АВТОВАЗ раскрыл дополнительную информацию о гибридном Азимуте

АВТОВАЗ раскрыл дополнительную информацию о перспективной гибридной версии кроссовера Lada Azimut PHEV.

По информации пресс-службы автогиганта, новая версия будет оснащаться тяговой батареей разработки и производства российской компании САЭ (холдинг «НПП “Итэлма”»).

Гибридный Азимут имеет силовую установку последовательно-параллельной схемы: ДВС передает крутящий момент на передние колеса, а электромоторы приводят в движение и переднюю, и заднюю оси, обеспечивая полный привод и высокую динамику разгона. Планируется использовать литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, собранную из призматических ячеек.

Применение LFP-химии с прогрессивной ячейкой призматического формата практически исключает риск возгорания даже при самых серьезных ДТП и любых нештатных воздействиях, утверждают на ВАЗе.

На автогиганте также обещают проработанную систему термостатирования батареи, которая гарантирует работу и при крайне низких температурах, и при жаре.

Система управления собственной разработки (BMS) в реальном времени отслеживает напряжение, ток и температуру каждой ячейки, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева, а также балансирует ячейки, выравнивая их состояние и продлевая общий ресурс батареи.

При температуре окружающего воздуха ниже ноля BMS прогревает аккумуляторный блок до безопасных значений. Если предстоит высокая нагрузка или быстрая зарядка, система также заранее подогревает элементы. Благодаря этому точнее оценивается остаток заряда и под нагрузкой индикация не проседает так заметно, как это бывает у батарей с менее совершенными алгоритмами, а реальная емкость используется полнее. Это обеспечивает стабильную работу гибрида в зимних условиях.

Впрочем, Lada Azimut — это перспектива на 2028-2029 годы. Пока такая версия существует в единственном экземпляре. В продажу новинка поступит с бензиновыми моторами 1.6 и 1.8.