17 сентября будет собрана последняя классическая модель АвтоВАЗа

42 года!!!...Обалдеть!!!!

Это называется- "страна двигалась вперёд в отечественном автомобилестроении"...

за 42 года, никакой модернизации.

фотка приколюшная с булочником, по ходу рад что из машины велез, побежал работать..работать и работать на другую машину зарабатывать)))))

Мне одному кажется, что эту новость каждый год печатают?

дешевая рабочая лошадка

наконец то

Давно пора было снять её с производства, спору нет, но больше всего удивляют комментарии " успешных" россиян, так смеяться и издеваться над своей страной больше никто не способен, кроме русских, это какой-то кошмар, вы сами то что сделали для развития своей страны или то, что вы в ней живёте, то вам уже все должны вокруг, половина комментаторов сидит у папы с мамой на шее( не исключено, что родители сами и передвигаются на тазах, зато детки на на иномарках,а то пОСОны не поймут), займитесь собой, получите образование, устройтесть на работу, поработайте, а потом уже обсуждайте что не так,эх...., молодёжь....

Давай, до свидания!

Да ну, неужели!

вообще на новость апсалютно и традиционно.что-то вроде "мухосранский завод прекратил выпуск эмалированых тазов марки 1982-Ч". на отечественном амнопроме даже в автошколе не ездил, и щас не тянет.

пенсионеры)))

Если-б в ссср можно было ввозить американцев или немцев, то врят-ли кто-то стал покупать эту шляпу. Покупали потому-что другого нельзя было купить, да на этом вообщем то и стоилось все производство, а не как в нормальных странах, произвели - не покупают, если ***** - банкроты.

Даже немного жалко. Перестают выпускать конструктор лего для больших детей.

Да ладно вам,может еще пару годиков пособираете такой замечательный автомобиль???XD

"на предприятии в две смены теперь собирают потенциальный бестселлер АвтоВАЗа седан Лада Гранта."
Тоже 42 года собирать будут

Четверка!! Давайдосвидания!!

не дожила четверка до рестайлинга:)

Жаль.
)

Наши производители автомобилей, могут делать хоть какие машины и хоть сколько лет! Главное, чтобы у любого покупателя оставалась свобода выбора. Т.е. - хочешь нашу покупай, а не хочешь - бери импортную! Так нет же, если ты в силу своих личных убеждений решил остановить свой выбор на импортном автомобиле, то будь добр заплати КОНСКУЮ пошлину:
- за то что ты не будешь пользоваться продуктами отечественного автопрома,
- за то, что ты хочешь обезопасить себя и свою семью на дороге, с помощью активных и пассивных средств безопасности,
- за то, что ты желаешь обезопасить жизни других участников движения, используя более технологичные средства управления,
- за то, что ты готов произвести больше продукции на отечественном предприятии, стимулируемый идеей купить более дорогой импортный автомобиль,
- за то, что ты не хочешь ездить летом без кондционера, и мерзнуть зимой с полумертвой печкой,
- за то, что ты хочешь дышать чистым воздухом в машине, без примеси уличной пыли,
- за то, что ты хочешь использовать свое свободное от работы время на отдых с семьей, а не на постоянный ремонт своего автомобиля,
- за то, что ты хочешь финансовой стабильности и один раз накопив на импортный автомобиль, смело строить свои планы на будущее, распределять бюджет не отвлекаясь на незапланированные расходы в сферу автозапчастей и авторемонта,
- за то, что ты хочешь быть уверенным в своем транспорте и смело отправляться в самые дальние автопутешествия,
- за то, что ты просто хочешь любить свою ласточку, любоваться на её красивые формы из окна своего дома, после того как припаркуешься возле подъезда, после мойки!
- за то, что... можно придумать еще тысячу "за то, что".

Ничего этого - наши "умельцы" делать не умеют и действуют по принципу "Сам не ам и другому не дам".

Хорошая машинка для бизнеса была. По дорогам деревенским, где асфальт после немцев не ремонтировался, а грейдером разглаживался ползать самое то. Ей бы только салон обновить, коробку передач и еще лет двадцать можно выпускать. Русский ниссан АД :)))

Вспоминать о классике как об истории хорошо, передвигаться на ней сейчас очень плохо.

Видал как-то в городе праворульную четвёрку, как на первых фото. Чуть не попутал когда увидел))

Буду вспоминать четвёрку только добрыми словами, так-как ремонтировать её мне практически не приходилось, был только наездником на работе. Ну ломалась не часто, зимой не заводилась, пару раз за зиму таскал её на тросу своей машиной... На ходу дарила ощущение полёта, пересаживаясь с других машин было очень интересно и забавно её эксплуатировать и в хвост и в гриву - вой движка как на самолёте, штурвалом задашь только приблизительное направление, подвеска мягкая - на скорости кочки не чувствуются!!! Но взглянув на спидометр оказыватся что "летишь" всего со скоростью 60 км/ч:):):)
Те кто ни разу не ездил на таком чуде - многое потеряли:):):)

Красная цена ей 80 тыщ. За такие деньги дайте пару про запас.

Гранты будут делать в две смены? Ну дай Бог, а то я в очередь на две штуки стою, может быстрей подойдет)))

Взяли отцу четырку 2011 г. за 160. Б/у с пробегом 20 т.км.

Инжектор, пятиступка, регулировка света.

Что еще свежее можно взять за эти деньги? Ближайшие собратья - универсалы Приора-Калина будут совсем за другие деньги...как и живые прули.

Получиться как с семеркой: обещали выпустить ей на смену "гранту" по схожей цене, в конечном итоге продают эти гранту в полтора раза дороже той же семеры.

Жаль, очень жаль)

Такую бы новость, да в 1972!!!! Да в связи с модернизацией!!! Эх ...!!!

Они не вернутся?

Неужели)

Я думал что не доживу до этого момента ))

нормальная тачка для своего времени!

прощай италия!!!! ЧАО!!!)))

Аминь. Хоть и никогда не любил классику, но эти авто свое место под солнцем отвоевали заслуженно. И язвить по этому поводу не стоит.

Есть подозрение, что это еще не конец.

А что с запчастями на них? Будут продолжать выпуск?

Началась эпоха Гранты, неужели тоже на 30 лет

А как же производство в Египте? свернут

На 4-ой фотке(слева-направо)показано куда уедут последние четверки.)Лишь на юге живут истиные ценитили Жигулей!Бггг

Фотка номер 3. Лада с иностранными номерами - пример идиотизма, когда у тебя есть возможность выбрать из отличных марок, купить ладу...

Давно пора!!!Это нужно было сделать еще в 90-е..

её чего-то каждый год снимают с производства, мол все, последняя вышла, ан нет глядишь- в другом месте по-прежнему собирают.

Давай, до свидания!

А ведь в конце 98-го года "четвёка"стоила 2750 у.е из салона!

Как-то грустно.. Я еще маленьким был - сосед купил такую НОВУЮ! Вся улица завидовала. Целая эпоха уходит...

P.S. Хотя свою японочку ни на что не променял бы:)

42 года....

рад, что не ездил на ней ни разу.

Владельцы вазов вполне резонно защищают вызы))))

Юрец молодЕц:
- за то, что ты желаешь обезопасить жизни других участников движения, используя более технологичные средства управления.

Это, простите как? Руль и педали по сути одинаковы, что на Тойоте, что на наших авто. А пешеходу побарабану кто его сшибать будет. ТИ относится ли ваши утверждения к прулям или к распилам? Тут дело в голове водителя.

1.Насчет пешеходов.Разница огромная какая машина собъет.
"Система защиты пешеходов предназначена для уменьшения последствий столкновения пешехода с автомобилем при дорожно-транспортном происшествии. Система производится компаниями TRW Hodings Automotive (Pedestrian Protection System, PPS), Bosch (Electronic Pedestrian Protection, EPP), Siemens и с 2011 года устанавливается на серийные легковые автомобили европейских производителей. Перечисленные системы имеют аналогичую конструкцию.

Как всякая электронная система, система защиты пешеходов включает следующие конструктивные элементы:
входные датчики;
блок управления;
исполнительные устройства.

Cхема системы защиты пешеходов

В качестве входных датчиков используются датчики ускорения (Remote Acceleration Sensor, RAS). 2-3 таких датчика устанавливаются в переднем бампере. Дополнительно может устанавливаться контактный датчик.

Система может работать как с собственным электронным блоком управления, так и с блоком управления системы пассивной безопасности. Предпочтительным является использование блока управления системы пассивной безопасности, реализуемое с помощью интегрированного программного обеспечения. Этим достигается повышение эффективности всей системы пассивной безопасности.

Исполнительными устройствами системы защиты пешеходов выступают подъемники капота, устанавливаемые с двух сторон капота параллельно движению. Подъемники имеют пиротехнический или пружинно-пиротехнический привод.

Принцип работы системы защиты пешеходов основан на открытии капота при столкновении автомобиля с пешеходом, чем достигается увеличение пространства между капотом и частями двигателя и соответственно уменьшение травмирования человека. По сути, поднятый капот выступает в качестве подушки безопасности.

При столкновении автомобиля с пешеходом датчики ускорения и контактный датчик передают сигналы в электронный блок управления. Блок управления в соответствии с заложенной программой при необходимости инициирует срабатывание пиропатронов подъемников капота.

Помимо представленной системы на автомобилях для защиты пешеходов используются следующие конструктивные решения, снижающие травматизм при столкновении:
"мягкий" капот;
бескаркасные щетки;
мягкий бампер;
покатый наклон капота и ветрового стекла;
увеличенное расстояние между двигателем и капотом.

Дальнейшим развитием системы защиты пешеходов является Подушка безопасности для пешеходов."
Это самое первое,что я нашел.
2.Руль и педали одинаковые.Тоже не скажите!Управляемость отличается как минимум на 1 голову.Тормоза так это небо и земля.