указанным в отзывной кампании.
"Не за что"

ТОп продаж)) аж 224 авто за год, все что смогли? А как все примуса хотели)) Тайота наверняка даже думала, как бу начать производить))

Типа пиар. Всё очень просто.
Совершенство. Высокие материи... Высшая цель.

Бабки вот что движет миром.

Ну как сказать "в нищей". Лексусы, рафики, Камри и прочие авто за 2 млн продаются на ура, а вот приусы продаются штучно. Парадокс.
Люди умеют считать свои деньги и новый Приус практически никто не покупал.

Насовсем?

Это тоже фича.

Ты нормальный?) На роторе расход масла так сказать часть технологического процесса, там специально для этого маслофорсунки стоят которые впрыскивают масло в секции. Если ротор не ест масло то с ним что то не в порядке и надо ехать а сервис.
Другое дело когда масло жрет поршневой двс, причем гражданский. Вот то зашквар.

автопроизводители стали из всякого авна отзывать свои тачки, это мода такая стала что-ли ? раньше как то не слышно было про отзывы, ну или совсем редко ( может просто "забивали" на мелкие косяки ), а вот последние лет 5 так прям повально, наперегонки все стараются больше и чаще отозвать.

Так если всё на заводе продумано? Немцы всегда ели. В 70х 80х 90х 00х 10х. Всегда.
Вот так делают.

не японцы а турки их выпускают..правый руль только япония...

"Парадокс" - это не парадокс,это приоритеты. Люди выбирают премиум, ну либо около премиум. Да и ценообразование в РФ неадекватное. Тут ведь важно у кого норковая шапка выше. Конечно, отдать такую сумму за приус, как потом в глаза соседу смотреть, это же не круто,хоть и дорого. А надо,чтобы все понимали,что это дорого-бохато.

Если бы новый приус по совокупности своих характеристик был выше чем та же Камри или оптима то его бы и брали . Здесь же модно рассуждение ,что голосуют рублем. А если следовать твоей теории «понтов» то Камри берут доказать соседу свою элитарную принадлежность ? Больше Камри не за что брать или все же берут за набор потребительских качеств и экономию?

при чем тут ротор, если речь про масложор?

Судить по рынку РФ и делать обширные умозаключения бесполезно. До приуса РФ не доросло, ни благосостоянием ни философией отношения к автомобилям.
Что касается камри,я не её фанат, но почему берут её,а не ту же шкоду,понять могу. Она комфортна,прилично выглядит и имеет определённую статусность в РФ. Она отвечает тем требованиям,которые к ней предъявляют потенциальные потребители. Им надо такой автомобиль,тойота его выкатила.

"Если бы новый приус по совокупности своих характеристик был выше" - что это значит вообще? Он играет в своей лиге, совокупность его характеристик достаточна для его ниши. Глупо их сравнивать с камри,оптимой и т.п. А если бы роллс ройс стоил как гранта,его бы тоже брали больше.

Да и еще после замены тормозного цилиндра,надо проверить,а то новый тоже может не работать.

ни хрена себе норма,за 5000 пробега 1.5 литра масла??? И это нормальноооо??? Так в нем и менять не приходится,постоянно доливаешь??? Вот *****.И это не масложор???

так как в россии большенство пристегивается только при виде гаи , то этому косяку все будут только рады!

Немецкие моторы всегда жрали масло. Потому что их крутят и наяривают. Тот же самый принц в атмо варианте ездит не ниже 4к оборотов если ты не 99 летний дед. Вот масло и жрет. А еще он горячий и масло выгорает.
Ну такой конструктив.

Если жалко подливать масло - берите япов.
Я лучше масло буду подливать раз в неделю. Не жалко.

Масложор это когда конструктивный недостаток. Когда так и задумано это - расход технических жидкостей.
Вот в Эйчере16 масложор. А в принце это норма. Вот так он сделан. Потому что с завода жрет. Всегда любой.
А эйчер только после 100к.

а на ней с открытым капотом все гоняют, что бы ты мог созерцать..?
у меня один знакомый гонял на подобной, но не 8 , а волге 24. были оказывается и такие..
Но он в конторе работал. точнее служил. с его слов ехала очень бодро .

Фича мотора, у них даже форсунка есть,которая ссыт моторным маслом в камеру сгорания

У двухсекционного ротора 24 цикла за 1 оборот колена.

При том что роторы по своей конструкции предрасположены к масложору, а простые двс нет.

так то и tsi предрасположены к потреблению масла, в отличии от простых двс

А чего радоваться-то? Отсталости, нищите, уровню развития, характерному для страны третьего мира, жигулям за миллион?

Автопроизводители даже не стесняются делать для россии "спецверсии" - как можно дешевле, проще и допотопнее.

Новые машины на старых платформах, двигатели, которые уже второе-третье поколение не модернизируются, акпп 4-х ступенчатые.

Что-то поинтереснее, технологичнее и дороже сюда никто и не везет, не потому, что гибриды плохие, не потому что, что элекртромобили это тупиковая ветвь, не потому, что спорткары это глупо, а потому, что ни денег, ни нормальной инфрастуктуры, ни дорожной сети нет. Гибрид для нашего человека непмерно дорог, для электро нет инфрастуктуры, для спорт версий нет дорог.

Посмотрите на наш ТОП-5 продаж авто - самые продаваемые - это самые дешевые.
А топ-5 у японцев - одни гибриды и приус на первом месте, не берут они почему-то самые дешевые машины, хотя у них выбор ого-го.
А топ-5 в америке - ф-150 и прочие, хотя более дешевых машин - валом.

Не радоваться нужно, а плакать, что ничего технологичее глубоко модернизированного движка из 1970-х годом и механики наш народ себе позволить не может, ни изобрести, ни купить.

« Парадокс" - это не парадокс,это приоритеты. Люди выбирают премиум, ну либо около премиум.« сам себе противоречишь?

Приус не ролс ройс даже не колесо от него и упомянуть его глупо. Цена на приус одинакова с Камри и Оптимой которые не являются премиумом но их берут больше чем приус. Потому что на экологию всем чихать а больше в приус нет достоинств для рядовых граждан

Ну так тысыи не роторный двигатель, правильно?

Можете объяснить техническую задумку инженеров БНВ при создании EP-6? Я вот никак не пойму, какими выдающимися характеристиками этого убожества можно объяснить его масложор, причем в АТМО варианте?
Или ваговский 1.6 на поло. Куда и как он пуляет, что масло на 30 тысячах жрать начинает?

300 гр на 1000 это исправили? У меня на 6 тысяч не уходит вообще во всеми ненавидимой тойоте, стоит ровно по метке, а ты говоришь исправили....

Твой пежо это похоже фекал********ый или ты считаешь что при замене масла каждые 7 тысяч километров я должен между сменами 6 литров долить? Ты гонишь? Ты понимаешь что это масло оседает на катализаторе, датчиках т.д. Такие допуски пишут криворукие инженеры

Хаус это дом на буржуйском, хаОс надо писать

Ты это инженерам мерседеса расскажи

Покупать машину за 5 лямов чтобы лезть под капот и подливать масло?

В чем отличие то tsi от так называемого тобой "простого" двс? Там цилиндр не круглый? Может поршни без колец? Там особенные клапана? Особенный коленвал? Или там турбина сама ест масло?

но и не атмосферник, правильно?

Не бери в голову это автонабор на телефоне

Приусы только в Японии выпускают.

чем?

Экономичность.Варианты с полным приводом. Плюс это лифтбек. Камри и Оптима не премиум конечно,но повышенной комфортности.

В России варианты с полным приводом ?! Экономичность при цене авто более 2 млн экономить два литра кому то это интересно ?

Сначала ты пишешь это « До приуса РФ не доросло, ни благосостоянием ни философией отношения к автомобилям. » далее « Парадокс" - это не парадокс,это приоритеты. Люди выбирают премиум, ну либо около премиум» далее « Экономичность.Варианты с полным приводом. Плюс это лифтбек»
Получается экономить за счёт приус россияне не доросли ? Так ? Или он не экономит ?

Люди понимают, что за 2 млн. руб. можно купить комфортный кроссовер или седан бизнес-класса. А отдавать эти деньги за автомобиль класса короллы, только гибрид, не хотят. А цена на авто в РФ вполне адекватная. Автомобиль - это глобальный продукт, он везде стоит +/- одинаково, во всем мире: будь то Эфиопия, Германия или Япония. Разумеется, я имею ввиду новые автомобили.

"развития, характерному для страны третьего мира". Характерное развитие страны третьего мира - это покупка б/у из заграницы: Мьянма, Лаос, Камбоджа, Нигер, Эфиопия. Они все тащат б/у приусы и прочее из Японии. А у нас хоть есть свое автопроизводство, да - не самое лучшее и топовое, но и не конкретный отстой, этакий середнячок.
"ничего технологичее глубоко модернизированного движка из 1970-х годом и механики наш народ себе позволить не может, ни изобрести, ни купить." - да вроде покупают корейцев с их движками Гамма 1,6 и 1,4.
У нас гибридов нет, потому что их никто покупать не будет - они гораздо дороже. Не наэкономит гибрид столько бензина при нашей цене 40-42 руб/л. вот если бы стоил руб. 80-100 может и поперли бы к нам гибриды.
"Новые машины на старых платформах, двигатели, которые уже второе-третье поколение не модернизируются, акпп 4-х ступенчатые." - объем нашего рынка очень небольшой, производители сюда тащат продукцию с минимальными вложениями для удержания цены. А для новых технологий нужно либо поднимать цену, либо продавать большие объемы.

Россияне не доросли до покупки дорогостоящего автомобиля, не имеющего определенную статность в глазах общественности.

стоит то он может и стоит одинаково, только доходы у населения разные,от того и разные предпочтения и приоритеты при покупке.

Да ладно уже выдумывать фигню. Кто куда не дорос там.... его не покупали только потому что он даёт преимущества в экологии на которую как раз Россиянам плевать. Все больше нет ничего абсолютно в этой машине интересного для отечественного потребителя. Здесь как раз все четко с позиции голосуют рублем. Я не раз писал как купил один пользователь нового приус и ездит на нем и параллельно купил БМВ 330 дизель, и подводит итог что приус не экономичная машина ,что БМВ более экономичная и что вместо приус целесообразней было бы купить короллу. Это тот случай когда Россиянин дорос но купив якобы экономичное авто столкнулся с обратным. Кстати и материалы отделки. он раскритиковывал и вообще в целом что сделана как ульрабюджет за космос денег.

В нашей стране плевать на экологию и с другой стороны на экономию в виде двух литров бензина . Поэтому приус не покупали . В нем нет абсолютно никаких других достоинств а наш гражданин четко это выверяет при покупке и покупает не экономию двух литров топлива а совокупность всех потреб качеств. Заметь что даже китайские машины стоимостью за два млн берут а приус нет. Китайские тоже статусные премиальные ? Нет , конечно.

Причем здесь доходы населения, если мы уже разговариваем только об обеспеченных людях, покупающих автомобиль за 2 млн.? И, заметь, эти люди новый приус не выбирают.