Новый Volkswagen Golf прошел «лосиный тест» хуже, чем Toyota RAV4 (ВИДЕО)
Новый Volkswagen Golf прошел «лосиный тест» хуже, чем Toyota RAV4 (ВИДЕО)
22 Июля 2020 | 8107 просмотров
До презентации в октябре 2019 года Volkswagen несколько раз переносил премьеру Golf восьмого поколения, и казалось, что модель — родоначальник своего класса к моменту премьеры так или иначе должна быть доведена до ума во всех аспектах. Но как выяснили журналисты испанского издания KM77, новый Golf не способен преодолеть так называемый «лосиный тест», в ходе которого имитируется попытка водителя избежать столкновения с неким внезапно появившимся на дороге препятствием, хотя во многом провал связан с не очень цепкими стандартными шинами.
Как узнали испанцы, Golf не только не способен преодолеть препятствие на скорости 77 км/ч, но и не готов это делать даже на 70 км/ч. Все, чего удалось добиться водителю, так это не задеть конусы на скорости 69 км/ч. Удручающий результат, учитывая, что никогда не славившийся спортивными повадками кроссовер Toyota RAV4 прошел этот тест на 72 км/ч.
Такому результату Golf во многом обязан «дубовым» шинам Bridgestone Turanza T005, объясняют причину провала журналисты KM77. Точно такая же резина с завода стояла и на новеньком Mercedes-Benz CLA Coupe, который ранее тоже с треском завалил этот тест.
В отчете коллег еще указано, что подвеска Golf неплохо справляется с кренами, существенных заносов не возникает, а ESP эффективно подтормаживает одно из колес, однако это не помогает машине до конца избавиться от «недостаточной поворачиваемости» (когда переднюю часть автомобиля во время перекладки сносит с траектории).
Не буду оправдывать гольф, вдруг он реально барахло (ни на одном гольфе не ездил, увы) . Но, откровенно говоря, тест этот вызывает сомнения. Я не могу представить, что машина с более высоким центром тяжести, как тот же рав4, ведет себя при резком перестроении так же, как, например, прижатые к земле гольф и ауди тт (по-моему ттшка в одной из генераций тоже его проваливала). Если все дело только в резине, тогда я вообще не понимаю, что этот тест характеризует
Я ток не понял кукарекания в комментах )) видно прекрасно .что машина держит, даже без крена, а тупо сносит из-за "скользкой" резины... это не равчик который тупо на бок ложился ))
Я ток не понял кукарекания в комментах )) видно прекрасно .что машина держит, даже без крена, а тупо сносит из-за "скользкой" резины... это не равчик который тупо на бок ложился ))
Щас подумал, забавный для меня момент - ни на одном авто я не ездил больше одного сезона на резине из салона. Всегда с завода ставят какой-то шлак, который хочется сменить как можно быстрее на контик или мишки.
А вообще ситуация страшная. Погоня за якобы экологичность в приоритете над безопасностью.
вообще, конечно, стыдоба ставить резину которая так портит поведение машины на асфальте.
Неужели эта резина так положительно сказывается на экономичности автомобиля из-за своей жесткости.
Кто им мешал это сделать?
Если всё дело исключительно в резине, устроить перезаезд и показать лучший результат в классе - плёвое дело. :)
Вешали те же, что заставляют делать даунсайзинг движков - экологи. Резину подбирали не для прохождения лосиного теста, а чтоб сопротивление качению было низкое. Вот и все.
Я ток не понял кукарекания в комментах )) видно прекрасно .что машина держит, даже без крена, а тупо сносит из-за "скользкой" резины... это не равчик который тупо на бок ложился ))
Мне кажется хорошая машина должна даже на плохой резине держать такой тест.
Гольф это законодатель класса.
А ваг тоже хорош. Ставит дрянь на конвеере. Потом такие статьи и губят репутацию.
Так что в любом случае ваг виноват сам. Ставьте пилот спорт4 и говорите всем что у нас лучший держак в классе. Вот это хорошая реклама!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Вешали те же, что заставляют делать даунсайзинг движков - экологи. Резину подбирали не для прохождения лосиного теста, а чтоб сопротивление качению было низкое. Вот и все.
Ну, тогда и результат закономерный. Резину такую ведь тоже экологи делать заставляют, наверное. Поэтому японцы тоже кагбэ не виноваты. :)
Повторюсь - а почему сразу перезаезд не сделали, переобув Гольф в хорошую немецкую резину? :)
Будем ждать. :)
Ща почти все его заваливают. Автопроизводители все расслабились....вечных машин больше не делает никто.........!!!!!!
А разве по правилам ПДД ты имеешь право обойти препятствие по встречной полосе ? Нет, тормоз до упора , руль прямо и до полной остановки , для этого есть ABC . Автопроизводитель не обязан учитывать какой то там лосиный тест , они руководствуются ПДД
Мне очень сложно понять кто из обычных людей на 70км/ч отважится изобразить подобный фокус. Глупые тесты не имеющие ничего общего с реальностью.
тест в экстримальных условиях позволят понять, как машина поведет себя в более приземленных
вот вы весом 70 кг
вам дают на выбор два страховочных троса
один держит 75 кг другой 500
какой выберете? 500? а чего так? не бывает же людей весом 500кг вам и 75 должно хватить
Жесть, это что получается раф4 рулится лучше чем воспеваемый в легендах о безупречной немецкой породистый гольф. Вот это поворот. Сарказм
Как маленькие дети , рулёжка и прохождение сомнительного теста это две разные вещи, в первом случае прохождение этого лосиного теста не как не поможет быть быстрее гольфа на извилистостом серпантине , а во втором случае , никак не спасёт владельца гольфа от внезапно появившегося парнокопытного . Тут нужно руководствоваться здравым смыслом и впервую очередь подобрать нормальные шины и по сезону , что в этом тесте продемонстрировали .
вообще, конечно, стыдоба ставить резину которая так портит поведение машины на асфальте.
Неужели эта резина так положительно сказывается на экономичности автомобиля из-за своей жесткости.
Скорее здесь сказывается конечная цена в договоре с производителем этих шин . Вот тут Фольксвагену минус за то что безопасность они променяли на фуфел под названием бриджстоун туранза Т005
А разве по правилам ПДД ты имеешь право обойти препятствие по встречной полосе ? Нет, тормоз до упора , руль прямо и до полной остановки , для этого есть ABC . Автопроизводитель не обязан учитывать какой то там лосиный тест , они руководствуются ПДД
А че оно не может возникнуть на 2-3-4-5 полосной дороге?
Шпаришь ты 90,а тут два люка открытых или яма метровая.Ребенок выбежал.Олень,собака или с Камаза кирпичи вывалились.
Тормозить выйдет дороже.только резкий маневр.
З.Ы Объехать препятсвие можно и по встречке.ДТП,поломашка,бетоный блок.
А че оно не может возникнуть на 2-3-4-5 полосной дороге?
Шпаришь ты 90,а тут два люка открытых или яма метровая.Ребенок выбежал.Олень,собака или с Камаза кирпичи вывалились.
Тормозить выйдет дороже.только резкий маневр.
З.Ы Объехать препятсвие можно и по встречке.ДТП,поломашка,бетоный блок.
ПДД написаны кровью , видимо не зря во всем мире пришли к единогласному выводу , что руль прямо , тормоз до упора до полной остановки ? А вот резкий манёвр это рандом , тут повезёт , не повезёт , ты можешь объехать случайное препятствие , но не справится с управлением и вылетить на встречную полосу и забрать с собой несколько жизней , а можешь спасти жизнь случайному человеку который перебегал в неположенном месте , а забрать жизнь своего ребёнка и своих близких которые были с тобой в машине .
А че оно не может возникнуть на 2-3-4-5 полосной дороге?
Шпаришь ты 90,а тут два люка открытых или яма метровая.Ребенок выбежал.Олень,собака или с Камаза кирпичи вывалились.
Тормозить выйдет дороже.только резкий маневр.
З.Ы Объехать препятсвие можно и по встречке.ДТП,поломашка,бетоный блок.
Вы наверное один из тех кто считает что в поворот нужно заходить с дрифтом ( давать угла) , а иначе тачка фуфло :) ?
ПДД написаны кровью , видимо не зря во всем мире пришли к единогласному выводу , что руль прямо , тормоз до упора до полной остановки ? А вот резкий манёвр это рандом , тут повезёт , не повезёт , ты можешь...
Не помню чтобы в пдд это было жестко регламентировано. А по поводу единогласного вывода - это как запрет на торможение левой ногой - первое чему учат в любой автошколе и первое чему переучивают на любых курсах "экстремального" вождения или автоспорта. Не стоит защиту от дураков считать за непреложную истину в последней инстанции.
Это справедливо на любой нормальной дистанции, но лосиный тест это объезд внезапного препятствия. Ну не спасет торможение на такой дистанции.
В конец концов можете воспринимать лосиный тест как тест на угрозу возникающую во время поворота а не на прямой )
Мне кажется хорошая машина должна даже на плохой резине держать такой тест.
Гольф это законодатель класса.
А ваг тоже хорош. Ставит дрянь на конвеере. Потом такие статьи и губят репутацию.
Так что...
Эскулап, я тебе рукоплескаю, а говорят у нас врачи плохие😅
А разве по правилам ПДД ты имеешь право обойти препятствие по встречной полосе ? Нет, тормоз до упора , руль прямо и до полной остановки , для этого есть ABC . Автопроизводитель не обязан учитывать какой то там лосиный тест , они руководствуются ПДД
"...для этого есть ABC"
АБС как бы наоборот больше помогает при экстренном торможении в повороте, а не на прямой. Хотя и на прямой эта система поможет не заблокировать колеса. НО в вашем комментарии этот пример неуместен :)
Щас подумал, забавный для меня момент - ни на одном авто я не ездил больше одного сезона на резине из салона. Всегда с завода ставят какой-то шлак, который хочется сменить как можно быстрее на контик или...
тест в экстримальных условиях позволят понять, как машина поведет себя в более приземленных
вот вы весом 70 кг
вам дают на выбор два страховочных троса
один держит 75 кг другой 500
какой выберете? 500? а чего так? не бывает же людей весом 500кг вам и 75 должно хватить
Не буду оправдывать гольф, вдруг он реально барахло (ни на одном гольфе не ездил, увы) . Но, откровенно говоря, тест этот вызывает сомнения. Я не могу представить, что машина с более высоким центром тяжести,...
вот как раз резина тут многое решает, как и центр масс...тест дурацкий конечно, но почему то многие на него фапают.
по российским ПДД необходимо тормозить, а не вылетать на встречку, не знаю, бывали разные ситуации, где то тормозил, где то рулил, но однозначно скажу, выбирать авто по данному тесту бред
Как маленькие дети , рулёжка и прохождение сомнительного теста это две разные вещи, в первом случае прохождение этого лосиного теста не как не поможет быть быстрее гольфа на извилистостом серпантине ,...
тем не менее, склонность к недостаточной поворачиваемости не есть гуд для "драйверского" авто. Кстати, кто хоть немного разбирается, посмотрев этот же тест на рав4 увидели, что он наоброт страдает от избыточной поварачиваемости, что для переднеприводных Тойота вообще не типично...
Мне кажется хорошая машина должна даже на плохой резине держать такой тест.
Гольф это законодатель класса.
А ваг тоже хорош. Ставит дрянь на конвеере. Потом такие статьи и губят репутацию.
Так что...
Согласен. Никто не мешает ставить любую немецкую резину. Так же, как и подушки безопасности
вот как раз резина тут многое решает, как и центр масс...тест дурацкий конечно, но почему то многие на него фапают.
по российским ПДД необходимо тормозить, а не вылетать на встречку, не знаю, бывали разные...
ИМХО тест только для проверки системы ЕСП, больше ничего он не проверяет.
Хочешь увидеть кто лучше управляется, езжай в трек: торможение, поворот, апекс, ускорение.
А крутить рулем туда-сюда, это отчаянное действие, которым опытные водители никогда заниматься не будут.
Всегда полагал, что японцы не умеют делать только зимнюю резину. Похоже и летнюю разучились. Я понимаю, что в России продается под маркой бриджстоун китайски кал. Неужели в Германии так же?
У меня на Леоне тоже стояли Туранзы. Когда переобулся с шипов первый раз, офигел, что шины стали шуметь сильнее дешевого шипованного Нордмана!! Плюс они реально дубовые в хлам, но понял я это только пересев в этом году на Конти Премиум Контакт 6. Да, отдал 20ку (16 радиус), но блин, контики просто БЕСШУМНЫЕ по сравнению с туранзой. Недавно катился с крутой горы на нейтралке и просто не слышал резины, я тупо ее не слышал. На Бридже же стоял дикий гул. И держак просто лютый у конти. Состав резины такой, что просто липнет к асфальту. Вообще все липнет к ней, даже мелкие камушки от ремонта дороги теперь барабанят по аркам. (но резя быстро самоочищается) На туранзе даже по грязной дороге такого не было, но и держала она заметно хуже. На 1.4Tsi любой более-менее динамичный разгон с места превращался в "попрыгушки". Ну думал 200 Нм... Однако Конти после десятка км пробега стали легко выдерживать старт газ в пол с места, без намека на букс! (на сухом асфальте естессно). Так что Туранза реально существенно проигрывает топовым моделям, не пойму почему ВАГ это ставит на такой, казалось бы, динамичный и юркий авто.
Из плюсов, туранза смотрится кручИ, конти как баллоны выпирают (мягкая боковина), но зато теперь диски не царапаю, да и к внешнему виду за день привык. + Прожила туранза до 74000 пробега (!), ну из них точно гораздо меньше половины зимнего. В общем единственное достоинство у Туранцы - очень медленный расход резины, конти, думаю, гораздо быстрее сдохнут, раз держак такой сочный. Да и хрен с ними, мне основные характеристики важнее.
У меня на новом авто в салоне Шкоды стояли весьма неплохие ContiPremiumContact, сделанные в Португалии). Потом когда брал диски большим радиусом, забрали с радостью.
Хотя справедливости ради, скажу, что кроме шума меня бриджы устраивали, и казалось что Лева едет очень хорошо))
Но все познается в сравнении..)
Так же добавлю, что бриджы собирали в себя по несколько саморезов/шурупов за сезон. Надеюсь что это из-за их дубовости получался эффект "граблей". Надеюсь что на конти шляпка будет утапливаться в резя без подъема. Многие, кто на более мягкую резину перешел, отмечают, что реже стали вынимать инородные предметы. Но это еще стоит, конечно, проверить, пару тысяч только накатал...
У меня на Леоне тоже стояли Туранзы. Когда переобулся с шипов первый раз, офигел, что шины стали шуметь сильнее дешевого шипованного Нордмана!! Плюс они реально дубовые в хлам, но понял я это только пересев...
А мне Контики вообще не понравились, у меня Октавия была обута ими, шумные и очень нежная боковина, выкинул это го*** и купил Мишлены, гораздо лучше
У меня на Леоне тоже стояли Туранзы. Когда переобулся с шипов первый раз, офигел, что шины стали шуметь сильнее дешевого шипованного Нордмана!! Плюс они реально дубовые в хлам, но понял я это только пересев...
Мишлены лучше Континенталя, немцы распиарены, нежная боковина и шумные
Японцы то рав не могут сделать то резину нормальную. Туранза дубовая шумная резина
а Т001 была просто великолепна, и на трассе отлично и в повороты шикарно и не боялась смены погоды от слова совсем и ходила долго 30-40 тысч. а да - неубиваемая тоже была.
Видимо у пирелли научились стряпать недорезину
Хотел туранзу эту брать, пощупал, что то не понравилась, пластмассовая какая-то, взял контик 6 резина огонь по всем параметрам, в т.ч и шум. Лучшее на чем ездил.
А мне Контики вообще не понравились, у меня Октавия была обута ими, шумные и очень нежная боковина, выкинул это го*** и купил Мишлены, гораздо лучше
А какие Конти были? Я говорю за Premium Contact 6. Модели разные, как и их характеристики. Шумными их назвать у меня язык не поворачивается... и в чем проявлялась нежность боковины?
И те и друге были в использовании , сейчас тойо 888 Р , не плохие за свою цену , но Пирелли Пи Зирро были круче .
Чтоб вы понимали, все перечисленные вами модели, это дорожные спортивные шины, полуслик выглядит вот так: Yokohama ADVAN A048. https://www.yokohama.ru/shop/a...
Чтоб вы понимали, все перечисленные вами модели, это дорожные спортивные шины, полуслик выглядит вот так: Yokohama ADVAN A048. https://www.yokohama.ru/shop/a...
Дело в том , что вы все равняете по японским меркам и чуть-чуть отстали от жизни , у меня сейчас полуслики Тойо р888 , но они уступают европейским выше перечислимым в том плане , что эффективны только на сухом покрытии и они тяжелее , европейские типа Мишлена пилот спорт кап 2 эффективны и в дождь и на относительно холодном асфальте , Пирели Пи Зеро как были у меня , цеплялись даже при перепадах температур от 5 до -3 градусов , что для японских полусликов просто не возможно .
Чтоб вы понимали, все перечисленные вами модели, это дорожные спортивные шины, полуслик выглядит вот так: Yokohama ADVAN A048. https://www.yokohama.ru/shop/a...
Yokohama ADVAN A048 хороший полуслик , знаю по машинам друзей , но только при хорошей солнечной погоде и прогретому асфальту , по сравнению с Пирели или Мишленом они устарели этак на лет 10ть
Эскулап, я тебе рукоплескаю, а говорят у нас врачи плохие😅
Нормальные у нас врачи)
У нас просто любят все своё ругать. Таз дно но 300к проезжает, врачи дно но за рубежом успешно работают, школы дно но наши выпускники одни из самых умных и т д.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
вот как раз резина тут многое решает, как и центр масс...тест дурацкий конечно, но почему то многие на него фапают.
по российским ПДД необходимо тормозить, а не вылетать на встречку, не знаю, бывали разные...
Однако это хороший маркер того как тачка может.
Мне этот тест интересен. Он показывает адекватность настроек есп как минимум.
А вообще можно прыгать на обочину а не на встречку.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
тем не менее, склонность к недостаточной поворачиваемости не есть гуд для "драйверского" авто. Кстати, кто хоть немного разбирается, посмотрев этот же тест на рав4 увидели, что он наоброт страдает от избыточной поварачиваемости, что для переднеприводных Тойота вообще не типично...
Это заслуга тнга.
Поэтому новые тойоты реально более задорные чем старые.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
У меня на Леоне тоже стояли Туранзы. Когда переобулся с шипов первый раз, офигел, что шины стали шуметь сильнее дешевого шипованного Нордмана!! Плюс они реально дубовые в хлам, но понял я это только пересев...
Конти премиум контакт 2 прожили 90к км)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Однако это хороший маркер того как тачка может.
Мне этот тест интересен. Он показывает адекватность настроек есп как минимум.
А вообще можно прыгать на обочину а не на встречку.
Да не правильно вы воспринимаете этот тест, подобное движение в ралли и дрифте называется контрсмещение, и используется намеренно, чтоб потерять сцепление с дорогой, а система ЕСП, как и АБС работают для того чтоб исправить ошибку водителя. То есть в любых условиях отличных от идеальных перестроение из полосы в полосу и обратно приводит к заносу, а ты говоришь надо знать может машина так сделать или нет. Нет смысла этого и узнавать, как и нет смысла давить тормоза в упор на большой скорости, неопытным водителям в этом помогает абс.
Yokohama ADVAN A048 хороший полуслик , знаю по машинам друзей , но только при хорошей солнечной погоде и прогретому асфальту , по сравнению с Пирели или Мишленом они устарели этак на лет 10ть
Ну хз, могу ошибаться конечно, все что я знаю о Мишлене, это то что он самый дорогой из европейских гражданских шин, и в видяшке на ютубчике у Гурама он в идеальных условиях не мог ими зацепиться когда катался на Хеллкате, я сразу подумал, что из гражданских шин единственное что бы ему подошло это японский полуслик,а Мишлен все же больше для повседневной езды.
Да не правильно вы воспринимаете этот тест, подобное движение в ралли и дрифте называется контрсмещение, и используется намеренно, чтоб потерять сцепление с дорогой, а система ЕСП, как и АБС работают для...
Вот тут соглашусь почти на сто процентов , единственное что некоторые машины более «распущены» в плане ESP и позволяют повертеть кормой , но обычно у не опытного водителя это приводит к печальным последствиям , и на некоторых машинах как у меня все таки при контр торможении нужно давить педаль тормоза прямо в пол до упора.
Ну хз, могу ошибаться конечно, все что я знаю о Мишлене, это то что он самый дорогой из европейских гражданских шин, и в видяшке на ютубчике у Гурама он в идеальных условиях не мог ими зацепиться когда...
Да , дорогие ска :( , по этому пока езжу на тойе, кризис :(
«Адская Киска» конечно своеобразная кошечка , виляет задом только так , что бы ей зацепится нужны даже не полу слики а самые конкретные слики , а так даже тойки р888 легко жгутся на моноприводе если Овер 400 л.с , тут ещё ширина важна , но у меня полный привод по этому ка бы норм , но тяжелые ска , по сравнению с прошлыми Пирели + 2 кг с колеса , это очень много , но цена гуманная , да и зацеп в апексе отличный , но в сухую погоду, чуть влажность и можно подсечься и уйти , тут опять же Пирели в дождь и сырую погоду держали на ура , но дорого :(
Да не правильно вы воспринимаете этот тест, подобное движение в ралли и дрифте называется контрсмещение, и используется намеренно, чтоб потерять сцепление с дорогой, а система ЕСП, как и АБС работают для...
Ну я часто такой трюк делаю. Мне это важно.
А в дрифте немного иначе все. Про ралли не скажу.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Стояла такая же резина с завода, сразу продал и купил Pilot Sport 4, цена такая же, но по ощущениям небо и земля. На прошлой машине тоже стояла тюранза на момент покупки - жесткая, шумная, держак отвратительный, ее даже 105 сильный мотор прокручивал до букса.
Имхо, если видите тюранзу на авто - избавляйтесь от этой гадости, любители экономить у вас ее с удовольствием купят, а вы взамен купите хорошую мягкую, держаковую резину, которая будет дарить удовольствие при вождении, а не гул покрышек и заваленный лосиный тест.
РАВ 4 по продажам превышает Тигуан. Гольф слил РАВу по устойчивости на дороге!!! Джетта по цене превзошла Камри. ВАГ превратился во что-то непотребное.
А какие Конти были? Я говорю за Premium Contact 6. Модели разные, как и их характеристики. Шумными их назвать у меня язык не поворачивается... и в чем проявлялась нежность боковины?
Грыжи вылезают на раз-два, эти шины для идеальных ровных дорог, и шумные очень, с момента покупки авто выкинул уже 2 балонна,у меня стоят ЭкоКонтакт, буду теперь использовать Мишлены и Тойо
РАВ 4 по продажам превышает Тигуан. Гольф слил РАВу по устойчивости на дороге!!! Джетта по цене превзошла Камри. ВАГ превратился во что-то непотребное.
Чтоб вы понимали, все перечисленные вами модели, это дорожные спортивные шины, полуслик выглядит вот так: Yokohama ADVAN A048. https://www.yokohama.ru/shop/a...
А Michelin или Pirelli говорят, что семислик выглядит так.
А разве по правилам ПДД ты имеешь право обойти препятствие по встречной полосе ? Нет, тормоз до упора , руль прямо и до полной остановки , для этого есть ABC . Автопроизводитель не обязан учитывать какой то там лосиный тест , они руководствуются ПДД
ПДД допускают выезд на полосу встречного движения.
Учите матчасть!
У нас просто любят все своё ругать. Таз дно но 300к проезжает, врачи дно но за рубежом успешно работают, школы дно но наши выпускники одни из самых умных и т д.
Грыжи вылезают на раз-два, эти шины для идеальных ровных дорог, и шумные очень, с момента покупки авто выкинул уже 2 балонна,у меня стоят ЭкоКонтакт, буду теперь использовать Мишлены и Тойо
Ну у вас модель другая, Эко может реально мягче. И ПремиумКонтакт - ну очень тихие. Про грыжи будем посмотреть, но пару раз уже нехило влетел за городом в яму - все в норме.
Пожалуйста, имя им легион:
п. 1.2 и 11.1 ПДД - обгон;
п. 2.6. и 2.7 - знаки преимущества встречного и перед встречным движением (когда сужение дороги и можно двигаться по полосе встреченого движения);
п. 9.1.1 - установление ограничений на выезд на встречную в определенных случаях (не всех, например прерывистая линия допускает выезд на встречную для совершения манёвра обгона, объезда припятствия и т.д.);
п. 11.7 - встречный выезд;
ВО ВСЕХ ЭТИХ СЛУЧАЯХ ПРАВИЛАМИ ДОПУСКАЕТСЯ ВЫЕЗД НА ПОЛОСУ ВСТРЕЧЕНОГО ДВИЖЕНИЯ.
а Т001 была просто великолепна, и на трассе отлично и в повороты шикарно и не боялась смены погоды от слова совсем и ходила долго 30-40 тысч. а да - неубиваемая тоже была.
Видимо у пирелли научились стряпать недорезину
Не знаю какую резину делают японцы, на бриджах не ездил никогда. Но на счет итальянцев вы зря. Пирелли очень толковую резину делают, причем ездил на разной - от внедорожных скорпионов до шоссейного чинтурато. Всегда удачная резина по поведению.
Пожалуйста, имя им легион:
п. 1.2 и 11.1 ПДД - обгон;
п. 2.6. и 2.7 - знаки преимущества встречного и перед встречным движением (когда сужение дороги и можно двигаться по полосе встреченого движения);...
Где пункт разрешающий выезд на встречную полосу в случае если перед вами выбежал человек или животное или ещё кокако либо внезапно помявшиеся препятствие ???!
Скорее здесь сказывается конечная цена в договоре с производителем этих шин . Вот тут Фольксвагену минус за то что безопасность они променяли на фуфел под названием бриджстоун туранза Т005
Рав на них оказался лучше этого породистого куска .... Айсины тоже на Фв ставя отчего -то...
Где пункт разрешающий выезд на встречную полосу в случае если перед вами выбежал человек или животное или ещё кокако либо внезапно помявшиеся препятствие ???!
На случай описанной ситуации ПДД отвечают пунктом 10.1, который отправил в колонии не меньше водителей, чем все остальные пункты вместе взятые. Процитируем его фрагмент: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».
Проще говоря, ПДД требуют, чтобы в случае выявления на дороге препятствия водитель тормозил. И если понадобится, тормозить до полной остановки.
Это одно из тех правил, которые написаны кровью. Торможение, даже если не позволяет избежать аварии, снижает тяжесть ее последствий. Кроме того, ПДД учитывают тот факт, что далеко не все автомобилисты обладают приемами контраварийного вождения, которые позволяют в иных случаях технично увернуться от опасности, совершив объездной маневр. Торможение, особенно на современных автомобиля с АБС, является самым доступным контраварийным приемом для среднестатистического водителя.
Есть и еще один момент: при торможении, как известно, на асфальте остаются следы, которые являются важной «уликой» при разборе происшествий. По ним определяют момент обнаружения опасности и скорость движения. При этом маневрирование зачастую не оставляет никаких следов, поэтому восстановление картины ДТП становится более проблематичным.
Важно подчеркнуть, что правила требуют от водителя начинать торможение в момент обнаружения опасности (с учетом времени реакции и срабатывания тормозных механизмов). На первый взгляд — незначительная ремарка, но именно она зачастую отделяет виновных водителей от невиновных.
Скажем, пешеход выскочил на проезжую часть в неположенном месте. Да, он может быть виноват, но это не снимает ответственности с водителя. И если следователи установят, что он нажал на тормоз, например, секунду спустя момента обнаружения опасности, водителя могут признать виновным.
Не будем углубляться в нюансы, которых, кстати, очень много, просто еще раз подчеркнем: от водителя требуют не просто торможения, но практически мгновенного удара по педали тормоза при обнаружении опасности. Если он все сделал правильно (не превышал, ехал на исправной машине, вовремя тормозил), то даже в случае наезда на нарушителя водитель будет оправдан.
А если торможение не поможет?
Торможение хорошо всем, за исключением одного: во многих ситуациях оно попросту не спасает. Между тем вероятность объехать препятствие может быть выше, чем шансы затормозить перед ним. К этому, кстати, нас подталкивают естественные инстинкты, и если мы видим бегущего через дорогу пешехода, часто хочется обрулить в «противофазе» его движению.
Но, решаясь маневрировать, нужно осознавать два нюанса. Если вы пытались маневрировать, не тормозя, и при этом все-таки снесли препятствие, вас могут обвинить в нарушении п. 10.1 и признать виновным.
Хуже даже другое: очень часто объездные маневры провоцируют новые ДТП. Классический контраварийный прием — лосиная переставка — на большой скорости часто приводит к развитию заноса (если нет ESP или она неудачная), что чревато самыми нехорошими последствиями. Случаются и перевороты.
Или такой сценарий: со второстепенной дороги неожиданно высовывается автомобиль, водитель инстинктивно дает руля влево, выскакивает на встречку, и собирает там «гармошку» из машин. Виновник при этом тихо-мирно скрывается с места, а нашего водителя признают ответственным за все разрушения или, не дай Бог, жертвы, которые повлек его маневр.
Поэтому запомните: даже если провокатором ситуации являетесь не вы, любые последствия вашего маневра могут быть записаны на ваш счет.
На случай описанной ситуации ПДД отвечают пунктом 10.1, который отправил в колонии не меньше водителей, чем все остальные пункты вместе взятые. Процитируем его фрагмент: «При возникновении опасности для...
О, статьейка. Понятно))
Итак, все по порядку.
1. Пункт 10.1 Правил, регулирующий скорость движения (!!!) выглядит следующим образом:
"10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."
Теперь внимание, найдите там слова и фразы, которые запрещают выезд на полосу встреченого движения ???????????????
2. Изначально было ваше утверждение, что в ПДД запрещен выезд на полосу встречного движения. Это неправда. Я доказал и привёл пункты, что это не так и есть условия при которых выезд на встречку Правилами допустим.
О, статьейка. Понятно))
Итак, все по порядку.
1. Пункт 10.1 Правил, регулирующий скорость движения (!!!) выглядит следующим образом:
"10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью,...
Ты конечно можешь попытаться это сделать при возникшем внезапно препятствии , но не дай бог тебе на встречке забрать чью то жизнь или подвергнуть опасности ни в чем не повинных людей, это уголовка если ты конечно доживёшь до суда и с тобой не расправятся на месте , а теперь подумай , стоит ли рисковать или все таки тормоз до упора ?
У меня на Леоне тоже стояли Туранзы. Когда переобулся с шипов первый раз, офигел, что шины стали шуметь сильнее дешевого шипованного Нордмана!! Плюс они реально дубовые в хлам, но понял я это только пересев...
я на т005, второй сезон, нет того шума, о котором ты говоришь, очень тихая резина, с хорошим держаком. Я бридж первый раз взял, ни капли не жалею.
Хотел туранзу эту брать, пощупал, что то не понравилась, пластмассовая какая-то, взял контик 6 резина огонь по всем параметрам, в т.ч и шум. Лучшее на чем ездил.
мне контик чет не очень - слишком мягкий, по серпантину в жару плывет, а вот за бриджем такой беды не замечено.
а Т001 была просто великолепна, и на трассе отлично и в повороты шикарно и не боялась смены погоды от слова совсем и ходила долго 30-40 тысч. а да - неубиваемая тоже была.
Видимо у пирелли научились стряпать недорезину
я с т001 пересел на т005, такая же цепкая резина, комфорта чуть добавилось. А тест так себе где другие производители.
Скорее здесь сказывается конечная цена в договоре с производителем этих шин . Вот тут Фольксвагену минус за то что безопасность они променяли на фуфел под названием бриджстоун туранза Т005
немцы очень грамотные и не поставят то в чем не уверены, так что проблема не в резине.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
