Такой низкой, как в первом квартале 2026 года, доля электромобилей на российском рынке давно не была. В первые три месяца реализованы только 2272 «электрички». Всего за то же время в нашей стране на учет встали 264 909 легковых автомобилей и пикапов, стало быть, доля «зелени» в продажах опустилась ниже одного процента.
В статистику начал попадать Umo 5 (он же GAC Aion Y Plus). Машину выпускают на заводе «Москвич» постовой сборкой (как те же Москвичи 6), но заказчик сборки — компания «Яндекс Электро» планирует и сварку кузова. Несколько фотографий, приложенных к настоящей заметке, мы сделали недавно в цехах столичного предприятия. Интересно, что все проданные машины — еще 2025 года сборки: на учет встал 61 образец Umo 5, причем все семь январских автомобилей приобрели юрлица. В целом в корпоративные гаражи встал 21 Umo 5, остальные 40 раскупили «физики». Напомним, у «Яндекс Электро» есть еще один «электрический» проект: в январе были получены два ОТТС на модели Xpeng G7 и G9.
В то же время «Москвич» пока не свернул и собственную «электрическую» историю: как мы писали в нашем недавнем репортаже с завода, сейчас рабочие собирают партию из 250 электрических Москвичей 3, оснащенных российской батареей «Рэнера», набранной из китайских ячеек. Пока продаются электрические Москвичи 2024 года производства, поскольку в 2025-м сборки не было: в первом квартале дилеры продали 33 Москвича 3е. Уточним, на Umo 5 батарея пока тоже китайская, то есть машина в настоящий момент локализована только по «отверточным» операциям.
А что же прежний лидер электрического сегмента Zeekr? Менеджмент марки, рожденной в недрах Geely, вслед за китайским рынком взял курс на гибридизацию: в прошлом году стартовал выпуск последовательного гибрида 9X. Российская аудитория бренда мгновенно сменила ориентацию: из 1363 Зикров, купленных с января по март, только 175 образцов — это электромобили, а вот подавляющее большинство — как раз 9Х. Из этих 175 машин более половины пришлись на кроссовер 001. Таким образом, доля Zeekr в электрическом сегменте рухнула с прежних 43% (в 2024 году) до неполных 8%.
Российская марка Evolute стала наконец-то настоящим лидером сегмента: реализованы 922 машины, большая часть их пришлась на i-Joy (803), второе поколение которого было запущено в конце прошлого года. Именно Evolute i-Joy и стал в первом квартале самым популярным электромобилем в России. А вот прочие модели Evolute продаются слабо: на i-Jet нашелся только десяток желающих, на седан i-Pro, снятый с продаж, — пять, на кроссовер i-Sky — еще 103, а вот на i-Van — всего один. Собственно, и этот единственный экземпляр вэна был выпущен еще в 2024 году. Таким образом, констатируем, что эта модель с рынка улетела.
Еще одна российская электрическая марка Amberauto пока не может набрать обороты: на седан А5 нашлось только 13 желающих. И тут констатируем остановку сборки. Не взлетел и другой калининградский «электрический» проект — Eonyx: лишь пять проданных машин в первом квартале. Дилеры люксового Avatr, который официально привозит к нам представительство Changan, продали 159 автомобилей, 70 из которых пришлись на модель 12, протестированную нами некоторое время назад на автодроме «Сириус» близ Сочи. В количестве 157 машин разошлась марка BYD, в этом году утратившая лидерство в Китае, перестав участвовать в ценовых войнах. А вот i-Car, который у нас продают как i-Caur, нашел за весь квартал только 12 покупателей моделей 03 и V23. К слову, анонсированный гибридный кроссовер i-Caur V27 до дилеров в марте так и не доехал.
В зачете марок второе место после Evolute занял Geely, электрические модели которого разошлись тиражом 233 штуки. Официально представительство поставляет в нашу страну только хетчбэк EX5, поэтому неудивительно, что на него пришлась изрядная часть сбыта — 207 машин. 186 человек с января по март приобрели Xiaomi: седан SU7 выбрали девять покупателей, хетчбэк YU7 — 177.
А вот популярность былых лидеров иссякла: на Tesla нашлось 36 желающих, на электрические Фольксвагены — 16, на Porsche Macan — пять, на Porsche Taycan — лишь один. Короче говоря, по сути, сейчас на рынке остался только один заметный электромобиль, продающийся в сколько-нибудь осязаемых объемах, — это Evolute i-Joy.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
