Краш-тесты с 25-процентным барьером провели со стороны пассажиров — те оказались защищены хуже водителей
Краш-тесты с 25-процентным барьером провели со стороны пассажиров — те оказались защищены хуже водителей
24 Июня 2016 | 33245 просмотров
В IIHS решили проверить, коснулись ли доработки в жесткости конструкции автомобиля обеих сторон. Оказалось, что нет.
В США проведена первая серия краш-тестов с 25-процентным перекрытием передней части автомобиля со стороны пассажира. Прежде в испытаниях удар приходился на водительскую сторону.
Организаторами новых тестов стал американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) — они были пионерами первого испытания с малым перекрытием со стороны водителя в 2012 году. Теперь в IIHS решили проверить, коснулись ли доработки в жесткости конструкции автомобиля обеих сторон. Оказалось, что нет.
Для определения уровня защиты пассажиров по сравнению с водителями взяли 7 популярных кроссоверов, которые хорошо показали себя в тестах с водительской стороны: Toyota RAV4, Nissan Rogue, Mazda CX-5, Subaru Forester, Buick Encore, Honda CR-V и Hyundai Tucson. Автомобили соприкасались с барьером, составляющим 25% от передней части машины на скорости в 64 км/ч.
Несмотря на визуально симметричную структуру кузова, на деле «железо» в передних частях испытанных кроссоверов оказалось разным слева и справа. Поскольку тест с 25-процентным барьером прочно вошел в жизнь автомобильной промышленности, многие компании усилили свои машины только со стороны водителя — для этой цели применяют более прочные материалы, утолщенный металл или другие скрытые от глаз методы.
В первую очередь в IIHS проверили те машины, у которых передняя часть визуально отличалась справа и слева — Toyota RAV4 и Nissan Rogue (X-Trail в Европе). Если бы автомобилям по итогам теста присуждались рейтинги, то Тойота испытание бы провалила — после удара проникновение в пассажирский отсек с правой стороны составило целых 33 см. У Ниссана зафиксированы предельно допустимые проходные значения, но смещение оказалось почти таким же — более 25 см.
В результате теста у Rogue оторвало дверные петли, а у RAV4 дверь попросту открылась, что грозит вылетом пассажиры из машины в случае ДТП.
В следующем блоке тестов проверили визуально симметричные Subaru Forester и Mazda CX-5 — результаты оказались на уровне предельно допустимых и приемлемых. У трех других автомобилей — Buick Encore (аналог Opel Mokka), Honda CR-V и Hyundai Tucson — итоги испытаний со стороны пассажиров не выявили существенной разницы в прочности кузова при ударе с правой стороны. Более того, Tucson даже получил оценку «хорошо».
Специалисты IIHS также провели тесты с 50-процентным барьером для CR-V и RAV4 со стороны пассажиров — значительных различий с левой стороной также не обнаружено.
На фоне обнаруженных результатов организация намерена проводить подобные тесты постоянно. Уже в 2017 году испытания с 25-процентным барьером со стороны пассажира станут обязательным критерием для получения высшего балла в системе IIHS.
Корея движется семимильными шагами в строну качества и безопасности автомобилей, молодцы что сказать, еще лет 10-15 назад на убогие обмылки киа или хендай нельзя было взглянуть не проронив скупую мужскую слезу, теперь совсем другое дело
надо вводить новые тесты
бетонная плита сверху
нападение пьяного бегемота
попадание снаряда из Т-90
главное - доказать свою значимость как института
попасть в перечень обязательных
затащить бренды на тестовую площадку и драть с них 3 шкуры
Пофиг, за-то мы простой народ, можем видеть, какой производитель безопаснее и честнее, если конечно вы не жлоб и вам пох на безопасность
Даже корейцы уже лучше японцев машины делают.
Надо было ещё китайцев проверить, не удивлюсь если лучше тойоты оказались бы.
...
Если хочешь быть уверенным в своей безопасности, надо брать автомобиль европейского или американского происхождения.
Азиаты как всегда занимаются мошенничеством, философия казаться а не быть.
Даже корейцы уже лучше японцев машины делают.
Надо было ещё китайцев проверить, не удивлюсь если лучше тойоты оказались бы.
Тут врятли, занимались ремонтом кузовщины лифана солано, там фольга голимаяя, такие краш-тэсты китайцы не пройдут однозначно, и с тойотой китайца сравнивать не нужно, далеко им до тойоты
Были б наши марки, щас кучу помоев тут вылили б русофобы.
А тут "ну что. подправят", "норм", "таз бы развалился" и тд
Многие грамотные люди(и за бугром таких дофига) давно говорили, что все эти тесты - туфта по сути.
Я б за наши марки вообще рот не открывал, их не тестируют СОВСЕМ.
Тут врятли, занимались ремонтом кузовщины лифана солано, там фольга голимаяя, такие краш-тэсты китайцы не пройдут однозначно, и с тойотой китайца сравнивать не нужно, далеко им до тойоты
Так тойота тоже из фольги и картона машины делает, чуть нажмешь рукой посильнее и всё ходуном ходит, на соплях болтается.
Пофиг, за-то мы простой народ, можем видеть, какой производитель безопаснее и честнее, если конечно вы не жлоб и вам пох на безопасность
Если Вы смело заявляете от имени всего "простого народа", значит уже Вы не простой. Вот я скажу не от всего народа (он не давал мне этого права), а от себя: я не просил Вас, говорить от моего имени.
Если Вы смело заявляете от имени всего "простого народа", значит уже Вы не простой. Вот я скажу не от всего народа (он не давал мне этого права), а от себя: я не просил Вас, говорить от моего имени.
Про то что чаще бьётся левая сторона это понятно... но приятнее знать что и пассажир также защищен....
Плохо то что тоёта и иже с ними подстраивалась под тесты а не под безопасность...
Почему Хрэя нету? Кто нибудь вообще видел краш тест Весты или Хрея? Интересно на сколько они безопасны....
Автоваз этим же грешил на 10- семействе - после очередной доработки выкладывали структуру кузова - левую сторону усилили, а правую - нет.
Далее, на Грантах задняя часть кузова, включая и салон, явно слабее переда.
Аналогично на краштесте и Весты - сзади пошла складка, как на Грантах - думаю, сэкономили.
Опять Корея тут в лидерах. Интересно, сколько сейчас задних отсеков воспламенилось от этой новости? Учитывая, что многие среди кроссоверов данного класса, в первую очередь всегда рассматривают раф4 - как эталон покупки, т.к. это ТООЙЙЙОООТТТАААА!!!! )))
Япы, похоже, машины из фольги делают...
Корея движется семимильными шагами в строну качества и безопасности автомобилей, молодцы что сказать, еще лет 10-15 назад на убогие обмылки киа или хендай нельзя было взглянуть не проронив скупую мужскую слезу, теперь совсем другое дело
У меня киа 2001 года. Уже тогда корейцы делали неплохие авто. Мотор маздовский, 1.6, без проблем, все электро, отличный и просторный салон,экономична и безопасна. Даже кондер есть,очечник и подсветка зеркал в козырьках,не говоря о здоровущем подлокотнике!
Единственный минус - шумка. Вообще ее нет, но это дело поправимое.
В общем идут действительно в правильном направлении.
Корея движется семимильными шагами в строну качества и безопасности автомобилей, молодцы что сказать, еще лет 10-15 назад на убогие обмылки киа или хендай нельзя было взглянуть не проронив скупую мужскую слезу, теперь совсем другое дело
У меня киа 2001 года. Уже тогда корейцы делали неплохие авто. Мотор маздовский, 1.6, без проблем, все электро, отличный и просторный салон,экономична и безопасна. Даже кондер есть,очечник и подсветка зеркал в козырьках,не говоря о здоровущем подлокотнике!
Единственный минус - шумка. Вообще ее нет, но это дело поправимое.
В общем идут действительно в правильном направлении.
Что то по солярисам и прочим авто не сказать.У жены солярис новый,5600 накатала.На трассе после 120 уже рыскать начинает,в то время как цивик 1999 года идет и 150 как вкопаный,как будто приклеили его к дороге.Да и безопасность понятие абстрактное,защищен спереди прилетит сверху,Россия же)
Что то по солярисам и прочим авто не сказать.У жены солярис новый,5600 накатала.На трассе после 120 уже рыскать начинает,в то время как цивик 1999 года идет и 150 как вкопаный,как будто приклеили его к дороге.Да и безопасность понятие абстрактное,защищен спереди прилетит сверху,Россия же)
+100/500 про управляемость , газель лучше рулится , я офигел от соляриса когда прокатился . и нафиг мне её безопасность с такой управляемостью .
Кто тут пишет про толщину металла и безопасность, вы хотя бы подумайте немного) у кого больше шансов если вьехать в стену, на волге 21 или любой из этих кроссов? Безопасность в современных авто это наличие подушек, поглощение удара за счет деформирования определенных частей и сохранение жизненного пространства. А толщина металла важна только для танка😀
Не знаю на какой тойоте вы ездили... Видимо китайский аналог был с приклеенным значком от тойоты? Типа "бида" китайского ))
На всех, что официально продаются у нас в стране, тест-драйв у всех бесплатный, от короллы до 200.
И все без исключения были слеплены из го-на и палок.
Корейцы идут по пути набора потребительских характеристик и условному соответствию основным запросам потребителей при приобретении товара.
Соответствие этих характеристик не всегда соответствует истинному качеству и надежности.
Надежность тойоты видимо пропорциональна ее небезопасности
Если Вы вставили слово "видимо", значит лично Вашей практики по эксплуатации автомобилей TOYOTA у вас нет? А все знания этой марки у Вас основываются исключительно на слухах. Вы знаете, я не верю слухам. Поэтому я еще ни одного плохого слова не написал ни про одну машину, какой бы она не была национальности. Как можно писать хорошее или плохое про машину . если её не знаешь? Ничего плохого не скажу и про машины, на которых приходилось ездить. Это были и европейские , и корейские, а большей частью японские, из за чего меня уже называли "упоротым прульщиком". Яне верю слухам, поэтому никогда не выношу вердикт по делу, о котором не осведомлён.
Что то по солярисам и прочим авто не сказать.У жены солярис новый,5600 накатала.На трассе после 120 уже рыскать начинает,в то время как цивик 1999 года идет и 150 как вкопаный,как будто приклеили его к дороге.Да и безопасность понятие абстрактное,защищен спереди прилетит сверху,Россия же)
Давайте уж определимся, по солярисам или по прочим авто) Солярис, как и многое из "бюджетного" - типичный автомобиль для третьих стран, безопасность там на уровне передовых разработок прошлых поколений автомобилей, равно как и управляемость, шумоизоляция, эргономика и прочее. Тот же Tucson - это принципиально другой автомобиль.
Тоже кстати такой себе вопрос на тему рысканья Соляриса...проехал чуток на новом Аурисе (могу спутать название, хэтч короче тойотовский), когда он только вышел, его на трассе-то тоже мотает будь здоров, если дорога неровная или колея. Так что тут ведь как...
У каждой марки есть свой покупатель,что тут спорить.после этого теста любитель тойоты не продаст свой RAV4 и не купит Хёнде.То что корейцы обогнали японцев это не правда.Они еще долго будут бегать чтоб обогнать знаменитую (Японскую)Хонду.
Не знаю на какой тойоте вы ездили... Видимо китайский аналог был с приклеенным значком от тойоты? Типа "бида" китайского ))
больше половина моделей у тойоты сейчас - смешная фольга. даже на внутреннем рынке, даже в сравнении Honda Nissan. Даже Mazda лучше делает и кузова и салоны. Выглядит хотя бы презентабельнее. а тойота! 30ый приус - Апофеоз призрачной заботы об экологии. Минимум металла, максимум - переработанных пластиковых бутылок. 200ку, и Лексус не путайте с тем, что "вообще" делает тойота.
Посмотрите каждый ролик несколько раз и увидите, что силовая структура дверей осталась целая в трех авто: Хендай, Субару и Мазда. Также внутреннее смещение панели приборов у всех примерно на одном уровне (кроме Тойоты). Ну и в Хендай, Субару и Мазда отлично сработали подушки и занавески безопасности, которые приняли в свои "объятья" головы манекенов.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
