В Ульяновске развернут производство туристических автобусов

Технологический суверенитет? Импортозамещение? Лапки вверх?

Опять туристические автобусы??? Это новая тема что ли??

Сколько он будет стоить?

Главное чтобы брали без опыта работы на уазе

Планируется наплыв туристов после отмены санкций

Больше знаков вопросов

Планируется отмена санкций?!

Отечественный Китай 🤭👍👍👍

От 15 и выше

Судя по всему производство разместили в заводском корпусе еще советской постройки.

Ха-ха

Ха-ха. Правнуки расскажут)

Если дожить смогут о этого....

Азиястар красивый автобусик

Планируется старение автопарка авто и пересаживание инарода на автобусы.

А есть тут что-то своё кроме базы от КАМАЗа?

Кому продавать-то собрались?
Или у вас уже десятки тысяч заявок (с предоплатой) от туристических компаний?

Туристические при чём здесь? Народ на маршрутках ездит.

Хейтеры как всегда жгут. При чем тут туристы? Посмотрите на чем между городами ездят люди. Некоторые автобусы ещё 15 лет назад должны были сгнить на свалках а их выкупают частники и эксплуатируют до талого. Это прежде всего междугородний автобус а уже 5 числом туристический.

Чем больше производств тем лучше.

Почему не Yutong? Не смогли договориться ?!

Переименуют ли обратно в Симбирск?
Так то ребята молодцы. Стараются.

Опять китайские комплекты, своё всё прохерили

Оказывается есть собственные разработки, а подаётся как сборка китайцев

Давно прокручивания колёс и наклейка шильдиков производством стало?

кто же его купит. если развалюхи прибыль и так приносят.

Межгород тоже на маршрутках преодолевать?

В данной ситуации «ну хотя бы так»

Что-то лучше чем ничего

В чем преимущество, что самую примитивную операцию в стиле "прикрутить колеса и бампера" сделал Вася из Ульяновска, а не Ляо Син из какого-нибудь пригорода Янчжоу?

Собрать тумбочку, которую произвела условная Икея - сможет 5 классник.
Собрать компьютер из комплектующих Интел, Кингстон, Самсунг, Асус - сможет тот же самый 5 классник.
Назвать это производством - ну такое себе.

Развивать экономику другой страны не есть"лучше".

Подозреваю, что твой «сферический пятиклассник в вакууме» автобус таки из машинокомплекта не соберет на коленке ;) но дело не в этом)))

Почему всем кажется, что сразу должны построить комплекс заводов с полной локализацией, логистикой 5е 10е… иначе нещитово ))))))

1) если мелкосерийная сборка, то нет смысла строить полное производство со всем набором отечественных поставщиков комплектующих, и всех заводов по их сборке

2) Если машинокомплект дает налоговых послаблений столько, что позволяет трудоустроить несколько десятков рабочих, логистов и тд, то почему бы и нет?

3) спрос на туристические автобусы есть пока мы в туристической полуизоляции, и попер внутренний туризм. Если он через 2-3 года переключится на заграницу, свернуть производство проще с меньшими потерями. Если же спрос будет стабилен, появится смысл в постепенной локализации.

Все равно одним махом нельзя построить комплекс предприятий и заводов, который даст хотя бы 70-80% локализацию, начинают всегда со сборки либо с конвейера полного цикла (что по факту означает просто конвейерную сборку из привозных комплектующих со сваркой и покраской) то есть локализации по комплектующим - нет. И даже это - инвестиция на лярд которую надо отбить… Дальше постепенно локализация идёт, тот же хавал только сейчас запустил сборку ДВС.

Так же подозреваю, что автобусы производятся несколько иначе чем легковые, вероятно там не конвейер а стенд.

Надеюсь я ответил на ваш вопрос.

Я там уже развернуто ответил предыдущему комментатору.

Ничего ты не ответил, накатал бесполезную простыню. Все уже проходили с "локализацией" тойот, шкоды и Киа в РФ. Сборка - тупая и примитивная операция. Никакого производства комплектующих в РФ не будет. "Налоговые послабления" - это тупой регулятор, который к техническому суверенитету страны никакого отношения не имеет. Ничего из этой 101 сборочной площадки не вырастет. Пока что все наоборот, на ладах уже китайские КПП

Я понятно же написал, сборку из готовых комплектующих - считать производством нельзя. Пример ВСЕХ сборочных заводов в 2022 году - очень показателен. Все закрылось махом, раз и навсегда.

Для города нормальная такая маршрутка... на нашего Буншу похож.

Все не может забытся новость на дроме про автобусы из Челябинска. Красивый такой, рабочие в новых спецухах. Было это еще в начале нового периода истории, тогда еще верилось,

Ему про Фому, он про Ерему)

Я начал с того, что «Лучше так, чем ничего» и это неоспоримое утверждение. Но ты решил докопаться))) с максимой «всё или ничего» ))))

Но вернёмся к автобусам)

Туристические автобусы закрывающие мгновенный спрос как вообще влияют на «технологический суверенитет»? )))

То есть ты там что-то на своей волне думаешь, и все под одну гребенку гребешь.

Мало того, сейчас во всех отраслях нет «технологического суверенитета» даже у таких гигантов как США, ЕС или Китай, вон ВАГ без чипов сидит по щелчку с Китая, Китай… ну вон в половине китайцев(если не во всех) ЕСП - Бош, и тд и тп

Сейчас не получится делать современные авто 100% состоящие из комплектующих одной страны. Тем более у нас, где массовый автопром всегда был «вторичным» относительно мирового. У нас берут платформу иностранную, или нанимают иностранных разработчиков а потом эксплуатируют «до талого»… когда она в конец устареет - повторяют…

Для технологического суверенитета есть ВАЗ и УАЗ ;)

Важнее иметь суверенитет в область производства газовых турбин, тяж машиностроения, АЭС и тд.

Ну и да, технологический суверенитет стоит дорого. И в отраслях где страна не на первых местах - ведет к отставанию в изоляции. Что мы и получаем по факту, машины отечественного производителя устарели и стоят условно в два раза дороже.

А что касается автомобилестроения, у нас сейчас вопрос скорее не суверенитета, а обеспечения доходами определенных людей которым достались заводы «за 1 рубль», и околомонопольное положение ВАЗа ;)

Как мы видим на практике, в автомобильной отрасли место ушедших мгновенно заняли пришедшие. Так как в кризис перепроизводства рынок сбыта зачастую важнее производства. (Это в частности доказала нокиан, которой пришлось выбирать между 80% покупателей на западе, и 80% производства в России.
Естественно бизнесу нужен покупатель в первую очередь.

Так что бояться за отсутствие автомобилей не стоит, тем более такой большой стране как наша с кучей граничащих соседей…

Да и на Кубе и КНДР мало новых машин не столько из-за блокады, сколько из-за бедности.

Лада, это как раз твой любимый «технологический суверенитет» как и УАЗ.
Никаких коробок сами не в состоянии создать. Покупают в Китае либо используют древние доставшиеся от СССР

Туристические автобусы развивают экономику нашей страны, так как используются для нашего внутреннего туризма. ;) не на экспорт же их собирают ;)

Разработка с нуля или 100% локализация стоила бы лютого времени и денег, результат был бы неоправданно дорог, не окупился бы никогда и не пользовался бы спросом.

Крупный бизнес это понимает, но дромовские спорщики хотят, что бы РФ имела 100% суверенитет во всём, при этом по уровню развития и ценам не хуже мировых лидеров индустрии… то что в каждой отрасли лидерами являются разные страны, а цены формируются за счёт кооперации стран и объединению рынков, спорщиков не заботит…

Не могут <2% населения земли быть умнее и производительнее 98+ % населения во всём… Тем более не могут обеспечить более емкий рынок.

Нет никакого "лучше уж так, чем никак".
Есть.
Дали тебе доски, табуретку сделать
Сделал, ога - гвозди торчат, ножки разной длины, сидеть на ней невозможно, скатываешься и падаешь. И назначил ты на нее цену 3000 рублей.
"Лучше уж так"? Нет.
Лучше пойти и купить нормальную табуретку за 2000.
Спокойно "приняв" факт, что производство табуреток - не твое.
Как и любое производство в РФ сегодня - это вообще не в кассу.
Это либо "госзаказ" (с переклеиванием шильдиков и прочими пряниками участникам тендера).
Либо добыча полезных ископаемых (нефть, газ, металл).
Стройка (опять же на основе того, что люди все еще переезжают из разных загибающихся поселков в города).

Все остальное в РФ в плане производства - в текущей налоговой и кредитной политике НЕЖИЗНЕСПОСОБНО.

«Дали тебе доски, табуретку сделать
Сделал, ога - гвозди торчат, ножки разной длины, сидеть на ней невозможно, скатываешься и падаешь. И назначил ты на нее цену 3000 рублей.
"Лучше уж так"? Нет. »

Ты как раз описал свой любимый «технологический суверенитет» ))) когда все сам) ВАЗ так работает)

С автобусами аналогия скорее, получил комплект мебели , собрал хорошие стулья, продал в кафе что бы людям было на чем сидеть. Заработал сам, заработало кафе. А ты мечтаешь что бы сам пошел валить лес, пилить доски, делать комплекты и только потом собирать мебель, иначе это не производство ))))

Так вот, твой вариант не вариант если ты сборщик стульев, нужно что бы были развиты и эффективны лесозаготовка, деревообработка, мебельная промышленность… и всё бац и сразу.
Но стулья нужны сейчас, а всей цепочки у тебя нет.

И в моменте лучше сделать стулья из готовых комплектов чем идти в лес с пилой.

И да, ещё с середины прошлого века стулья на массовом серийном производстве с помощью гвоздей не собирают. Твои данные о производстве мебели устарели на половину века минимум…

.......и оснащаются связкой китайского турбодизеля Weichai и американской автоматической КП Allison.)). СимАЗ-4282-10 — полностью оригинальная разработка ульяновской фирмы.)). Как связать эти два предложения?

Туристические - тот же межгород

Вы давно на автобусе по нашей стране путешествовали?
Как мне помнится из школьного курса, для экономического суверенитета страны необходимо не более 40 импорта на внутреннем рынке.
Зависеть на 100 от Китая, где здесь развитие своей экономики?
Что мешает не переклеивать шильдики, а локализовывать сборку с замещением тех узлов и агрегатов, что мы можем сами выпускать-оптика, отделка салона, электрика, навесное, колёса и т. д. -вот вам и увеличение производства, вот вам рабочие места, вот вам налоги а наш бюджет.
Вот это и будет развитие своей экономики.

Я уже тут подробно описал что мешает сразу глубоко локализовать сразу производство туристических автобусов.

почему к нам не прибежали толпы китайцев строить десятки заводов тоже обсуждалось ни раз

Знаете,я посмотрел сколько стоит новый ютонг ,53 места из китая....

Вы будете смеяться, но он с уплатой всех пошлин, сборов и податей он стоит те же 15 лимонов...

Да у него нет акпп,простая мкпп.... Но оснащение несравнимое! Там настоящий турист со всеми удобствами,у нас все уныло как всегда!

И вот напрашивается вопрос, нафига козе баян?!? Или тоже поднимут утильсбор и киты будут стоить под 20 лимонов? И "типа наши" тоже будут недалекой суммы???

Просто какой то сюр... Патовая ситуация... Которую создает наше управление очень вумное...

Что они, даже шильдик не смогут переклеить?

Нет, я в это не верю

Наше второе отечество нынче

А кто говорит про "сразу"?
И при чем здесь китайцы?

Хорошими вопросами вы задались, теперь постарайтесь найти ответы сами.

Слив?

Засорился?

Ну, и нафиг он за эти деньги нужен? Тот же YUTONG на 55 мест столько и стоит. Так он хотя бы качественный.
Вдумайтесь, автобус стоит 15 млн. руб.! Понимаете, что стоимость перевозки пассажиров напрямую зависит от цены автобуса. В цене билета амортизация автобуса это 30%.
В 2020 году такие автобусы стоили 8 млн.

Сам у себя спрашиваешь?