Лада Веста получит «механику», «робот» и вариатор
15 Июня 2015 | 85065 просмотров
Топ-менеджер не уточнил подробностей о вариаторе, но можно предположить, что речь идет о трансмиссии, которую ставят на Nissan Tiida и Sentra.
Новый седан Лада Веста будет оснащаться пятиступенчатой «механикой», «роботом» (АМТ) собственной разработки (при участии фирмы ZF) или вариатором. Об этом в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал глава «АвтоВАЗа» Бу Андерссон.
Топ-менеджер не уточнил подробностей о вариаторе, но можно предположить, что речь идет о трансмиссии, которую ставят на Nissan Tiida и Sentra.
Ранее представители компании сообщали о том, что Весту можно будет заказать с одним из трех двигателей объемом 1,6 литра — их мощность составляет 87, 106 и 114 л.с. Последний из перечисленных агрегатов ставят на автомобили альянса Renault Nissan.
Напомним, производство Весты должно начаться в сентябре 2015 года, а в продажу машины поступят в ноябре. Бу Андерссон несколько раз называл ориентировочную стоимость машины — в последний раз топ-менеджер указал сумму в 500–550 тыс. рублей. Он отметил, что стоимость Весты сильно зависит от курса валют.
Лада Веста на Московском автосалоне в 2014 году
Лада Веста на Московском автосалоне в 2014 году
Лада Веста на Московском автосалоне в 2014 году
Лада Веста на Московском автосалоне в 2014 году
Читайте также на Дроме
24860
128
Под российской маркой XCITE начали выпускать 7-местный кроссовер
21865
142
Крупный немецкий производитель автокомпонентов продал свой российский завод
22863
135
Японцы разрешили поставлять в Россию «мягкие гибриды». Или нет?
20452
105
Пятничная подборка видео
23665
160
Виталий Осипов, KGM (SsangYong): выводим сразу четыре модели, сборка в РФ в 2025 году
Комментарии
Лада Веста в сочетании «роботом», это будет груемучая смесь!!!!
1
1
Ответить
cnupum:
Не собираюсь никому рвать мозг, просто сейчас активно продаю Лансера пятого года, совсем немного добавлю и куплю нормальную машину. У которой после 100 т.км. не надо будет менять маслосъемные колпачки. Лет десять на ней проезжу, а там и сыну подарю...
Я никому ничего не доказываю, просто высказываю свои намерения...
Я никому ничего не доказываю, просто высказываю свои намерения...
Это точно про ладу? ))))))))))))))))
3
4
Ответить
Pnv102:
погоди! "они ж не ломаются"? какое СТО? ты еще скажи-надо новые детали заказывать))))
ломаются-но редко,
как новые иномарки на сто не приходиться водить как котенка в туалет
деталей полно на ДВ и в сибири
а нынешние дилеры и их сто только и живут за счет ломучести новых иномарок
потому с 2000-х автогиганты и снизили ресурсно-прочность деталей,
чтоб на деталях зарабатывать+новое ав о покупали намучавшись после 5 лет ч покупки
если люди дальше ремонтируют авто-то появляются запреты на эксплутацию и ввоз старых авто
,в германии-экологические нормы где в Берлин и другие гоода нельхя по моемц вьехать на авто класом ниже евро-3,
жесткие требованияк ТО как в японии
как новые иномарки на сто не приходиться водить как котенка в туалет
деталей полно на ДВ и в сибири
а нынешние дилеры и их сто только и живут за счет ломучести новых иномарок
потому с 2000-х автогиганты и снизили ресурсно-прочность деталей,
чтоб на деталях зарабатывать+новое ав о покупали намучавшись после 5 лет ч покупки
если люди дальше ремонтируют авто-то появляются запреты на эксплутацию и ввоз старых авто
,в германии-экологические нормы где в Берлин и другие гоода нельхя по моемц вьехать на авто класом ниже евро-3,
жесткие требованияк ТО как в японии
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
1
Ответить
akrogis:
Ну так а что мешает и то и то поддерживать. Почему необходимо обяазательно все поддреживать в ущерб автопрому
просто если в РФ поднять производство в других сферах жизни(которые у нас вообще запущены)
то можно будет забить на автопроизводство,
оставив производство для армии, гост структур(чиновники,фсб,гороно, лес-охрана) экстренных служб(мчс скорая полиция пожарные),гос предприятий
а экономика страны будет держаться на других сферах производства
и слезть с ресурсной иглы
то можно убрать пошлины без ущерба
то можно будет забить на автопроизводство,
оставив производство для армии, гост структур(чиновники,фсб,гороно, лес-охрана) экстренных служб(мчс скорая полиция пожарные),гос предприятий
а экономика страны будет держаться на других сферах производства
и слезть с ресурсной иглы
то можно убрать пошлины без ущерба
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
4
Ответить
DonMof:
На япах то варики сыпятся, греются и одноразовы, а н аэтой рашенповозке - это вообще рулетка
****я, теперь на весту можно будет если что, контрактный варик затулить)
Пора взять вилы в руки и идти наступать на грабли
Мой отзыв: Honda Insight 2009
Ответить
Крысеныш:
потому с 2000-х автогиганты и снизили ресурсно-прочность деталей,
чтоб на деталях зарабатывать+новое ав о покупали намучавшись после 5 лет ч покупки
чтоб на деталях зарабатывать+новое ав о покупали намучавшись после 5 лет ч покупки
А вот интересно откуда данные о том что с 2000-х автогиганты намерено снизили ресурс деталей?
1
1
Ответить
Крысеныш:
просто если в РФ поднять производство в других сферах жизни(которые у нас вообще запущены)
то можно будет забить на автопроизводство,
оставив производство для армии, гост структур(чиновники,фсб,гороно, лес-охрана) экстренных служб(мчс скорая полиция пожарные),гос предприятий
а экономика страны будет держаться на других сферах производства
и слезть с ресурсной иглы
то можно убрать пошлины без ущерба
то можно будет забить на автопроизводство,
оставив производство для армии, гост структур(чиновники,фсб,гороно, лес-охрана) экстренных служб(мчс скорая полиция пожарные),гос предприятий
а экономика страны будет держаться на других сферах производства
и слезть с ресурсной иглы
то можно убрать пошлины без ущерба
А зачем вообще забивать на автопроизводство? Чем так автопроизводство мешает, что от него надо срочно избавляться?
3
Ответить
akrogis:
А вот интересно откуда данные о том что с 2000-х автогиганты намерено снизили ресурс деталей?
1. читал про это где-то, что с 2000-х начали при помощи компьютерного моделирования точно просчитывать ресурс детали при проектировании
с этого беды и пошли, т.к благодаря этому и стало возможно делать малоресурсные детали
а до этого вслепую еще и запас прочности давали деталям в ссторону плюса
2.
качество прулек дае,подверждает вышесказаное- у произведеных с 2000-х потерялся запас прочности, как у авто выпущеных в 80-90 годы
с этого беды и пошли, т.к благодаря этому и стало возможно делать малоресурсные детали
а до этого вслепую еще и запас прочности давали деталям в ссторону плюса
2.
качество прулек дае,подверждает вышесказаное- у произведеных с 2000-х потерялся запас прочности, как у авто выпущеных в 80-90 годы
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
1
Ответить
Дром уже забронировал машину для длительного теста? Очень интересно было бы почитать.
Мой отзыв: Ford Fiesta 2006
4
Ответить
akrogis:
А зачем вообще забивать на автопроизводство? Чем так автопроизводство мешает, что от него надо срочно избавляться?
пусть просто вернут качество 90-х и можно даже дизайн(а то рав 4 вообще испоганили)
а то отзывы о камри и королах новых читаешь- так пишут что лкп слезает,но пр это лично не знаю
а вот когда в РФ с 2006 пошли камри у нас обирать-так кондицинер плохо пропаивали
когда новые авто той же тойоты будут требовать заменить расходники и изредко на сто сводить
как прули 90-80-х я буду рад новым авто
+ модельный ряд и дизайн новых тойот мне не нравятся
марк-2 в 90-м кузове 1993 г красивее чем эта камри или королла
вот такой минивенчик лучше бы тойота деллала https://abakan.drom.ru/toyota/w...
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
1
Ответить
все хаят япов а вариатор именно японский будет стоять...потому что только япы делают вариаторную коробку
1
1
Ответить
kot499:
интересно их робот будет с хрустом вторую включать или нет ?
У Весты коробас реношный, от мегана, скорее всего робот тоже на базе реношной коробки
1
1
Ответить
Крысеныш:
просто если в РФ поднять производство в других сферах жизни(которые у нас вообще запущены)
то можно будет забить на автопроизводство,
оставив производство для армии, гост структур(чиновники,фсб,гороно, лес-охрана) экстренных служб(мчс скорая полиция пожарные),гос предприятий
а экономика страны будет держаться на других сферах производства
и слезть с ресурсной иглы
то можно убрать пошлины без ущерба
то можно будет забить на автопроизводство,
оставив производство для армии, гост структур(чиновники,фсб,гороно, лес-охрана) экстренных служб(мчс скорая полиция пожарные),гос предприятий
а экономика страны будет держаться на других сферах производства
и слезть с ресурсной иглы
то можно убрать пошлины без ущерба
Только военное производство не выгодно, средства в разработки вбухиваются огромные, от дачи почти никакой. СССР уже так делал все знаем чем это закончилось. Без гражданского производство военное производство убыточно.
4
Ответить
владимир55555:
все хаят япов а вариатор именно японский будет стоять...потому что только япы делают вариаторную коробку
Вариаторные коробки делают не только япы.
3
Ответить
Доктор 313:
Веста - это прорыв для Российского автопрома. Тут вам и моторы и коробки, а им все мало. Давай полный привод, а то не купим.
Нормально пропаганда мозги пылесосит народу. Автоваз не наш давно. Моторы и коробки те что русские - те древние и тухлые, все остальное - рено/ниссан. В чем прорыв, аргументированно может кто то объяснить? Чему вы радуетесь то? Чем это отличается от Хундая собираемого у нас, где там дух Руси, где наш инжиниринг?
Доктор 313:
Уверен, любой здравомыслящий Россиянин понимает, что стране нужно свое собственное, современное, конкурентоспособное автомобильное производство. Иначе никак!!! Зачем нам кормить чужие страны, надо свою развивать.
Умора! Любой здравомыслящий Россиянин понимает, что стране нужно в первую очередь нечто другое, но никак не автомобильное производство. Лекарства все умеем делать? Сами комментаторы бессмертные и никогда стариками не станут, типа не коснется? Томографы русские есть или только покупной сименс? По любимому ОРТ собираем всей страной СМСками деньги на операции в Германии и Израиле, зато с автопромом.
Куда ни кинь - всюду клин, а автомобили свои "патриотично березовые" нужны очень спасу нет, постоянные дотации на этот срам еще просят, пошлины задирают. Других проблем весомых нет? Все что вокруг, от монитора до одежды с едой, все не наше и на не нашем оборудовании сделано, может вместо своих авто стоит с малого начать?
Куда ни кинь - всюду клин, а автомобили свои "патриотично березовые" нужны очень спасу нет, постоянные дотации на этот срам еще просят, пошлины задирают. Других проблем весомых нет? Все что вокруг, от монитора до одежды с едой, все не наше и на не нашем оборудовании сделано, может вместо своих авто стоит с малого начать?
11
7
Ответить
желаем Весте удачи. Про робота отечественной разработки отзывы неплохие. Увидим, как послужит. Говорят, с Приоры пришел.
Лично я бы выбирал механика/классический автомат. Ах, нет автомата? Ну тогда меха.
Лично я бы выбирал механика/классический автомат. Ах, нет автомата? Ну тогда меха.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R 2006
1
Ответить
111 11:
Только военное производство не выгодно, средства в разработки вбухиваются огромные, от дачи почти никакой. СССР уже так делал все знаем чем это закончилось. Без гражданского производство военное производство убыточно.
я про то что сворачивать нельзя и переходит на импортное в сере впк
т.к если сядем на зарубежные танки грузовики и джипы - то в случае войны нам не будут иностранцы поставлять комплектующие,техника встанет и мы проиграем
я говорю о том что власти взялись за автосферу, а с/х,производство одежды и обуви у нас почти не развито,а это главнее авто
перестанет запад поставлять нам продукты- и в москве будет дефицит и голод
рф лучше бы скопировало марк-2 в 90-м кузове,вишь,ранкс,кариа,корода ,калидна
подновив дизайн,
переработав узлы (забрав сложные элеменыт и лишние прибамбасы)авто и пустило бы на ваз конвеер
было бы свое-и вроде не сворованое
сделать авто на базе вышеуказаны авто нетрудно,у наших авто подвеска как у лады хороша
но платформа двигана древняя
можно было бы вообще тупо копировать прульные лучшие японские авто-
правда тогда бы иностраные комплеткующие нам бы давал может только китай
но китай сомнительного качества может дать детали,смысл может потеряется
т.к если сядем на зарубежные танки грузовики и джипы - то в случае войны нам не будут иностранцы поставлять комплектующие,техника встанет и мы проиграем
я говорю о том что власти взялись за автосферу, а с/х,производство одежды и обуви у нас почти не развито,а это главнее авто
перестанет запад поставлять нам продукты- и в москве будет дефицит и голод
рф лучше бы скопировало марк-2 в 90-м кузове,вишь,ранкс,кариа,корода ,калидна
подновив дизайн,
переработав узлы (забрав сложные элеменыт и лишние прибамбасы)авто и пустило бы на ваз конвеер
было бы свое-и вроде не сворованое
сделать авто на базе вышеуказаны авто нетрудно,у наших авто подвеска как у лады хороша
но платформа двигана древняя
можно было бы вообще тупо копировать прульные лучшие японские авто-
правда тогда бы иностраные комплеткующие нам бы давал может только китай
но китай сомнительного качества может дать детали,смысл может потеряется
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
1
1
Ответить
А ведь симпатичная машина получилась, оптика вообще супер. Если не затянут начало продаж, то очень даже продаваться будет, предполагаю будет хит продаж.
Какие деньги?
3
Ответить
Крысеныш:
но китай сомнительного качества может дать детали,смысл может потеряется
Китай-Китаю рознь. Настоящий, фабричный, для внутреннего рынка, не "паленый"-вещь!
У сестры были джинсы. Пляяяя. В партии привезли самыми дорогими. Но ребята! Там просто охренительный дизайн, краска, материал, строчка. Но больше такое никто не возит. дорого. :)
ширпотреб фореверЁ!
У сестры были джинсы. Пляяяя. В партии привезли самыми дорогими. Но ребята! Там просто охренительный дизайн, краска, материал, строчка. Но больше такое никто не возит. дорого. :)
ширпотреб фореверЁ!
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
1
Ответить
AndreySurgut:
А ведь симпатичная машина получилась, оптика вообще супер. Если не затянут начало продаж, то очень даже продаваться будет, предполагаю будет хит продаж.
оптику упростят. Насколько я знаю Заднюю оставят. А переднюю упростят, как и диаметр колес, и радиаторную решетку.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Ответить
w64:
Почему то не нравится ни механика, ни робот, ни вариатор, ни лада.
Нравится тойота и гидроавтомат.
Нравится тойота и гидроавтомат.
Но обязательно нужно зайти в новость про ладу и высра ... написать что вы не любите ладу.
Такою ощущение, что для вас это сродни какому-то фетишу. В новости про ладу обязательно заявить своё "фи".
Если мне не нравиться ни фольксваген, ни шкода, ни БМВ, то я даже новости про них не читаю.
Такою ощущение, что для вас это сродни какому-то фетишу. В новости про ладу обязательно заявить своё "фи".
Если мне не нравиться ни фольксваген, ни шкода, ни БМВ, то я даже новости про них не читаю.
8
2
Ответить
АвтоГорожанин:
Нормально пропаганда мозги пылесосит народу. Автоваз не наш давно. Моторы и коробки те что русские - те древние и тухлые, все остальное - рено/ниссан. В чем прорыв, аргументированно может кто то объяснить? Чему вы радуетесь то? Чем это отличается от Хундая собираемого у нас, где там дух Руси, где наш инжиниринг?
...
...
Ну у Весты как минимум дизайн нормальный, в отличие от тошнотворного внешнего вида корейских поделок.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
2
1
Ответить
ака МУДРЫЙ:
Китай-Китаю рознь. Настоящий, фабричный, для внутреннего рынка, не "паленый"-вещь!
У сестры были джинсы. Пляяяя. В партии привезли самыми дорогими. Но ребята! Там просто охренительный дизайн, краска, материал, строчка. Но больше такое никто не возит. дорого. :)
ширпотреб фореверЁ!
У сестры были джинсы. Пляяяя. В партии привезли самыми дорогими. Но ребята! Там просто охренительный дизайн, краска, материал, строчка. Но больше такое никто не возит. дорого. :)
ширпотреб фореверЁ!
Китайские джинсы, особенно для внутреннего рынка, годятся только для мытья полов.
Toyota Carina GT
2
Ответить
АвтоГорожанин:
И что, думаешь если ничего не делать самим, а только уповать на заграницу, то это правильно?
Жизнь уже показала, что при таком раскладе есть очень интересный инструмент - санкции. Вроде у тебя и деньги будут, а за рубежом тебе ничего не продадут, пока ты не станешь в нужную позу и не расслабишься. А продавать только полезные ископаемые ума много не надо, это как сдать в аренду землю, дядя на ней выращивает урожай и продает тебе же, но задорого, а захочет и оставит тебя голодным, если ты не будешь выполнять его прихоти. Торговать надо со всем миром, но на правах равного, и иметь самодостаточное производство и сельское хозяйство, что бы в случае санкций спокойно жить и сытно кушать, в том числе и ездить на чем то надо будет.
Жизнь уже показала, что при таком раскладе есть очень интересный инструмент - санкции. Вроде у тебя и деньги будут, а за рубежом тебе ничего не продадут, пока ты не станешь в нужную позу и не расслабишься. А продавать только полезные ископаемые ума много не надо, это как сдать в аренду землю, дядя на ней выращивает урожай и продает тебе же, но задорого, а захочет и оставит тебя голодным, если ты не будешь выполнять его прихоти. Торговать надо со всем миром, но на правах равного, и иметь самодостаточное производство и сельское хозяйство, что бы в случае санкций спокойно жить и сытно кушать, в том числе и ездить на чем то надо будет.
Какие деньги?
8
Ответить
Владимир_Ветер:
...
Сколько моделей за последние годы на АвтоВАЗе появилось? Все на одной платформе с одним двигателем. Весту будут производить лет сто...
Сколько моделей за последние годы на АвтоВАЗе появилось? Все на одной платформе с одним двигателем. Весту будут производить лет сто...
Если машина хорошая получится, то пусть хоть двести лет производят ))) Крысеныш Тойоты вспоминает начала 90-х - хорошие были машины. Если бы сейчас производство некоторых моделей наладили, то я уверен, что они пользовались бы огромным спросом.
Toyota Carina GT
2
Ответить
Видел эту поделку на автосибе,с диодными фарами и бутафорскими 4 х поршневыми суппортами😊В серию полюбому с восьмерочными барабанами выйдет и неизменным фирменным ручником😀
3
1
Ответить
Alex1234567:
Если машина хорошая получится, то пусть хоть двести лет производят ))) Крысеныш Тойоты вспоминает начала 90-х - хорошие были машины. Если бы сейчас производство некоторых моделей наладили, то я уверен, что они пользовались бы огромным спросом.
как 70й крузак. =)
http://trendymen.ru/stuff/mech...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
Ответить
АвтоГорожанин:
Нормально пропаганда мозги пылесосит народу. Автоваз не наш давно. Моторы и коробки те что русские - те древние и тухлые, все остальное - рено/ниссан. В чем прорыв, аргументированно может кто то объяснить? Чему вы радуетесь то? Чем это отличается от Хундая собираемого у нас, где там дух Руси, где наш инжиниринг?
Ну вообще то Автоваз российский, платформа авто российская. И в чем у Весты не наш инжиниринг и что такое вообще наш инжиниринг и тем более дух Руси?
АвтоГорожанин:
Умора! Любой здравомыслящий Россиянин понимает, что стране нужно в первую очередь нечто другое, но никак не автомобильное производство. Лекарства все умеем делать? Сами комментаторы бессмертные и никогда стариками не станут, типа не коснется? Томографы русские есть или только покупной сименс? По любимому ОРТ собираем всей страной СМСками деньги на операции в Германии и Израиле, зато с автопромом.
Каким образом все что вы перечислили касается автомобилестроения? Частный автопроизводитель по приказу должен резко свернуть автопроизводство и начать выпускать лекарства и томографы?
АвтоГорожанин:
Куда ни кинь - всюду клин, а автомобили свои "патриотично березовые" нужны очень спасу нет, постоянные дотации на этот срам еще просят, пошлины задирают.
А бушные автомобили нужны стране? Какой от них прок для страны? Денег в бюджете больше появится, рабочих мест, производство поднимется, пенсионный фонд наполнится, фонд медицинского страхования? Нахрена они вообще стране нужны? И тем не менее Российские авто долой, а давай бу иностранное
АвтоГорожанин:
Других проблем весомых нет? Все что вокруг, от монитора до одежды с едой, все не наше и на не нашем оборудовании сделано, может вместо своих авто стоит с малого начать?
А может не надо закрывать работающюю отрасль, а развивать все остальное. А то по вашему вместо того чтобы развивать дальше автопроизводство, надо его закрыть все порушить и начать срочно с нуля разрабатывать телики, поднимать легкую промышленность, а потом опять с нуля начать развивать автомобилестроение. Хорошо, что в правительстве все таки потолковее народ сидит
7
4
Ответить
Крысеныш:
я говорю о том что власти взялись за автосферу, а с/х,производство одежды и обуви у нас почти не развито,а это главнее авто
Ну дром вообще то не официальный новостной сайт правительства, а автомобильный портал и естественно здесь новости про автосферу. Новости про сельское хозяйство надо искать на другом портале. И то что здесь нет новостей о поддержке сельского хозяйства, не значит, что ее нет и все сосредоточено на автопроизводстве
5
Ответить
Крысеныш:
рф лучше бы скопировало марк-2 в 90-м кузове,вишь,ранкс,кариа,корода ,калидна подновив дизайн,
переработав узлы (забрав сложные элеменыт и лишние прибамбасы)авто и пустило бы на ваз конвеер
было бы свое-и вроде не сворованое
сделать авто на базе вышеуказаны авто нетрудно,у наших авто подвеска как у лады хороша
но платформа двигана древняя
можно было бы вообще тупо копировать прульные лучшие японские авто-
правда тогда бы иностраные комплеткующие нам бы давал может только китай
но китай сомнительного качества может дать детали,смысл может потеряется
переработав узлы (забрав сложные элеменыт и лишние прибамбасы)авто и пустило бы на ваз конвеер
было бы свое-и вроде не сворованое
сделать авто на базе вышеуказаны авто нетрудно,у наших авто подвеска как у лады хороша
но платформа двигана древняя
можно было бы вообще тупо копировать прульные лучшие японские авто-
правда тогда бы иностраные комплеткующие нам бы давал может только китай
но китай сомнительного качества может дать детали,смысл может потеряется
А чем Калдина так хороша, что ее надо копировать. Старые калдины скорее всего по безопасности похуже современных вазов. Движки там тоже не современные. Да и Калдина далеко не бюджетное авто, и уж тем более Марк 2.
Вот стой я перед выбором купить современный скажем фольксваген пассат или марк2 за те же деньги, куплю скорее всего все таки фольксваген, потому как он экономичнее, удобнее, безопаснее, красивей в конце концов.
Вот стой я перед выбором купить современный скажем фольксваген пассат или марк2 за те же деньги, куплю скорее всего все таки фольксваген, потому как он экономичнее, удобнее, безопаснее, красивей в конце концов.
6
2
Ответить
madmax257:
Пока АвтоВАЗ эту ВЕСТУ крутит по выставкам да рекламу ей делает, японцы и немцы уже обновили все свои машины!!!
А твои японцы могут строить орбитальные космические станции?..
А твои японцы могут строить орбитальные спутниковые группировки?..
А твои японцы могут строить атомные станции под ключ?..
А твои японцы могут строить орбитальные спутниковые группировки?..
А твои японцы могут строить атомные станции под ключ?..
4
3
Ответить
Pnv102:
по статистике 12го года в РФ АКПП уже больше продавалась, чем Mеханика! это по данным продаж новых авто. А если брать б/у продажи - думаю статистика будет в пользу АКПП еще больше.
Тут как с гей-парадами - любите как хотите, только зачем другим-то своё мнение навязывать? -)
Автомат это хорошо, кто ж спорит, но и механика имеет право на жизнь. У каждой КПП есть свои плюсы. Какой бы дурак производил изделие из одних минусов?
Автомат это хорошо, кто ж спорит, но и механика имеет право на жизнь. У каждой КПП есть свои плюсы. Какой бы дурак производил изделие из одних минусов?
Навуходоносор 123:
Потому что там более умные маркетологи, чем Вы. Там механика никому не нужна, все очень давно могут позволить себе автомат, поэтому и не производят. А у на половина спит и видит как он полностью управляет машиной. Особо одаренные даже АБС и ЕСП отключают.
Безопасность в первую очередь в голове. А АБС в определённых погодных условиях может мешать, в таком случае почему бы её не отключить?
2
Ответить
akrogis:
А чем Калдина так хороша, что ее надо копировать. Старые калдины скорее всего по безопасности похуже современных вазов. Движки там тоже не современные. Да и Калдина далеко не бюджетное авто, и уж тем более Марк 2.
Вот стой я перед выбором купить современный скажем фольксваген пассат или марк2 за те же деньги, куплю скорее всего все таки фольксваген, потому как он экономичнее, удобнее, безопаснее, красивей в конце концов.
Вот стой я перед выбором купить современный скажем фольксваген пассат или марк2 за те же деньги, куплю скорее всего все таки фольксваген, потому как он экономичнее, удобнее, безопаснее, красивей в конце концов.
=)) где пассат и где марк...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
Ответить
Flumashina:
=)) где пассат и где марк...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
Ответить
Flumashina:
=)) где пассат и где марк...
Ну в принципе одноклассники.
1
1
Ответить
Так я говорил не про древний пассат. Тут просто говорилось что надо выпускать старые марки 2, так вот марк 2 явно проигрывает пассату, а стоить будет плюс минус одинаково
1
2
Ответить
Крысеныш:
если из Японии только привезли- редко дохлую встретишь,быстрее распил и растаможеная мошеническим путем встретиться,могут регистрацию авто отозвать
это предыдущие владельцы из РФ ущатывают их
+ пока по трассе перекупы из ДВ в сибирь перегонят-а есть по моеу убитые дороги по пути
если авто 90-х в сибири ездит нормально,и даже 80-х годов
то значит япы аккуратно пользуются
потому тут можно брать с надежных аукционов(правда надо уметь-а то без денег можно остаться)
и не платить вперед всю сумму,только внос первоначальныйи предоплату
это предыдущие владельцы из РФ ущатывают их
+ пока по трассе перекупы из ДВ в сибирь перегонят-а есть по моеу убитые дороги по пути
если авто 90-х в сибири ездит нормально,и даже 80-х годов
то значит япы аккуратно пользуются
потому тут можно брать с надежных аукционов(правда надо уметь-а то без денег можно остаться)
и не платить вперед всю сумму,только внос первоначальныйи предоплату
короче я понял в Абакане надо срочно повышать УРОВЕНЬ ОБРАЗОВАНИЯ.
3
Ответить
akrogis:
Так я говорил не про древний пассат. Тут просто говорилось что надо выпускать старые марки 2, так вот марк 2 явно проигрывает пассату, а стоить будет плюс минус одинаково
но на фотках то одногодки ... =)) да и как бы пассат бюджетный семейный овошь, а марк бизнес класс..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
Ответить
Цены сильно зависят от курса валют...Мля все запчасти с бугра привозят?
1
Ответить
Крысеныш:
марк-2 это все таки элитный класс
В абаканской глухомани?
2
3
Ответить
Эдик:
Видел эту поделку на автосибе,с диодными фарами и бутафорскими 4 х поршневыми суппортами😊В серию полюбому с восьмерочными барабанами выйдет и неизменным фирменным ручником😀
ручник как у логана и альмеры...
Ответить
GYRMANXXX:
ручник как у логана и альмеры...
чет даже подлокотника нет... как так.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
Ответить
akrogis:
Каким образом все что вы перечислили касается автомобилестроения? Частный автопроизводитель по приказу должен резко свернуть автопроизводство и начать выпускать лекарства и томографы?
Вы читайте не только то на что отвечаете, а и цитируемое сообщение.
Как было заявлено?
Как было заявлено?
Доктор 313:
Уверен, любой здравомыслящий Россиянин понимает, что стране нужно свое собственное, современное, конкурентоспособное автомобильное производство. Иначе никак!!! Зачем нам кормить чужие страны, надо свою развивать.
Поднят вопрос что понимает россиянин а что нет, а не ваш "Частный автопроизводитель по приказу". А простой человек может автомобиля и не иметь, ему не нужно "свое собственное автомобильное производство", без этого можно прожить. С питанием и социалкой сталкивается каждый день этот россиянин.
Другой вопрос. Человек написал все про то же "стране нужно свое собственное, современное, конкурентоспособное автомобильное производство". Т.е. свое собственное это все же не совсем частное. У государства нет проблем, надо развивать автомобили, по его мнению. Надо срочно создать рабочую комиссию, группу, открыть госкорпорацию. Как другие живут без своих автоконцернов да с нормальной продолжительностью жизни, да без нефти - непонятно.
Другой вопрос. Человек написал все про то же "стране нужно свое собственное, современное, конкурентоспособное автомобильное производство". Т.е. свое собственное это все же не совсем частное. У государства нет проблем, надо развивать автомобили, по его мнению. Надо срочно создать рабочую комиссию, группу, открыть госкорпорацию. Как другие живут без своих автоконцернов да с нормальной продолжительностью жизни, да без нефти - непонятно.
akrogis:
А может не надо закрывать работающюю отрасль, а развивать все остальное. А то по вашему вместо того чтобы развивать дальше автопроизводство, надо его закрыть все порушить и начать срочно с нуля разрабатывать телики, поднимать легкую промышленность, а потом опять с нуля начать развивать автомобилестроение. Хорошо, что в правительстве все таки потолковее народ сидит
Я не предлагал закрывать. Проблема в том что отрасль "нашавто" работает как паразит, за счет денег из бюджета. Это уже недофинансирование легкой промышленности или "телевизоров" долгие годы. Ну и плюс пошлины заградительные. А зачем конкурировать, улучшать качество продукта и тд. если государство поможет? Инженеры обещают появление регулировки высоты водительского кресла в весте. ДА ЛАДНО вот это rocket science.
akrogis:
Хорошо, что в правительстве все таки потолковее народ сидит
Ну да, с 91 года сидит, а у нас по прежнему в нефтедобывающей стране дорожает бензин, смс детям собирают на операцию за границей потому что у нас ничего нет. Эти два факта это самый минимум, но даже его вам нечем крыть, потому что это данность и реальность.
4
Ответить
АвтоГорожанин:
Вы читайте не только то на что отвечаете, а и цитируемое сообщение.
Как было заявлено? Поднят вопрос что понимает россиянин а что нет, а не ваш "Частный автопроизводитель по приказу". А простой человек может автомобиля и не иметь, ему не нужно "свое собственное автомобильное производство", без этого можно прожить. С питанием и социалкой сталкивается каждый день этот россиянин.
Другой вопрос. Человек написал все про то же "стране нужно свое собственное, современное, конкурентоспособное автомобильное производство". Т.е. свое собственное это все же не совсем частное. У государства нет проблем, надо развивать автомобили, по его мнению. Надо срочно создать рабочую комиссию, группу, открыть госкорпорацию. Как другие живут без своих автоконцернов да с нормальной продолжительностью жизни, да без нефти - непонятно.
Я не предлагал закрывать. Проблема в том что отрасль "нашавто" работает как паразит, за счет денег из бюджета. Это уже недофинансирование легкой промышленности или "телевизоров" долгие годы. Ну и плюс пошлины заградительные. А зачем конкурировать, улучшать качество продукта и тд. если государство поможет? Инженеры обещают появление регулировки высоты водительского кресла в весте. ДА ЛАДНО вот это rocket science.
Ну да, с 91 года сидит, а у нас по прежнему в нефтедобывающей стране дорожает бензин, смс детям собирают на операцию за границей потому что у нас ничего нет. Эти два факта это самый минимум, но даже его вам нечем крыть, потому что это данность и реальность.
Как было заявлено? Поднят вопрос что понимает россиянин а что нет, а не ваш "Частный автопроизводитель по приказу". А простой человек может автомобиля и не иметь, ему не нужно "свое собственное автомобильное производство", без этого можно прожить. С питанием и социалкой сталкивается каждый день этот россиянин.
Другой вопрос. Человек написал все про то же "стране нужно свое собственное, современное, конкурентоспособное автомобильное производство". Т.е. свое собственное это все же не совсем частное. У государства нет проблем, надо развивать автомобили, по его мнению. Надо срочно создать рабочую комиссию, группу, открыть госкорпорацию. Как другие живут без своих автоконцернов да с нормальной продолжительностью жизни, да без нефти - непонятно.
Я не предлагал закрывать. Проблема в том что отрасль "нашавто" работает как паразит, за счет денег из бюджета. Это уже недофинансирование легкой промышленности или "телевизоров" долгие годы. Ну и плюс пошлины заградительные. А зачем конкурировать, улучшать качество продукта и тд. если государство поможет? Инженеры обещают появление регулировки высоты водительского кресла в весте. ДА ЛАДНО вот это rocket science.
Ну да, с 91 года сидит, а у нас по прежнему в нефтедобывающей стране дорожает бензин, смс детям собирают на операцию за границей потому что у нас ничего нет. Эти два факта это самый минимум, но даже его вам нечем крыть, потому что это данность и реальность.
крыть у патреотов всегда есть чем, не нравится уезжай ))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
3
Ответить
Flumashina:
как 70й крузак. =)
http://trendymen.ru/stuff/mech...
Да, именно так )))
Toyota Carina GT
Ответить
Немного о наших телевизорах. Я в магазине видел рядом стояли DEXP (это наши) и Самсунг. Качество изображения у наших было намного лучше. Тошиба вообще выключенные стояли, иначе бы они многим соседним телекам фору дали )))
Toyota Carina GT
Ответить
норм на премке 2001 года езжу 3 года и все ок)раз подвеску всю перетрес и грм с сальниками поменял(7а двига) и мне ваще эти гранты,весты до лампочки)в прошлом году хотел альмеру взять,но увидев салон перекрестился и передумал,дальше езжу на премке все норм пробег 300000 подхавывает канеш грамм 600 но пофиг)))
1
6
Ответить
марк 90 вечная тачка!!!)щас бы было реально б/п взять то купил бы с радостью)
Ответить
akrogis:
В 2014 году было импортировано 10.7 тысяч подержаных авто. И 2 млн произведенных машин.
Вывод вроде очевиден, что для бюджета полезней. И даже если вдруг запретят ввоз бу бюджет этого даже не заметит
Это фольксваген бракоделы? Или Хюндай? Ниссан?
С чего бы? Так то сколько моделей за последние годы появилось.
Вывод вроде очевиден, что для бюджета полезней. И даже если вдруг запретят ввоз бу бюджет этого даже не заметит
Это фольксваген бракоделы? Или Хюндай? Ниссан?
С чего бы? Так то сколько моделей за последние годы появилось.
Дальневосточное таможенное управление подвело итоги работы в 2014 году.
«Отмечаем существенное снижение ввоза автотранспорта. В 2013 году было ввезено 223,7 тысяч автотранспортных средств — это автобусы, грузовые и легковые машины, а в 2014 году ввезли всего 157 тысяч машин. Снижение произошло на 30 процентов в общем», — сказал на пресс-конференции руководитель ДВТУ Сергей Пашко.
За 9 месяцев 2014 год
Ввоз подержанных легковых автомобилей через таможни Дальнего Востока за девять месяцев этого года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года почти на 25%. Упал и объем уплаченных таможенных платежей, составив 18,2 млрд рублей (минус 26,8%).
От каких 10 тысячах машинах ты говоришь? Приснилось?
«Отмечаем существенное снижение ввоза автотранспорта. В 2013 году было ввезено 223,7 тысяч автотранспортных средств — это автобусы, грузовые и легковые машины, а в 2014 году ввезли всего 157 тысяч машин. Снижение произошло на 30 процентов в общем», — сказал на пресс-конференции руководитель ДВТУ Сергей Пашко.
За 9 месяцев 2014 год
Ввоз подержанных легковых автомобилей через таможни Дальнего Востока за девять месяцев этого года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года почти на 25%. Упал и объем уплаченных таможенных платежей, составив 18,2 млрд рублей (минус 26,8%).
От каких 10 тысячах машинах ты говоришь? Приснилось?
Ответить
002:
Будущее российского автопрома веста, у неё вид на 600 штук тянет как минимум, получше всяких шевроле крузов будет это точно
А шильдик удешевляет её вид на 300 штук)
3
2
Ответить
Алексей Коваленко:
марк 90 вечная тачка!!!)щас бы было реально б/п взять то купил бы с радостью)
че, прям не надо ничего менять?
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2010
1
2
Ответить
Вариатор - это Хонда, АКПП - это Мазда (все остальное от лукавого) ИМХО. Робот даже у немцев толком не получился, неужели Ваз переплюнет DSG и все будет ездить без поломок ? Хотя хочется верить, а вдруг получится и все будет хорошо и вдобавок цена будет приемлемой....... (седьмой сон Веры Павловны)
1
Ответить
akrogis:
А чем Калдина так хороша, что ее надо копировать. Старые калдины скорее всего по безопасности похуже современных вазов. Движки там тоже не современные. Да и Калдина далеко не бюджетное авто, и уж тем более Марк 2.
Вот стой я перед выбором купить современный скажем фольксваген пассат или марк2 за те же деньги, куплю скорее всего все таки фольксваген, потому как он экономичнее, удобнее, безопаснее, красивей в конце концов.
Вот стой я перед выбором купить современный скажем фольксваген пассат или марк2 за те же деньги, куплю скорее всего все таки фольксваген, потому как он экономичнее, удобнее, безопаснее, красивей в конце концов.
Возможно экономичнее, возможно удобнее, а безопасность.. вряд ли... а уж красивее, БГГ... спасибо, поржал.
Вот одногодки)
Вот одногодки)
3
1
Ответить
Pnv102:
че, прям не надо ничего менять?
неа)))в ней есть все необходимое)))и надежное)
Ответить
WildCatty:
Вариатор - это Хонда, АКПП - это Мазда
АКПП - это Тойота. Иногда - Субару. Часто - Ниссан. Периодически - Мицубиси.
Все остальное - от лукавого. Но никак не Мазда.
Все остальное - от лукавого. Но никак не Мазда.
2
1
Ответить
Александр:
Возможно экономичнее, возможно удобнее, а безопасность.. вряд ли... а уж красивее, БГГ... спасибо, поржал.
Вот одногодки)
Вот одногодки)
Тебе же написали - современный Пассат.
3
4
Ответить
Владимир_Ветер:
Дальневосточное таможенное управление подвело итоги работы в 2014 году.
«Отмечаем существенное снижение ввоза автотранспорта. В 2013 году было ввезено 223,7 тысяч автотранспортных средств — это автобусы, грузовые и легковые машины, а в 2014 году ввезли всего 157 тысяч машин. Снижение произошло на 30 процентов в общем», — сказал на пресс-конференции руководитель ДВТУ Сергей Пашко.
За 9 месяцев 2014 год
Ввоз подержанных легковых автомобилей через таможни Дальнего Востока за девять месяцев этого года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года почти на 25%. Упал и объем уплаченных таможенных платежей, составив 18,2 млрд рублей (минус 26,8%).
От каких 10 тысячах машинах ты говоришь? Приснилось?
«Отмечаем существенное снижение ввоза автотранспорта. В 2013 году было ввезено 223,7 тысяч автотранспортных средств — это автобусы, грузовые и легковые машины, а в 2014 году ввезли всего 157 тысяч машин. Снижение произошло на 30 процентов в общем», — сказал на пресс-конференции руководитель ДВТУ Сергей Пашко.
За 9 месяцев 2014 год
Ввоз подержанных легковых автомобилей через таможни Дальнего Востока за девять месяцев этого года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года почти на 25%. Упал и объем уплаченных таможенных платежей, составив 18,2 млрд рублей (минус 26,8%).
От каких 10 тысячах машинах ты говоришь? Приснилось?
Так ввоз упал это понятно,но вспомнить как после нового года новые машины колом встали в салонах!у нас в Ирке форды ваще на якорь поставили(вожу девушку там работает и она сказала что их вообще перестали покупать),GM ваще свалили с России да и правильно хлам еще тот лачетти да авео всякие)
1
Ответить
Flumashina:
=)) где пассат и где марк...
сколько марков и сколько пассатов выпущено?))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
Алексей Коваленко:
неа)))в ней есть все необходимое)))и надежное)
ааа, вон оно как, а Японцы то дураки - на ТО ездят регулярные, денег платят...
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
Pnv102:
ааа, вон оно как, а Японцы то дураки - на ТО ездят регулярные, денег платят...
Ну вот ездят значит можно их тачки брать)
Ответить
Pnv102:
сколько марков и сколько пассатов выпущено?))
Пассатов явно больше, кто бы спорил.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
Ответить
Наконец то дожили,до новой ,большой Отечественной машины! И системы безопасности ,должно быть удобно!
2
Ответить
выштамповки по бокам - просто ужас
Ночной дожор! Всем выйти из сумрака!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2001
1
4
Ответить
Flumashina:
Пассатов явно больше, кто бы спорил.
японцы сильны в простых авто для стран 3 го мира-это факт, и в наших условиях они выносливы-это тоже факт. осталось одно НО!
надо сравнивать новые авто с новыми -причем близкими по параметрам. А если мы это сделаем, окажется, что Японец в 2 раза дороже...
надо сравнивать новые авто с новыми -причем близкими по параметрам. А если мы это сделаем, окажется, что Японец в 2 раза дороже...
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
2
Ответить
Юрий Бондаренко:
Тебе же написали - современный Пассат.
Хах, 20 лет назад Пассат выглядел по сравнению с Марком... извините, не буду комментировать, иначе обижу кого-нибудь. Да, новый неплохо выглядит, и сравнивать ТТХ новой машины и 20 летней-глупо. Хотя по дизайну Марк еще спокойно может поспорить. А, его брат еще лучше в этом споре.
Ответить
Александр:
Хах, 20 лет назад Пассат выглядел по сравнению с Марком... извините, не буду комментировать, иначе обижу кого-нибудь. Да, новый неплохо выглядит, и сравнивать ТТХ новой машины и 20 летней-глупо. Хотя по дизайну Марк еще спокойно может поспорить. А, его брат еще лучше в этом споре.
тупо содран с 20 ти летнего же Мерседеса. Так же как Кроуны и пр внутрияпоская экзотика. По этой же причине - она внутрияпонской и осталась)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
2
2
Ответить
Pnv102:
японцы сильны в простых авто для стран 3 го мира-это факт, и в наших условиях они выносливы-это тоже факт. осталось одно НО!
надо сравнивать новые авто с новыми -причем близкими по параметрам. А если мы это сделаем, окажется, что Японец в 2 раза дороже...
не все так однозначно... возможно если смотреть лишь рынок РФ, то конечно Тойота здесь мягко говоря "ломит" цены, тк она анализируют рынок, и видят, что бу тойота мало проседает в цене, соответственно и выдат цены... но достаточно посмотреть http://toyota.com, то картина сразу будет нев пользу VW. Ну а по поводу кто для каких стран что делает, это абсурд, не будете же вы теперь говорить что ФВ это колония китая, тк большинство их продукции реализуется именно в Китай.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
Ответить
Pnv102:
тупо содран с 20 ти летнего же Мерседеса. Так же как Кроуны и пр внутрияпоская экзотика. По этой же причине - она внутрияпонской и осталась)))
хмм.. этому дизайну как минимум лет 25, а что за мерс слизал с 25 летного марка дизайн 20 лет назад?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
Ответить
Flumashina:
хмм.. этому дизайну как минимум лет 25, а что за мерс слизал с 25 летного марка дизайн 20 лет назад?
вот слышал про Немецкую школу дизайна, про Итальянскую. Про почившую Английскую, Знаю, что у корейцев все дизайнерские подразделения -или в Европе, или скомплектованы европейцами. А вот у Японцев с дизайном, особенно у Тойоты - ну как то туго вообще. Думаю -это одна из причин, что в Европе - Тойоту больше Приуса - вообще трудно встретить))) И Приус там берется не за дизайн-а из-за налоговых льгот
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
2
Ответить
Pnv102:
И последний момент, который не понятен в Японии - это доля Тойоты - больше 50%. Монополист прямо таки. Почему так? поддержка государства?
ради своего автопрома и придумали жесткие требования к прохождению ТО
иначе бы прули 80-90-х до сих пор там бы колесили еще
а так сами не умеют япы ремонтировать,на сто дорого стоит работа+детали наверно недешевы
Многие японцы предпочитают не связываться с процедурой прохождения техосмотра, а просто продают машину скупщикам, либо отправляют её на свалку.
Хотя первый техосмотр, в трёхлетнем возрасте, проходят большинство машин. Основная же масса машин продаётся в возрасте 5 и 7 лет.
иначе бы прули 80-90-х до сих пор там бы колесили еще
а так сами не умеют япы ремонтировать,на сто дорого стоит работа+детали наверно недешевы
Многие японцы предпочитают не связываться с процедурой прохождения техосмотра, а просто продают машину скупщикам, либо отправляют её на свалку.
Хотя первый техосмотр, в трёхлетнем возрасте, проходят большинство машин. Основная же масса машин продаётся в возрасте 5 и 7 лет.
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
1
Ответить
Pnv102:
ФВ делает для рынка Китая очень много авто-но все они только для Китая. Кстати подобная политика у всех крупных концернов - они не экспортируют из Китая авто. Почему? думаю дело в упрощенной конструкции и использованию местных, не самых качественных комплектующих.
Что касается цен в Японии - на Дроме, от нескольких жителей ДВ слышал, что в Японии -очень дорогое обслуживание авто, плюс куча косвенных налогов и сборов. И то, что Японцы быстро избавляются от трехлетних авто - косвенно подтверждает эту ситуацию. Грубо говоря - все налоги берутся не с производителя, а с потребителя.
В сентябре прошлого года смотрел Японский сайт БМВ. Ценники на Х5 - один в один с нашими. Получается, что размеры пошлин в Японии -сопоставимы с нашими. Т.е. они также защищают свой рынок от конкуренции.
И последний момент, который не понятен в Японии - это доля Тойоты - больше 50%. Монополист прямо таки. Почему так? поддержка государства?
Что касается цен в Японии - на Дроме, от нескольких жителей ДВ слышал, что в Японии -очень дорогое обслуживание авто, плюс куча косвенных налогов и сборов. И то, что Японцы быстро избавляются от трехлетних авто - косвенно подтверждает эту ситуацию. Грубо говоря - все налоги берутся не с производителя, а с потребителя.
В сентябре прошлого года смотрел Японский сайт БМВ. Ценники на Х5 - один в один с нашими. Получается, что размеры пошлин в Японии -сопоставимы с нашими. Т.е. они также защищают свой рынок от конкуренции.
И последний момент, который не понятен в Японии - это доля Тойоты - больше 50%. Монополист прямо таки. Почему так? поддержка государства?
Обслуживание авто заставляющее менять авто на новое это государственная политика, тк Япония снабжает БУ авто: Австралию, Новую Зеландия, Малайзию, островные государства тихого океана, с недавнего времени Мьянму. Ну и немалый рынок это РФ.
Не силен в ценах на умотанные х5, но имхо такая собака в японии даже корейцу несьедобна...
Не силен в ценах на умотанные х5, но имхо такая собака в японии даже корейцу несьедобна...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
Ответить
Flumashina:
Обслуживание авто заставляющее менять авто на новое это государственная политика, тк Япония снабжает БУ авто: Австралию, Новую Зеландия, Малайзию, островные государства тихого океана, с недавнего времени Мьянму. Ну и немалый рынок это РФ.
Не силен в ценах на умотанные х5, но имхо такая собака в японии даже корейцу несьедобна...
Не силен в ценах на умотанные х5, но имхо такая собака в японии даже корейцу несьедобна...
я про новые говорю))) В Японии в год продается около 4 млн авто, население не растет практически, стареет. И у автопрома нет вариантов - надо стимулировать продажи, или терять покупателей.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Когда ввозишь машину из-за бугра платишь пошлину. Иногда эта пошлина дороже, чем ваша Лада... Так что не известно, кто больше вкладывает в бюджет нашей страны.
Достали такие болтуны, которые не знают вуть вопроса, но громче всех кричат, повторяя кем-то сказанную глупость.
Зачем мне поддерживать бракоделов и халтурщиков? Не хочу я носить в карманах отвертку, болты и хамуту. Не хочу заваливать гараж запчастями и каждую неделю что-то крутить в машине.
Кстати, посмотрите на эту Весту. Ездить вам на ней лет 15 без изменений. Вы готовы на это? Радуетесь, а сами не знаете чему...
Достали такие болтуны, которые не знают вуть вопроса, но громче всех кричат, повторяя кем-то сказанную глупость.
Зачем мне поддерживать бракоделов и халтурщиков? Не хочу я носить в карманах отвертку, болты и хамуту. Не хочу заваливать гараж запчастями и каждую неделю что-то крутить в машине.
Кстати, посмотрите на эту Весту. Ездить вам на ней лет 15 без изменений. Вы готовы на это? Радуетесь, а сами не знаете чему...
Еще один экономист. Что такое мультипликативный эффект наверное не в курсе. Поэтому покупка Гранты за 300 тыс. даёт в экономку больше эффекта, чем 3-4 уплаченных пошлины. Хотя какой смысл объяснять тем, кто меряет экономику уровнем купил-продал, а производство оценивает на основе гаражного ремонта.
10
3
Ответить
Pnv102:
))))) воткнуть огромный движок в двухдверное купе или кабриолет. Ну как бы не самый массовый автомобиль. Даже по американским масштабам. А вот ФВ Жук, Мини, Ситроен ДС - разошедшиеся миллионными тиражами. Ягуары 60 х годов, Мерседес "аденауэр".
Из современных: Альфа-ромео - до сих пор притягивает взгляд на дороге.
Из современных: Альфа-ромео - до сих пор притягивает взгляд на дороге.
=))) уаххахахаха, прекрати пжлст. жук мини ситроен...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
Ответить
не чем не хуже иномарок в данном классе
2
2
Ответить
Pnv102:
вот слышал про Немецкую школу дизайна, про Итальянскую. Про почившую Английскую, Знаю, что у корейцев все дизайнерские подразделения -или в Европе, или скомплектованы европейцами. А вот у Японцев с дизайном, особенно у Тойоты - ну как то туго вообще. Думаю -это одна из причин, что в Европе - Тойоту больше Приуса - вообще трудно встретить))) И Приус там берется не за дизайн-а из-за налоговых льгот
В 90-ее годы нормальный дизайн был только в Е36-46, Е34-39, и Е38. И действительно шедевр это Е31. еще хороши W124 и W140, а ВАГ, о хоспаде, такие страшалища эти ауди и фольцы, вот едет такое ведро, максимум с какой-нибудь короной-бочкой, короллой 100, по дизайну сравнить можно. эти дибильные вставки вкруг на дверях, торчащиее на 5 см, этот дизайн из под топора, эти безликие фары, и убогая задняя оптика... Про техчасть ничего говорить не буду, но в 90-ее дизайн был только у БМВ и Мерса. ВАГ и Опель-это страшные, рубленые топором корыта, вот только в напчале 2000-хх у них появился нормальный дизайн. Порш не в счет, он особняком стоит, мне эти лягушки не нравяться, сильно на любителя.
Ответить
АвтоГорожанин:
Я не предлагал закрывать. Проблема в том что отрасль "нашавто" работает как паразит, за счет денег из бюджета. Это уже недофинансирование легкой промышленности или "телевизоров" долгие годы. Ну и плюс пошлины заградительные. А зачем конкурировать, улучшать качество продукта и тд. если государство поможет? Инженеры обещают появление регулировки высоты водительского кресла в весте. ДА ЛАДНО вот это rocket science.
.
.
вы предлагаете закрыть рено нисан
не сильно круто замахнулись?
не сильно круто замахнулись?
Ответить
Николай Семенов:
Еще один экономист. Что такое мультипликативный эффект наверное не в курсе. Поэтому покупка Гранты за 300 тыс. даёт в экономку больше эффекта, чем 3-4 уплаченных пошлины. Хотя какой смысл объяснять тем, кто меряет экономику уровнем купил-продал, а производство оценивает на основе гаражного ремонта.
Ну может мне даром не нужна Гранта, наша страна выпускает сериный машины с задним/полным приводом, с 2-4 литрами под капотом, нафаршированым салоном, хорошей шумкой, и приличным внешним видом? Я уже много раз писал, что у жены друга гранта-мало того прпоблемная попалась, дали порулить, вывод, не едет, не рулиться, не тормозит, шумки нет. Вид- не нравиться. Нет, спасибо, оставьте Гранту себе, я лучше на 3-х литровом немце или 2.5 турбо японце поезжу.
Ответить
АвтоГорожанин:
Вы читайте не только то на что отвечаете, а и цитируемое сообщение.
Как было заявлено? Поднят вопрос что понимает россиянин а что нет, а не ваш "Частный автопроизводитель по приказу". А простой человек может автомобиля и не иметь, ему не нужно "свое собственное автомобильное производство", без этого можно прожить. С питанием и социалкой сталкивается каждый день этот россиянин.
Как было заявлено? Поднят вопрос что понимает россиянин а что нет, а не ваш "Частный автопроизводитель по приказу". А простой человек может автомобиля и не иметь, ему не нужно "свое собственное автомобильное производство", без этого можно прожить. С питанием и социалкой сталкивается каждый день этот россиянин.
Просто вопрос так стоял как будто тут до усеру все спорят о том что не нужно питание, не нужно сельское хозяйство, ничего не нужно кроме автомобилей.
АвтоГорожанин:
Другой вопрос. Человек написал все про то же "стране нужно свое собственное, современное, конкурентоспособное автомобильное производство". Т.е. свое собственное это все же не совсем частное. У государства нет проблем, надо развивать автомобили, по его мнению. Надо срочно создать рабочую комиссию, группу, открыть госкорпорацию. Как другие живут без своих автоконцернов да с нормальной продолжительностью жизни, да без нефти - непонятно.
Свое собственное это как раз частное. Во всех странах вроде так. Государство максимум выступает акционером предприятия. И к чему государству геморой с госкорпорациями по производству авто, если с этим неплохо справляются частники.
АвтоГорожанин:
Я не предлагал закрывать. Проблема в том что отрасль "нашавто" работает как паразит, за счет денег из бюджета. Это уже недофинансирование легкой промышленности или "телевизоров" долгие годы. Ну и плюс пошлины заградительные. А зачем конкурировать, улучшать качество продукта и тд. если государство поможет? Инженеры обещают появление регулировки высоты водительского кресла в весте. ДА ЛАДНО вот это rocket science.
Ну вообще то в трудные времена любое правительство старается поддержать на плаву собственное производство, как и сельское хозяйство, да все что угодно. В чем криминал то.
Без пошлин бы здесь не было заводов ВАГА, Хюндая, Киа, Рено, Тойоты и прочих, это хорошо?
О какой конкуренции может идти речь, когда например ввозится бушные авто? Как завод производитель может конкурировать с бушным товаром? Вы знаете такого автопроизводителя?
Все автпроизводители внутри страны находятся в равных условиях они конкурируют между собой. Вот и конкуренция.
Без пошлин бы здесь не было заводов ВАГА, Хюндая, Киа, Рено, Тойоты и прочих, это хорошо?
О какой конкуренции может идти речь, когда например ввозится бушные авто? Как завод производитель может конкурировать с бушным товаром? Вы знаете такого автопроизводителя?
Все автпроизводители внутри страны находятся в равных условиях они конкурируют между собой. Вот и конкуренция.
АвтоГорожанин:
Ну да, с 91 года сидит, а у нас по прежнему в нефтедобывающей стране дорожает бензин, смс детям собирают на операцию за границей потому что у нас ничего нет. Эти два факта это самый минимум, но даже его вам нечем крыть, потому что это данность и реальность.
Ну вы то как раз за то и ратуете, что сидеть дальше на нефтяной игле. По вашему получается лучше добывать нефть и покупать за нее бушные иномарки, чем производить свое
Ответить
Крысеныш:
ради своего автопрома и придумали жесткие требования к прохождению ТО
иначе бы прули 80-90-х до сих пор там бы колесили еще
.
иначе бы прули 80-90-х до сих пор там бы колесили еще
.
и чую слава богу
Ответить
Александр:
Ну может мне даром не нужна Гранта, наша страна выпускает сериный машины с задним/полным приводом, с 2-4 литрами под капотом, нафаршированым салоном, хорошей шумкой, и приличным внешним видом? Я уже много раз писал, что у жены друга гранта-мало того прпоблемная попалась, дали порулить, вывод, не едет, не рулиться, не тормозит, шумки нет. Вид- не нравиться. Нет, спасибо, оставьте Гранту себе, я лучше на 3-х литровом немце или 2.5 турбо японце поезжу.
да камри и нисан тиана
какие претензии к ним?
какие претензии к ним?
1
Ответить
Пока она в серию пойдет - устареет уже.
5
Ответить
Flumashina:
хмм.. этому дизайну как минимум лет 25, а что за мерс слизал с 25 летного марка дизайн 20 лет назад?
ой не надо прикидаваться глупее чем есть.
это дизайн мерсов конца 80х
это дизайн мерсов конца 80х
Ответить
Владимир_Ветер:
Дальневосточное таможенное управление подвело итоги работы в 2014 году.
«Отмечаем существенное снижение ввоза автотранспорта. В 2013 году было ввезено 223,7 тысяч автотранспортных средств — это автобусы, грузовые и легковые машины, а в 2014 году ввезли всего 157 тысяч машин. Снижение произошло на 30 процентов в общем», — сказал на пресс-конференции руководитель ДВТУ Сергей Пашко.
За 9 месяцев 2014 год
Ввоз подержанных легковых автомобилей через таможни Дальнего Востока за девять месяцев этого года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года почти на 25%. Упал и объем уплаченных таможенных платежей, составив 18,2 млрд рублей (минус 26,8%).
От каких 10 тысячах машинах ты говоришь? Приснилось?
ну я вот отсюда взял
http://www.zr.ru/content/artic...
Цитата оттуда:"Если по итогам 2014 года в Россию было ввезено всего 10,7 тыс. подержанных автомобилей, то в 2000-е ежегодно поставлялось почти 300 тыс. таких машин, а в рекордном 2002-м – более полумиллиона! "
Даже если "за рулем" ерунду написал, то 157 тысяч, против 2 млн тоже не играет
Ответить
Вот у этой Лады конкурентоспоконкурентоспособн ый дизайн или внешность. Свой собственный облик. мне лично нравится. Как внутри и как себя ведет на дорогах этого покажет время. Капризной будет малышка или неприхотливОй.
3
Ответить
Александр:
Возможно экономичнее, возможно удобнее, а безопасность.. вряд ли... а уж красивее, БГГ... спасибо, поржал.
Вот одногодки)
Вот одногодки)
Ну конечно если сравнивать тюнингованую машину с фотографией ржавого пепелаца. В этом смысле конечно японки красивей ржавого древнего пассата
Ответить
Александр:
Ну может мне даром не нужна Гранта, наша страна выпускает сериный машины с задним/полным приводом, с 2-4 литрами под капотом, нафаршированым салоном, хорошей шумкой, и приличным внешним видом? Я уже много раз писал, что у жены друга гранта-мало того прпоблемная попалась, дали порулить, вывод, не едет, не рулиться, не тормозит, шумки нет. Вид- не нравиться. Нет, спасибо, оставьте Гранту себе, я лучше на 3-х литровом немце или 2.5 турбо японце поезжу.
ну так ездите, раз гранта вас не устраивает. Гранта все таки просто ультрабюджетка
1
Ответить
akrogis:
Ну конечно если сравнивать тюнингованую машину с фотографией ржавого пепелаца. В этом смысле конечно японки красивей ржавого древнего пассата
В каком это месте тюненый? Ладно, тут обвес не родной. Вообще-то в версии Tourer S-V идет ЗАВОДСКОЙ обвес. Да даже что тут спорить, где марк-красавчик, где этот пассат-корыто, нормальный дизайн у пассата появился у B6. И я сравнивал ОДНОГОДКИ. Заметьте. Давайте сравним внешний вид Пассата B5 и Чайзера 100, еще, тогда точно придеться брать платочек, ибо на пассат без слез не посмотришь.
Ответить
Почитал коменты, посмеялся, короче 25 летний праворукий утиль за 300 тр всяко лучше новой Весты за 500.
Видавший виды рыдван с ушатанными агрегатами и зачастую гаражным ремонтом, но с императорским качеством и машина в целофане выбор для здравомыслящих людей очевиден.
Видавший виды рыдван с ушатанными агрегатами и зачастую гаражным ремонтом, но с императорским качеством и машина в целофане выбор для здравомыслящих людей очевиден.
7
3
Ответить
Александр:
В каком это месте тюненый? Ладно, тут обвес не родной. Вообще-то в версии Tourer S-V идет ЗАВОДСКОЙ обвес. Да даже что тут спорить, где марк-красавчик, где этот пассат-корыто, нормальный дизайн у пассата появился у B6. И я сравнивал ОДНОГОДКИ. Заметьте. Давайте сравним внешний вид Пассата B5 и Чайзера 100, еще, тогда точно придеться брать платочек, ибо на пассат без слез не посмотришь.
Ну сравните тогда с мерседесом или бмв. И колеса там кстати тоже не родные наверняка.
Ответить
Колеса не пропорционально большие
Алмазное сверление, больших диаметров и любой сложности
1
Ответить
Да как так то!?!? рашен авто и от валюты зависит...... куда мы катимся....
1
Ответить
http://www.carwin.ru/japanauc/ see/224737366 на те вот хонда фит RS + гибрид + 1.5 л= 120 лс.
и цена во владике 450-500 тр. 2012 года....... веста мать его(
1
2
Ответить
Андрей:
Да как так то!?!? рашен авто и от валюты зависит...... куда мы катимся....
Да вот так-то - в этой машине комплектующих импортных полно, покупаемых за валюту.
2
Ответить
akrogis:
Ну сравните тогда с мерседесом или бмв. И колеса там кстати тоже не родные наверняка.
И что сравнивать? 34 ведро, шоха наша, е39 уже лучше, но зад подкачал, зад сливает и марку90 и чайнику 100 у е39.. Е38, да, дизайн на 4+, почти все как надо, е36, нормально все там, не огонь, но и не уродство. Мерсы неплохо, кабан хорош. Я же и говорю, БМВ и Мерс в те годы имели хороший дизайн, ВАГ-это вообще уродство топором рубленое, а что только маркообразные отдуваются против всего немецкого автопрома, давайте еще вспомним Галанта-Диаманта, Инспаера-Сабера-Аккорда, Мазду Милллениа, 626, Ниссаны Лауреля-Цедрика-Глорию-Симу, еще на подмогу Крауна и Аристу. Вот и сравним дизайн в стоке и в тюнинге. Мне кажеться немцы на одной харизме БМВ далеко не уедут...
1
Ответить
Андрей:
http://www.carwin.ru/japanauc/ see/224737366 на те вот хонда фит RS + гибрид + 1.5 л= 120 лс.
и цена во владике 450-500 тр. 2012 года....... веста мать его(
И что?
1
Ответить
Александр:
Ну может мне даром не нужна Гранта, наша страна выпускает сериный машины с задним/полным приводом, с 2-4 литрами под капотом, нафаршированым салоном, хорошей шумкой, и приличным внешним видом? Я уже много раз писал, что у жены друга гранта-мало того прпоблемная попалась, дали порулить, вывод, не едет, не рулиться, не тормозит, шумки нет. Вид- не нравиться. Нет, спасибо, оставьте Гранту себе, я лучше на 3-х литровом немце или 2.5 турбо японце поезжу.
ая вот вывод делаю, что руки у тя не из плеч и ноги не понятно откуда растут, потому неедется и не рулится
2
Ответить
Александр:
только маркообразные отдуваются против всего немецкого автопрома
давайте еще вспомним Галанта-Диаманта, Инспаера-Сабера-Аккорда, Мазду Милллениа, 626, Ниссаны Лауреля-Цедрика-Глорию-Симу, еще на подмогу Крауна и Аристу.
давайте еще вспомним Галанта-Диаманта, Инспаера-Сабера-Аккорда, Мазду Милллениа, 626, Ниссаны Лауреля-Цедрика-Глорию-Симу, еще на подмогу Крауна и Аристу.
Никто не за кого не отдувается. Все это сказки нашенских прулефанатов.
Немецкий автопром чихать хотел на маркообразных, с которыми он вообще никак не
конкурировал и не пересекался.
Да, давайте еще вспомним, что из большинства перечисленных тачек нигде в мире, кроме
Японии дела нет вообще, т.к. те продавались только на родине.
Немецкий автопром чихать хотел на маркообразных, с которыми он вообще никак не
конкурировал и не пересекался.
Да, давайте еще вспомним, что из большинства перечисленных тачек нигде в мире, кроме
Японии дела нет вообще, т.к. те продавались только на родине.
4
1
Ответить
злодей злодейский:
ая вот вывод делаю, что руки у тя не из плеч и ноги не понятно откуда растут, потому неедется и не рулится
Нет, просто катаюсь на Мерсе W210 3.2 и Чайзере 340 сильном на буст-апе. После них она не очень) По факту гранта-амно в плане рулежки и торможения-ускорения. Та же приора и то получше. Молчу про немецкие и японские машинки того же класса. Еще она уродливая.
1
Ответить
A2:
Никто не за кого не отдувается. Все это сказки нашенских прулефанатов.
Немецкий автопром чихать хотел на маркообразных, с которыми он вообще никак не
конкурировал и не пересекался.
Да, давайте еще вспомним, что из большинства перечисленных тачек нигде в мире, кроме
Японии дела нет вообще, т.к. те продавались только на родине.
Немецкий автопром чихать хотел на маркообразных, с которыми он вообще никак не
конкурировал и не пересекался.
Да, давайте еще вспомним, что из большинства перечисленных тачек нигде в мире, кроме
Японии дела нет вообще, т.к. те продавались только на родине.
Да при чем здесь все это... какая разница что и где продавалось и конкурировало. я что-то не припомню, чтоб в как сейчас в салоне у нас в те годы можно было купить 124 или Е36... Мне-то пофиг. Просто утверждать на полном серьезе что рубленое топором корыто, неважно какого производителя, красивее другой машины, над дизайном которой хорошо поработали и он до сих пор хорошо выглядит-глупо. у, хотя о вкусах не спорят, с технической точки зрения Пассат 1995 года хорош, но его дизайн... только марк 1995 тут, только он... Это даже не стеб.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
