Париж 2010. Nissan представил обновленный Nissan GT-R

о да....

о нет....

Те же яйца только в профиль.

ГТР он и в Париже ГТР

Как-то не заметил разницы...

наконец то жт р вернулся в новостях ))) а по теме - недостижим пока для большинства из нас. Поэтому просто любуемся )

Для истребителя дизайн ещё актуален, а мощи ему хватает

а в чем разница?10 отличий найти?

https://www.youtube.com/watch?v... !

даешь выход из 7:10 на нордшлейфе

Как бы снова его не начинали обливать грязью, но этот спорт-кар за свои деньги, КРАСАВЧИК !

чем то на скай смахивает!)))))))

GTRу уже небольшой рестайлинг просится, хотя соотношение ходовых характеристик и цены, это по прежнему один из лучших спорткаров.

Пора В Nissan Boyan переименовать. )

Опять девочки писают кипятком)))

не знаю деже чего сказать

приятный авто!

Эти новости про гтр уже порядком поднадоели,уже бесит!

Вот какие изменения будут (думаю, переводить не надо, все английский знают):

2012 Nissan GT-R is set to arrive on the scene shortly with so many changes that Nissan had to go out and revise the chassis designation bumping CBA-R35 in favor of the new DBA-R35 tag. While we touched on the cosmetic changes in part 1 of this post we didn’t delve into the more technical changes yet so here goes.

Aero Updates

Aero changes to the front bumper, rear diffuser and rear underspoiler mean that the 2012 GT-R slips through the air with even less drag than the already impressive 2009 model. As mentioned previously, these changes help it lower it’s co-efficient of drag as well as increase downforce in the rear by as much as 10%. The rear vents also assist in keeping rear underbody temperatures lower meaning less heat transfer from the GT-R’s hot exhaust into the critical areas like the GR6 transmission fluid and rear differential.

Nissan took the opportunity with the rear diffuser/underspoiler rear design to build in a rear Euro mandated fog light using an LED strip along the bottom edge in the center.

Chassis Updates

As well as aerodynamics, street and circuit handling in the 2012 GT-R is going to benefit greatly from some key chassis stiffening updates in the DBA-R35. Strengthening members are added to the front area under the dashboard (highlighted above). In the engine bay, new bracing members extend from the rear of the strut towers to the firewall.

As well as increasing chassis rigidity by adding new key metal – the GT-R engineering team has improved the manufacturing line to improve GT-R build quality and panel fit consitency for every car built.

Suspension Updates

Again showing that the Nissan GT-R engineering team is focussing on driver feel, they’ve gone to the extrordinary length of changing the suspension geometry on the DBA-R35 model. The changes to the front suspension lower arm move the stabiliser bar further out and change the shock absorber lever angle. To go with these changes up front is a castor angle change from 5°35 to 6°00. In the rear, Nissan has tuned the roll center.

All around, Nissan’s update to the suspension to adopt an aluminium free piston design as well as spring, damper and valve rate changes mean the suspension is able to more quickly adapt to changes in surface and direction. The net benefit is a more stable and more responsive feel with even more feedback to drivers than ever before.

Brakes, Wheels and Tires Updates

Nissan’s experience with racing over the past few years with the GT-R has taught them that more stopping power is always better. To that end they’ve upped the front rotor size on the DBA-R35 from 380mm of the CBA-R35 to 390mm.

As mentioned already, the DBA-R35 will debut with a new design Rays forged aluminium wheel each 3kg lighter than the outgoing type. These wheels will come in two new colors Hyper Blue Black and Hyper Titanium. The new Rays wheels feature improved knurling to help further with reducing tire slip on the rims themselves.

To fit these new wheels are updated versions of both summer tires already being fitted to the GT-R, namely the RE070R R2 from Bridgestone and the SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT from Dunlop. Both are touted to improve grip and increase sidewall stiffness, something very important in a heavy awd vehicle such as the GT-R.

Part III to come soon where we’ll cover the remainder of the DBA-R35 changes including interior and engine changes, so stay tuned…

Насчет мощности: 530ps – 540ps

И все таки красавчег!))

Вообще-то эт не кидалово!)

Супер кары редко свой внешений вид подвергали большим изменениям!)

А у GTR из за кузова который даёт одну из луших аэродинамик на планете вообще мало что изменить получится!)

[quote=Johnson1977]Вот какие изменения будут (думаю, переводить не надо, все английский знают):

Man!) sounds cool, but you"d better translate this bunch of words, cause its pretty interesting, but only small set of people can actually understand that thing!

Чем хороша эта машина?

тачка классная!
но все же, сколько можно ее обновлять, обновлять, обновлять?!
совершенству нет предела?

Лучший спорт-кар за свои деньги (имхо)

Мало отличий.

хочу такой

я купил бы по бомбить)

И знаете что — это «кидалово» чистой воды. ....

Главное у него КАРЛСОН РАБОТАЕТ И СТРЕЛКА СТОИТ КАК НАДО ..МДА ЕЩЕ КАК СТОИТ

а если честно то очень оригинально и красиво!

давно про гтр ничего не писали, "поклонники" :-D

зубару ниедет, гтр - зверюго

Просто хорош...что тут говорить.Надо запытывать)).

синий цвет рулит

Ипонский истребитель

Ну этот автомобиль на сегодня совершенство технологий.... Еще долго будет лидером среди конкурентов с более мощными моторами с заоблачными ценами....

Chuvakes, уточни плиз какая из субар едет хуже чем:
Автомобиль
Nissan Bluebird Sylphy
Год выпуска
2001
Комплектация
1.8 Vi

Желательно аргументировано.

)))))

domingo 3х цилиндровый монстр)))

Тачка без спорно зачетная и каждый из всех здесь читающих не отказался по зажигать на такой, очень радует что японцы начинают потехоньку теснить суперкары. Тощусь от японского дизайна и очень приятен тот факт когда по автобану утерают нос японцы владельцам крайней полосы. Но рестайлинг не люблю, я предпачитаю модели любых марок дорестайлинговые

незнаю кому там отвечать, и должен ли, ? но сравниваю не сосвоим авто (я его в пример неставлю и им нехвалюсь) а на которых ездил вообще за аналогичные деньги и комплекты, и что ниедет это сослов многих техже владельцев сюбар. а что гтр то он чпокнет любую сюбару даже стишную причём во всех видах чпоканья. а что лично доменя то где здесь скулёж, и причём тут работа моя, я может бабло заработал на жильё, и кое что ещё недешёвое и временно на этом ниссане, а свободное бабло предпочитаю тратить на далёкие поездки, а не каждую капейку впендюривать как маньяг в улучшение пепелаца. а что до моего ниссанчега то субару импреза 1,5 самая новая на афтомате ниедет а отлько звуки издаёт

ГТР - как ГТР... НичОго собливого...

нравится

собственную задницу отбивать за собственные деньги это точно на любителя..

Эх, мой любимый спорткар, мечты,мечты...почему я родился в медвепутии(((

старое литьё симпотишней имхо...

эхе-хе-хе-хе....блин слов нет.....

рейсталинг и фейслифтинг, еще ботокса не хватает)))
А получилось симпотишно!

класс...

GT-R лучше всех! Машина мечта, но неосуществимая((((

Мечта - вещь о двух концах. Когда ее достигаешь - она перестает ей быть.

ФУТУРИЗМ!!!!K.,KS КЛАССИКУ

ниче нового не увидел)

плохо что на автомате(((

А че это,черный ГТ-Р-леворукий?Это ж внутренний рынок.Или я уже ошибаюсь,прошли те времена?А насчет Субар-что вам,ненавистники,жить мешает?Завидуете,что она-едет?

Хорошая машина, но до работы на ней не доеду....

Недавно приехал из германии,там этот ГТР сделал порше 911 влегкую и ламбу галлардо на моих глазах!!! ЭТОТ ЯКУДЗА РУЛИТ ОДНОЗНАЧНО!!!!!!!!!)

Вот это я понимаю тачила, дай боже агрегат. Не то что там всякие тоетовские супры и целки

целку не сравнивай, это совсем другой класс!!! а супра просто устарела, т.к. тойота больше не делают таких спорткаров, а нисран делает! но супра в свое время была нисколько не хуже, чем нисран! этот гтр конечно супер, очень удивляюсь, что некоторые ставят "не нравится"...

облицовка пахабная особенно бампер

Лучшее враг хорошего. В нем нечего улучшать.
Вот такого пожарника на нюрбургринге сфотал..

Ждём 2012 год !!!!

Toyota ващщще непонятно что думает... Где спорткары? где вообще хотя бы мощные заднеприводные машины?! фирма скаталсь в полное УГ... ТОлько Nissan ещё чем-то радует...

Ниче не поменялось!

Мне нравится.

Нормальные Тойоты давно называются Лексус - там они все, заднеприводные :).

Тот же Lexus IS F - вполне даже конкурент GT-R.

А GT-R все равно в TopGear-овской "стене крутости" (12 сезон) весит в разделе "не круто" :)))).

мне б еще денег хотя бы на необновленный))))
Аппарат классный!!!

хорош..

Сообщение в стиле Дрома:
Нууу.... морда от Фиат пунто, задние фонари слизали у Феррари....
Ниче такого, япошки опять украли дизайн.

Посмотрим на что он теперь способен!!))

Красавец.просто нет слов!!!

сегодня такой у нас в Перми видел, или почти такой..

нармальный машин!

Сколько стоит, на столько и едет!

все равно денег на такую нет.(

аппарат!

Да, много изменений внесли!

Цвет то конечно хороший, белый перламутр, но сильно похож на пленку Hexis, женственно

реальный аппарат!!!за такие то деньги!!!трепещите порше!

А мне не очень как то.

Хочу )

что то напридумывали а сейчас ценик поднимут процентов на 30 вот и вся фишка. бабок с лохов стянуть.

как жетер может не нравиться?

Молодцы! зелёную улицу спортачам!

Какой-то он более мыльный стал с морды что ли.

Хорошая машина. Но я б не отдал за нее 4500 ляма. дорого. не стоит Ниссан таких денег!

Не берите! Это всего лишь рестайлинг :)))

Я бы сказал, что хочу эту машину!))

годзила вернулсо=)

Дженсон Баттон в свободное от работы время на такой катается )

С Nissan GT-R началась моя любовь к машинам и появилось желание сесть за руль.
ДО - страх управления, все машины на одну "морду".
Великолепна!