Босс Volvo: наивно полагать, что после коронавируса люди побегут за автомобилями с ДВС

Что делают, когда падает спрос? Снижают цены

Думать надо как спасти компанию от китайцев. А покупатель сам разберётся что ему надо.

Да-да, конечно... не грузи нас Хокан Самуэльссон.
Уж не от представителя марки, которая не имеет своих коробок, имеет один мотор 4 цилиндра разной степени форсировки на весь модельный ряд, продана китайцам, слышать чо там будет.
Автомобильный мир делаете не вы. Его делают такие корпорации как Тойота и ВАГ.
Электричку может сделать любой гараж, ибо нужна только батарейка и Подвеска, не нужно коробки и мотора - как раз того, что у Вольво в дефиците. Поэтому ты и прокачиваешь тему мол «все на электрички».
Я поверю что мир перешёл на Электро, когда Тойота или ВАГ массово перейдут на электрички.
А такие флюгеры рынка, как Вольво, которые едут туда, куда дует - дануна, не поверю никогда заявлениям представителей таких компаний.

Сейчас люди крошки не оставляют на столе, какие там машины.
Папа Карло

Да и ты цены видел на свои Вольво епт?
Если по твоим словам мир резко перейдёт на электро, прикинь как обесценится твоя электро-Вольво при наличии широкой доступности конкурентов, если ее купить сейчас, по цене, которая ещё продиктована редкостью.
Уж тогда если и покупать электричку, то лет через 10.

"Мы не можем полагаться на то, что Китай будет выпускать их для всех», — сказал Самуэльссон.

Сказал глава компании, которая под китайцами.

Правильный заголовок:
«наивно полагать, что после коронавируса люди побегут за автомобилями без ДВС»

Смотря в какой стране. У нас идут к правительсту и требуют деньги налогоплательщиков, иначе повысят цены на топливо. Т.к. упал спрос на бензин.

Еще один жилец своего прекрасного мирка.
Вышел бы в люди, прогулялся, может прозрел бы, прослезился.

Я хоть и поддерживаю гибрид|электро, запрещённый у нас в совдепии как буржуазный класс, но это ведь говорит чувак, который лежит под китайцем и выполняет все его прихоти. Вирус, который они устроили, переведёт ещё пару компаний с пониженной капитализацией под управление КПК.

Для китайского рынка может быть и актуальная информация. Для остального мира пустой звук

Что это? Глава шведской марки потерял свои "кокушки" и вторит в такт экоистерикам, в том числе и Грете?
Или же говорит удобные речи для кого то, не имея своего мнения?

да и до коронавируса люди не особо бежали

Шведского теперь там одно название

Будущее за батарейками как не крути)

За счёт зарплат работников. Мамкин экономист..

верно говорит.
ждем электро вольво по 500-1000 т.р.)))

Китайцы спасли компанию. Хочешь сам выкупить?

2 тонны железа ,стекла и резины электричеством тащить.Дееебилизм.Лучше уж электро велосипед

Ну, так не ходи к правительству.

Пробовал думать и анализировать, а не фаберже крутить?

Хе хе, хорошая попытка, Самуэльсон

Эм, ну да, ну да.
А электричество откуда для всех электромобилей возьмётся? Из розетки?
Вчера смотрел серию Топ Гир про Порше Тайкан. Во всей Великобритании всего 4 станции, которые могут зарядить его на 320 км за 15-20 минут. Остальные станции сильно слабее.
Полный заряд от обычной розетки сутки.

При чем тут вирус и ДВС vs Электро? Головка вава совсем?

Пускай этот самый товарищ ездит на своих электричках - сам, горят они здорово, а мне пока ещё жизнь дорога! Я лучше на дизеле - самом безопасном виде автотранспорта!

Что, простите? Во время, когда мир на пороге сильнейшего мирового экономического кризиса, а бензин стоит дешевле воды - народ побежит за электромобилями по цене двух бензинок?

Тут одно из двух:
1) Хокан Самуэльссон пересидел на карантине и бредит.
2) Хокан Самуэльссон владеет инсайдом, что правительства ЕС и США силком всех пересадят на электро, запретив ДВС. Устроят так сказать светлое будущее за счет налогоплательщиков. И одновременно вернут народ к истокам, когда автомобиль был малопрактичной и дорогой игрушкой для людей с достатком. А плебс ездил на трамвае на конной тяге.

Себе в убыток никто работать не будет

Если бы не китайцы то Вольво была бы там где и СААБ

Босс Вольво угробит компанию Потому что электрокары дороже авто с ДВС, а именно цена, это основной критерий продаж
Далее, на северах, электрички никогда не будут покупать, потому что зима круглый год, а зимой от огня надо греться, а не от батарейки, которая, если сядет, на перегоне в 500 км, то это будет неминуемая, гибель, для тех кто внутри

Дают людям денег
Снижают ндс
Снижают ставки по кредитам
Меняют условия игры, которая пришла в тупик

В вашем случае-стружки😁

Хочется напомнить форумчанам как жестоко горят электромобили, что происходит с людьми внутри я уточнять не буду ........
https://www.google.com/amp/s/www.autonews.ru/amp/news/5b2c96419a7947692164d0c2

Как спасти компанию от китайцев?
Что то можно спасти от китайцев в этом бренном мире?

Вольва всегда была флагман
Вольва всегдаехала своим путем
Лидер Вольвы прогрессивен в своих заявлениях

Ты ж не меряй свой Красноярск с Калифорнией, это у нас далекое далекое будущее у них уже настоящее((((

Вольво утиль позорный! Даже сами нормальную машину уже 10 лет сделать не могут, раньше ещё как-то выезжали на платформах Форда, а до того в 1970-80х на движках VAG. Ей место в могиле вместе с такими аутсайдерами как сааб, МГ-ровер!

Давать денег просто так - тупик.
НДС снизить, было бы неплохо, но на данном этапе ни один федеральный налог не уменьшили, региональные режут.
На данный момент снизили платежи по социалке, но это выгода не работника.
Кредит не нужен, его платить не чем, если только ждать когда денег дадут)) Но об этом в первой строке.

На сегодняшний день из всего, что позитивного в электромобили, это защита об окружающей среде, крику было, что ДВС отравляет всё и вся. Ну случился кризис, а уровень углекислого газа и окиси азота и сажи в немецких городах меньше не стало. В Штутгарте придумали до кризиса сажевую тревогу, типа дизеля отравляют воздух, трафика осталось во время кризиса на порядок меньше, а уровень сажи и окиси азота не уменьшился, отменили к чертям всю это ересь. Литр дизеля сегодня 1 евро. 1 кВт на автобане 1,20-1,40 на быстрой зарядке, дома кВт 30 центов, без штанов останешся

Звук хлопка одной ладони

А в вашем?)))

Ждать что люди побегут в автосалоны - самонадеянно
Правильно сказал

100 лет так говорят

Вольво???, нее, даром не надо.....

Даром и не надо? Не верю...

Вольво крепкие и надежные автомобили. После 850 модели двигался на цх90. И любителя японского хлама идите//// х

«Вольво - крепки и надёжные автомобили» - были лет 20 назад!

Непонятно почему шведский начальник не раздает свои вольвы бесплатно хотябы беженцам. Да и вообще, не толерантно разговаривает, двс-шейминг, бензин-блейминг, дизель-абьюз.

Да так то электрички имеют право быть... вот только инфраструктура нужна...у нас в дачном поселке как все понаедут и чайники подключают ТП массово падают..а если ещё и авто заряжать ((

Вы когда в последний раз ТЦ любом припарковаться пытались? В круглосуточных в любое время дня и ночи места поближе к входу не найдеш. Все голодные за крошками приехали.

соглашусь, Вольво отстой

Как не печально,но будущее за конной тягой. Пусть не в этом столетии,но рано или поздно упадок цивилизации наступит. Глобальные войны,природные катаклизмы. ДВС и электро в отличии от лошадей и их аналогов,не выживут. Радует,что на наш с вами век пока хватит.

согласен, сейчас Вольво китайский гаджет на колесах с дефицитом в разнообразии моторов и трансмиссий.

пытаются впарить свой скандинавский типа стиль, но по факту марка пустая

кстати да, с такой ценой на нефть - какие нафиг электрички, смысл

Как раз все наоборот , после таких приколов с изоляцией и мировой пандемией ,люди будут пытаться купить максимально автономный автомобиль , вместительный , что бы можно было и барахло увезти и спать если что в нем , важна будет развитая сеть обслуживания что бы в случае чего можно было починить машину , важна будет доступность запчастей ( а это должна быть очень распространённая марка и её аналоги ) надежность тоже будет учитываться не в последнею очередь , кто захочет встать по среди дороги , важна будет экономичность , что бы быть как можно дольше оставаться автономным , так что это в любом случае не электрички .

тогда будет как в сериале ЖУКИ, когда они теслу Верника стали заряжать в гараже)
я когда смотрел эту серию, думал, как герой Верника на Тесле доехал из Москвы до Саратовской области, и еще рискнул в деревню ехать?

Многие первую строку думают
Но не многие могут объяснить платформу этой строки, в чём её принципиальная позиция, кроме вековой жадности?
Попробуете объяснить, что с "деньгами просто так" не так?

Ачо, идея. Швеция маленькая - можно и поставить по 3-5 машин в каждый двор

Всё правильно делают.
Айфон ейсть айфон - всем хорош, различен в памяти.
Вольво идет к этому. Зачем плодить сущности и разнообращие?

Для электрички не нужен мотор? Однако...

Следующая новость на Дроме:
"Хокан Самуэльссон был снят с должности после комментариев к его завлению на Дром.ру"

один мотор 4 цилиндра разной степени форсировки - это как бэ намекает, что речь про ДВС
181 человек лайкнул, то есть понял, а ты нет

да, LX570 был бы универсальным вариантом пережить апокалипсис

Я думаю вам, как социологу виднее и вы лучше меня сможете объяснить данный феномен.
Меня больше следующие строки интересуют. Они полезнее.

Одно название осталось, качество ..овно!

Босс Volvo: наивно полагать, что после коронавируса люди побегут за автомобилями с ДВС
Люди: наивно полагать, что после проходной статейки, Босс Volvo сможет хоть как-то запомниться

Так даром не надо или всё-таки погорячились?

Ниже себестоимости ??

Будущее за более низкой ценой владения/км

Не, не надо!

Тогда продолжу разъяснительную работу среди населения.
Все говорят - тупик, но что есть выход - не говорят.

Я скажу.
Давать деньги просто так (безусловный базовый доход=право на жизнь по конституции и всё тако) - это выход.

Потому что феномен в том, что человеку нужно "завтра", за которое он не будет вынужден биться в сегодняшнем дне, и спивается (а противники "денег просто так" этим ловко манипулируют), выключаясь из "голодных игр".

Деньги просто так - обеспечивают базовое завтра и отсутствие стресса выживать.
Грубо говоря как голому "одежда, как возможность "пойти в люди".

Деньги просто так вливаются через человека в его потребление - покупки на эти деньги = в экономику.
"Деньги просто так" делают человека естественной экономической ячейкой по факту рождения.

Наглядно это представить можно так:
- на тебе деньги просто так - купи инструмент - почини мою машину - получи за работу ещё.

"Деньги просто так" совершили движение через человека к продавцу, создали рабочее место и услугу, и заработали ещё и заплатили налоги.
Движение денег есть, налоги есть, услуга есть, экономика есть.

В этой схеме всё прекрасно.
В основе - "деньги просто так", как базовый воздух - хочешь дыши, хочешь дыши и двигайся без страха, что кончится базовые безусловные деньги - воздух и кровь экономики - он не должен кончится в мире с деньгами.

Ндс и прочие налоги доджны быть маленькие - это увеличит общую налогооблагаемую массу и собираемую сумму налогов.
Кредиты должны быть дешевые и длинные для физ лиц и предпринимателей - это физ лицам позволит приобретать товар-движение товарное будет активней, а предпринимателям создавать рабочие места.
Торговые наценки должны регулироваться и быть ограниченными - на низких наценках надо жить и увеличивать товарооборот и скорость оборачиваемости.
Зарплата минимальная и прожиточный минимум (без баз доход) должны сравняться (по новой конституции) и стать достойной оплачивать жильё, покупать продукты. В совокупности достаточно чтобы покупать одежду и прочее.
Налог на доходы только прогрессивный - не от нужды миллионы зарабатывать идут, а от жадности - возвращай часть, тогда много зарабатывать станут не жадные (они сольются и сопьются от жадности и отсутствия стимула зарабатывать=отжимать себе в карман), а те, кто способен жить не хлебом единым и не только ради живота своего - меритократы - лучшие люди города на каждом месте по праву, а не по желанию.
Так победим

Это какая-то параллельная вселенная в голове у скандинава. Можно такое сказать сидя в благоустроенной Швеции с зашкаливающим по нашим меркам уровнем жизни.

Доводы:
1. У них немолодое население и вряд ли все разом расхотят покупать ДВС
2. Случись такое - падает внутренний спрос на скандинавскую же нефть, губительно для экономики.
3. Чтобы сделать электрички массовыми, нужны огромные вложения в инфраструктуру

Про другие страны - сейчас бы людям хотя бы бензиновые машины обновить себе позволить.

Завидуешь?

Работать больше чем китайцы вот и весь секрет

Хорошие мысли. ББД как концепция - будет одной из фундаментальных основ "пост-пост-индустриального" общества, без него человечеству в целом не выйти на новый уровень развития, капитализм и пост-индустриальщина себя окончательно изжила.

Другое дело, что введение ББД должно быть своевременным и постепенным, иначе многие люди, привыкшие зарабатывать для выживания от такого счастья просто забьют на всё и уйдут в "благополучное безделие", так и не найдя в себе мотивации к труду за чем-то ещё, кроме выживания.

Также нужно будет соблюсти баланс социальной справедливости, чтобы те, кто больше трудился при старой модели, всё же сохранили преимущество в пользовании социальными благами перед остальными, иначе мотивацию потеряет самая ценная для экономики часть людей.

В общем, ББД нужен и полезен в далёкой перспективе - несомненно, но как и главное когда его правильно ввести - большой вопрос.

Причём ВАЗов практически нет.

Я сказал экономичный и надежный , а ведро на фото ниже даже в Европе не продаётся .
С таким критерием можно тогда и на Х5 выживать .

Утопия.

Такое ощущение, что он дурачок, либо был сильно пьян это заявляя.

Как можно спасти китайскую компанию от ее владельцев???
Как бы спрашивает наемный менеджер?
А вот кстати его совсем недавние слова..

... Китайская компания Zhejiang Geely Holding Group, которой принадлежит шведский автопроизводитель Volvo Cars, планирует перенести треть производства автомобилей Volvo в Китай к 2020 году, там же будут производиться все премиальные модели бренда. Производство флагманского бизнес-седана Volvo S90 будет налажено в округе Дацин, сообщает Bloomberg со ссылкой на компанию.
Китай будет играть более важную роль в реализации наших мировых производственных амбиций. Наши заводы там будут производить продукцию мирового класса для экспорта по всему миру, что поможет нам достичь целевого показателя по объемам производства в 800 тыс. автомобилей в год к 2020 году», — прокомментировал глава Volvo Cars Хокан Самуэльсон.

Иногда можно какое-то время поработать и в убыток, если это в перспективе спасёт предприятие и такие случаи в истории были...

Не так давно Зеки надувал еще один топ менеджер, которого журналисты называли Главой то Автоваза, то Рено, то Рено- Ниссан.
Вот только владельцы и хозяева другие люди , а эти « главы» обычные наемные менеджеры.
Т поступают с ними также как с простымт дворниками, когда они зазнаются и начинают раздражать хозяев..,

Как горят электромобили мы в пятничной подборке видели, а вот как в них жарятся люди ты уж просвяти нас.

если поджечь батарею, то она может очень ярко и тепло гореть и всех согреет в радиусе 100 м

причём, одни и те же персонажи - дико возмущаются, когда деньги дают на поддержание заводов (причем н напрямую, а лишь стимулируя покупателеи, снижая программами помощи конечную цену покупателю. А если бы деньги давали НАПРЯМУЮ и просто так, без возврата, не кредит, заводам - ВОЮ было бы на Дроме до небес. Он итак есть, когда некоторые фантазируют, что якобы правительтство даёт Автовазу деньги постоянно просто так. Даже на кредиты по лготнои ставке, производству-рефлексируют желчно)
И эти же "дромоэксперты", возмущенные только мыслями и искаженными слухами и "раздаче денег автозаводам" - вполне прекраснои видят раздачу денег себе, физлицам.
Только вот есть огромная разница - если бы раздавали заводам - то в конце цепи производств эти деньги попали бы зарплатои в карманы заводчан и смежников, при этом люди выполнили бы работу (гарантированно, без работы зарплату не выплатят), уплатились бы налоги и сборы всякие... это и людеи воспитывает и товар производит, спасает от банкротств-значит сохраняет трудовые места.
А раздай просто так, на улице физлицам... это плодить лентяев, мечтающих не работать и жить на пособии, ну и куда пойдут эти деньги и как -непонятно. Некотрые анаши купят. И ни налогов, ничего. И вообще -подрыв основ общества. Поэтому выдача-адресно, если физлицам-реально нуждающимся, а не с вертолета всем

Ну так он прав, ты же не думаешь , что человечество будет вечно сидеть на углеводородах, 20-30 лет и электрички будут везде

Сколько живет на «северах» людей из 7,5 млд. на Земле?

...наивно полагать, что после коронавируса люди побегут за автомобилями с ДВС

Наивно полагать, что при такой цене на нефть/топливо (к России не относится) народ побежит брать электромобили.

Ты забыл выложить фото сгоревшего Порше с ДВС в котором погиб Пол Уокер(Актёр) , фото самовозгорающихся БМВ в Юж.Корее и тысяч других фото сгоревших авто с ДВС, не забудь добавить фото тысяч людей умерших от Угарного газа в авто с ДВС

Воу-воу ,потише вояка. Смирно, равнение на право

Вот это словесный понос у тебя, прекращай употреблять спиртное , на не разбираешься ни в чем, ни в экономике, ни в политике, ни в истории родной страны, как ты там писал, Николая 2 сдали чехи красным, я тебя поправлял

Снижают цену на топливо, но Игорь Иванович Сечин так не думает.

я "писал, Николая 2 сдали чехи красным" ??? прекращай употреблять спиртное. Или ссылку на комментарии, или - кыш.

Не вижу смысла в покупке изначально дорогой электрички даже в расиюшке с её традиционно дорогим бензином. Проще периодически тратиться на ТО с заменой расходников и ездить без проблем, чем каждый день по несколько часов заряжать батарейку и гадать, на сколько хватит её заряда если летом включить кондишку или зимой печку. Ещё и розетку искать нужно.

При безработице, которая будет ещё больше, и технологизации рабочих мест и прочих удаленных работ без лишних людей по офисам - ББД - неизбежность.
Иначе все эти безработные и не "вписавшиеся в рынок" становятся лишними людьми, о чем сегодня всё больше говорят, но боятся озвучивать самое простое решение - ББД.
А если пощитать, то может выяснится, что "меры поддержки людей через поддержку производства" дают больше убытков.
Производства надо поддерживать через низкие налоги, дешевые кредиты и стимулирование технологичности и обновления товарных линеек.

Не с той стороны льют деньги в экономику. Вот она и работает не как надо.

Наивно предполагать, что после коронавируса люди вообще побегут за автомобилями. Причём тут электро

Запредельная безработица- еще не скоро настигнет общество. Роботизация, технологизация - я это знаю изнутри, внедрял лично. Все эти роботы надо делать, писать программы, устанавливать, налаживать, обслуживать, отслеживать, да и их самих изготавливать.
Надеяться, что роботы будут делать роботов и их обслуживать настраивать и т.д. - это может быть утопией не меньшей, чем "всеобщий коммунизм". Человек нужен! Роботизировать участки-одно, а когда в целом всю цепь усилии и затрат, участия людеи отследить, от проектирования и изготовления каждого робота, до конечнои схемы, где он в столовои суп разливает - то оказывается, что проще и дешевле и лучше повариху поставить.
БЕЗРАБТИЦА решается просто - представь, что (как и говорили во Франции и СССР) рабочии день установить 6 часов и стремиться со временем к 4 часам (вместо 8) - и вот уже работников надо в 2 раза больше. А если еще сделать не 5 рабочих днеи, а 4? Или 3? А если на пенсию не в 65 и не в 60, а в 40? и на столетия вперед - проблемы безработицы сняты.
Почему век назад производительность была на порядок ниже (одни только револьверные линии-автоматы увеличили в 30 раз производительность) , а как работали по 8-10 часов, так и сегодня работаем? высвободившиеся люди стали заниматься новыми нишами, услуг и товаров.

Смешно читать комментаторов с пеной у рта доказывающих несостятельнось и безперспективность электромобилей и опускающих значимость такого мирового бренда как Volvo. Уважаемые, мир куда шире родного дворика с "любимым вазиком" под окном

даже адресность. порочная схема.

Электричка как вторая и последующая машина для города - просто супер, но и то, если есть где хранить с одновременной зарядкой.
Для поездок за город электричка уже полный бред. Время заряда ни разу не маленькое, пробеги на заряде не большие, доступность зарядных станций с "быстрой" зарядкой за 30-50 минут даже в Европе не самая большая, а по мере роста количества электричек всё больше занятых зарядных столбиков, когда надо ждать своей очереди. В том же США можно встретить очереди из тесл немалой длины.
Так что для поездок за горизонт только ДВС ну или водородный Fuel Cell, который можно заправить так же быстро, как бак авто с ДВС может чуть дольше, всё же газ, но разница не глобальна и уж точно речь идёт о минутах, явно не о десятках минут или часах.

можно
пример подает один заводик в тольятти

это называется работать за похлебку, ведь не думаешь же ты, что оплата останется прежней?
а сколько денег набежит к пенсии в 40 лет? на пару походов в магаз и все

Вы представляете, что такое мороз, хотя бы, под -40 градусов? А у наси за -50 бывает. В Якутии, это нормальная зимняя температура.

Только те люди, что под пальмами бананы едят, никогда не заработают на электрокар.

Еще более правильный: «наивно полагать, что после коронавируса миллионы безработных в мире побегут за автомобилями». Их в тех же Штатах уже 32 миллиона, да и в Швеции ожидается резкое увеличение их числа - шведы пока скрывают даже прогнозные цифры - думаю остальной мир тоже будет не «на коне» в плане приобретения авто, тем более перспективных, когда нераспроданными машинами начинают забиваться парковки, военные базы, стадионы и прочие свободные пространства - их же тоже как то надо продать?

Не в России - гибриды да, а вот чистые «электрички» если и приживутся, то не в этом веке!

Целевая аудитория электрокаров, где климат помягче Сибирского и есть или развивается инфраструктура 1 США и Канада- 370 млн.чел 2 ЕС- 500 млн.чел. 3 Богатые страны Ближнего Востока и Израиль- 30 млн. чел. 4 Китай- 1,2 млд. чел 5 Япония, Юж.Корея, Тайвань, Сингапур,Малайзия, Тайланд, Бруней - 300 млн. чел. 6 Австралия, Новая Зеландия- 25 млн. чел . Суммарно все эти страны 2,5 млд. чел ,уберём людей у которых доход не высокий, детей, стариков, фанатичных любителей ДВС , старых пердунов таких как ты Волтер, остаётся 1,0 млд. чел, это я ещё не включил Лат. Америку, Африку, Юж.Азию где живет 3,0 млд. чел, там вполне наберется 200 млн. чел способных позволить себе электрокар

Вот так и сформируем меры.
Итого:
Всё ранее перечисленое + сокращение рабочей недели и рабочего дня.

Это в идеальном мире. А в кап.рае сокращают производство и поднимают цены.