Главная страница Автомобильные новости Американцы загнали Nissan GT-R на динамостенд: обещанные показатели не достигнуты

14 Марта 2008 | 14805 просмотров

Американцы загнали Nissan GT-R на динамостенд: обещанные показатели не достигнуты

       
   Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive. Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.   
       

Парочка японских суперкаров Nissan GT-R попала в США лишь в середине февраля, и сразу же владельцам этих автомобилей было сделано множество предложений о проведений тест-драйвов, заездов, испытаний и прочего. Но повезло немногим.

Авторитетное автомобильное издание InsideLine оказалось одним из тех, кому было дозволено прикоснуться к одному из суперкаров. Причем, не просто прикоснуться, а провести полное тестирование на двух различных динамостендах.

Заявленные компанией Nissan мощностные характеристики суперкара с 3,8-литровым турбодвигателем V6 давно известны: 480 л.с. (353 кВт) мощности на 6 400 об/мин и 588 Нм крутящего момента в диапазоне от 3 200 до 5 200 об/мин. Главная цель проведенных автожурналистами испытаний — проверка этих показателей.

Первый тест Nissan GT-R был сделан в тюнинг-ателье Harman Motive, которое специализируется на доработке автомобилей марок BMW, Mitsubishi, Nissan и Subaru. В распоряжении работников этой компании находится роликовый испытательный стенд Mustang MD-AWD-500-SE, разработанный специально для проверки показателей полноприводных автомобилей.

Nissan GT-R заправили смесью бензина с октановыми числами 91 и 100 для получения аналога рекомендованного к использованию японского бензина с октановым числом 94. Затем автомобиль загнали на стенд и столкнулись с первой проблемой — ограничителем скорости, установленным на отметке в 180 км/час, который постоянно срабатывал после перехода на 4 передачу и портил показатели. В итоге испытания проводились на 3 передаче.

Результат прогона Nissan GT-R на стенде Mustang оказался следующим: максимальная мощность — 406 л.с. на 6 400 об/мин, максимальный крутящий момент — 561 Нм на 3 800 об/мин.

На этом же стенде ранее проводили тест Porsche 911 Turbo (997) с 3,6-литровой 6-цилиндровой турбированной горизонтально-оппозитной установкой (заявленная мощность — 480 л.с.), а после сравнения результатов выяснилось, что преимущество у Porsche до 3 600 об/мин, после чего Nissan GT-R по показателям вырывается вперед.

Для второго теста Nissan GT-R отвезли в мастерскую Road Race Engineering, которая специализируется на доводке автомобилей Mitsubishi и разработке высокопроизводительных деталей для них. В этом тюнинг-ателье используется динамостенд Dynapack, состоящий из 4-х устройств, каждое из которых должно быть установлено вместо колеса. К сожалению, Nissan GT-R — технологически продвинутый автомобиль, который может определить, установлены ли заводские диски на нем или нет, а также способен определить давление в своих шинах. Поэтому удалось провести лишь 2 испытания, после чего суперкар отказался демонстрировать свою истинную мощь, стал пытаться вырваться из своих оков, а на панели приборов загорелась красная лампа, сообщающая о поломке.

Впрочем, двух прогонов оказалось достаточно, чтобы получить следующие результаты: максимальная мощность — 452 л.с. на 6 350 об/мин, максимальный крутящий момент — 607 (!) Нм на 3 865 об/мин.

Вот такие разные результаты получили любопытные американцы из InsideLine. А настоящие показатели двигателя Nissan GT-R останутся известны лишь нескольким инженерам компании Nissan...

Тюнинг-ателье Harman Motive.
Тюнинг-ателье Harman Motive.
Команата с роликовым испытательным стендом Mustang MD-AWD-500-SE в тюнинг-ателье Harman Motive.
Команата с роликовым испытательным стендом Mustang MD-AWD-500-SE в тюнинг-ателье Harman Motive.
 
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
 
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
 
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
 
Показатели Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Показатели Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Показатели Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
Показатели Nissan GT-R во время испытаний на динамостенде в тюнинг-ателье Harman Motive.
 
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
 
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
 
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
Тестирование Nissan GT-R в мастерской Road Race Engineering на динамостенде Dynapack.
 
Результат прогона Nissan GT-R на стенде Mustang.
Результат прогона Nissan GT-R на стенде Mustang.
Результат прогона Nissan GT-R на стенде Mustang в сравнении с Porsche 911 Turbo.
Результат прогона Nissan GT-R на стенде Mustang в сравнении с Porsche 911 Turbo.
 
Результат прогона Nissan GT-R на стенде Dynapack.
Результат прогона Nissan GT-R на стенде Dynapack.

Источник:

 

Комментарии

14.03.2008 Cleric-from-NKZ
  
Новокузнецк
Сообщений: 289
1. Залили топливо не эталонного качества.
2. Другая влажность воздуха.
3. Другое атмосферное давление.
4. Другая температура воздуха.
И так далее. Сомневаюсь, что всё учтено.
Цитировать
Мой отзыв: Nissan Almera 1999
   
   
14.03.2008
195.189.142.---
Интересно как себя покажут версии для американского и европейского рынков?
Цитировать
   
   
14.03.2008 vvladimirovich
80.237.112.---
Хотя бы то, что две разные установки показали разные результаты уже говорит о том что где то америкосы прогнались.
Цитировать
   
   
14.03.2008
80.237.50.---
ррррррррррр........всеравно хочу скалу!!!!скока он с пригоном со штатов будет вешать интересно?А если под старые доки его пригнать???типа что в документах написано скайлайн и всё!!!ловкие документы!мы так бумер притащили х5(и доках было написано ока модель бмв и год,и всё получилось!)
Цитировать
   
   
14.03.2008 Guest_001
79.111.13.---
ИМХО, писалось, что стоит GT-R оказаться за пределами Японии (определяется встроенной навигацией), как ограничение по скорости должно автоматически сниматься.


Администратор:
Мы такого точно не писали. Довольно глупо было бы со стороны Nissan сделать для японских GT-R-ов, которые предназначены для продажи в Японии и в которые вшит ограничитель скорости, какую-то там разблокировку по выходу супер-кара за пределы японских островов. Тем более, что для Штатов и Европы будут свои версии этого автомобиля.
Цитировать
   
   
14.03.2008 Копченый
212.19.135.---
2 нек: Что, быстрее поедет?
Или аэродинапика лучше будет?
Цитировать
   
   
14.03.2008 provider
  
Красноярск
Сообщений: 281
такой большой разброс двух измерений дает повод усомниться в обоих. И еще момент - речь о новом авто, так может он еще не совсем обкатан?
Цитировать
...umsonst ist nur der Tod...
   
   
14.03.2008 ССсССссс
217.117.80.---
нет объективности...
Цитировать
   
   
14.03.2008 Juran_71
81.18.113.---
2Cleric-from-NKZ
"1. Залили топливо не эталонного качества.
2. Другая влажность воздуха.
3. Другое атмосферное давление.
4. Другая температура воздуха.
И так далее. Сомневаюсь, что всё учтено."

Так то оно так. Но меня, как конкретного пользователя не интересует, как едет машина в идеале. Меня интересует, как едет машина в реальной жизни.
Цитировать
   
   
14.03.2008 NeoSer
195.218.204.---
использовали диностенды разных типов, Мустанг роликовый а Динопак роторный - из-за этого и разные показания. Динопак гораздо четче снимает показатели. кроме того, имеет значение имитация воздушного потока.
Цитировать
   
   
14.03.2008 гдемойпробел
80.92.161.---
исследования проведены очень относительные и примерные - выоды лучше не делать. но это всего лишь первые ласточки. может подобные замеры в японии проводили?
Цитировать
   
   
14.03.2008 m2d2
89.105.144.---
а почему не написали сколько 911ый выдал на том же мустанг-дино стенде?
Цитировать
   
   
14.03.2008 m2d2
89.105.144.---
прогнал=) включил картинки-счижу терь рассматриваю кривые лошадей =)
Цитировать
   
   
14.03.2008
62.76.7.---
607 (!) Нм на 3 865 об/мин- Dynapack показал результаты лучше,чем заявил производитель
Цитировать
   
   
14.03.2008 frosty
 

Сообщений: 7675
а что, правда для этой машины 94 бенз ???
Цитировать
Nissan Gloria HY34 VQ30DET '02 год
Интернет-магазин деталей WWW.ELMINO.RU (Japan/USA/Europe/Asia)
   
   
14.03.2008 N00b
   
Самара
Сообщений: 22
Гы, это получается пендосского пользователя пацтавили? ))) Теперь он без гарантии? ))) ЛОЛ
Цитировать
12шко: 1.8/стольников 9.8/дросселя/кпп 18х3.9/
   
   
14.03.2008 vituga
70.66.63.---
тоже сомневаюсь в точность этих тестов, на почти 80 лошадей ниссан не позволил бы себе обманывать покупателей. Это бред полный. Вот второй тест мож и верный, хотя фиг его знает.
Цитировать
   
   
14.03.2008
217.194.249.---
Такой большой разброс показателей уже о чем-то говорит... Но я всё равно считаю, что данные японцев на много точнее американских.
Цитировать
   
   
14.03.2008 tengu
85.232.98.---
ничего другово я от нового ская неожидал
Цитировать
   
   
14.03.2008 Op!
81.9.16.---
А поему не пишете что Эмьюз уже 580 сил снимают с нового?
Цитировать
   
   
14.03.2008 donJuuu
84.237.97.---
Если я не ошибаюсь, то заявленная мощность производителя - это мощность двигателя...А то, что показывает дино-стенд - это мощность, которую выдают "колеса"...Так что считаю что американцы дебилы! :)
Цитировать
   
   
14.03.2008 donJuuu
84.237.97.---
Т.е. не учитываются потери при передачи момента с двигателя на колеса!
Цитировать
   
   
14.03.2008 ТУПЕР
  
Благовещенск
Сообщений: 294
момент валится .... значит есть что еще дорабатывать ...
Цитировать
2012 CRX DRAGSTER GTX4294R
2011 CRX PTE6765 11,42@241
2009 CRX GT3582R 11,97@220
   
   
14.03.2008 2пак
92.252.141.---
полюбак куплю
Цитировать
   
   
14.03.2008 же-ня
    
Спб
Сообщений: 1257
1.надо мерить NIS и PORSCHE в одних и те же условиях.
2. Определиться, где мерить--с колёс или на коленвале?
3. Точно подобрать сорт топлива, а не делать коктейль. Я сильно семневаюсь, что владелец GT-R будет частенько смешивать 91 и 100 бенз.
Личто я такой ерундой не занимаюсь.
Цитировать
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Ferrari 360 , Toyota MR2 2000
   
   
14.03.2008
62.133.187.---
Зачем он нужен, если ограничение скорости на 180.
Цитировать
   
   
15.03.2008 YY
57.66.78.---
фигня, слишком много электроники, ошибки загараются, америкосам нужна простота и надёжность, 600 сил, рессоры и неразрезной задний мост!
Цитировать
   
   
15.03.2008
151.191.175.---
bezuslovno poteri na kolesa idut. Net tochnix opredeleniy, potomou kak poteri idut pochti v geometrichesloy progresii.
Razgovoti idut ot %18 do %31. Dopustim na Dynojet WRX pokazivaet 187 loshadey na kolesa togda kak zayavlenaya Subaru moshnost 227. Moy WRX pokazal 278, tak chto ya dumau na mahovik budet okolo 330. Prosto rad :)
Kstati razgovor tut idet o pokazatelyah dinamometra a ne kak GT-R v gzizni. Poka chto GT-R imeet 2oy resultat na Nurbring koltse posle Porshe Carrera GT. Eto esli govorit kak machina budet chuvstvovat' sebya na ulitse.
Цитировать
   
   
15.03.2008 ветвинан
193.19.206.---
как говорится правда (или истина как там0 где то посредине а следовательно не выдает он заявленой мощи...
Цитировать
   
   
15.03.2008 Mr.Dimon
    
Новосиб
Сообщений: 1984
да все просто, как снимают японцы показания мощности? с маховика при стендовых испытаниях двигателя, а америкосы всегда с колес, вот и вам и разница, сами догадаетесь почему в меньшую сторону?
Цитировать
нет никого....
   
   
15.03.2008
151.191.175.---
bezuslovno poteri na kolesa idut. Net tochnix opredeleniy, potomou kak poteri idut pochti v geometrichesloy progresii.
Razgovoti idut ot %18 do %31. Dopustim na Dynojet WRX pokazivaet 187 loshadey na kolesa togda kak zayavlenaya Subaru moshnost 227. Moy WRX pokazal 278, tak chto ya dumau na mahovik budet okolo 330. Prosto rad :)
Kstati razgovor tut idet o pokazatelyah dinamometra a ne kak GT-R v gzizni. Poka chto GT-R imeet 2oy resultat na Nurbring koltse posle Porshe Carrera GT. Eto esli govorit kak machina budet chuvstvovat' sebya na ulitse.
Цитировать
   
   
15.03.2008 harilan.Inc
151.191.175.---
ny eto ne vsegda yapontsi snimaut s mahovika a americosi s koles. No kak bilo skazano v stat'te 2 GT-R tol'ko v US i kto-gze pozvolit snimat' dvigatel, to? :) Horosho konechno pohvastat'sya tsiframi, no vsetaki kolesa "tolkaut machinu vpered" vot gde real'nie loshadi. A v Amerike kazgetsya 4 samie raspostranenix danomometra: Dynopack, DynoJet, i Mustang kotoriy vsegda pokazivaet na %10-15 menshe moshnosti chem drugie dinomometri.
Цитировать
   
   
15.03.2008 F1
  
Москва
Сообщений: 357
Такое чувство как в кино, когда Робокопа разобрали.
Цитировать
Mark II GX115 2003
   
   
15.03.2008 serg64
    

Сообщений: 1809
пиндосы начудили чёта...
Цитировать
   
   
15.03.2008 Diesel154
89.178.151.---
Вобщем таблойды задолобали ничего ниссан не врет! надо стенд покупать MAHA а не всякое г. где даже ролики нельзя по базе отрегулировать! Тем не менее получили прирост по крутящему моменту. Статья отстой!
Цитировать
   
   
15.03.2008 Diesel154
89.178.151.---
Обратите внимание что передние колеча на первом стенде при испытании не легли в ролики! Второй стенд вообще мура какая-то.
Цитировать
   
   
15.03.2008
89.178.151.---
И потом че сравнивать скай когда даже Патрол быстрее ламборжини и 911 турбо, смотрите реальные заезды в ОАЭ, я очень долго смеялся когда квадратный ящик чьё призвание месить грязь рвет самые именитые спорткары прямо на шоссе! Так что не родилась еще та машина которая круче ская!
Цитировать
   
   
15.03.2008 No87
212.164.70.---
"Если я не ошибаюсь, то заявленная мощность производителя - это мощность двигателя...А то, что показывает дино-стенд - это мощность, которую выдают "колеса"...Так что считаю что американцы дебилы! :)"

Полностью соглашусь - чего ждать от людей, путающих Ирак с Ираном))) Ыэх, Мокин бы их всех за кпд вздрючил)))
Цитировать
   
   
15.03.2008 Dr.Picture
    
Город воров
Сообщений: 1666
Машина не для гонок на 180. А чтоб пыль сдуввать и по дорогам 10 км/ч ездить, чтоб все видели какая крутая тачка у риального пацана! :)
Цитировать
Подпись удалена администратором
   
   
15.03.2008 kolokol4uk
194.150.156.---
И потом че сравнивать скай когда даже Патрол быстрее ламборжини и 911 турбо, смотрите реальные заезды в ОАЭ, я очень долго смеялся когда квадратный ящик чьё призвание месить грязь рвет самые именитые спорткары прямо на шоссе! Так что не родилась еще та машина которая круче ская!



Где посмотреть\скачать можно?
Цитировать
   
   
15.03.2008
89.232.251.---
а почему здесь новый ГТР назывют скаем? небольшая поправка- в названии этой машины уже нет легендарного слова СКАЙЛАЙН. это ниссан ГТР и все.
грустно...
Цитировать
   
   
16.03.2008 ветвинан
91.135.210.---
мне вообще кажется сравнение порше/ниссан в какой то степени не корректно.нет чисто технически да НО!Но неужели человек,который отъедил на порше при выборе нового авто пересядет на ниссан пусть и более технологичный??Бренд дорогого стоит..вот если бы это была инфинити о да.тут бы инфинити рулез по ниссан..
Цитировать
   
   
16.03.2008 Flow_Sky
89.218.9.---
Надо было в XS ENGINERING замерять, они же вроде в америки по нисанам рубят, в особенности по гэтэрам!
Цитировать
   
   
16.03.2008 2пак
92.252.141.---
они всё врут
Цитировать
   
   
16.03.2008 2пак
92.252.141.---
америкосы тока ся хвалят
Цитировать
   
   
17.03.2008
193.93.49.---
че вы паритесь нормальное авто
Цитировать
   
   
17.03.2008
194.186.150.---
Надо было на автовазе замерять та бы я думаю точнее было.
Цитировать
   
   
17.03.2008 SanYan
   
Владивосток
Сообщений: 913
http://www.edmunds.com/insideline/do/Fea tures/articleId=125172?tid=edmunds.il.ho me.photopanel..1.*

кому интересно - видео этого теста
Цитировать
Crown 141, 1JZ-GE. был
Subaru Forester '1997 S/tb; механика; black; был.
HNR32
   
   
17.03.2008 Толян ГТ
195.46.122.---
Меня убивают комментарии типа, че это за ограничитель 180км/ч. Отрезать 10 см. и тому подобное... Вы бы сначала познакомились с японским законодательством, которое строго насторого запрещает выпускать авто на которых можно развить больше 180 км/ч, а этот Ниссан выпущен для внутреннего рынка Японии. На других версиях для Запада и Штатов будут другие показатели скорости.
Цитировать
   
   
17.03.2008 frozen-den
     
Хабаровск
Сообщений: 2081
Ого, да тут ребята сЫръезные собрались - круче японских и американских инжинеров. Вы обучение в японии проходили, что бы так судить, или в гараже "заряжая" 6 или короллу??? ппц.
Цитировать
   
   
17.03.2008 Alex3611
81.2.56.---
НУ и отзывы ребята вы мне столько позитива подарили устал ржать особено про Член который отрезали.Камедиклаб отдыхает вам всем срочно на убойную лигу ехать надо.
Цитировать
   
   
05.07.2008
77.35.24.---
GTR - это жесть!!!! Я узнавал в компании (знакомый работает), что бы привезти сюда такой ЖЭТЭР(полностью+таможня и т.п.), нужно около 120000 уёв естественно, но это при том, что он там встанет примерно в 80000 уёв
Цитировать
   
   
05.07.2008 Андрей Эс
91.76.58.---
Физики шутят: 99,7% всех лиц, ставших жертвами автомобильных и авиационных катастроф, употребляли огурцы в пищу в течение двух недель, предшествовавших фатальному несчастному случаю... Единственный способ избежать вредного действия огурцов – изменить диету. Ешьте, например, суп из болотных орхидей. От него, насколько нам известно, еще никто не умирал. Суть спича в том, что данное испытание может сказать только о 2х вещах: а) результаты замеров в большей степени заисят от способа, а не от автомобиля, б) что стандарты замера мощности в Японии сильно отличаются от реальных условий работы двигателя, установленного на авто.
Цитировать
   
   

Вы смотрите раздел Новости о Ниссан ГТ-Р.
Посмотреть всё о Ниссан ГТ-Р