Mitsubishi представляет новое поколение двигателя 1.8 MIVEC

+пойдет...

Корейцы то обскакали...

зачёт!

зачёт но как то скупо, для новости, а расход ? 0.5 литра на 100 км ?

SOHC.

Как долго протянет японское хваленое качество с этой системой старт-стоп в наших пробках?
Почему корейцы с 1.6 выжимают за 200 лошадей при одинаковом расходе?

поживем, увидим...

На фоне новости от корейцев, эта как-то не впечатляет...

Корейцы ни кого не обскакали, им до "обскакали" ещё лет пять ударными темпами.

что-то мне подсказывает что при нормальном масле эта движка отходит 200к без лишних геморов, в отличие от корейских жажыгалок

А почему, собственно говоря?
1) О дизайне новой сонаты японцам только мечтать. Красивее мазды и аккорда последних, я у япов ничего не видел (понятно что дизайн дело вкуса, но всё же).
2) 10 лет назад корейцы ничем от нашего ВАЗа не отличались, а сейчас вон чего предлагают.
3) Корейские поделки больше не сыпятся как раньше.

В общем всё говорит о том что корейцы вполне обскакали япов. Даже хваленая надежность японцев сошла на нет в последние годы, ибо больше никто не производит машины на 10-20 лет, максимум на 5-7 и на помойку...

Дай Бог, я буду только рад! Потому что сложившаяся тенденция по сокращению срока службы авто среди мировых автопроизводителей меня только расстраивает.
Прошли времена двигателей миллионников и стоек которые бегают по 100 тысяч км :(
Теперь машины делают не инженеры, а маркетологи....

Расход бензина?

много лошадей на маленький обьем это не есть гуд в плане надежности и моторесурса, поэтому говорить что корейцы кого то там обскакали ещё ой как рано... время покажет, а у япошек как никак большой опыт за спиной, и они умеют делать по настоящему надёжные моторы, чем не могут похвастаться корейцы!!!

Да ну. Наш Автотаз даже сейчас новые отличаются от корейцев десятилетней давности!!!

Опечатка или фуфло, скорее второе, раз митсуписи

реально овощ. 140л.с. с 1.8..... привет 90-ы..
митсу сакс

Автотаз не наш, а путинский.

в таком случае , мой 1,5л ( ТАЗовский ) с его 75 л\с ( точо не помню ) - самый надёжный мотор...

Ваш пример неадекватен!!!!!!

Да это прикол

там метал хренового качества, но при этом моя 9ка проехала 300+т.км без капиталки чихала и больше 120 не ехала, но все же :).
нынешние 1.4 баварские турбо моторы 140-150 сил выдают.

Вообще данных мало про мотор 12% экономичней это сколько раньше галанты кушали по 10-11 в городе сейчас будет 9-10 так что ль. не ясно. Вообще про mmc скажу так мой мадж на моторе 2.0 который произведен по лицензии mmc начала 90х тянет х.... при 136 кабылах, но 93 года галант мне запал в душу со своей динамикой. да и не стоит забывать на скольких машинах стоят моторы mmc китайских и корейских и пр.

Кому нафиг нужны эти лошади при 6-7 тыс. об\мин. Это глупость и радость для налоговой. Везет момент. Верните моторы с разумными лошадьми, но бОльшим моментом. Для 1.8 лошадей больше 120 не надо, зато момент сделать в районе 200 Н\м с 1200 об\мин вполне нормальный двигатель будет.

Чироки 4 литра 193 лс 2тонны весом уезжает от всех Цивегов вместе взятых.

Новость ниочём...

SOHC :)

Крута

+ 100500 Лошади - это не более чем маркетинг для недумающей части населения. Цивика конечно я не сделаю, но динамика при 235 лошадях и 400 крутящего момента при весе в 3 тонны очень достойная, 10 сек до сотни, по паспорту.

GDI плевался от нашей горючки, а этот MIVEC и заводиться не станет.

39 л.с.] при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 172 Нм [17,5 кг-м] при 4200 об/мин

По моему ничего нового и продвинутого...

фольксвагеновский 1.2TSI 105 л.с., который стоит на Йети, по всем параметрам обходит этот 1.8 140 л.с. Налог меньше, расход меньше (причем более, чем на 2 л в городе), при этом динамика лучше.

ММММ нуну

заводится с полоборота после 10 часового простоя на морозе -30.
Движок отличный, единственное шумноват и расход при активной езде большой.
Про доработки толком непонятно, у 4В10 143 лошади было и степень сжатия 10,5 и момент 178 Н.
Про GDI тоже мимо - тут распределенный впрыск ставится.

пишут про улучшенное сгорание и снижение трения на поршнях, об экономичности...
а за счет чего!?! где цыфры, с чем сравнивать?

Фуфловский Мотор. У той же Митсу есть 4G92 1.6 MIVEC = 175л.с. ... А у Тойоты,совсем недавно,был 2ZZ-GE=190л.с. , который остался только на Лотусах.

Тогда чего спорим.

как они могли обскакать??? ежли :мало того,что****ндай делал митсубиши,а джидаи яповские уже в конце 90-х катались!

Началось, тогда эти моторы тоже фуфло - есть тапоры с 2,0 220 кобыл.
Неплохие показатели для экокласса евро 5 у 4 j10, приведите двс тких классов с таким же объемом но с много большей мощностью???

да нафик "Эти" евро=5 ,плеа. Явообщн поклонник Американских V8 больших рабочих об.ёмов,с чугунными Блоками ... которые ходят по полмиллиона км до кап-ремонта ;-Р

Дольше чем ты проживёшь протянет точно.
Прочитал 2 новости последних и сделал вывод глобальный, причём ни в одной новости не написано про расход и ни одна новость не относится к автопромышленности стран в целом.
Троль?

Сделали под ЕВРО-5. Старый 4B10 (представлен в 2008г.) был под ЕВРО-4.

Йети с его дизайном не спасет даже перпетуум-мобиле.
А что касается концепции немецких форсированных малообьемников - ее прелести потом будете вторичному рынку объяснять.
Что у такой машины с пробегом около 70-100 тыс. км. (3-4 года эксплуатации) еще моторесурс ого-го, и все такое. Про "налог меньше, расход меньше, динамика лучше" тоже расскажите. Если слушать захотят. :)

Полностью согласен! У меня на 2,4 литра всего 140 кобыл, но при этом максимальный крутящий момент 220 Нм достигается уже при 2400 об/мин. и все это при весе авто в 1800 кг. В общем машина едет и вполне не плохо ))) А вообще каждому свое.... но двигателся с нормальным моментом при низких оборотах и небольшим количеством лошадок до сих пор выпускают довольно много мировых производителей.... Здесь уже дело вкуса, иметь много кобыл при небольшом двигжке или немного при большем объеме )))

ну и не будем забывать что сонаты шли с мицубановскими моторами 4ж63!только на крышке клапанной хендай нарисовали!

да корейцы это те же китайцы!под япов косят,у них все новинки с япов слизаны! а русаки клюют!СОЛЯРИС!кредитное ведро!митсубиши,и вообще все япы рулятттттт!!!!!пость эти собакоеды на дакар сгоняют,и покажут свои машины!а митсубиши уже давно всем показали что умеют!

для тех кто не знает сообщу что истребители компании митсубиси(именно так правильно) в 1942году воевали в тихом океане с америкосами и весьма успешно. И теперь позвольте спросить господа где был в то время хундай?? а то я что-то не припомню...

Да уж Митсубиши "ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ"

У меня такой двигатель стоял на Аккорде аж 1998 года (прошлого века заметьте). Что тут нового???

очень понравились обороты при которых побежали пони, а теперь поставим на машинку и смело отнимим штук 25 пони.... и ничего особеного от мотора объема 1,8 литра..

митсубиши зеро и горели тоже весьма успешно..протекции баков не было

Высокофорсированные малообъемники (неэкологичные и прожорливые) япы уже делали лет15-20 назад. Сейчас затачивают по экологию и экономию. Корейцы только подходят к этому этапу. Другое дело, что для обывателей корейцы сейчас выглядят привлекательней.

Можно дриснуть на корейские лошади 2012 года японскими от мицубиси 1996 года 430 л.с. на три литра объема(Заменив выхлоп и впуск) . И скажите чего добились корейцы?

И через один до 50 тысч пробега не доезжает.

только школьники оценивают двигатель по кол-ву л.с.

умник что-ли я тебе про японский говорил а не про английский))) в японском нет звуков жи и ши ...сэр)))

ну что ж это факт вынужден признать, но согласитесь Япония бросившая вызов Америке во много раз больше себя и весьма не плохо с ней воевавшая-это смело(мое мнение никому не навязываю)

Чтоб этот моторчик вёз машину, надо его до красной зоны крутить. Надо момент вниз сдвигать, тыс. эдак с 1500 до 3500 было бы в самый раз

Мицубиши?! Господа, учите грамматику! Мицубиси, правильное произношение. Так же как суси, а не суши, Хасимото, а не Хашимото и т.д.. Нет в японском языке звука "Ш". Особенно добиваю владельцы данной марки произносящие название с ошибкой.

+1

не надо забывать, что и эта и предыдущая версия любого "мивека" зажаты требованиями эко-норм. И "там" и у нас эти двигатели, особенно 1,8 и 2,0 легко "шьются" и дают куда более впечатляющие результаты на диностенде. В частности двушка выдает 148-150 л.с., со смещенной на низы кривой момента.
Не вижу смысла сравнивать мелкие 1,4-1,6л, но более мощные турбомоторы немцев с чистыми и достаточно простыми и надежными атмосферниками митцы.

Нате:
http://ats-tuning.ru/catalog/chip_tuning.php
Причем чиповали ДВС там же и получили вполне осязаемые результаты.

"Мицубиси" - это устоявшееся написание марки в русском языке. Но и "МицубиШи" имеет такое же право на жизнь: в японском языке, а точнее в фонетике японского нет вообще отдельных согласных, в т.ч. и "ш", (исключение окончания некоторых слов на "с" и "н", серидины слов с "н".
Но есть "ши", нечто среднее между "си" и "ши". Точно так же, как и нет ни "р" ни "л" - этих звуков отдельно от "гласных" не существует. Есть нечто среднее между "ри" и "ли", "ра" и "ла".
И на слух, звучит именно "суши", "шинкансэн", "кайщя" (уж простите "щ" с "я", но так точнее передать произношение)

чета как то тухло- момент всего 172 лошади вон те же корейцы с похожего литража на половину больше сняли ну разве что расход уменьшат и то хорошо

О точно напомнили с бензином.
У меня бензин закончился вечером надо заправиться. Дотянуть бы. :).

Любители корейцев собрались тут!!! - вы только не забывайте, что самый крутой производитель Кореи на Х... сам моторы митсу по лицухе собирает и ставит себе. Да и целые модели типа паджерика, делики и т.д. у той же митсу лицензировал под себя.
А в плане зажигалок, так ни одной корейской не видел если чего. Если сча начнете мне про супер*****езис купе рассказывать, так лет 20 назад у япов и получше тачки были, вот примерное отставание по времени.
А есть у Кореи Лэндкрузер, ЭВО, Турбофорь, ГТР, НСХ и другие супер тачки??? Правильно, нет ничего подобного, потому что не могут. :) И история упомянутых машин уже не первый десяток лет идет.
Блог соляриса читали - "Солярис показал, что в салоне у него, может, и устроено все по образу и подобию японских машин, снизу он — настоящий российско-корейский автопром, бессмысленный и беспощадный."

Генезиз под звёздами если чего

Спасибо, насмешил. Ничего что корейский моторчик твинтурбо?

Опять ОБС?

Да кагбэ прозвучало, что ВАГ рассматривает вариант снятия с производства своего мега-1.4 (турбо + компрессор), дважды признанного двигателем года. Официально, насколько я помню, из-за дороговизны производства - мол, не все учли, мотор "вдруг" оказался оченно дорогим.
Неофициально - из-за вала рекламаций и массовых замен двигателей по гарантии. Если принять это за правду - тогда да, "дороговизна производства" двигателя-шедевра становится понятна. :)))
За 1.2 не скажу. Но не думаю, что большим ресурсом от своего собрата отличается. Как вариант в первые руки, из салона - ИМХО, пойдет. На вторичке - нах,*****.. :)

Этот бред - только лишь твои измышления.

Бред, т.к. вы просто не знакомы с тем, какие машины есть в корейском автопроме. Тех машин, которые собирают по лицецензии уже не делают давным давно и корейцы, если что.

хочешь сказать что они лучше японцев делают?сто пудово хюндая какого нибудь в кредит, по льготной программе купил!которого таджики под питером собрали!

В том то и дело, что написано оно по нглийски, а не по-японски.
окончание SHI читается как ШИ....учи английский.....

Ну ка поведайте нам, что это там за мистические корейские модели о которых никто не знает.

я не верю в 200 лошадей и такой же расход. либо там надо поршни ногами пинать, чтоб быстрее шевелились.. ну не берется мощность из неоткуда.. 12 литров железно жрет.. к бабке не ходи.. и никаких 5.5 литра
А вот 1.8 джидай с мивеком может есть 5.5 литра на сотку по городу. Мы укладывались в 7.5 литра по городу на 1.8 SOHC 4G93 не джидае 4WD на коробке ещё и с кондиционером. летом. Не особо то и тошнили по городу, но и не отжигали. да, и пробег на машине 350 тыс. км. (мотор после ремонта на 270 тысячах, так что не пинайте особо)

Да ну ту еще хочешь лить бенз с щепками и ездить нормально ?

Движки с ТНВД уедают аналогичные по выходу на момент и расходу.... И даже не спорьте. Надо лить нормальный бенз.

Ну по сравнению с японцами а так ни че ездить можно!!

выжимать то выжмут но как правило такой двигатель не долго держится, влияет на ресурс

Эти ВАГоводы - такие ВАГоводы... :)
Набираю в Гугле "проблемы 1.4", не произношу ни слова о ВАГе!
Первые десять результатов, выданные на запрос Гуглом. Абсолютно без купюр!

Это не для адептов ЦСВ. Это остальным, для справки. :)

"1.4 TSi 140 л. проблемы с турбиной и компрессором - Фольксваген ..."
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7950

"Проблемы двигателя 1.4TSI на Тигуане. Собираем статистику. - Форум ..."
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537

"HELP !!! Проблема с 1.4 TSI !!! - Европейские автомобили"
http://avtomarket.ru/forum/eurocars/35701/

" forum.skoda-club.ru • Просмотр темы - 1.4 TSI+DSG: отзывы, вопросы ..."
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=64197

"Volkswagen Touran Club • Просмотр темы - Проблемы с двигателем 1.4 ..."
http://www.touran-club.ru/forum/viewtopic.php?t=4747

"Форум Volkswagen Technical Site -> Двигатель CAXA, 1.4 TSI"
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=150027

"Volkswagen свернет производство двигателя 1.4 TSI [Архив] - Клуб ..."
http://www.superb-club.com/forum/archive/index.php/t-982.html

"ПРОБЛЕМА А3 1.4 tsi DSG с коробкой проблема да сейчас еще и с ..."
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=198310

"Проблемы с запуском 1.4 TSi на морозе!!! :: VW Golf 6 Club - Гольф ..."
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=79500

"Просмотр темы - Октавия 1.4 TSI или 1.8 TSI"
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=79501

Япы работают - молодцы.........

Концерн Volkswagen AG прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора и высоких производственных издержек. Об этом пишет британский журнал Autocar. Мотор 1.4 TSI Twincharger, о котором идет речь, оснащается одновременно механическим нагнетателем, который улучшает тягу на низких оборотах, и турбиной, которая вступает в работу на высоких оборотах. Этот двигатель выпускается в версии мощностью 170 л.c. для моделей - VW Tiguan, VW Touran и т.д. и в версии мощностью 180 л.с. для "заряженных" VW Polo GTI, Skoda Fabia RS и Seat Ibiza Cupra. Кроме того, этот двигатель дважды получал премию "Международный двигатель года" - в 2009 и 2010 году, причем как в общем зачете, так и в зачете моторов с рабочим объемом от 1,0- до 1,4 литра.
Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потре***ют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

хехе, только олень может оценивать движок по количеству л.с. с объема.

Кстати, ниче, что у корейцев на 1.6 получают 211л.с., но там ведь турбина с 2-мя улитками?) Напрмер для англии Мицу делает Эво, объемом 2литра, и мощностями от 300 до 400 л.с., так-что ваша корейщина пока-что посасывает в плане л.с. с литража)

ну ты прям мои мысли прочитал! держи 5, братан!!!)))

да это отмазки всё... у меня есть товарищ, тоже ваговод-гавнавод, он кроме вага ваще ничо не признает, у него начиная с 90лохматого года были пассаты во всех кузовах. кстати, щас вот выхватил b7 с нуля 1.8 турбо dsg, посмотрим сколько проедет. так вот у его жены гольф вот с этим самым 1.4 с двойным наддувом.... на 29000 поршень прогорел... по гарантии не делают, говорят БЕНЗИН ПЛОХОЙ!!! ремонт вылез в 80тык.р. а почему тот же ваг двадцатилетний до сих пор ездит и чихал он какой бензин??!?! где супермегафашисткие технологие и надёжность их вёдер?

Я это давно читал, в разных вариациях.
Пересказал своими словами, не увидел никаких грубых расхождений с тем, что процитировал сейчас ты.
Ты не согласен с тем, что к этим мега-современным двигателям с великолепными показателями не применимы понятия "надежный" и "долговечный"? Ты считаешь, что ремонт этим высокофорсированным шедеврам требуется не чаще, чем не столь "революционным" моторам небольшого объема с "унылыми" показателями, вроде этого 1.8 MIVEC?
Так что ты там говорил насчет "бреда" и "измышлений"? :)
Церковь Святого ВАГа - опиум для народа. :)

"Технологие" есть, надежность - тоже есть, но в основном для первого владельца, гарантийного периода и то (см. твой пример) не всегда. Долговечности - нет.
Просто надо понимать, что супер-пупер показатели (мощность, момент, экономичность) на малообъемных моторах хороши, но живут эти моторы не слишком долго. Если не брать в расчет откровенные г-м-м... шедевры, как упомянутый выше 1.4 TSI Twincharger, в большинстве своем первому владельцу эти движки отслужат без существенных нареканий - все-таки определенный запас прочности в них заложен. А вот на "вторичке" брать (а владельцам, соответственно, продавать) такую машину будет уже не столь радужно - гарантии нет, а большая часть ресурса дорогого, высокотехнологичного мотора уже выкатана первым владельцем.
Радует, что японцы не повелись на соблазн рубануть бабла, создав такую вот одноразовую "конфету". Хотя из "немцев" этим в основном ВАГ грешит, выжимая все соки из малых объемов (если не брать в расчет японские кей-кары для внутреннего рынка с форсированными турбо-моторами 0.6 - они никогда не рассчитывались на долгий срок службы).
Тот же сабжевый 1.8 от MMC - типичный пример сочетания здорового консерватизма и новых технологий. Уверен - срок службы такого мотора будет намного больше, чем "шедевров" от ВАГа с объемами 1.4 и 1.2. :)

проверим временем

Тем, кого смущает один распредвал:

> Новая версия системы MIVEC может применяться в двигателях с одним верхним распределительным валом, что обеспечивает снижение веса мотора и габаритных размеров за счет сокращения количества деталей.

Взято с официального сайта Митсу в России.

ты молодец, здраво мыслишь! НО! зачем же человеку покупать авто, о котором надо будет думать - а вот не помрёт ли щас мой мотор посредь дороги??? нафига нужен такой авто??? этот мивек - 100% стандартный нормальный митсубишный мотор, просто с новыми технологиями,... ММС всегда славились всякими новыми фишками, хоть и не всегда самыми простыми, но вполне надёжными. есть и у япов чем козырнуть в плане соотношения малолитражек и нехилых параметров, например легендарный простой атмосферный зверь 4A-GE от очень мною уважаемой Тойоты... даже не пытайтесь спорить! это зверский дрыгатель, котрый рвёт всё, что меньше 2,5 литра и без турбины! и расход не бешеный (особенно на момент его разработки) и ресурс не маленький, а главное-никаких головняков с турбинами и т.д.... поменял муфту vvt-i раз в 150000км и гоняй дальше... японцы рулят, остальные курят!

Я не понял, они будут продолжать на старте разваливаца или как обычно по дороге?
Mitsubishi - не едет!!!

Ну так в автосалоне-то "все такое вкусненькое", менеджеры кроют все возражения козырными тузами, показатели нового девайса поражают воображение - людям кажется, что ВАГ схватил Бога за бороду, а "всякие азиаты", мол, "отстали навсегда".
Вдобавок машина имеет некоторый запас прочности + спокойствие первого юзера подкреплено заводской гарантией.
А вот озвученные тобой сомнения как раз характерны для покупателя на вторичном рынке, который для производителя ничуть не менее важен, чем первичный. Ведь если машину б/у будут неохотно покупать, ее ликвидность резко снизится, а значит, владелец останется недоволен (а кто будет радоваться, не имея возможности быстро продать машину, либо сильно теряя в цене при продаже?).
Поэтому в данном вопросе мне больше симпатичен здоровый консерватизм японцев, чем техно-популизм немцев.

Велиг обходит всех и вся...

Япы и русским вызов бросали, и что?

новсть вроде про мицу
они взяли и усовершенствовали хороший мотор без слабых мест получив улучшение порасходу топлива на 12%
это гуд
по поводу 140 сил и 1.8
это более чем нормальный среднестатистический мотор
напрмер 1.8 хонда дает теже 140 лосей
1.7 130
это как раз ниша С класса куда этотм мотор и ставиться

в чем сопли
мало лосей так на одной мицу у меня был 1.6 и 175 л.с. и мотор атмосферный и очень надежный к слову


по поводу сравнения с корейцами, корейцы пока тольуо-только начали делать что-то свое основываясь и базируясь на моторах мицубиси))) неужто вы думаетет это все так легко и опа уже они обскакали прородителя за 5 лет?))) надежность мотора измеряется 10ти летием как минимум

про ваговские микролитражки, это пусть поклонники этого заясняют когда продавать свои машины будут, шо им 9 из 19 не верят в то что мотор супер наджежный а вот 1 из 10ти знаток купит (только он не знаток а баран, или просто совсем не в теме человек)))))

9 из 10)