На Дроме продается 20-летняя «Волга» без пробега. Цена — миллион!

За эти деньги на ней жалко ездить будет)))

Чет дешево выставили..

Ну 500 хотя бы...

Что же скажет эксперт Паласио?

А на суточном пробеге 603 км... Но Волга огненная! На ней нельзя уже ездить. Только в коллекцию.

"...На ней нельзя уже ездить..."

Вот это точное замечание.

она в свое время не кому на хрен не нужна была, а ща за лям прям побегут покупать

Много хочет - даже за цену айфона своего не продаст :)))

За миллион никто не купит.

От нее наверное воняет старостью, как с бабкиного шкафа.

Максимум за 450-470 т.р. возьмут

За что миллион??? Никакой исторической ценности это ведро не представляет. Даже убитую в хлам Волгу восстановить до состояния "только что с завода" обойдётся дешевле. Пи";дец, товарищи... Дальше что? Холодильники "ЗиЛ"и телевизоры "Рекорд" времён Хрущёва по полтораляма?

Да кто её купит за лям то????ГАЗ 21 чёрную ещё бы купили, а 29 нафиг нафиг

Я бы пощукал бы

Эти зазоры на новом автомобиле.

Да, с суточным пробегом ребята лоханулись конечно. И если посмотреть на цифру 5 в основном пробеге... завал ниже остальных - признак смотки.

Зря так думаете, что ее никто не купит за лям. Коллекционеры те еще чудаки

Была такая машина с 1994-го по 2000-й. Продал с пробегом 216 тыс. км. Неоднократно с ЯНАО на большую землю в отпуск с прицепом ездил на ней.

На фотографии трос ручника касается кардана?

Хочет лям? Мечтатель.....

тут так и сделали, пробег на коротком одометре 600км

Так это обычная волга, что в ней особенного? 21 волга и то дешевле стоит

Чессногря, помойка это! В свое время хотели купить такую после 24-10, но эта с 24-кой ни в какое сравнение не идет.

шинельного цвета? прикольное название для цвета авто....

Это ещё с 5х139,7 сверловкой, последняя, с 1997-го года пошли с 5х108 Волги

Последняя надёжная Волга, новая.

Это не антиквариат, модель тем более не самая привлекательная от ГАЗ. Цена неадекватна.

купят, лет через десять))

Для музея пойдет! Табличку поставить:
Именно данная модель явилась отражением развала Союза: сыпалась со всех щелей, кругом брак, ничего толком не работало стабильно.

В ЗР в свое время писали:

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГЛАЗАМИ ВЛАДЕЛЬЦА

«ВОЛГА» — БРАК, НО ЕЗДИТЬ МОЖНО...

Знакомые отговаривали: большой расход бензина, некачественная сборка — все это меня не испугало.

Рафик АБДРАХМАНОВ. Тюменская область, Когалым

Выбор мой пал на «Волгу» GAZ 31029/">GAZ 31029 из-за ее вместимости и грузоподъемности. Комплектацию обдумал заранее: двигатель "402-й" — 100 л. с., четырехступенчатая коробка, разрезной мост. Такой вариант мне посоветовали таксисты. Пятиступенчатая коробка и неразъемный мост ими были отвергнуты, как весьма ненадежные агрегаты. Хотя впоследствии на опыте коллег и своем собственном я пришел к выводу, что надежность их, в общем-то, одинакова.

... Стою перед несколькими рядами новеньких «волг». Сажусь в первую, включаю зажигание — щелкает втягивающее реле, потом все угасает. Вторая никак не хотела заводиться, хотя бензин в ней был. На третьей много заметных сколов краски. У четвертой не работает антенна... Только седьмая более-менее удовлетворила мои первичные запросы. Хотя на ее спидометре было уже 37 км, в радиаторе не хватало пары литров антифриза, а в комплекте инструмента — заводной рукоятки.

Вроде все проверено, работает — в путь! А он предстоит неблизкий — 3500 км. Идет снег (дело было под Новый год). Вскоре замирает одна щетка стеклоочистителя — гайка крепления была буквально наживлена. Затем вдруг пропала зарядка и почти сразу «сдох» аккумулятор. На буксире — обратно в магазин, предъявлять претензии. К чести продавцов, машину сразу загнали в их фирменный сервис и за двадцать минут «восстановили зарядку». Завожу машину — действительно, стрелка на «плюсе», но ток не падает. Меня успокоили: мол, аккумулятор полностью разряжен — подзарядится и все придет в норму.

Проехал 150 км — снова пропала зарядка. Загнал машину в гараж к умельцам. С генератором совладать не смогли (пришлось купить новый). Зато отрегулировали и наполнили смазкой передние ступицы, прошприцевали переднюю подвеску, крестовины кардана, смазали подшипники полуосей, отрегулировали клапаны, замки дверей.

Наконец-то я дома. Ехал все время со скоростью не более 60–70 км/ч, больших нагрузок двигателю не давал — обкатка!

Так началась моя жизнь с «Волгой». А теперь — о работе систем и механизмов за 40 000 км и почти два года эксплуатации.

Система охлаждения, отопления и вентиляции салона. Когда похолодало, сразу потек антифриз — по литру за ночь. Подтяжка хомутов помогла мало. Заменил все хомуты на импортные винтовые и посадил все патрубки и шланги на герметик — ни капли за неделю стоянки на улице! (А морозы за 40 градусов у нас обычное явление).

Молва о слабой «печке» и холодном салоне не подтвердилась — при 30-35-градусном морозе в машине тепло. Вентилятор работал всегда исправно, только при «максимуме» досаждал шум.

Система питания. С карбюратором К-151 не было никаких проблем. До сих пор стоят все ограничительные заглушки на регулировочных винтах, СО в норме, хотя при длительной езде регулировка сбивается из-за проворачивания от вибрации винта качества. Ставлю «флажок» на место и все о"кей.

Резиновые шланги бензопровода потрескались через год, пришлось заменить. На

25-й тысяче при полной заправке стало сильно пахнуть бензином. Подтянул штуцер «обратки» на бензобаке — прошло.

Двигатель. О нем разговор особый. После первых 3500 км заменил масло и масляный фильтр: он был забит металлической стружкой, а в слитой «отработке» после получасового отстоя хорошо была видна обильная взвесь металлического оттенка. Далее масло и фильтр менял через каждые 8–10 тыс. км.

Расход масла с самого начала составлял 300–400 мл/100 км, и после замены оно быстро чернело. Проверил маслосъемные колпачки — все в норме, незатвердевшие. «Спецы» уверяли, что через 5–6 тысяч масляный жор пройдет — не прошел. Так я ездил до 25 тыс. км и решил, наконец, заменить кольца.

Оказалось, все они имели торцевые зазоры 2–4 мм; в трех цилиндрах прорези всех колец были совмещены по вертикали, а в четвертом только одно, компрессионное, «смотрело» в другую сторону. Кроме того, компрессионные кольца имели заметный износ от канавок поршней.

После установки новых (заметьте, купленных на рынке) колец расход масла увеличился втрое! Двигатель нещадно дымил, свечи очень быстро покрывались нагаром. Через 800 км мучений снова разобрал двигатель: кольца оказались откровенным браком и успели износиться так, что зазор на стыках увеличился с 0,15–0,25 до 2,5–3 мм!

Стал искать заведомо качественные кольца. Импортных не нашел; в конце концов купил в магазине газовских запчастей мичуринские, имевшие не только идеальный внешний вид, но и все формальные атрибуты качества, начиная с отчетливых штампов ОТК на каждой коробке. После установки этих колец расход масла пришел в норму.

Клапаны впервые потребовали регулировки через 16 тыс. км, и далее я их регулировал не чаще, чем через 12–15 тысяч. Зазоры всегда выставляю по минимальной границе рекомендованного заводом диапазона.

Масло из двигателя практически не сочилось, при сборке все аккуратно посадил на герметик — и до сих пор нигде ни одного потека!

Расход топлива в городе летом составляет 13–18 л/100 км, зимой — 17–22 л/100 км. При равномерном движении по трассе со скоростью 90–100 км/ч — 9,1–9,3 л/100 км, независимо от нагрузки. Заправлялся всегда бензином с октановым числом 91–93. До —25°С двигатель заводился с «полпинка». При —30°С «для пуска» требовалось несколько попыток, а ниже —30°С двигатель заводился только после предварительного прогрева паяльной лампой.

Тормоза по сравнению с «жигулевскими» гораздо эффективнее и информативнее. После 40 тыс. км все накладки колодок (родные) имеют толщину 3 мм. Ручник прекрасно справляется со своими обязанностями.

При пробеге 5 тыс. км обнаружился опасный дефект: полый болт, который соединяет «тройник» с тормозной трубкой и через который тормозная жидкость подводится к рабочему цилиндру, ни с того ни с сего треснул. Судя по его внешнему виду, эта весьма ответственная деталь изготавливается методом литья(!) с использованием двух симметричных формочек. А треснул он как раз по границе стыка этих формочек...

Вакуумный усилитель начал барахлить после 1500 км пробега и на 8-й тысяче окончательно отказал. Когда он вообще перестал «усиливать», заменил его.

Сцепление. На 35-й тысяче вышел из строя главный цилиндр сцепления: из-за износа манжеты стал перепускать жидкость. Заменил в сборе — больше со сцеплением проблем не было.

Коробка передач. На 25-й тысяче начало потихоньку гнать масло из хвостовика. Решив заменить сальники, обнаружил, что внутренний был запрессован на место наружного: последний просто болтался на кардане. В дальнейшем претензий не было, хотя порой раздражало затрудненное, по сравнению с «Жигулями», переключение передач.

Масло в коробке и заднем мосту менял после пробега 3500, 10 000 и 20 000 км.

В карданной передаче только шприцевал шарниры при пробеге 600 и 25 000 км.

Задний мост. На 9-й тысяче потек сальник левой полуоси (подшипник был в норме) — заменил. Через 9500 км опять потек тот же сальник — заменил. 11 700 км — снова та же история с той же стороны. Заменил сальник, установил полуось, зачем-то покачал за барабан и — о ужас! — обнаружил люфт. Ну, думаю, подшипник крякнул. Опять снимаю полуось: у подшипника никакого люфта, никакого износа дорожек — состояние идеальное! Что-то тут явно не то. Беру талмуд по ремонту и эксплуатации «Волги» и вижу на чертеже распорную пружинную шайбу между наружным кольцом подшипника и корпусом заднего моста, которой не было и в помине! Фирменной шайбы не нашел, вырезал по месту из дюраля подходящей толщины, все заново собрал, и полуоси больше внимания к себе не требовали.

Переднюю и заднюю подвески обслуживал по инструкции. Раз в 4–5 тыс. км или после длительной езды в сильный дождь шприцевал передок, каждые 10 тыс. км подтягивал стремянки рессор — и все.

Рулевое управление. Примерно на 10-й тысяче стал слышен легкий стук на неровной дороге при повернутых колесах с левой стороны. Осмотр ничего не дал. На 20-й тысяче стук раздавался уже при прямолинейном движении. Вывесил левую сторону, проверил зазоры в шкворне — в пределах нормы. А механизм стучал из-за износа червячной пары, хотя люфт на руле был в норме! После подтяжки на 1/3 оборота стук исчез.

Электрооборудование и сигнализация. За все время не перегорела ни одна лампочка. На 24-й тысяче отказало реле поворотов и аварийной сигнализации. Заменил.

На 35-й тысяче перестали работать стеклоочиститель и омыватель стекла. Причиной явилось окисление контактов в разъеме, находящемся под панелью, к которой крепится механизм стеклоочистителя.

Трижды менял ремень вентилятора.

Кузов. Антикоррозионную обработку (примитивную) проводил сам, залив везде, где только можно, «отработку». Установил подкрылки. Металл у «Волги» замечательный — на сколах окрашенной поверхности нет даже налетов ржавчины. Ржавые следы появились только в местах сварки. Никаких вздутий краски и т. п.

Обивка «молчит», в салоне шума нет. При опущенных стеклах передних дверей поначалу дребезжали механизмы стеклоподъемников. Установил, где нужно, фетровые шайбы и избавился от дребезга.

Все остальное работало исправно и не требовало к себе внимания.

А теперь что-то вроде резюме. Завод, как я убедился на своем опыте, гонит откровенный брак. Поэтому нужно быть готовым разобрать машину «по косточкам» и как следует собрать. После этого при надлежащем уходе она не доставит особых хлопот.

Единственная (хоть и все же сомнительная) ценность этого ведра , сдача в утиль и сертификат на полтинник при покупке другого ведра..

В остальном , тыщ за 120 её может быть и купил бы какой ни будь дед.. В здравом уме такое не берут

владелец сказочный, лям - ахахахахахахха

Вообще странно что не сгнила , видимо стояла в вакууме где то .

Заболел что ли ? Старый с ума спрыгнул ))))

Мумия дедушки лежит в багажнике?

Я однажды от скуки лазал по объявам авто. Наткнулся на 31105. Пишут что тачка в огне, ни ржавчины, ни сколов ни че го! Цвет лас-вегас. Много фоток. Я листаю фотки и думаю: а что мне в ней не нравится!? Ну не нравится что-то! Вроде выглядит ооочень хорошо. Но что-то не так.
Через минут 10 понял)))

У неё все шины были в брызгах краски))) Они из при покраске плохо закрыли)) Получается и кузов лас-вегас и шины со следами лас-вегаса)))

Нет - как от "бабкиного" компьютера, который не вскрывали 15 лет.

Перепутал с 2410. Она была "последней надежной".

...МЫШИНОГО цвета, шинели давно три цвета сменить успели ;-)

Смотря на фото, прямо слышу как она работает))

Хороша, но не за такие деньги, факт.
Помню такую, ездили на такой на юг в 90-х, то еще приключение было...

посмеялся

хе.хе.
глянь сколько 21 стоят в подобном состоянии

Как раз таки в своё время - в 1996 г - эта машина была недосягаемой роскошью для большинства населения нашей необъятной.

Я бы тоже сказал, что ценности в ней тысяч на 200-300 от силы.

Современное поколение же по-своему смотрит на вещи. Вон в блоге перекупа "недомученный космич" называли КАПСУЛОЙ ВРЕМЕНИ ))) я понимаю 2410 или 24 или даже 3102 из под какого-нибудь "депутата" - там хоть есть о чем разговаривать.
Эту машины я бы сравнил с ВАЗ 2110 первых партий: косяков много, новых (мало-мало надежно работающих) решений - нет, одни проблемы. Возраст тоже "не впечатлят".

У бати был друг детства - заядлый Волгист. Начинал с 24, далее 2410, потом само собой 31029 в пост-перестроечные годы, потом жизнь наладилась и он ухватил 3110 с гидрачем, инжектором, низкими бамперами, стеклоподъемниками и 5-МКПП.
У его жены тогда был первый Терцел...

В итоге 3110 проходила чуть больше года и была заменена на Карину. Сожалений заядлый Волгист никогда не испытывал. Далее менял машины раз в 5 лет и чисто из интереса. Инструмент поржавел в гараже. Из нужного остался рожковый на 10 - клеммы снимать при зарядке.

Дрянь, а не машина. И не раритет. Хозя с дуба рухнул, лет 30 пусть подождет с продажей, будет актуальна цена.

Ладно бы 21-Ая новая, но за 29-ую...

Не дороже 200 000 рублей , и то сомнительно, покупашку на ето ведро надо поискать.
Скорее всего перекуп купил за тридцатку помыл почистил пробег смотал и ищет лоха теперь.

Ведро. Стремная машина. Даже с завода.
Другие модификации симпотнее. У мужа тети были две, намного симпатичнее - 3110 и 24 волга.

Самое интересное-как только машина с новым хозяином за рулем проедет первый километр по российским дорогам, она станет обычным б/у ведром с болтами стоимостью тысяч сто в базарный день.

с пробегом конечно лоханулись...)))

я в 2004 пригонял служебную Волгу на завод.
менее 100 км. проехал когда не Щетка, а вся трапеция отвалилась.
Видно специально легкодоступным узел сделали, чтобы быстро починить могли, а на 15 тыс. вывернулись передние болты ГБЦ.

специфичное конечно авто)))

Почему суточный пробег не 53 км?

Еще не раритет, но уже не машина.
Не нужна вообще ни за какие деньги...

Получается 53 км 603 м 7 см такой пробег?

Метра недавно продавала 105 Волгу, отдала в итоге за 50тык. Даже думал купить себе 24, перекинуть на нее салон двери и двигатель со со 105 и оставить как машину выходного дня. Но времени жаль, да и выходного дня в таком понимании будет два раза в год.
И у той же 105 харизмы больше чем у 29, не говоря уж о 24 или 21. Больно уж убого выглядит.

Весь русский менталитет в этой обьяве.. Вот есть что то мало мальски "уникальное", естественно продать в три дорога, ведь где то обязательно есть второй дурак (первый понятно кто) который возьмет попонтоваться.. Только что уникального в этой волге я так и не понял..

Человек за 130 продает действительно раритет и легенду, да еще готов и подвинуться, а за эту вообще что-то отдавать - это точно надо справку иметь! https://krasnoyarsk.drom.ru/ga...

Пусть и дальше стоит за такие деньги.

Юра, мы еще не все продали...

А в чем цена этой волги?это же не додж чарджер или шеви камаро,даже в 24 Волге и 3102 куда больше харизмы,да и сейчас не проблема купить такую за 40-80тыщ,как стать богатым быстро и сразу...

Лучше новой она от этого не стала.Только хуже.
Обычная волжанка,никакой культурной ценности.

Даже даром не интересно.

Ни какой ценности она не представляет, на раритет не тянет, гарантия слетела, пускай еще лет 20 постоит и тогда 1 миллион будет оправданной ценой

Может это перекуп из блога опять динамит кого-то?

думаете она представляет коллекционный интерес и имеет какую-либо ценность? выпускалась массово, дизайнерских конструктивных решений не имела, технологические новшества на ней не отрабатывались, использовалась в быту. У нее нет вообще стоимости коллекционной, разве что "на дурачка" спулить, мало ли кому накатят воспоминания о первой машине, а денег много.

С долека заходят, чет тут неладное в 18-ом будет, чтоб к ценам привыкали на фоне новой машины лям не так уж и много за весту.

Была бы это 21, чистая 24 или 3102, то другое дело, а 29 это ведро.

Посмотрел, что из "эпохального" за такие деньги можно купить в Японии, например. Ну, просто за-ради интереса. Просмотр наскоро - о, пжалста. BENTLEY MULSANNE S, далекого уже 1989 года выпуска, с пробегом в 12 тыс. км. и аукционной оценкой "4". http://www.carwin.ru/japanstat... Была продана... пабаммм! За 1 660 000 японских йен, что примерно соответствует 870 000 руб. Бентли Мюльсан с мотором почти семь литров. С "обкаточным" пробегом. И российская Волга ельцинской эпохи, родившаяся вместе с хасавьюртовскими соглашениями. Волга существенно дороже... Российские продавцы "эксклюзива", вы матрёшек переели, честное слово.

мог бы просто ссылку дать

только холодильники работали гораздо дольше и легендарность их повыше.

А че поменялось ? 60% машин нынешний рашиянин покупает в кредит , даже поганый ваз недоступен большинству

Никакого интереса она не представляет особого. Но можно скинуть цену, купить, и оставить как есть. И вот лет через 20-30 она уже будет стоить денег. Некая инвестиция. Или может кто хочет проект какой замутить. У тут все живое! Так что машина хороша, ценник конь(

Судя по практике - ДРОМ затирает ссылки на другие источники где есть автомобильные новости.

Сложно придумать легенду, для этой модели, чтобы за мильон взяли. Надо легенду с подтверждением, типа на ней ездил Ельцин, или Начальник Чукотки, поставил автограф и т.п. и т.д. А так, это обезличенная модель ГАЗа. Хранил как раритет, а в итоге за нее ни сейчас, ни через 100 лет ценности никакой без хорошей легенды не будет.. ИМХО

Неинтересная модель...

он сначала за 200 000 ее продавал)на верхней шкале пробег 603 км) на нижнем 80

нах она нужна современному поколению?
тем более у его и бабла по большому счёту нету.
а вот старое поколение с бабосами ,вполне купит.
и дело не в том что она 29 или 3110. дело в её состоянии. а состояние этой цене соответствует.

а аккумулятор-то новый, тюменский

Зато не крашеная, современные покупатели будут довольны, показания их прибора их удовлетворят.

Чистую 24ую с пробегом 30 тыс. реально еле за 150 тыс продали.

Продаёт мужик на рынке курицу. Подходит покупатель- по чём? Десять тыщ. Ты чё,****л? Продавец - ну я понимаю что дорого,но очень деньги нужны!

Да и через 30 лет она стоить денег не будет.
Само по себе состояние "нового" или "почти как нового" не слишком высоко ценится, гораздо важнее, что именно ты сохранил / восстановил.
Личный автомобиль Юрия Гагарина или уникальная Чизета Мородер с V16 - да.
"Волга" 1996 года или китайский Фольксваген Сантана - нет.
Хоть сто лет нафталином их пересыпай - не озолотишься.

На неё без слез то не взглянешь

У тестя такая была (29-я), года 93-го в каком то суперском исполнении на велюровом салоне. До сих пор с теплотой вспоминаю. После нее он купил 3110 первых партий выпуска, вот это реально *****ище было, материалы салона отвратительного качества + всё разваливалось на глазах, гидроусилитель выл как заводской гудок.

да уж, с общим и суточным казус вышел!)

Если не сгниёт.

За такое время простоя без движения все валы провисают в машине от карданного до коленчатого....

на ней не ездили, потому что НЕ ХОТЕЛОСЬ, не вызывала она такого желания и тогда. ЧТо изменилось?

ни кого не смущает фото? вверху 603,7 внизу 53 как то так

1 млн = 17 тыс долл. Не! лучше из французского музея купить за 2-3 тыс

Если-бы это была 24-ка 1-серия, тогда без вопросов, даже за 1,5 млн. отстегнулась-бы только в путь, а это корыто ценности не имеет.

Расширение "перекупы" показывает что ранее цена этой волги была 200к, видимо смотали пробег, помыли - и решили разбогатеть))

Содержание цене не соответствует.
Во всем мире ретро занимает свою нишу и не является источником сказочного обогащения.
Это вещи для коллекционеров, собирателей и просто ностальгирующих.
Я не так давно кучкой весьма авантажных латунных жетонов разжился - для ключей, под гравировку. Ну, типа, "прошу вернуть за вознаграждение".
30-е - 40-е годы прошлого века, состояние новых, без гравировки. Ни одного одинакового - видимо, остатки чьей-то коллекции.
Брал в интернет-магазинчике, где-то во Флориде.
Примерно по 100 руб. за штуку.
Современная штамповка из цветного пластика аналогичного назначения примерно так же стоит.

хз хз может - коллекционер какой найдется

А я искал в свое время чистую 24-ку в отличном состоянии состоянии, готов был 500 тыс. руб. сразу выложить, максимум 700 тыс. руб. за идеальное состояние, не нашел, один сплошной "колхоз", была одна в идеале, практически без пробега, полностью подготовленная к продаже после консервации, но у меня денег на нее не хватило.

Брал такую новую... на 3 т.км мост загудел, уровень масла в неделю сьедала, пока на 5000км мотор не перебрали. "Чудесный авто..." только в музей если кто купит... , а так????

Как авто под проект она хороша. Но не за 1млн. тысяч 200 потолок её. Но вот пробег...

Действительно это не самая интересная машина. Была есть и будет.

смущают шины goodyear grand prix s70.не думаю что такие шли с конвейера

Как владелец 2401 74 года могу сказать что за 1.5млн они не улетают вообще))) Тысяч 200-300 при условии что она в очень хорошем состоянии. И то год продавать придётся.

Шикарный аппарат

Подозрительно часто стали всплывать "капсулы времени" на рынке. Лохотроном попахивает.

для фанатов

дерзко! Ей цена 100тыс, в лучшем случае...

БРЕД. Я еще понял бы, если 21-я была,

Это надо быть оЩень большим ценителем марки.

ну блин нужны деньги человеку. Чо вы прям)))

А эксперт по Волгам у нас Легусь. И я считаю, он, как состоятельный человек и ценитель, должен купить себе образчик советского премиума.
Тем более, это новый авто, и по помойкам (разборкам) на него запчасти уже не надо будет искать

когда и лям будет, что сейчас сотка.

ездил я сперва на газ 24-01, потом на газ 29, 29-я не понравилась совсем.

Роликом ошиблись. 100.000 р. Нормально.

Я имел ввиду такой экземпляр, который без пробега и был все время на консервации, а после консервации она была подготовлена к продаже (замена резинок, масла, жидкостей и т.д.). У нас знакомый предприниматель искал в таком состоянии ЗАЗ горбатый, взял за 1 млн. руб., он в молодости на таком ездил, теперь стоит в одном гараже вместе с Мерседес S, Хаммером Н-2, Рейндж-Ровером и Волгой-21.

Как-то так получается.

у нее кузов на несущей раме что ли?

Самый экологически чистый автомобиль (за пять лет сгнивает без остатка:)

Обмен на ваучер предлагали?:)

Сейчас не многие помнят про две Волги на ваучер. Чубайс наверное вспоминая свои слова, но точно не помня о какой именно Волге шла речь, думает: да нафиг мне эта Волга, с ее притоками, причалами, одна морока.

Народ совсем очумелОденет пыжиковую шапку,и думает что бобер?А если у кого патефон есть?он что,меллиордер ужеУ меня кстати комплект ключей есть,60х годов.За пол ляма отдам.Ее только такими ключами надо крутить будет.Иначе никто не поймет,и не оценит этой грандиозной сделки.Это каким надо было быть чудаком на букву М,чтоб купить машину,закрыть ее в гараже,и ждать.Конца света или еще чего нибудь?Может я чего не понимаю?

Сиденья даже лучше, чем в новой весте СВ кросс, по крайней мере задний ряд :D

С французкого музея петушиный помёт продают.

Где ж ты раньше был) Была на дроме объява, год два назад уже не помню, сам давал объявление. Нефтяник в мир иной ушел, и она 30 лет в гараже простояла, друг нашел, упросил продать, а потом самого по деньгам прижало, и продал... у нас солью не посыпают, в отличном состоянии было авто, ни какого колхоза, только дворников не было, но потом в последствии нашли оригинальные, никелированные... Так авто в Нарьян-Маре и осталось.

жуть...

А че - тема!) Я б взял, ну хотя...дороговасто что то. Хотя б 700 000....

ты откуда знаешь. что соответствует, что нет. судя по всему по себе судишь.
люди по лимону только за реставрацию платят. а тут ничего реставрировать и не надо
за 24 примерно таки еже бабки просят, только они восстановленные, а это новая.
17 тысяч грин это может для большинства тут сидящих много, а для богатенького копейки.
купит в гараж поставит и станет она одной из многих.

Ездил в армии на такой, сыпалась ппц

пятьдесят

это точно.Так еще пишут ТАЗ больше всех покупают.Народ и берет их что не на что больше и нехватаетЗа МКАдом до Владика одна нищета и живет.А ездить надо.

Я бы посоветовал безвозмездно в музей передать...

Да жаль, я потом опять искать буду, но пока на этот проект нет финансов (Хаммер сожрал гад).

Да ничего не лоханулись. Те суточные пробеги без проблем можно на любой рандомный пробег выставить, резко нажимая и отпуская кнопку сброса

Патефон то 70 тыс. руб. стоит, на Измайловской блохе. Радиола старая ламповая порядка 50 тыс. руб., цена сильно колеблется от состояния и редкости.

эта волга самая чмошное произведение газа,кому это корыто нах, уй нужно по цене нормального лексуса

Вы не пользовались теми одометрами. Резкое нажатие и отпускание кнопки сброса, к нулям не сбрасывает, а рандомно выставляет любую цифру.

Ещё один который ни разу в жизни не нажимал резко на кнопку сброса у советских суточных одометров?

Есть и интереснее экземпляры, за меньшие деньги https://www.********/moskva/avtomobili/gaz_31029_volga_1995_1084449554

Я на Измайловской блохе покупал лично: вымпел ударник коммунистического труда со значком (не новодел), советский графин для воды с пробкой-рюмкой, купюры советские, бюстик ленина и многое что еще. На самолете конечно-бы не потащил, а Хаммер Н-3 все проглотил в багажнике и довез до г.Ноябрьска.

Меня не смущает. Я на суточном одометре мог резкими нажатиями кнопки сброса любую цифру поставить. И от делать нечего, часто для прикола так и нажимал.

Самая не красивая Волга

Говорят это самая неудачная Волга. Яб за 250 подумал бы. Ее жи с завода надо перебрать, а сейчас это заводской брак+20 лет простоя. Т.е. никаких резинок уже нету. А а таким пробегом вообще не стал бы смотреть, даже за 200. В среднем, Волги 100-200 стоят, от просто ухоженных, до jz-ых.

Она за так нахрен не нужна.

Да не, просто раньше они не были капсулами. А теперь то, что раньше было олицетворением "совка" и безжалостно отправлялось гнить на задний двор, вдруг стало ретро, ностальжи и т.п. фигня. Даже Muscle Garage теперь занимается советской классикой наряду с винтажными Кадиллаками и брутальными Доджами. У меня в семье не было авто, поэтому лично у меня никаких положительных чувств всякие вылизанные "троечки" и "волжанки" не вызывают от слова "совсем".

Вот отхватил.Да наверно и представить себе не можиш,через Н так лет,внуки разбогатеют?А.У нас все возможно.

Для эксплуатации она во всех смыслах стара как какашки мамонта, а как ретро еще слишком молода, надо еще лет 20 подождать.

Богатенькие очень редко собирают всякое барахло.
А что из себя представляют "Волги" тех лет - цитировали выше.
Исторической, культурной ценности - никакой.
Технически - ничего интересного.
Наклепали этого добра - уйму.

Вот зачем "это" реставрировать или днем с огнем искать "почти новый" экземпляр?
Нет, я совсем не против.
Пусть желающие занимаются продажей таких "раритетов".
Вдруг кто-то ищет именно такую "Волгу", такого года и в таком цвете. :)

Пусть Дром.ру на тест берет и назовём этот Блог "здравствуй Волга, прощай здравый смысл)"

Раллийный ситроен или волга ? Хм...

Нормальный лексус стоит от 5млн. И вообще употребление слов нормальный и лексус в одном предложении, абзаце, странице недопустимо.

Но при этом цифры стоят криво! А тут ровно!
А вот 00053 криво стоят. Пятёрка сильно внизу. Хотя такое допустимо только при значении 00051.

Да это разве для денег, это для себя, вымпел в кабинете повесил, графин профкому подарил. Калькулятор еще себе ручной советский заимел, а вот современные 10 руб. биметал (ЯНАО) наоборот продал в Москве за 10 тыс. руб. за монету, не жалко.

спрячьте и никому не показывайте)

И пахнет угарным газом...

В 1996-м недосягаемой роскошью была крауняга 93-го года выпуска, или марк "девяностик", крузак восьмидесятый... А волг таких было полно.

Лексус лексусу рознь)))

Равносильно что продавать "нулёвый" советский алюминиевый электрочайник за 10 000.

В заметке написано, что ставились моторы 402 и 406. Если честно, ни разу не видел на 31029 406-х моторов. Видел только на 3102 и 3110.

Их и сейчас полно, абсолютно не интересный для коллекционеров экземпляр, ВАЗ копейка-итальянка намного интересней. А из Волжан 24-01 с хром решеткой с кнопочными ручками ... блин аж слюни текут по этой машине (ГАЗ 21 (3 серия) у меня уже была).

То есть, после покупки эту Волгу ещё и придется "доделывать" за заводом, что уже было сделано всеми теми, кто в своё время приобрёл такую Волгу - полноценный аутентичный опыт владения. Ещё и за лям. Нет, спасибо.

Коллекционной ценности нет, ни найдёт дурака

Странно, что не сгнила.
Не понятно кому это ведрище за лимон нужно???
На раритет не тянет, а ездить на ней не реально.

скинь цену раз в 5 не позорься.

на суточном пробег 603 а на основном 53 полностью с вами согласен

Твоего производства?

ну во первых: в дроме ооооочень много нормальных лексусов за миллион,,,а во вторых: засунь одну из этих запятых себе в. ну ты меня поняла учительница

31029 худшая волга в истории и на ГАЗе никогда этого не скрывали. Людям нужен был дешевый и простой автомобиль, ГАЗу нужны были деньги, чтобы поставить на конвейер ГАЗель. Качества там нет от слова совсем. Гниет за пару лет, стыки варки не прмоазаны герметиком, некоторые партии красились в один слой, были даже серии без грунтовки.

Такое редкостное г.... никогда не куплю ни за какие деньги.

В точку!!!! Долго ржал 😂

Сгнила бы уже давно

Да ладно, машина не без недостатков, но ИЗ ВСЕГО автопрома РФ-Волга (3102, 31029, 3110, 31105-что в РФ выпускались)-САМОЕ ДОСТОЙНОЕ И СТОЯЩЕЕ СВОИХ ДЕНЕГ.
Для многих-именно Волга была рабочей машиой, которая ПРОКОРМИЛА в какой-то период в жизни.
НАМНОГО КАЧЕСТВЕННЕЕ ВАЗа Волги были.
Неубиваемая подвеска (привет от шкворней-не вылетит в отличие от шаровой). Длинная и широкая база-позволяющая понявшему эту машину плевать на гололеды с высокой колокольни. Простой, неприхотливый, ЖРУЩИЙ ВСЕ (никакого качества бензин и масло)-и не отказывающий при этом работать двигатель.

Миллион за эту капсулу времени-ну не знаю...
Но ТАК уж хаять Волгу как многие в комментариях-я бы не стал.
Да, НЕ Японец.
Но-СВОЕ для многих из нас-ОНА СДЕЛАЛА.

если че-работаю я на Волге (Десятка-3110, змз-402-АГА, ЕЩЕ ЕЗДИТ, еще и в организации пашет)...
Не так плоха она, как принято думать (в отличие от ВАЗа, АГА!!!)))

Мы не в Америке у нас таких безбашенных нет и за сотке никто не купит

В этой машине нет ничего ценного,абсолютно,хоть там родной,хоть смотанный пробег,даже классику в идеале,по сути коллекционные экземпляры продают за вменяемые деньги.

Так тут больше навоза падает не на машину, а на продавана, на машину только брызги рикошетом отлетают :-)

Хуже этого хлама сложно что-то придумать. Брали такую новую в 1995г., ее реально можно сразу в утиль везти: неудобная внутри совершенно, холодная зимой и т.д. и т.п. Если коробка 4ст, то предел скорости 110км/ч под горку...

Всё - расходимся.

Дром, надо брать! Когда ещё будет ТАКОЙ опыт?

Она ещё для бобров представляет особый интерес,как и многие машины газа.

за 500 возьмешь?

дром то лах купил весту за лям .. а тут такой варик прокакал)))

диски у нее какие-то подозрительные, наверное их все же поменяли

Так у них домкраты чёрные были, а не серые.

сбрызнули краской, которой диски красили. причем запаску покрасили вместе с балансировочным грузиком

Тача зверь. Явно уйдёт в лёт ))) Была такая точно даже цветом 94 го года 3 года ездил.

https://moscow.drom.ru/gaz/310... Этих волг еще оченььь много по России, никакой ценноности эти машины не представляют, вот когда останутся такие авто в единичных экземплярах, тогда о милионне говорить можно ))))

Эта железяка не является редкостью , таких еще полно по дорогам ездют.

от волги до миллиона, пройдёт еще лет этак 30
расея моя ты расея...

Ляля вообще

блин... 90-е... первая машина...

РФные машины 90ых годов не такие уж легендарные, явно не Марки...

Смысла нет, даже коллекционерам типа "капсул времени и Ромы Уракко".

Но не дебилы же.

самая хреновая из всех волг. Вообще дермище. Нет у этой модели ни фанатов, ни ценности. 24 бы хотя бы - другой разговор

Дром, возьмите на тест!

У каждого из нас есть мечта, у него она такая, миллион!

был такой новый - дрова еще те ,

Одна из худших Волжанок. Никакой ценности для коллекционеров. Цена адова. Помню, несколько лет назад на профильном ресурсе продавали СААБ 9000 с пробегом 3 тыс. км. за 900к (потом вроде до 700 скинул) - не взяли. И это был реально почти нулевый СААБ с грамотным хранением в гараже (вывешивание и т.п). А тут блин 29-я за лям ))

лучше облить ее бензином и сжечь это ведро

Это одна из этих двух автомобилей,перекуп губу раскатал: https://uhta.drom.ru/gaz/31029... https://ekaterinburg.drom.ru/g... Данный перепук работает грубо,нагло,агрессивно,не аккуратно,даже пробег смотать правильно забыл,руки тряслись наверно!

Всё отмыл,местами новые запчасти поставил,где то что-то освежил,и продаёт за миллион!

Так циферки-то уже скручены! Вон как пляшут!)))

Яндекс пусть для такси купит.

Ну да: Волга за мильён-это сойти с ума, а тот же автотаз (ладавеста) за похожую сумму-отличное приобретение...

500 рублей

А что от неё останется через 20-30 лет? Она же сгниёт совсем.

пусть поставят в ельцин-центр

За подлинник куплю.в деревне дрова возить.

Полтинник..

Пробег кто мотал???

Лям за мотанину- это перебор!)))

100000 максимум))))

дверью хлопнешь - она рассыпется)

Да скрутил пробег, всяко )))

Вот этот образец намного интереснее и в 3 раза дешевле. https://vladivostok.drom.ru/ga...

ну ты за богатеньких не думай, что им собирать, а что нет. у них между прочим родственники есть, папы , дяди, которые возможно подобную тачку продали, что бы чадо выучить. он возможно так их отблагодарит. странных среди как раз по более будет, чем среди простых смертных. тут же человек выше написал, что знакомый за горбатого ввалил лям. примеров мало , ну на ещё один. правда не у нас, но всё же. https://auto.mail.ru/article/6... как видишь в 4 раза дороже. а теперь расскажи какую историческую ценность имеет данный авто. скажу даже больше. основная масса машин вообще не является какой либо ценностью. только если культурной. Но тем не менее есть люди которые за это платят приличные бабки. вот к примеру продали 21 которая была в пролом году на ЮГшоу за 3 ляма. хотя она полностью реставрированная. как то я недавно зашёл в один магазин лыжи посмотреть , стоят Богнеры. причём заметь , данная компания лыж не делает, под своим брендом продают. Не так давно кстати Верту продавали. даже цены нет, что бы народ не смущать. ну для интереса посмотрел в интернете , что они стоят. сущие копейки 150-250 причём по характеристикам самые заурядные. очень приличный спорт цех стоит раза в 3 дешевле. как видишь богатые странные люди.

Думаю нужно обождать лет 20 с продажей, а там 1 млн. обоснован будет.

Худшее по моему мнению, что выпускал ГАЗ за всю свою историю. Пользовался популярностью только из-за того что она была первой волгой доступной всем (если есть деньги конечно) в свободной продаже, после совка с его дефицитом и воспетой легендарностью легковых газов. надёжность волг по моему мнению миф (ломались они не меньше жигулей и требовали постоянной смазки и шприцевания современным автомобилистам такое не снилось+ вкруг барабанные тормоза и это в 90-х))

понял

А я прям чую запах бенза, аж плохо стало от угара)))

адекватная цена, так как на роль первого авто его врядли кто купит, а для души это интереснее чем рио, рапид или солярис в максималке

https://www.youtube.com/watch?... Она ?

100% машина была получена в виде взятки. Кем был пала продавца?

надо 999999!!!!

машина 20000 р ,а 999980 остальное небось за номера а 001 аа 777 рус!!! )))))

Что там роскошного в это время то? Мы в 2000 году брали ГАЗ 3110 за 100 т.р., учитывая, что свой старый 12-и летний москвич Комби продали за 30. Волга 29-я стоила не больше 80 т.р. А это по тем меркам - не так и много.

Дело не в том, что Волга 31029 плохая машина, а в том, что она не стоит этих денег. Да и 200 т.р. она не стоит. За 200 т.р. можно купить Хендэ Акцент года так 2008 с кондеем, попогревами, стеклоподъемниками и прочим. Даже на вскидку глянуть и понятно, что за Волгу такие деньги - бред. А сама машина ничего, могла ехать в любом состоянии, что бы с ней не происходило.

Однозначно даже за 200 - НЕ НУЖНА НИКОМУ ! Ездил на таком луноходе с 94 по 96 годы .Намного хуже ГАЗ-410 по качеству сборки , очень быстро гниет кузов и множество мелких недостатков , трудноустранимых . Ведро с болтами за миллион !

29-я модель Волги именно этих лет - худшая из всего модельного ряда. Я бы согласился с такой авантюрой если бы это была 2410 или чистая 24

да

Без пробега....... по Японии ............... по-любому.............Бгг)))

Да конечно,жалко капец...... А если разобраться?!?!!)Об"ективности ноль у продовца)
Sorry канеш за комент)

100 т р ей цена

Помню в середине 90х на управление, где батя служил, купили 5 экземпляров этого шедевра. Через месяц-два 3 из них стояли колом: у двух движок заклинил, у третьей коробас рассыпался)))

Даже стоя в гараже, заржавела, ука

))) Спалился!!!!!

Поддерживаю! После 21 и 24 эта баржа никуда не годится. Я картоху, правда, возил с огорода. За сотку заберут еслиЮ то повезёт. Лям-аттракцион неслыханной человеческой жадности.

И за такие ведра еще денеги свои отдавали??

А кто-то марка 80-го взял.

Прошло разумное время... чел подостыл... на Волге уже 55% дисконт висит + торг )))
К успеху парень шел, но не вышло.

.

Так не нюхай

Так же как и твое ведро, дороже полтинника не стоит.

На ведре это вы ездиете, а Волга хорошая машина

Ведро это у вас

У меня велосипед!
да лапочка, слов нет, и всего миллион. Купили уже? Для 96 года это полное ДНИЩЕ.
Бедность, это другой вопрос.