МАЗ «Москвич» начал давать гарантию на подержанные машины — свои и чужие. Что это?

Конференцию «Автостата» по автомобилям с пробегом, которая состоялась на прошлой неделе, мы во многом посетили ради одного выступавшего от столичного завода «Москвич». Речь об Алексее Панкратове, который был заявлен как руководитель направления развития бизнеса автомобилей с пробегом «Москвич.Проверен». Наличие у «Москвича» такой программы стало для нас откровением: хотя она запущена еще в конце прошлого года, публично о ней не заявлялось, и пресса релизов не получала.

Напомним, что в прежние времена практически все представительства автомобильных компаний в России развивали такие направления и имели с этого приличные барыши. Для покупателя особенно актуальными были подобные предложения в сегменте люкс. Аудитория премиума с радостью жертвовала новизной автомобиля в пользу экономии, получая при этом заветный шильдик на капоте. Несомненным достоинством такого подхода стала предварительная проверка машины у официального дилера и наличие гарантии от представительства, пускай и небольшой.

Сегодня китайские компании, официально действующие в России, не спешат запускать такие программы, хотя некоторые из них претендуют на место в люксовом сегменте. И вот оказалось, что пример подал «Москвич», который, по сути, предлагает самую дешевую машину в сегменте кроссоверов В-класса — Москвич 3. Имеет смысл разобраться, что к чему.

Ключевым участником «Москвич.Проверен» стали официальные дилеры марки, при этом по программе предлагаются не только Москвичи, но и машины других брендов. Как оказалось, модели сторонних марок были допущены по простой причине: рынок еще не наполнился подержанными Москвичами, а дилеру для участия в этой программе нужна сильная мотивация. Немаловажную роль тут играет и цена перепродажи: если на новом Москвиче 3 дилер зарабатывает от силы 70 тысяч рублей, то сколько можно заработать на сделке с подержанным — еще меньше?.. В общем, как нам рассказывают наши собеседники в бренде, дилеры «Москвича» пока не рвутся принять участие в «Москвич.Проверен». Однако из этого не следует, что она не может быть интересна покупателям.

В общем, именно для повышения заинтересованности дилеров столичного завода, по крайней мере, на первых порах им будет дозволяться оформлять в программу Мерседесы, БМВ, причем не только завезенные официально, но даже по параллельному импорту! Скажем больше: допускаются экземпляры с любым типом силового агрегата — хоть чистая «электричка», хоть последовательный гибрид. Машины могут попасть в программу через дилера, если они получены через трейд-ин, или быть куплены через аукцион, который устраивает завод.

Тут возникает интересный вопрос: официальные дилеры «Москвича», конечно, смогут без труда и профессионально оценить состояние машин столичной марки, а как быть с заграничным люксом? Вопрос этот до чрезвычайности важный, ибо именно дилер будет определять, какую гарантию получит новый владелец подержанной машины по программе «Москвич.Проверен» — либо один, либо два года. Эти гарантийные обязательства, в свою очередь, и берет на себя завод, покрывая возможные убытки через предварительное оформление страховки. Вот такая вот загогулина.

Страховая сумма составит полную стоимость машины по договору купли-продажи. Однако нужно обращать внимание на список деталей, которые покрываются страховкой. И мы такой список достали. К примеру, по мотору под гарантию подпадают блок цилиндров и головка, все узлы и детали, связанные контуром смазки, кроме прокладок, и масляный поддон. По системе питания под гарантию попадает только топливный насос, а вот если из строя выйдет форсунка — придется покупать новую за свой счет. По автоматическим коробкам гарантия тоже ограничена: на два сцепления она не распространяется. В случае того же Москвича 3 это важно, ибо его вариатор идет в связке с двумя сцеплениями, одно из которых работает на передний ход, второе — на задний, а не с гидротрансформатором, который как раз под гарантию подпадает. То есть если будете покупать по программе подержанный Москвич М-90, то поводов для спокойствия будет больше.

Как нам пояснили наши собеседники, теоретически два сцепления все-таки можно будет поменять по гарантии. Для этого экспертиза должна признать, что они вышли из строя в результате выхода из строя другого узла, который уже подпадает под гарантию. То есть многое будет рассматриваться в индивидуальном порядке.

Подшипник, который вылетел на нашем редакционном Москвиче на пробеге в 20 тысяч км (мы меняли его по обычной гарантии), под «подержанную гарантию» тоже не подпадает. Из датчиков бесплатно можно будет поменять датчик давления масла, датчик частоты вращения коленвала, «механические и электронные системы антипробуксовочного регулирования» и лямбда-зонд. В общем, нужно уяснить, что заводская гарантия, которая дается на новые машины, и так называемая послегарантийная поддержка — разные вещи.

Вместе с тем гарантия включает эвакуацию в пределах 100 км до ближайшего города, где есть официальный дилер, ремонт с выездом на место и даже «ремонт по телефону», то есть консультацию.

Для автомобилей, которые могут быть рассмотрены для участия в программе, установлены следующие ограничения: возраст — семь лет, но пробег не более 150 тысяч километров. По второму параметру наш редакционный Москвич 3 не проходит, ибо его пробег уже превысил 150 000 км, а именно этот порог предельный.

Еще подробность: программа «Москвич.Проверен» должна стать со временем не статьей расхода, а статьей дохода. По крайней мере, она включена в текущий бизнес-план предприятия. Напомним, что завод отчитывается перед мэром Москвы по итогам трехлетнего периода: первый длился с 2023 по 2025 год, сейчас идет вторая трехлетка — с 2026 по 2028 год.

Мы просим читателей, уже купивших машину по программе подержанных у дилеров «Москвича» (если таковые, конечно, имеются), дать резюме в редакцию — будем изучать этот вопрос, особенно актуальный в части выполнения гарантийных обязательств на Мерседесы и прочий люкс или на тот же подержанный Москвич.