На бывшем заводе Volkswagen в Калуге соберут 120 Чери

Страшно даже спросить про цену при штучной сборке..

Наймут человек 10 работяг, которые прикрутят колеса?
Там же даже шильдик переклеивать не надо. потому сгодятся слесари 3-4 разрядов.

"Пролонгация контракта на 2024-й имеет неопределенные перспективы."
А в чем сомнения? 2024 г должен быть стабильным

Бугатти, Мазерати, Чери Тиго.....галимый хэнд мэйд

Чиновники открыто плевали на население.
- 120 машин сделали к концу года? Да, сделали!
-обещание выполнили? Выполнили!
Вся суть региональных властей

Хотят мощности загрузить, это очевидно, что делать хоть, что то, лучше чем ни чего.

"Контракт позволит вывести АГР из простоя и сдержать публичные обещания чиновников, которые заявляли, что бывший завод VW будет перезапущен до конца года"
Все понятно. Простой популизм

Российские дилерские компании предупредили покупателей, что после 1 октября 2023 года цены на машины повысятся. Ведь с 1 октября модели тех брендов, которые официально продаются на рынке РФ, можно будет приобретать исключительно в официальных автосалонах.
.
.
Не долго музыка играла, не долго фраер танцевал...
Добро пожаловать за Жигулями по 5 лямофъ...

Наш ответ ручной сборке Роллс Ройсов и Бентли?))))

Дром, тут новость года а вы спите.
Минпромторг запрещает серый импорт.
Хрен вам а не Манджаро у Лисы за 4 ляма, добро пожаловать к официалом за этим авто, но уже за 5,5...

Новости достойные сверхдержавы!

Версия с 1.6 идет 4wd и там робот

Можно 350 чери и у меня в подвале собрать, методом наклеивания эмблемм

Государство сделало всё, чтобы люди были не в состоянии купить хорошие автомобили и за разумные деньги.
Теперь только жигули и за космические суммы.
А кто откажется покупать, отключим газ...

Главное что чиновники сдержали обещания ,а экономическая составляющая дело 20-е

Выборы

У нас вся экономика так работает сделать лишь бы что...

Решают проблему пробок и строительства новых дорог таким образом.Забывая при этом в с такой стратегией надо развивать ОТ..а у нас скоро не будет ни первогь ,ни второго..

Очень хорошее импортозамещение.
Это уже попахивает технологическим суверенитетом!

Ждем очередных подачек перед выборами.......без выбора....

Ну раз его будут собирать на заводе Volkswagen, соответственно качество и цена будет как у Volkswagen. 😉

П/очему при штучной просто год заканчивается а в январе подпишут на большую сумму. Просто пока не говорят на сколько

Это далеко не так! Вы рассуждаете как обыватель, а теперь поставьте себя на место собственника этого завода, ему конечно интереснее делать хоть кастрюли, чем стоять в простое.

В приритете должен быть интересы потребителя а не владельца завода..

зато человек 20-30 руководства смотаются в командировки в китай
контракты , инвойсы , оплата , логистика , декларанты и на каждом этапе комиссии , откаты и т.п
всё это время завод будет потреблять э/энергию и прочие ресурсы
затем отделы продаж и т.д
и вот в самом финале гордый обладатель эксклюзива , 1 из 120 , оплатит часть всего этого красочного банкета

в пору каждому авто присваивать номерные планки 001/120 002/120 ......... 120/120

А как же лозунги: « пусть уходят» мы сами....

Зачем 10 человек? 3 месяца = 60+ рабочих дней, 120 машин / 60 = 2

Две машины в день, Карл! по часу на колесо)

Там директор своими силами справится :)
ну и секретарша напитки подносить уставшему боссу ;) впрочем эффективный менеджер наймет одного шиномонтажника, или аутсорсников с ближайшего гаражного шиномонтажа ;)

26 штук еще надо до красивого числа

хватит толстить во первых 120 машин. Это скорее всего пробная партия хотят посмотреть на качество сборки перед подписанием основного контракта . Во вторых 120 машин надо делить на 22= 5 машин в день. Для пробной партии вполне норм.

Вот когда у вас будет завод, вот тогда и будете рассуждать.

Так это и есть ничего.

Минпромторг в чём то и правы? Ведь серый импорт весь не русифицырован. Не в магнитоле не на приборке. Едешь такой что нибуть выскочило на приборке и нифига не понятно что она от тебя хочет.

Следующая новость

На бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде соберут 12 Чанганов!

Да просто колеса прикрутят. Что там собирать то?

Целых 120, вот это масштабы

Когда папуасы не знают, что делать с тем, что вынесло на берег в результате крушения.

Это интересно не только ему но и работникам его завода. Так как когда ты что то делаешь зп в разы больше чем треть при простое. Но увы не все здесь пишущие это поймут.

Неопределенные перспективы
Емкая фраза из статьи

Что значит Chery? Депутат же собирался Чебурашку на этом заводе производить. Причем с начинкой от VW. Что-то пошло не так?

Это они для себя, чтобы не ездить на Лада. Сборка наша....

Хитрый губернатор :)
Сарказм)

А что с выпуском буратин не срослось, а -хаха

"сдержать публичные обещания чиновников, которые заявляли, что бывший завод VW будет перезапущен до конца года"
Стыдоба-стыдобище.
Главное, чтобы обещания в отчётах выполнялись.

кто-то тупо на свои взял

«Так же будет с автомобильными предприятиями, которые локализованы на территории России. Если их иностранные собственники сделают какой–то шаг из страны, они будут национализированы. Станут выпускать те же самые Volkswagen. Но мы назовем их как–то по–другому. Например, „Буратино“. И поедем» — как выразился вице–спикер Госдумы Петр Толстой.

120 машин это загрузка мощности завода ????????????
Там на электричество больше потратят чем на этих ср*ных чери заработают

телеграм-канал «Русский автомобиль» уже ржачно, а когда дочитал до 120 убогих китайских повозок, то сполз под стол.

Приморские моряки наверное посмеялись от души,за рейс на пароме прям на палубе иногда больше собирали из"машинокомплектов"(даже в шторм). :-)

Санкции нам на пользу говорил один деятель, через пару лет все зарастёт травой

У вас до конца года 22 рабочих дня осталось? Или в автопроме год как-то раньше заканчивается?

Думаете там нет выбора языка?

в месяце 22 а начнут скорее всего в том же декабре. где и вовсе 21.

Зачастую только английский. Который если и учил кто то только в школе, фиг знает сколько лет назад.

А что иностранный язык , в большинстве английский , выучить хотя бы азы, слабо ?

Многие учили а школе но вспомнить его по прошествии овер 20-30 лет вот так вот сходу нереально.

Ну как скажете, вы явно опытнее и экспертное, знаете и когда машинокомплектов прийдут, и что это пробная партия перед большим контрактом.

(Второе правда и мне кажется логичным, но ставить на это я бы не стал)

ПС: а в декабре не 21 рабочий день? В субботу 30го работаем?

Кому должен?

Про декабрь и я упомянул что 21 день. Вы не дочитали. Так вот в этом весь дром, сначало заминусят а потом подумают. Что логично. Это логично еще и потому что и китайцы смотрят на качество собранных машин и нашим это идёт как ознакомление с техпроцессом. Но большинство до этого не допёрло

23 года стабильности. Почему 24-ый должен стать исключением?

Ожидаете большего?

Не то слово.

А кто откажется покупать, добро пожаловать в общественный транспорт.

В точку!

Один китаец в день столько делает у себя на заводе...))

Уверен, что и 120 не соберут.

Ужас. А точно этого ВСЕ хотели?

ты определись, ОлегПопов, жигули по 5 или Манджаро за 5,5?

а япогнцы с косорылии руссифицированные были?

точно такая же шняга.

У меня Шкода из Калуги, вовремя в своё время купили

Меня бы английский устроил)

Не напрягайся так, пятнадцать копеек уже заработал!

Не поехали🤣🤣🤣

Ему это в методичке не прописали🤣🤣🤣

АГР подписал контракт на сборку 120 кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max.
Контракт позволит вывести АГР из простоя и сдержать публичные обещания чиновников, которые заявляли, что бывший завод VW будет перезапущен до конца года.

- китайцы, красавцы! никто еще так жестко не водил за нос центры публичных обещаний.

Не думайте что все вокруг глупее вас, все «доперли», но всех угнетает, что в стране где продавали под 3 млн новых авто в год, нынче в новостях переклейка шильдиков, отверточной сборка 130 машин, да повышение утильсбора да цен на бензин.
По этому на такие новости реакция будет либо ворчливой критикой, либо шутки и стеб.

Ну накрутит она 1 000 км и будет их как бу продавать...

Стеб над тем что людям пытаются дать работу? Ну такое себе

Сколько людей в автопроме потеряли работу - не счесть, сколько могли бы работать пусти китайцев откатив ситуацию с локализацией и утилем, сделав условия как в свое время европейцам, а тут реально крохи…
Да хорошо, что какая-то часть народу трудоустроилась, но вот ВАЗ вместо россиян на работу берет «иностранцев» из бывших республик) как это вас радует?

Такими темпами, скоро каждый новый автомобиль, будет лично с подписью президента. А счастливчика все будут узнавать, как будто он в лотерею выграл.

Подозреваю, что самая квалифицированная часть из этого народу откатилась в Казахстан. Те кто пожиже, в Узбекистан.
Что что, а поддерживать оттток мозгов, у нас умеют.

А по совету друзей...

"сдержать публичные обещания чиновников, которые заявляли, что бывший завод VW будет перезапущен до конца года" (с)
Я всё надеялся на "Буратины" от одного известного чиновника

у региональных властей хорошие учителя в виде федеральных, у тех тоже неплохие))) "всё идёт по плану..." © Егор Летов

Их продавать не будут, первая партия, протестировать конвейер под конкретную модель, до массового запуска, все так делают, а образцы, продают с уценкой внутри организации.

Хорошая новость, после отладки сборочной линии, можно будет запустить серийную сборку, а не возить их из Китая, можно сразу локализовать теже колеса, пластик, стекло, метал

Во первых очевидно что не хотят чтобы китайцы так же кинули как европейцы. Во вторых по вазу я уже под данными новостями, писал. что им ещё делать если свои обленились?

Перечитайте сказку.
Там по итогу, Буратино свалил в другую "страну"..., через секретную дверцу.

Вы хотели написать, что делать если свои не хотят работать задаром?Наблюдая как вазовские менеджеры получают не меньше депутата?

Учитывая околонулевые продажи, то как то плевать. Да и покупать авто по цене квартиры это шиза.

Ну там по некоторым позициям с подработкой больше сотни. Я не считаю что это даром.

Вы это, либо трусы, либо крестик ;)
А то в одном посте топите за рабочие места, а во втором говорите что обленились и хорошо что на места идут гастарбайтеры)

«Не хотят» противоречит новостям типа «чиновники и депутаты недоумевают, а чего это китайцы не валят валом локализовываться на освобожденный рынок…

Рабочие места хорошо в любом случае не зависимо от того кто на них придёт наш ли гастарбайтер ли. Тем более гастарбайтеров на самом то деле не так и много процентов 10 о силы. Во вторых да чиновники хотят локализации от китайцев, но скорее всего они так же хотят от них гарантий своих намерений. А то свалят так же не расчитавшись с долгами и тд.

Машина эта продается по 5-6 тысяч в месяц. Так что локализация выглядит вполне оправданной.

Гастарбайтеров на вазе больше чем машин в этой новости ;)

С какими долгами, кто свалил не рассчитавшись? Можно подробнее? Я видел только новости о продаже заводов с лютым дисконтом. Насколько это хорошо/плохо, увидим в последствии…

Какими действиями чиновники подтверждают свое желание привлечь китайцев? Повышением утиля и % локализации?
Так результат обратный.

Какие «гарантии своих намерений» нужны нашим чиновникам? Была куча заводов достаточно глубокой степени локализации, которые однако были оставлены.
Сейчас требования по локализации такие, что заходить с внутренним производством крайне рискованно и мало оправданно.
Единственная, и то далеко не 100% гарантия привлечения производств извне - гарантия их прибыльности и минимизация рисков.

Если принять за аксиому, что «чиновники» не дураки, и получают, что хотят, то хотят они монополии ВАЗа до 2млн р и побольше денег с каждой проданной иномарки в бюджет. Что увеличивает цены на авто и ощутимо бьет по карманам населения.

Если же они хотят локализации китайских производств в РФ, а по результатам не получают, то возникают вопросы к их компетентности и уровню интеллекта…

Этот рынок ещё долго будет нормализовываться, при чем не благодаря, а вопреки, особенно в бюджетном сегменте…

1 У рено нашли долг плюс все ушедшие бросили людей без денег. 2 локализованным машинам ставка по утилю ниже чем не локализованным. то есть китайцы упускают это и Пошлина не платится второе упущение со стороны китайцев. 3 Так потому и ужесточили чтоб если уж пришли то делали всё а так как было это фикция.

По некоторым это по каким? Есть официальные вакансии и там никакими 100 и не пахнет...а по факту ,по сути на вредном производстве зарплата 40 тыщ на руки...400$

Верхние строчки прочитайте. Если уж по ним ищут через интернет, то о чём это говорит? Люди именно обленились. Иначе бы по таким категориям пришли по знакомству.

Главное, что Черри за один 2022 год произвела 996 636 автомобилей Черри.

1) насколько я помню, долго не уходили и платили даже когда уже нифига не производилось.

2) самому не смешно? Западные компании десять лет с плюсом потихоньку подталкивали к локализации, подымая утиль и локализацию плавно, ито несколько сорвалось. Это, кстати, ещё тогда вымыло большинство разнообразных моделей А, Б и даже С класса, у одного ниссана помните были в продаже ноут, микра, альмера, примера, теана и что-то там ещё. Под конец осталось 4 модели кроссов, один из которых - перелицованный дастер.
В итоге рынок народных авто В класса сжался практически до 6 локализованных машин, и 4х платформ так как Рио и Солярис и поло с рапидом соплатформенники…
Но и тогда простой народ мог легко купить что-то по вменяемым ценам.

Но мы пришли к ситуации, когда от внешнего рынка внутренний защищен практически бетонной стеной пошлин и утильсбора.

НО! Внимательно читай и пойми! Рост требований к локализации поставил такую же стену для нового производства внутри.

По сути теперь входящий на рынок должен построить не просто завод с конвейером, а сеть заводов с производством коробок, движков, комплектующих, логистикой. На этом моменте вы в экстазе рукоплещете - вот они обязательства! Сначала все построй, найми, обучи, трудоустрой. А потом уже и преференции…
Вот только вы не учли, что это не преференции, а постепенное снятие «поборов»... то есть годами, пока строят огромный промышленный комплекс, оснащают современными дорогущими станками, конвейерами, компьютерами, обучают работников, добиваются нормальной производительности и качества… так вот все это время они обязаны платить тот самый утиль, что и торгуя извне… то есть лярды долларов вкладывай, при этом в ближайшие 3 года либо торгуй машинами неконкурентно дороже чем Весты/гранты, либо продавай их себе в убыток…. А что потом? Потом окажется, что просевший в реальных доходах народ, будет покупать по 5-10к машин в месяц… в Б сегменте с минимальной маржой? Прикиньте сколько будет окупаться лярд долларов с учетом издержек… 30 лет? Ну 25… Ой ля ля, 25 лет назад был дефолт, ещё 25 лет до этого был социализм и отсутствие частной собственности, ещё за 25 лет до этого послевоенная разруха, а за 25 лет до этого послереволюционная разруха и отжа… национализация предприятий, за 25 лет до этого ограрная царская Россия…

В общем какая может быть гарантия существования завода у одного владельца, тем более иностранного 25 лет?

Вот мы и не видим вхождения на рынок производств авто В класса.
Китайцы умеют считать. И выходит что проще, с гарантированной выгодой сейчас продавать кроссы на турбомоторчиках до 2л в диапазоне 2-3млн. Чем входить на рынок с Б классом. И да, ещевыгоднее частично уйти от пошлин поставляя машинокомплекты, даже с переклейка шильдика. А самое главное, если наши опять поменяют правила игры, то те ни чего не потеряют, ни заводов, ни инвестиций, просто скорректируют цены с учетом пошлин/утиля и продадут «сколько сможете купить». Всё эти придуманные чиновниками пошлины, утили, локализации, остаются для них стеной, но они не хотят делать это своей проблемой. Зачем им проблемы? Им нужна прибыль, а не проблемы мешающие её получить. Как бы говорят «вы это сами придумали, сами и разгребайте»

Так вот, вы тут топите, что китайцы должны взять на себя обязательства, а какие обязательства в ответ возьмут на себя наши чиновники? Какие выгоды китайцам тратить лярды и брать на себя обязательства?
Там очень хорошо просчитывают получат они прибыль или нет, если нет, то и в ответ - нет.

Вон недавно на дроме была статья про то как их надули с особой экономической зоной при строительстве завода…

В итоге наши чиновники что-то там придумали и внедрили, думали, что могут просто выставить условия, типа давайте вы у нас всё сами строите, трудоустраиваете наших граждан, решаете социальные и экономические проблемы, а мы за это с вас ещё и деньги драть будем!
А по итогу Китай не заходит особо, так как порог входа - лярды инвестиций, риски выше возможной прибыли, рынок сбыта скромный.
Зато наши сообразили что можно клеить шильдики и иметь профит с перепродажи китайского. Ну а народ лишился за последние три года практически всех народных автомобилей в категории до миллиона рублей. А до 1,8 млн (а скоро до 2х) считай только Веста в спартанских комплектациях.

Много народу со средней зарплатой могут купить себе новую Весту за 1,5 млн? Напомнить что 3+ года назад столько стоил кодиак/тигуан и уже не в базе, а с пакетами?

Чиновникам надо понять, что иностранцев нужно сначала привлечь, а потом доить. Обещания усиленного доения, не то что их сюда заманит ;) но вы похоже этого не понимаете, как и они(либо у них другие цели)
Иначе все оставленные заводы уже сейчас штамповали бы китайские авто десятками тысяч ежемесячно…а цены ползли бы по направлению к доковидным ну +20-30% инфляции

Я вижу 100 тысяч только у начальства у простых работяг как я и писал 40 тыщ на руки...а то и меньше

А начальство нанимать не надо? Факт в том что и в начальство не идут. Вот в чём парадокс.

Цены ползли бы по направлению к до ковидным. Ой наивняк в чистом виде Ни где в мире ничего не вернулось к старой цене

...🤣🤣🤣🤣...так что там с зарплатами простым работягам?Которые по твоим словам работать не хотят за 30-40 тыщ?

так там не у всех и 30-40 есть по 60-80. Однако опять же уже в сети ищут. А хотели бы так пришли бы через знакомых..

О как утра было у всех по 100 щас уже 30-40 ,60-80а на руки по итогу шиш с маслом..

Я не говорил что у всех по 100 я сказал некоторые позиции больше сотни. Про на руки 50--80 на одного разве мало 120 на семью вполне нормально Так же у них сейчас набор в Питер от 65 до 87 тысяч сборщики маляры и тд.. да и тот же ндфл можно вернуть при лечении зубов и при покупке жилья. Налоговый вычет слыхали про такое?

То есть 20-30% инфляции которые я приплюсовал, вы решили не заметить?
Эта избирательная слепота прием полемики, или у вас дислексия?

А вы думаете везде учитывается только инфляция. Учитывается ещё и спрос. А он у нас ближайшие 5-10 лет будет бешенный. Так как люди меняют 10-15 летние машины. Сам видел видео из автосалона сдавали мазду 2006 года на новую гранту кросс.

Перечитай заново что ты утром писал ,а потом пиши отмазки

Я все помню я сказал что по некоторым позициям с подработкой больше сотни. Еще раз по некоторым, вы же меня спросили по каким по некоторым? После чего я показал скрин. Ни каких отмазок с моей стороны нет. Это у вас склероз

ну на самом деле это хорошо, что эту марку уже стараются локализовать. это неплохое начало

120 штук ? Маловато будет если Chery десятками тысяч свои машины у нас продает. Пусть ставят полноценное производство благо площадок освободилось достаточно. Тогда продажи еще вырастут и может ценник немного упадет.

Не думаю что цена будет выше основной цены в ррц. Всё же представительство ставит цену, а не штучное производство

Чери по всему миру уже продаются, не похоже на ручную сборку хобби машин!

Давно пора, серый импорт не даёт развиваться сборке и производству внутри страны, а также цивилизованному импорту😂

Ещё и предложение учитывается. И главная проблема тут. Спрос то в 12м году был и поболе…

Ну и правильно, если мы на чери переходим, почему бы у нас и не собирать. Мне лично TIGGO 8 PRO больше понравился, чем всё что было до него из европейцев. Да и обслуживать сейчас китайца куда проще и дешевле