У нового Гелендвагена — независимая передняя подвеска и более прочный кузов
На международном автосалоне в Детройте состоялась долгожданная презентация Mercedes-Benz G-Class абсолютно нового поколения (заводской код — W464). Подробности о машине мы уже писали, теперь — более точная официальная информация.
Гелендваген поколения W464 создан с чистого листа и имеет совершенно новый кузов, который лишь стилистически повторяет своих предшественников. Новинка заметно больше модели уходящего W463 — длина составляет 4737 (+53 мм), ширина — 1945 мм (+121 мм).
Снаружи новый G-Class можно узнать, например, по скругленным оконным проемам и углам дверей и светодиодным фарам, которые имеют эллиптическую, а не классическую круглую форму. В конструкции нового кузова широко использован алюминий, при этом его жесткость на кручение возросла на 50%. Снаряженная масса автомобиля по сравнению с моделью-предшественницей снизилась на 170 кг.
Салон нового G-Class выполнен в стиле последних моделей Mercedes. В нем применено два 12,3-дюймовых дисплея под единым стеклом и общим козырьком — один исполняет роль комбинации приборов, а второй — сенсорный — отвечает за функции мультимедийной системы. В базовую комплектацию входит аудиосистема с семью динамиками, но в качестве опции будет доступна премиум-аудиосистема Burmester с 16 динамиками мощностью 580 Вт. Также в список опций войдут активные мультиконтурные сиденья с массажером и вентиляцией передних сидений.
Благодаря увеличению размеров в салоне Гелендвагена стало заметно просторнее. Увеличился запас пространства в ногах, плечах и на уровне локтей. Ногам задних пассажиров предоставлены дополнительные 150 мм длины.
В основе нового G-Class по-прежнему лежит лонжеронная рама лестничного типа, но конструкция подвесок изменилась. Передняя теперь независимая, выполнена на двойных поперечных рычагах, задняя осталась зависимой, на четырех продольных рычагах, но колея расширилась. Подвески разрабатывали при активном участии инженеров подразделения AMG, что обещает отличную управляемость. Внедорожные качества при этом тоже должны улучшиться — дорожный просвет у нового G-Class на 6 мм выше, чем у предшественника, и достигает 241 мм. Максимальная глубина преодолеваемого брода возросла на 100 мм и составляет 700 мм. Угол въезда — 31 градус, съезда — 30 градусов, угол рампы — 26 градусов.
Блокировки трех дифференциалов и понижающая передача в новом G-Class остались. В комплектацию внедорожника также входит система G-Mode нового поколения, которая автоматически включается после использования одной из блокировок или «понижайки». G-Mode меняет настройки амортизаторов и рулевого управления для повышения внедорожных возможностей.
Первое время новый G-Class будут предлагать только с бензиновым V8 объемом 4,0 л мощностью 416 л.с. и крутящим моментом 609 Нм. Он агрегатируется с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, передающей крутящий момент в пропорции 40/60 в пользу задней оси. Позднее должны появиться дизель объемом 2,9 л и бензиновый турбомотор объемом 3,0 л.
В Европе продажи нового Mercedes-Benz G-Class стартуют в июне.
Напомним, что уходящий G-Class W463 выпускается с 1990 года, за 27 лет производства он пережил несколько глубоких комплексных модернизаций.
