Новый протокол EuroNCAP был утвержден в мае 2020-го, он пришел на смену старым правилам, действовавшим с 1997 года. Главное: по новому протоколу фронтальный краш-тест проводится не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для пассажиров внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП.
У Яриса передняя часть кузова хорошо проработана с точки зрения травмобезопасности. Бампер здесь имеет округлые формы и мягкую конструкцию, то есть он не раскалывается на опасные для «внешних» участников ДТП заостренные части. Помогают в том числе и небольшие размеры самого автомобиля.
Безопасность седоков внутри Яриса повышает инженерная находка Тойоты с двумя центральными надувными подушками, которые раскрываются при боковых ударах. То есть подушки безопасности буквально обволакивают пассажиров внутри автомобиля и не дают им удариться друг о друга.
Эффективно показали себя и превентивные системы. Комплекс Toyota Safety Sense 2.0 может автоматически остановить машину даже в повороте при обнаружении угрозы столкновения со встречным транспортом.
«Приятно осознавать, что первый автомобиль, который мы протестировали по новым правилам, зашел так далеко в вопросе обеспечения безопасности», — говорит генеральный секретарь EuroNCAP Михаэль ван Ратинген.
Оценки от EuroNCAP у Toyota Yaris XP210 выглядят так:
Комплексная безопасность — 5 звезд из 5 возможных
Безопасность взрослых — 86%
Безопасность пассажиров-детей — 81%
Безопасность пешеходов — 78%
Превентивная безопасность — 85%
В испытаниях участвовал пятидверный хэтчбек в базовой комплектации, в нее входят фронтальные подушки безопасности, четыре боковые, две шторки безопасности, внутренние передние центральные подушки безопасности, комплекс превентивной безопасности TSS 2.0 (включает автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов в том числе в темное время суток).
Даже микроТойота держит удар, а ВИС - нет.
Потому что японцы заботятся о людях, а у нас - "бабы еще нарожают"
мы заботимся об экологии. рожать еще более экологично. Одноразовые тойоты еще переработать надо через пару лет, так как в развитые страны вроде РФ автохлам после пары лет эксплуатации уже не спихнуть, а утилизация отслуживших живых хомо сапинес происходит силами атмосферы и микроорганизмов
мы заботимся об экологии. рожать еще более экологично. Одноразовые тойоты еще переработать надо через пару лет, так как в развитые страны вроде РФ автохлам после пары лет эксплуатации уже не спихнуть, а утилизация отслуживших живых хомо сапинес происходит силами атмосферы и микроорганизмов
Не, так-то всё правильно, только мне всегда казалось, что цивилизация должна быть для человеков, а не для природы.
Вот интересно, почему они считают, что результаты яриса отличные? Пишут ведь, что это первое испытание, т.е. сравнить не с чем.
Особенно если учесть, что ранее авто бились со скорости 64км/ч, а они при лобовом как известно не складываются
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Всё-таки хрень все эти тесты, уверен что и новый ярис не пройдет тест ефремова.
Я так не думаю.... Когда появился тест америкосов 25% мимо лонжеронов прям в "будку". Многие именитые бренды (не тока японские) его завалили, народ возмущался что это нереальный тест. но после производители усилили клетку, где находиться водитель и это плюс. Так что все эти тесты что то но дают
Я так не думаю.... Когда появился тест америкосов 25% мимо лонжеронов прям в "будку". Многие именитые бренды (не тока японские) его завалили, народ возмущался что это нереальный тест. но после...
Хоть что-то, скорее да, наверняка да, но такую ситуацию как в том дтп ни один тест не имитирует.
Хорошо, что первая машина на новом тесте не опозорилась. Было бы смешно. Надеюсь, все остальные покажут достойные результаты
Старый тест был 64км/ч ( 70 по спидометру) в бетонную стену с 25% перекрытием - машины просто разрывало до передней стойки и все зависело от того разлетится ли колесо об порог или передаст импульс дальше.
Новый тест с тележкой НЕИЗВЕСТНОЙ МАССЫ и детская скорость обоих объектов 50 км/ч на которой только кретины могут упороться друг в друга не тормозя. При этом тележка идеально плоская и не сминается как противоподкатный брус на тех же грузовых Тойотах.
В общем показуха, хотя все хэтчбеки подобного класса имеют схожий результат так как используются как заготовка для раллийных машин своего класса.
Даже микроТойота держит удар, а ВИС - нет.
Потому что японцы заботятся о людях, а у нас - "бабы еще нарожают"
Так "у нищих слуг нету", сам займись созданием безопасного автомобиля, не жди милостей от "них", "этих" которые тебе якобы обязаны всё делать как двое из ларца :-)
Даже микроТойота держит удар, а ВИС - нет.
Потому что японцы заботятся о людях, а у нас - "бабы еще нарожают"
В Японии тоже есть дешёвый развозной транспорт - например для таких целей часто используют daihatsu hijet, который не сильно отличается по безопасности от ВИС, и правильнее было бы сравнить с ним.
Ну и в Японии люди сами умеют включать мозг и всегда пристегиваются в автомобиле...
сейчас "физики" напишут, что одинаково, об стоящий барьер стукнуться, что об движущийся навстречу, типа скорость одна и та-же и повреждения одни и те-же.
зачем такой машинке гибрид ? стоит как и нормальная. классом выше. а расход бензина на ней и так небольшой, а гибридная будет кушать столько же как и с обычным ДВС, вес машины увеличивается.
мы заботимся об экологии. рожать еще более экологично. Одноразовые тойоты еще переработать надо через пару лет, так как в развитые страны вроде РФ автохлам после пары лет эксплуатации уже не спихнуть, а утилизация отслуживших живых хомо сапинес происходит силами атмосферы и микроорганизмов
США по всей видимости страна не шибко развитая, раз там 30+ летние тоеты да всякие форды ещдят
зачем такой машинке гибрид ? стоит как и нормальная. классом выше. а расход бензина на ней и так небольшой, а гибридная будет кушать столько же как и с обычным ДВС, вес машины увеличивается.
Гибридный Ярис в городе кушает менее 3х литров топлива. Не усложняй себе жизнь, пытаясь думать
зачем такой машинке гибрид ? стоит как и нормальная. классом выше. а расход бензина на ней и так небольшой, а гибридная будет кушать столько же как и с обычным ДВС, вес машины увеличивается.
Зачем ты купил хундай? Оно стоит как нормальная машина, бензина жрет так же, не считал когда оно тебе окупится уже?
Старый тест был 64км/ч ( 70 по спидометру) в бетонную стену с 25% перекрытием - машины просто разрывало до передней стойки и все зависело от того разлетится ли колесо об порог или передаст импульс дальше....
Новый тест как раз усложнили, а не облегчили
Барьер ИЗВЕСТНОЙ массы и ДЕФОРМИРУЕМЫЙ
Иван привет! Если азиаты не смухлевали, значит они смухлевали так, что этого не заметно и нужно смотреть еще внимательнее )))
Читал полную расшифровку испытаний. Новый удар об движущийся барьер дался не просто. Помогают получать баллы электронные помощники. Пишут, что опубликовали данные Яриса самым первым, потому что его результаты помогут понять, как бились другие машины.
Будет прикол, если вся линейка ваговских поповозок Поло-Рапид-Октавия-Гольф получат меньше баллов. Тогда купишь прульного Витца? Такие полдушки есть не на всех представительских машинах, кстати.
отрежь у яриса пол-кузова, привари туда раму, заглуши ремень безопасности и , главное, никаких тестов не проводи, т.к. это будет уже грузовик. Всё. До кучи можешь сам за руль сесть, раз такой уверенный, подумаешь, синяки же всего, первый раз что ли..
Для справки можешь краштест ВИСа посмотреть на ютубе, недавно проводили.
Старый тест был 64км/ч ( 70 по спидометру) в бетонную стену с 25% перекрытием - машины просто разрывало до передней стойки и все зависело от того разлетится ли колесо об порог или передаст импульс дальше....
Ты пишешь, что тележка не сминается. Может более внимательно пересмотришь ролик
Читал полную расшифровку испытаний. Новый удар об движущийся барьер дался не просто. Помогают получать баллы электронные помощники. Пишут, что опубликовали данные Яриса самым первым, потому что его результаты...
Владимир, тут видео недавно было, как Поло летел кувыркался через голову аж двигатель вылетел, а все в машине выжили - вот это был краш-тест! А на правом руле тетя при повороте налево высунулась и устроила ДТП - это из свежих новостей Хабаровска.
Даже микроТойота держит удар, а ВИС - нет.
Потому что японцы заботятся о людях, а у нас - "бабы еще нарожают"
Даже микроТойота держит удар, а ВИС - нет.
Потому что японцы заботятся о людях, а у нас - "бабы еще нарожают"
Если бы этот авто продавали за лям рублей у нас, тогда можно сказать - "заботятся". Однако, у нас цена была бы в лучшем случае в два раза выше. И кто ее бы брал тогда? Если даже у Короллы за 1.5 продажи такие убогие
Ээх, ну не отражают эти тесты реальности.
Моментов, когда машины на полно1 скорости втемяшиваются в стену, можно по пальцам посчитать.
А вот со встречкой - да и тут рулит масса машины.
До сих пор помню как старючий Nissan Terrano смял "безопасный" Colt. Водитель Ниссана вышел из машины своим ходом, у пассажиров Митсу все было плохо.
Так "у нищих слуг нету", сам займись созданием безопасного автомобиля, не жди милостей от "них", "этих" которые тебе якобы обязаны всё делать как двое из ларца :-)
Вы были бы правы, если бы этот небезопасный ВИС раздавали бесплатно.
Но за него просят денег, а за деньги клиент вправе требовать некие потребительские качества - в том числе и безопасность.
В Японии тоже есть дешёвый развозной транспорт - например для таких целей часто используют daihatsu hijet, который не сильно отличается по безопасности от ВИС, и правильнее было бы сравнить с ним.
Ну и в Японии люди сами умеют включать мозг и всегда пристегиваются в автомобиле...
И тут мы упираемся в безопасность на японских дорогах.
Там нет Ефремова, неподсудных судей и ФСБ-шников. Помните, пару лет назад ФСБшник в Москве ГИБДДаста сбил? Снял номера и свалил с места происшествия. И ему ничего не было. А в Японии уже давно бы васаби выращивал где-нибудь на их северах лет 10 без права переписки. К тому же, японские тележки для доставки не развивают таких скоростей как ВИС.
Даже микроТойота держит удар, а ВИС - нет.
Потому что японцы заботятся о людях, а у нас - "бабы еще нарожают"
Если бы этот авто продавали за лям рублей у нас, тогда можно сказать - "заботятся"....
Вы начинаете есть бутерброд не с того конца.
Экономика начинается не с подгонки мировых стандартов экологии и безопасности под нищее население недоразвитых стран, а с подгонки экономики этих стран под мировые стандарты потребления.
Грубо говоря, каждый работяга должен иметь возможность работать безопасно. Его жизнь должна быть ценной для работодателя. Тогда при ДТП с крупной тачкой и условный Ефремов бы сел за пьянку, а не за убийство, и условный работяга был бы жив, пусть и немного поломан.
Там ведь, даже и пристегнись он, шансов не было никаких. Потому что ВИС - это даже не ВАЗ, который сам по себе гробина -это половинка ВАЗа, то есть в два раза более убойная гробина.
Вы были бы правы, если бы этот небезопасный ВИС раздавали бесплатно.
Но за него просят денег, а за деньги клиент вправе требовать некие потребительские качества - в том числе и безопасность.
Не нравится, не покупай. Купи Фольксваген за те же деньги.. или нет в природе народных автомобилей за ту же цену...
И тут мы упираемся в безопасность на японских дорогах.
Там нет Ефремова, неподсудных судей и ФСБ-шников. Помните, пару лет назад ФСБшник в Москве ГИБДДаста сбил? Снял номера и свалил с места происшествия....
Ну так мы к тому и пришли, что проблема не в пассивной безопасности машин, а в беззакони, коррупциии и раз******яйстве. Можно запретить полностью эксплуатацию машин ниже 5 звёзд безопасности, но, поверьте, лучше от этого никому не сделается, если не менять саму систему.
Ну так мы к тому и пришли, что проблема не в пассивной безопасности машин, а в беззакони, коррупциии и раз******яйстве. Можно запретить полностью эксплуатацию машин ниже 5 звёзд безопасности, но, поверьте, лучше от этого никому не сделается, если не менять саму систему.
Во-первых, за вами уже выехали.
Во-вторых - абсолютно согласен.
У нас тут, правда, админы очень любят тереть якобы политические комменты, заявляя себе, что сайт-то про автомобили, но скоро и до них дойдёт, что тынче ВСЁ политика. Включая убогие ВАЗики....
Гибридный Ярис в городе кушает менее 3х литров топлива. Не усложняй себе жизнь, пытаясь думать
Добрый день у меня ярис 2017 гибрид город зима 7 топливо не экономлю просто езжу летом 5 у знокомого в сочи летом до 7.это как надо ездить чтобы было 3 и главное зачем
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
