Тигуан оснастили модернизированными двигателями и новой мультимедийной системой

Вопрос о "свежести" на дроме - понятие очень относительное)

Ага, вон крузаку уже второй рестайлинг делают, тоже лет 7-8 выпускается, так что не надо ля ля

В Европе поколения моделей обычно реже обновляются, чем в Японии.

Да я в курсе. Пассат умиляет особенно, В7, еще не новый кузов, но уже не старый )))

А поздно, уже провоцируют

Ну да, VW так любит делать. В3/В4 в сумме 9 лет штамповали. В6/В7 - аналогично.
Даже долгожитель В5 - туда же. А чего заморачиваться-то, если покупают все равно.

Зачем туда 1.8??? Там двушка нормальная.

В Красноярске ,да, люди искушенные, толк в машинах знают! Сплошь на немцах гоняют и салонов полно!)

Да на всяких в крск гоняют, и на немцах, и на японцах, и на корейцах...

Ну и отечественный автопром не забываем.

И черную тучу сзади!

Ага, не успел глазом моргнуть, крузак уже обновлен!

Да что там один из лучших в своем классе! Тигуан это лучший автомобиль в истории автомобилестроения!!!

Вы с ума сошли? Ведь существует венец инженерной мысли и икона стиля под названием Камри, перед которой меркнет весь автопром мира!!! А вы говорите Тигуан...)))

Поздравляю с прозрением

то-то лансер уже восемь лет не меняется..

... что же купить... Крузер или Приору... ???

Зачем?

Во первых 20см.
Во вторых 20 см -честных т.к. другие производители пишут столько же, а на деле заглянешь под низ, а там часть глушителя висит или редуктор задний в 10 см. от асфальта.

Тигуан в Сибири не хуже японца себя чувствует :) у бати РАВ 2013 года, купил жене не новый Тигуан 2008 года, так вот Тигуан 2008 года гораздо интереснее чем РАВ 2013, мои личные наблюдения...и сточки зрения проходимости, а уж по ездовым качествам так между ними вообще пропасть на батеном Раве фуру догоняешь и началась лотерея как бы обогнать, реально страшно 2.0 на варике вообще овощщщ, тигуан (2.0) стреляет при обгоне так, что не каждый седан может...

Уже существует Гольф. Зачем дублировать?

Посмотри честные замеры просвета. На тытрубе есть видео Тигуан против Мазды СХ-5. Там 20 см и не пахнет

В чем очевидность!?
Берите то, что нравиться, а не то на чем большинство в регионе катается.
Тем более в Иркутске официал VW есть.

Некоторые почему-то думают, что на ДВ и в Сибири нужно ездить на японских машинах, а на Западе - на европейских. Я думаю, что если у них спросить почему так, то они не смогут объяснить почему они так думают.

Ты еще про гелик такое скажи....

так на тигуане турбина и 170 л.с.

Это ты к примеру про Паджеро расскажи кому нить. ладно?))

У него есть 2.0 tsi уже....

обгон на трассе - не самая важная категория для кроссовера. Его преимущество в универсальности. Ты сравни симметрично, самый слабый тигуан 122 силы и рав 2,5, тоже самое только в пользу Тойоты

Зачем сравнивать переднеприводный 122 сильный Тигуан на палке (по-другому с этим мотором не бывает) с полноприводным RAV4 2.5 6акпп, который на полляма дороже? Может сразу сравнить с Lexus RX?

Хорошо, но только с отключенным EGR.

Там не внешность, там уже MQB должна быть.

и каждое новое страшнее предыдущего.Это *** постараться надо..

ну зачем в воду пукать если не знаешь?Сливает Рав Тигуану сливает.Пусть более слабый Тигуан в разгоне и сольет самому сильному из линейки Раву,но поведение на дороге,вне дороги,опять же салон,ни какими литрами не выровняешь.

Для городского покорителя бордюров сойдёт и так.

присоединяюсь)

почему батя не купил себе Тигуана 2.0турбо?

Батя пенсионер, ему все эти турбовые примочки ни к чему, я всегда говорил Тойота - авто для пенсионеров :), правда багажник в Раве визуально меньше чем в Тигуане, он даже картошку возить пенсам не очень подходит, надеюсь хоть мифы о надежности подтвердятся иначе вообще тогда не пойму зачем его покупать, его ездовые качества и эргономика салона ниже плинтуса...

Сравнивать как раз нужно Турбо двушку и Рав 2.5 они по цене очень близки, хотя как
не сравнивай в пользу Тойоты не будет, назови хоть одно приимущество Рава?

Сзади места больше.

Это уже что-то из древне-греческой мифологии)))

Это можно про любой кросовер сказать, хотя по факту это глупые стереотипы, из серии женщина в Лексусе Слепакова :) иначе когда ты посмотришь на свою хонду 99 года, возникает вопрос, а кто тут на самом деле п....с...

Возможно, но не намного, минусов все равно больше.

На ДВ можно ездить на чем угодно.
Хоть на Альфа Ромео.
Но потенциальные проблемы с обслуживанием, ремонтом и ликвидностью на "вторичке" пусть каждый оценивает индивидуально.

Прозрение не полное - ведь от Субару остались приятные воспоминания.
Вот когда азиатская поделка на фоне породистого "немца" забывается, как страшный сон - це гарно, прозрение действительно наступило! :)

Загибай пальцы:
1. И самое главное он безопаснее!!! Посмотри тесты с малым перекрытием, тигуан провалил его, так что не разгоняйся быстрее 60 км/ч.
2. Просторнее на задних местах.
3. Больше багажник.
4. Не требователен к качеству бензина.
5. Не расходует масло вообще.
6. Подвеска подходит для любых дорог.
7. Если нужен клиренс 20 см у рава трубу можно поднять, у тигуана задние рычаги всегда в 16 см от дороги.
8. Экономичнее.
9. Лучше тормоза.

Ты нормальный? По всем этим пунктам как раз Тигуан лучше.
1. Тесты не смотрел, время терять не хочу.
2. Возможно(сантиметры)
3. Вранье (багажник меньше)
4.То же самое, 95 сейчас даже в жигули льют
5. Вранье, после 100 тыс. пробега расходует как надо, у Тигуана 108 тыс. вот он не расходует.
6. Подвеска у Рава жесткая, Тигуан лучше, опять же 108 тыс. пробега подвеска родная.
7. Вранье, сажал я Рав на пузо там, где на Тигуане проехал.
8.Вранье
9. Конкретное вранье, где ты у Тоеты тормоза видел?

Я надеюсь, что Дром когда-нибудь проведет сравнение Рав4 и Тигуана. Интересно, что вы там в комментариях напишете? )))

В Мире уже провели.Тигуан-вторая лига.

Я так понимаю, что вы ни Рав4 который у нас и в других странах с 2013 кажется года продается, ни Тигуан вообще не видели )))

найди мужество и посмотри правде в глаза )))

https://news.drom.ru/Toyota-RAV... Проблема Тойоты в том, что она может пройти только те тесты, к которым заранее готовилась на протяжении многих лет. И если условия тестов внезапно меняются, результат будет отвратительным. Тигуан же показал результат "на грани", и это вселяет надежду, что если ты не дай боже попадешь в ДТП, схема которого не предусмотрена ни одним из институтов безопасности, то он сможет сохранить тебе жизнь. В отличие от Тойоты, да.

Пффф, о чем речь. Самые ярые фанаты новых японок ездят на 15-20 летних вёдрах, и чем древнее ведро, тем крепче их фанатизм.

проблема фольсвагена, что когда и покупателям и производителю известно о дефекте, годами нечего не меняется

Ты имеешь ввиду баг в прошивке АБС, который устранили 2 года назад?

Я о краш-тесте с малым перекрытием. Люди погибают, они не чешутся

не гони,миллион фото и видео с замерами- 17 см там...я саморучно мерил,результат тот же...

к сожалению на большинстве Тигуанов,которые передвигаются по нашим дорогам,эту проблему не устранили...и не устранят,никогда...

Приведи сравнительную статистику погибших и пострадавших в ДТП, обсудим.

К счастью, кто хотел, тот устранил. 2010-2014 года исправили перепрошивкой, дорестайлы - заменой блока. Цена - 8 000 рублей. Ссылку на драйв2 не дам, тут банят их нещадно, но найти легко.

Может еще фото трупов выложить? Вы же не дети, будьте объективнее раз затеяли спор

Объективность строится на фактах. Если фактов нет, то зачем сочинять про "дефекты"?
Факт в том, что изначально Рав4 сдал тест на 2, а Тигуан - на 3. При этом, мы сравниваем новый Рав4 2013 года и Тигуан 2007 года.
Если введут новый тест (на иной скорости, например или удар в ином направлении), результаты повторятся - Тигуан получит 3, Рав4 - неуд. Потому что безопасность - комплексный параметр, а не залатывание дырок с целью пройти определённый тест.

ещё раз,большинство Тигуанов у нас в стране ездиет с неисправной тормозной системой и официальные представители фольксвагена проблему устранять не собираются... Хотя могут,за деньги,в курсе на сколько потянет у официалов вот этот перечень работ ??? Запчасти Для замены блока нам нужно: 1. Блок АБС от рестайла. Несмотря на множество номеров, принципиально их всего два. Один аппаратно поддерживает косвенный контроль давления в шинах, второй не поддерживает. Советую всем покупать блок с поддержкой косвенного контроля давления в шинах, в конце поймете почему. Номера блоков АБС от рестайла с поддержкой косвенного контроля давления в шинах: - 5N0614109AC - 5N0614109AH - 5N0614109AP - 5N0614109AR - 5N0614109BD - 5N0614109BK - 5N0614109BN Отличия между ними только в версии ПО. В последнем блоке уже ПО версии 0021, в более ранних блоках это ПО можно обновить до 0021. Блок АБС купленный в магазине как запчасть будет заправлен тормозной жидкостью (далее жижей), блоки с завода идут "сухие", бэушный блок может оказаться как заправленным, так и сухим. http://ABS-5N0614109BK-02.jpg ABS-5N0614109BK http://01.jpg 2. Блок стояночного тормоза. В рестайлах устанавливается блок 3AA907801G или 3AA907801H. Если у вас блок стояночного тормоза 5N0... то однозначно замена блока. Если блок стояночного тормоза уже 3AA, то потребуется только обновление ПО. С 2010 модельного года устанавливаются блоки стояночного тормоза 3AA... 3. Тормозная жидкость. В моем случае 2 литра. Установка Чтобы добраться к блоку АБС необзодимо снять короб воздужного фильтра, аккумулятор и кронштейн аккумулятора. Блок будет под кронштейном в углу. Отключаем разъем и отводим его в сторону. В ELSA написано, что перед началом замены необходимо открутить штуцер на переднем колесе, продавить педаль тормоза не менее чем на 60 мм и зафиксировать ее нажатой. Я это проигнорировал, позже поплатился за это )))). Так что делам так, как написано, иначе из магистралей подводящих жижу от главного цилиндра будет лить жижа. Обкладываем АБС как можно большим количеством тряпок и салфеток и откручиваем магистрали. Для всех магистралей нужен ключ на 11. Из открученных магистралей будет вытекать жижа, это нормально. Когда магистрали откручены, нужно аккуратно отвести их в стороны и потянуть АБС вверх. Кронштейн блока АБС одет на штыри приваренные к лонжерону, снимается легко. Извлекать АБС не очень удобно, т.к. мало места, но если его поворачивать то выйдет. Теперь со старого блока снимаем кронштейн и прикручиваем к новому блоку. Витираем пролившуюся на лонжерон жижу, чтобы та не разъела краску. Ставим на место новый блок. Чтобы прокачать блок я подключал две магистрали от главного цилиндра, а вместо магистралей к колесам вставлял прозрачные резиновые шланги. Теперь подливаем жижу в расширительный бачок и работаем педалью тормоза. Немного жижи слил в бутылку, потом протянул эти шланги и запихнул в расширительный бачок. Продолжать кроговорот жижи нужно до тех пор, пока по трубкам не перестанут выходить пузырьки воздуха. Когда пузырьки закончились нужно прикрутить оставшиеся магистрали. Это удобнее делать, если снова открутить магистрали от главного цилиндра. Момент затяжки всех магистралей 14Нм, хоть дино ключ у меня и есть, но подходящих головок нет. Крутил рожковым ключом, и скорее всего затянул сильнее. После того как все магистрали прикручены нужно отмыть всю жижу большим количеством мыльной воды. Я еще облил спиртом. Вытираем блок, и проверяем на наличие течи, многократно нажимая педаль тормоза. Если течи нет, то можно собирать автомобиль. На удивление после прикручивания всех магистралей педаль полностью не проваливалась, тормоза работали, я выехал из гаража чтобы отмыть моторный отсек от жижи. Теперь нужно прокачать тормозные магистрали. На передних колесах к штуцеру можно подобраться не снимая колес, достаточно вывернуть колесо наружу. Сзади колесо придется снять. Я прокачивал обычным способом: нажатием педали тормоза и откручивая и закручивая штуцер на колесе. Есть режим автоматической прокачки, но не разбирался как его запустить. При автоматической прокачке блок АБС включает свою помпу и вам нужно только открутить штуцер. У меня кончились припасенные 2 литра жижи, поэтому попробую прокачать в автоматическом режиме в конце недели. http://ABS-replace.jpg Кодировка, адаптация и базовая установка Кодировка АБС. Кодировка зависит от типа двигателя и трансмиссии, а так же дополнительных опций. В моем случае на дизель с АКПП и полным приводом, с косвенным контролем давления в шинах и режимом OFF ROAD кодировка получилась 0005700. Теперь необходима базовая установка датчиков блока АБС и блока стояночного тормоза. Базовая установка датчика давления в тормозной системе. В блоке АБС код авторизации 40168, далее базовые установки, номер канала 066. Тормоз не трогаем, жмем вкл и закрываем. Базовая установка датчиков продольного и поперечного ускорения и датчика вращения. Снова код авторизации 40168, базовые установки 061. Жмем вкл и закрываем. Базовая установка датчика угла поворота руля. Снова код 40168, базовые установки 060, жмем вкл. Нужно проехать вперед метров 30 поворачивая руль вправо и влево более чем на 90 градусов, потом руль прямо и останавливаемся. На стоячей машине руль влево до упора и с усилием держим секунд 5 (оно должно 3 раза пропищать) потом руль в положение ноль на 2 сек, далее вправо до упора и держим с усилием 5 сек (снова запищит). Проверить правильно ли установлен датчик угла поворота руля можно в измеряемых группах, канал 004. Когда руль стоит прямо, должно быть 0 градусов. Адаптация бустера. Код авторизации 50403, входим в адаптацию канал 21. Если двигатель 1,4 то пишем значение 4, если двигатель 2,0 то значение 7 и сохранить. Кодировка блока стояночного тормоза. У рестайла кодировка должна быть 0026157. Старая кодировка была 0023057. Мой блок стояночного тормоза 3AA907801B с дорестайла 2010 года не принимал новую кодировку. Потребовалось обновление ПО, после которого блок принял необходимую кодировку. Базовая установка блока стояночного тормоза. Если блок стояночного тормоза (Блок 53) потребовал обновления ПО или был заменен, то нужно выболнить его базовую установку. В базовых установках (04) выбираем свести колодки (Группа 006), ждем выполнения. Далее развести колодки (Группа 007) и снова ждем. Напоследок тест - блок сам сводит и разводит колодки (Группа 010). Все, ошибка уйдет. XDS Блок АБС (03), канал адаптации № 67: 1 - включено, 0 - выключено. Стабилизация прицепа Блок АБС (03), канал адаптации № 56: 1 - включено, 0 - выключено. DSR Если в блоке АБС есть ошибка: 01309 - Блок управления усилителя руля-J500 008 - недостоверный сигнал значит DSR было включено и его нужно выключить. Для этого входим в рулевое управление (44), авторизация доступа 51514, далее адаптация и канал адаптации 03, ставим там 1 и сохранить. Косвенный контроль давления в шинах В новом блоке АБС базовая установка косвенного контроля по умолчанию работает только через приборную панель, но это настраивается. Чтобы косвенный контроль давления в шинах работал, он должен быть закодирован в блоке АБС и в гейтвее. В кодировке блока АБС должно присутствовать число 4096. В перечне оборудования в гейтвее должен быть отмечен установленным блок с адресом 4С. Теперь в приборке на странице с настройками появился пункт "Давление в шинах", но только на рестайловых приборках, зайдя в который можно выполнить базовую установку давления в шинах. Клавиша возле рычага КПП по умолчанию не работает. Тем у кого ранее не было косвенного контроля давления в шинах для работы данной функции теперь не потребуется тянуть провода к блоку АБС, но нужна приборка от рестайла. Чтобы вернуть работоспособность кнопки SET, нужно внести изменения в канале #5 адаптации блока АБС. Возможные значения для этого канала: 0 - сброс только через меню на приборке (по умолчанию); 1 - сброс только через меню на приборке (в чем разница с 0, не знаю); 2 - сброс только через кнопку SET, в приборке меню отсутствует; 3 - сброс через меню на приборке и через кнопку SET; 4 - сброс через меню на приборке и через кнопку SET (в чем отличия с 3, не знаю). P.S. (добавлено олег3110_78), возможно на приборке будет гореть значок неисправности давления шин, нужно выполнить базовые установки , блок АБС (03), Базовые установки (04) , Группа 042

Жирные тетки его любят.))

Сравни Рав 4 и короллу.... много изменений?

Если Тиг на гарантии, сделают бесплатно.
Если не нагарантии, но рестайл, то цена - 2 нормочаса, в зависимости от дилера.
Если дорестайл, то придется покупать блок за 13 000 рублей (щас сверил на емех) и 2 литра тормозухи. Замена - операция, не требующая квалификации, справится любое СТО. Итого цена с работами - допустим 20 000 рублей под ключ. Опять же, от нормочаса и жадности зависит.

Напоминаю, что бы поймать баг, необходимо сделать достаточно много попыток. Так вот, даже с учетом зверской паранойи, баг полностью лечится за 20 000 рублей. Бонус - замена тормозухи.

В точку!!!

Да он опять чушь несет какую.... у него спринтер 87 года авто 1 ой лиги

Зря ты на них заступаешься...они клали на тебя,на меня и на наших близких,хай с ними бьются...это дебилизм,признать проблему тормозной системы,но не менять её...в любой стране их раком бы поставили, а у нас тишина...Мало того,ты ещё за них умудряешься заступаться,не правильно это...

Я даю конкретные советы, как побороть конкретный косяк авто. Твой черёд заступаться за 120: http://mypradorollover.blogspot.ru/

При чём здесь битый авто впаренный лоху в забугорье и Тигуан проданный тебе официальным диллером с признаным дефектом тормозной системы,извини,я связи тут не вижу...По тигуану доказанный факт всеми специалистами и службами нашей страны,плюс признание косяка фольксвагеном,по крузаку бред наркомана в забугорье,где логика???...Признают наши спецы и потребители косяк за крузаком,продам первым,анус рвать не буду,за авто заточенное на убийство людей...

может нам в стране и с преступностью бороться по твоему примеру,не наказывать за конкретное преступление а просто советовать пострадавшим,как побороть конкретный косяк?)))...

Не выдумывай. Авто не битый, и не в забугорье. Вполне себе наш прадик, которому на момент ДТП было чуть больше года. ДТП произошло в Финляндии, во время поездки. Водитель не лох и не наркоман. Так в чем же дело? Может в том, что тебе не нравится этот пример? Так что оставь словесный мусор, давай лучше по сути. А суть в том, что 120 Прадо склонен к опрокидыванию и подушки безопасности в этой ситуации работают некорректно. Вот тебе живой пример машины-убийцы, кровожадная Тойота даже не почесалась. Я тебе точной такой же пример могу привести по Джипу, там вообще ужасы Голливуда: https://www.youtube.com/watch?v... И производитель даже не чешется и всё отрицает. О как.

Разницы в том, что эта инфа от одного человека и ни чем не подтверждена...А по Тигуану сам производитель признался,-Да,тормозов нет,тормозной путь увеличен,машина опасна в эксплуатации,на новых авто мы проблему исправим,прошивкой,на старых авто ни чё делать не будем,убивайтесь и убивайте...

Получается, надо было отвергать все обвинения, как Тойота или Джип.

Я изначально сказал, что оценка субъективная, основаная на личном валдении, то что в инете пишут и заявляют производители не всегда соотвествует правде.
1. касаемо тестов, их масса кто-то проходит лучше кто -то хуже, не редко и Тойота их проваливает, не думаю, что у кого-то сложится мнение что при прочих равных фольцваген опасней Тойоты, это ерунда.
2.Размер багажника, да видимо больше, при сложенных сиденьях это заметно (этого я и не отрицал, поскольку спал на рабалке и в том и в другом), но при разложенных разница сантиметры, из личного опыта отвозил родителей в аэропорт с трудом запихал в Рав 2 чемодана, на фотке кажется больше чем на самом деле.
3. Расход по паспорту да, но чтобы более менее ехать на овощном Раве его постоянно надо крутить, тогда как максимальный момент у Тигуана на малых оборотах, не факт, что в итоге Тигуан съест больше, даже если разница в 1 литр сохраниться, это копейки, при том, что едут они очень по разному, об этом уже писал.
4. Тормозной путь, посмотрел несколько сравнительных тестов Рав проигрывает, правда на 20 см., видимо данные которые ты приводишь действительно с неисправным АБС, по факту это не так.
Резюме, еще раз, как человек юзающий оба авто, Тигуан мне нравится гораздо больше, моему отцу пожалуй больше подходит Рав, каждому авто свой потребитель, мнение субъективное и я его никому не навязываю.

Каким надо быть фанатиком, чтобы игнорировать угрозу собственной жизни и защищать производителя опасной продукции. Тормозной путь при объезде препятствия длинне на 20%. Ни на метр или два, а на восемь!!! Задумайся сколько проблем можно избежать и спасти жизней с хорошими тормозами. Причем это не мои замеры, а авторитетного издания.

Кстати,тоже такое замечал..))

да...

плюсану...

Проблемы с тормозами заводской брак, который в настоящее время как я понял уже устранили, да и проявлялся он раньше только в условиях скользской и ухабистой дороги (это конечно не оправдание) сигнал действительно тревожный я о этой проблеме признаюсь раньше не знал, но главное, что он устраним. Тойота каждый год отзывает сотни тысяч автомобилей из-за различных заводских дефектов, часть проблем точно также старается не замечать, как например робот с которым до сих пор наводит ужас на несчастных владельцев, но заметь даже постоянные отзывные компании и реальные технические провалы по некоторым моделям, не способны изменить фанатичного преклонения определенной части населения перед этой маркой. Я же выбираю только то что мне реально нравится и не являюсь фанатом какой-либо конкретной марки автомобиля.

Сам гонишь!
Смотри фото