Обнулились все и даже Zeekr. Доля электромобилей в продажах на рынке России упала до 0,857%

Такой низкой как в I квартале 2026 года доля электромобилей на российском рынке давно не была. В первые три месяца реализованы только 2272 «электрички». Всего за то же время в нашей стране на учёт встали 264 909 легковых автомобилей и пикапов, стало быть, доля «зелени» в продажах опустился ниже одного процента.

В статистику начал попадать Umo 5 (он же – GAC Aion Y Plus). Машину выпускают на заводе «Москвич» постовой сборкой (как те же Москвичи-6), но заказчик сборки – компания «Яндекс Электро» планирует и сварку кузова. Несколько фотографий, приложенные к настоящей заметке мы сделали недавно в цехах столичного предприятия. Интересно, что все проданные машины – ещё 2025 года сборки: на учёт встал 61 образец Umo 5, причём все семь январских машин приобрели юрлица. В целом в корпоративные гаражи встала 21 Umo 5, остальные 40 раскупили «физики». Напомним, что у «Яндекс Электро» есть ещё один электрический проект: в январе были получены два ОТТС на модели Xpeng G7 и G9.

В то же время «Москвич» пока не свернул и собственную электрическую историю: как мы писали в нашем недавнем репортаже с завода, в настоящее время рабочие собирают партию из 250 электрических Москвичей-3, оснащённых российской батареей «Рэнера», набранной из китайских ячеек. Пока продаются электрические Москвичи 2024 года производства, поскольку в 2025 сборки не было: в I квартале дилеры продали 33 Москвича-3е. Уточним, что на Umo 5 батарея пока тоже китайская, то есть машина в настоящий момент локализована только по «отвёрточным» операциям.

А что же прежний лидер электрического сегмента Zeekr? Менеджмент марки, рождённой в недрах Geely, вслед за китайским рынком взял курс на гибридизацию: в прошлом году стартовал выпуск последовательного гибрида 9X. Российская аудитория бренда мгновенно сменила ориентацию: из 1363 Зикров, купленных с января по март, только 175 образцов – это электромобили, а вот подавляющее большинство – как раз 9Х. Из этих 175 машин более половины пришлась на кроссовер 001. Таким образом доля Zeekr в электрическом сегменте рухнула с прежних 43% (в 2024 году) до неполных 8%.

Российская марка Evolute стала наконец-то настоящим лидером сегмента: реализовано 922 машины, из которых большая часть пришлась на i-Joy (803), второе поколение которого было запущено в конце прошлого года. Собственно, именно Evolute i-Joy и стал в I квартале самым популярным электромобилем в России. А вот прочие модели Evolute продаются слабо: на i-Jet нашлось только десяток желающих, на седан i-Pro, снятый с продаж, – 5, кроссовер i-Sky – ещё 103, а вот на i-Van всего один. Собственно и этот единственный экземпляр вэна был выпущен ещё в 2024 году. Таким образом констатируем, что эта модель с рынка улетела.

Ещё одна российская электрическая марка Amberauto пока не может набрать обороты: на седан А5 нашлось только 13 желающих. И тут констатируем остановку сборки. Не взлетел и другой калининградский электрический проект – Eonyx: лишь 5 проданных машин в I квартале. Дилеры люксового Avatr, который официально привозит к нам представительство Changan, продали 159 машин, 70 из которых пришлось на модель 12, протестированную нами некоторое время назад на автодроме «Сириус» близ Сочи. В количестве 157 машин разошлась марка BYD, которая в этом году утратила лидерство в Китае, перестав участвовать в ценовых войнах. А вот i-Car, который у нас продают как i-Caur, нашёл за весь квартал только 12 покупателей моделей 03 и V23. К слову, анонсированный гибридный кроссовер i-Caur V27 до дилеров в марте так и не доехал.

В зачёте марок второе место после Evolute заняла Geely, электрические модели которой разошлись тиражом в 233 штуки. Официально представительство поставляет в нашу страну только хэтчбек EX5, поэтому не удивительно, что на него пришлась изрядная часть сбыта – 207 машин. 186 человек с января по март приобрели Xiaomi: седан SU7 выбрали 9 покупателей, хэтчбек YU7 – 177.

А вот популярность былых лидеров иссякла: на Tesla нашлось 36 желающих, на электрические Фольксвагены – 16, на Porsche Macan – 5, на Porsche Taycan – лишь один. Короче говоря, по сути сейчас на рынке остался только один заметный электромобиль, продающийся в сколько-нибудь осязаемых объёмах – это Evolute i-Joy.