Китайские регуляторы принуждают автопроизводителей к классической эргономике

Здраво.

Ждём, когда российские регуляторы будут принуждать отечественных автопроизводителей к классическому качеству.

Светлые головы еще есть

Ура, китайским госструктурам! Это позитивно скажется на продажах в РФ. Бесит, что подогрев сидений включается сложнее, чем в Дастере, которого ругали за кнопку в неудобном месте. Оказалось, что очень даже удобно - всегда знаешь где она, нажал и всё, работает.

Стаду можно внушить что угодно. Скажем, что все управление через телевизор - это стильно, модно, молодежно! И все в экстазе от того, какой огромный монитор стоит. А то, что эргономика убогая, все слепит и отвлекает от дороги и глючит периодически, так это плата за прогресс. А в основе главное, что производителю это обходится гораздо дешевле, чем кнопи и классические приборы ставить.

Кнопки очень важны и нужны. Правильное решение. Рули нужны безопасные, тоже правильно.

"чтож ты фраер сдал назад"(с)
срочно требуется развернутая аналитика, от тех кто рассказывал что 100500 экранов и отсутствие кнопок это будущее

Давно пора. Идиотию с планшетами уже до абсурда довели

Сенсорные поворотники? И до такого доходило?

... а я тормаз... Только появились ручки А я не успел такую машину купить... как их уже запретили... Помню в детстве после VHS кассет который скопилась стопка до потолка... Появились dvd-проигрыватель... Вот я на них не успел и сразу перешёл на влешки и комп... Телефон мобильный кнопочный был а вот всю модную тему с коммуникаторами с стулусом пропустил перешел сразу к смартфоном в современном виде... всегда в такие всплески технологий чувствовал себя отсталым несовременным... Но спустя некоторое время понимал что немного тормозить выгодно

О как здешнюю секту китаефилов вертанули.... Ну теперь попкорн и смотрим, как они переобуваться будут... 😆

Ну вот, дошло наконец-то что машина не гаджет. Одумались.

Уже два года передвигаюсь на китаеавто, и что-то не испытываю таких прям больших неудобств от отсутствия кнопок. Все нужные функции дублируются голосовым управлением, а это даже безопаснее чем кнопки, просто сказал включи печку - открой окно - выключи подогрев на заднем левом сидении и т.д.. Мониторы, а их два, не слепят ночью, днём всё видно, да и не смотришь особо на них, чего туда постоянно пялиться(только если особо одарённые всякие ютубы туда ставят)

Наконец-то начал пробиваться здравый смысл.

Это какой то аутотренинг у вас?)
А если серьезно, слышал много нареканий на некорректную работу мультимедиа в китайцах. У кого то гаснет экран периодически сам, у кого то зависает. У одного знакомого на GS8 на новой машине просто погасло все и привет. Ждет новый монитор из Китая теперь. Ладно хоть бесплатно пока гарантия, а потом что делать? Представить страшно, сколько дилев рыкатит за его замену, если обычные фильтры с маслом поменять десятки тысяч стоит. Китай дороже мерседеса по обслуживанию у дилера у нас)

Хватит лгать. В Стоконей замена масла/фильтра (всё дилерское) меньше десятки стоит.

Ну так полюбуйтесь на штурвал Лехуса, пока...

Ручки и кнопки кончено за
вот с рулем непонятно, то есть не просто же так кто-то сказал, а давайте сделаем такой вот руль, как-то же его испытывали...

Да оно, как бы, и так, классическое отечественное качество :(

Его может и испытывали.
Может даже инженеры потом докладывали, что **** полная эти ваши кривые рули, электронные ручки и диодные прожекторы, которые днем ярче солнца лупят.
Но решение принимали основываясь на мнении успешных продаванов, которые еще вчера смартфонами и пылесосами торговали.

Покупатели, надо сказать, тоже на уровне. За любой яркой лампочкой и кнопочкой бегут с языком на плече.

Руль, как и колеса, должен быть круглым! :)

За полный аналог с нормальным рулём,физическими кнопками и аналоговыми приборами всех необходимых показателей двигателя.

я думаю что дверные ручки
просто не потому алгоритму работы запустили
в состоянии аварии, скачка напряжения,
отключения аккумулятора
они должныбыть всегда в открытом
(оттопыреном) состоянии
и при открывании разумеется тоже
а при стоянке и при движении
электрические катушки
пусть их держут в закрытом состоянии

такой руль имеет право на существование, если для управления авто не нужно его поворачивать больше чем на 90 градусов, как в формуле-1

как в русской поговорке
кнопку нажал
вся спина в мыле

Езжу иногда на китайце без кнопок, иногда на обычном японце со всеми кнопками.
Нет особой проблемы с кнопками то. Сел, завел, подключилось Android auto- включились карты на экране, музыка заиграла. Не так уж и часто я трогаю управление климатом. Может чего не хватает, так это кнопки выключения/включения обогрева руля. Все эти проблемы с кнопками (точнее с их отсутствием) несколько преувеличены

про экраны с камерами заднего вида вместо зеркал забыли, одна из лютейшей дичи

Ну и где же все те прогрессоры, которые твердили, что кнопки для скуфов?

Про подогрев сидений там не слово:)))) и что там сложного включается? двумя нажатиями

Сам пробовал эксплуатировать авто с большим экраном? Мне кажется самое хорошее решение - большой экран и ряд кнопок под ним под климат. Ну и шайба регулировки громкости тоже хорошо когда есть.

Эргономику должны европейцы пректировать. Нельзя такое китайцам доверять.
И чтобы в варежках и валенках нажимать можно было клавиши и педали.

Отвечаешь за слова?
У кента Тиго 7 первое ТО у дилера на Мостовой, расходники ВСЕ свои, только работа по замене масла + салонного и воздушного фильтра 7300р.

Нет, у меня по нынешним меркам экран небольшой

Ну-у-у....я изначально всега и всем говорил что полуруль , который обрезанный это самое отстойное и неудобное что может быть, которое к тому же ухудшает управление авто и влияет на безопасность потому что неудобно этот полуруль переставлять в руках. Ну и на счет сенсорных мониторов которыми обвешаны современные авто с потолка до пола и на которые завязано все управление этого авто - это еще худшее решение и утопическое. Осознали..прониклись. Вообще почему они изначально не осознали пагубность и ухудшение управлением функциями авто через эти сенсоры когда во-первых не с первого раза сенсор реагирует на нажатие пальца и надо по нескольку раз тыкать и во-вторых что бы добраться до простой функции тебе надо в такие виртуальные дебри залезть где черт ногу сломит и при этом ты ведь управляешь авто..на ходу...а это еще больше усугубляет и ухудшает безопасность и нивелирует все примочки по пассивной и активной безопасности в авто которые тужатся лепить в салон все автопроизводители то есть они напрягаются правилами и лепят сложные системы безопасности и тут же с другой стороны их обнуляют этим глупым тупым решением завязывать все функции на сенсоры из за чего водитель страшно отвлекается и абсолютно не контрлирует дорожную ситуацию. В итоге за погоней супертехнологий все автопроизводители облепив салон авто сенсорами сделали себе медвежью услугу прилепив сенсоры которые не улучшили управление авто а наоборот во много раз ухудшили сделав не просто неудобным но и опасным. Переиграли сами себя. А вот старые классические физические кнопки которые каждая отвечала за одну-две функции до сих пор самое совершенное быстрое мгновенное решение по управлению функциями в салоне авто которые можно нажимать быстро легко с закрытыми глазами и в темноте.

А когда то было по другому? ТО всегда стоило дороже, чем просто поменять масло/фильтра у "дяди Васи" или даже на том же СТО, но не на гарантийную машину

"Уже два года жру *****о ложками из ведра и что-то не испытываю таких прям больших неудобств от отсутствия нормальной пищи. Все нужные витамины дублируются синтетическими таблетками, а это даже безопаснее чем натуральная еда, просто вкинул колесо, ширнулся шприцем, закинул под язык и т.д.. Эмалированные ведра, а их два, не слепят ночью, днём всё видно, да и не смотришь особо на них, чего туда постоянно пялиться(только если особо одарённые всякие пытаются представить, что это шоколад)"

К сожалению, пока ни слова, да. Сложного ничего, кроме того, что надо ждать пока включится дисплей 5-10 сек после запуска, потом нажать три раза в разных местах, чтобы активировать. В движении особенно "удобно" тыкаться.

Это база.

А у меня скорее большой и могу сказать что в этом больше плюсов чем минусов.

Да там почти все включается двумя нажатиями. А подогрев вообще включается дистанционно из приложения. И сидений, и руля, и лобового.

Уже лет 10 об этом же говорю. Основная часть населения, своей головой думать не хотят (или не могут), да ещё и критического мышления нет (всё принимают как должное). Не понимают что всё что идёт в разрез с безопасностью не имеет право на существование. Настоящие инженеры десятками лет выверяют тонкую грань дизайна и безопасности, а эти прохиндеи (китайские) каждый квартал новый кузов ляпают)))

Так яркость убавляется в вечернее время

Тоже не нравится Ти ради штурвалы , особенно Лексус

А причем китаефилы , применялось впервые в ведроверах и тестах, там то не запретят отсталые поди

Без штурвалов останемся!
А кому это так необходимо в жизни- поступайте в летные училища)

Какие-то решения уйдут, какие-то появятся. Прогресс не остановить. Рули с усеченными ободами лично меня не напрягают, а подрезанная нижняя часть так вообще удобная, пузо проталкивать легче 😁

Странно, в статье упомянут Тесла и Лексус, а клянут китайцев - дромоэксперты где вы? Или это другое?

Это к примеру, вон товарищ утверждает, что со всеми расходниками и работой дешевле 10-ки выходит у дилера. На тот же тиго один только фильтр салонный 3550 стоит у дилера.

Владею подобным девайсом на колесах и скажу что после классической компоновки реально не удобно и легко попасть в аварию пока натыкаешь нужную функцию в экране

Это ТО, там помимо замены масла много что ещё проверяют (должны проверять). Надо смотреть куда нормочасы потратили.

Стоконей, межсервисная замена масла (работа)
Защита ДВС - снятие/установка - 750
Замена масла и маслянного фильтра двс - 1250
Фильтр воздушный - снятие/установка - 500
Итого 1 час - 2500

Так-то все быстрее, но нормочасы сами себя не заработают, поэтому машина тупо в сервисной зоне стоит часть времени.

по себе всех не суди

Человек пишет - со СВОИМИ РАСХОДНИКАМИ.

Штурвал на себя))

Ну-у-у....я изначально всегда и всем говорил что полуруль , который обрезанный это самое отстойное и неудобное что может быть, которое к тому же ухудшает управление авто и влияет на безопасность потому что неудобно этот полуруль переставлять в руках
В своё время заменил круглый руль на обрезанный снизу. Удобнее при посадке и высадке, да и во вовремя рулежки удобно, когда по прямой едешь снизу держаться удобно. Но всё в меру должно быть.

Шикарно 🤣

Все зависит от региона. Выдвижные ручки да опасно. Но за Rarge Rover Velar у кого они первые появились проблем замечено не было
Про мониторы мне он нужен только для камеры. У нас тепло. Завел и поехал. Ничего тыкать не нужно. У меня штатный автозапуск. Для любителей все тыкать наверное будет проблема.

Что то вы путаете по обслуживанию.
У меня Чанган, дешевле японской. А уж Мерседес - это космос!

Лексус конечно с рулём обогнал Китай!

потому что до абсурда доходит ... датчики своей жизнью живут ... кукушка едит у них!

Классическому? Обратно на шестерку пересаживаться?

а на нормальную еду у тебя денег нет? Но ты лучше бы какую нить траву что ли ел, чем овно..Сочувствую тебе, конечно, ты там держись

Что за бред, сколько было авто с вписанным в торпедо экранами, отдельно выделенными планшетами, атмосферными подсветками, никаких проблем при езде ночью не было. Это каким нежным зрением надо обладать, чтобы они слепили и отвлекали от дороги? Может вас еще и подсветка обычной приборки напрягает, не?..

Человек привыкает ко всему. Где бред вы увидели в моих словах?
Или всерьез считаете, что бликующие на солнце, замерзающие зимой, сияющие ночью, глючащие и собирающие отпечатки экраны - это верх эргономики?

Блики - это должно совпасть и время и высота солнца над горизонтом и положение авто в пространстве, чтобы их поймать. Ровно с таким же успехом блики можно словить от зеркал заднего вида.
Замерзающие / глючащие - с 19 года из трех авто с "планшетами" глюк был 1 раз на Октавии. Все. У Мазды и Атласа нареканий 0. Что там в Якутске с ними будет в -50 я понятия не имею, но в наши местные максимальные -20 все работает.
Отпечатки пальцев - да, разумеется, есть, но частично решается олеофобной пленкой. В этом плане эталон Мазда, у которой планшет это просто экран, который вообще трогать не нужно, а вся навигация по меню выполняется шайбой в районе подлокотника.

И да, большой экран - это удобнее и безопаснее, чем пытаться что-то разглядеть на экранчике телефона, часто закрепленного где-нибудь внизу в райное дефлектора обдува.

На маздах обычно шайба (очень удобная кстати), и экран сенсорный при этом.
Разговор же не про то, что в салоне какого нибудь авто 25-летней давности все суперудобно. Экраны необходимы, но когда ставят плазму во всю панель и завязывают на нее практически все функции, что хорошего?

А я и не говорю, что это хорошо. Любому разумному человеку понятно, что физические кнопки удобные. Но и утверждать, что с экрана невозможно всем пользоваться, неверно. Менее удобно - да, но с привычкой всем этим вполне можно пользоваться и на ходу в городе, не говоря про пробки, светофоры и тем более трассовые режимы. Это же не винда, где нужно десяток окон перключить, чтобы добраться до нужной настройки, обычно достаточно 3-4 касаний.