Toyota Prius повержен с «огромным отрывом»!

Хех, а где купить такую солярку?

Везде - кроме России!

ну и что.. что меньше грамм...все равно двс у приуса работает временами..а у фв все время! так что гибрид все равно экологичнее....

Круто, дизель форева.

вы это американцам скажите - у них нормы по двуокиси азота и сажи еще есть.
Чего то этих сравнительных данных нету.
Так что пусть публикуют полные данные.

во первых разные классы машин нашли с чем сравнивать ну тогда надо было с лексусом RX400H по выбросу а дизель на нашей саляре и с нашими морозами не канает

будущее за гибридным дизелем...

целых 2 грамма... не вижу успеха...
гибриды рулят... но в будущем для европы скорее всего это будут дизельные гибриды
велосипед-транспорт будущего...

ну вот :-) опередил на минуту :-)

Водородные гибриды - это будущее. Сейчас технологиии обкатывают на обычном гибриде, и уже начали менять силовую установку на водородную.

Да-а-а, аж целых два грамма! Особенно если учесть, что Поло на полтора центнера легче Приуса!

Отдельный вопрос -- КАК были получены такие данные. Помнится, на Поло "3-литра-на-сотню" этот расход был добыт с закрытыми окошками и выключенным кондиционером. Тут, наверное, то же самое. Не говоря уж о том, в КАКОМ режиме этот результат получен -- скорее всего на трассе, в то время как для Приуса оптимум -- город с его пробками и частыми остановками/разгонами.

А вообще, конечно, маразм -- сравнивать машины, отличающиеся аж на два класса...

Некорректное сравнение! Пока этот VW будет стоять в пробке он выпустит куда больше CO2 чем гибрид.

Так написано же на километр, это из области что легче 1 кг пуха или 1 кг гвоздей. На 1 километр меньше выбросов чем у приуса и точка. Как проводились измерения этого километра оставим на совести издания. Еще лучше показатель выбросов на 1 километр у велосипедиста - там только пот и углекислый газ :-))

Какой нафиг дизель.. Все на газ уже переходят в таиланде японские такси тойота королла на газе летают вот это супер а вы дизель. Дизель @!#$о кто зимой хоть раз ездил.

Здесь надо не только от выброса СО2 отталкиваться. Ведь есть еще много других газов в выхлопе. Сравнение должно быть комплексным!

2GTR судя по твоему нику ты искушенный владелец дизельного автомобиля))))
а дизель зимой не проблема, у нас в прошлую зиму до - 58, и бензинки и дизиля без подогрева на заводились, а насчет солярки -зимнию пополам с арктикой+вебасто, и забываешь про все. кстати, была у меня камрюха 1997 гв. с 2000 по 2003, двигло 3СТ, единственная машина которая заводилась до - 35 без подогрева, во как. в то время как карина и рав умирали к - 27.езжу и сейчас на дизеле было уже -32, ниче. страшного, полчаса вебасты и щикиндыр!)
а вот приусы к сожалению за первую зиму поумерали(2 штуки кактались, сейчас на разборке как новые стоят), хотя японцы тоже не дураки гибрид в рабочем состоянии продавать))

1.Дизель дорог в эксплуатации
2.Голимая солярка
3.Цены на нее почти как на бензин, иногда даже дороже
4.Да и погонять на дизельке не
получится, не для этого он...
5.Шумность
6.Вечная проблема зимы
ИМХО не вижу приимущества...

Так он же мочевинный....

Вы что ребята))пока нефть не закончится не каких водородов и всего прочего.Уже бы давным давно люди ездили на чем нибудь другом кроме бенза.Щас все зависит от нефти.

Никакой он не мочевинный -(blue - цвет неба и воды - и т д и т п -читайте пресс-релиз), да и вообще,
сравнивать городскую трехцилиндровую тарахтелку и Приус...

Эти америкосы, хех, они бы еще бы что-нибудт про амер наплели :)

1. Данные только по CO2
2. Классы (масса) авто разные
3. Принцип работы разный. Поло постоянно молотит, Приус вырубает ДВС.
4. Если гибрид будет еще и с аналогичным дизелем, то прибудет нам мир. Аминь...

Тупость. Некоректное сравнение, они даже не в одном классе!!

а мне ваще параллельно!!! POLO, PRIUS, гибриды ( отстой всякий)- нам на них не ездить потому что они не для наших условий ЖИЗНИ, зачем их обсуждать...

Хааа, а Вы заметили как все пытаются победить приус по расходу ? Заметили, что при малейшем упоминании экономичности авто невольно (или целенаправленно )упоминается Приус ? ВСЕ, просто ВСЕЕЕЕ уважающие себя производители стремятся побить Приус в плане экономичности и экологичности. В этой европе, блин, дизеля рулят и все там просто помешаны на том, чтобы урыть японцев. При этом Приус выступает в качестве эталона или даже идеала , который все неутомимо хотят превзойти. Разве это не показатель ?!?! Для справки : первый Приус был впервые показан (извините за каламбур) на автосалоне в 1995 году, потом уже как серийно выпускающийся в 1997 году. И с тех пор он не давал покоя немцам и америкосам. НО появился Приус 2 в 2003 и ФСЁЁЁ , все просто втууухли. А вот эти заголовки типа : Приус повержен и т.п. просто забавляют . Приус 2 на 3 года раньше выпущен и с тех пор в лидерах ! В америке Приус дак вообще как олицетворение здорового образа жизни !

Что вы на него накинулись?
Сравните себестоимость производства приуса и поло этого. Поло будет дешевле напорядок. А цена в классе экономичных машин - немаловажный фактор.

Дык "основная" масса Примуса енто самые аккумуляторы. Так он по массе в однокласники тойоте аристо влезет.

Кроме СО есть еще сажа , окись азота, кислоты и т.п. Так что сравниват экологичность по СО может только двоечник со стажем

фигня, приус может километр и на аккумуляторе ехать вообще вез выхлопа ;)

Дело в том что нельзя сравнивать совершенно разные машины! Поло - маленький городской автомобильчик,
Приус - комфортабельный, опять же
городской автомобиль семейного класса. Кому надо Поло - купит Поло,
кому Приус - Приус.
Когда появится Ярис-гибрид - будем
сравнивать его с Поло, если Фольксваген сделает дизельный гибрид
Jetta или Passat, сравним его с Приус.Причем по всем параметрам,а не только по расходу.

ДА КТО НА ЭТОЙ ИНВАЛИДКЕ ЕЗДИТЬ БУДЕТ?????!!!!!!!!?????????!!! !!

А дизели всегда вроде проверяют на CH, а не на СО

У дизеля основные проблемы с выхлопом - сажа (неполное сгорание топлива,очень мелкодисперсная и страшно канцерогенная - частички сажи закупоривают каналы в легочных альвеолах) и окислы азота (сгорание топлива в дизеле происходит с большим переизбытком воздуха), для борьбы с сажей используют сажевые фильтры и дожигатели сажи, для борьбы с окислами азота - EGR и блутеки всякие... Так что экологичность дезеля - вопрос еще тот.

Интересно, когда выйдет следующая модификация Приуса? Уже ведь практически 4 года как предыдущую выпустили...
С тех пор кстати всякие лексусы и камри на эту версию (вторую) перевели. Наверно деньги копят на новый прорыв :-)

Насчет "кому они нужны в России" - я в Нижнем Новгороде три разных Приуса видел! Это за 10 т.км. от Японии!

Ребят, их никто не сравнивает, а просто привели пример машины с самым низким С0 -
похвастались так сказать! =)

Просто интересно кто на сайте новости публикует, и комментирует их =)

а мне начхать, субарик бензин кушаети ЕДЕТ а на газы-солярку-водород-на@!#$..п равда

при чём здесь достижения дизеля и преимущество европейца над японцем - всего лишь новый катализатор и все.

Как начнете гибриды выкидывать позовите...

>Как начнете гибриды выкидывать позовите...
+1
:)

интересно, какие показатели будет у этого дизеля после 20тыс пробега.

Всем тут, посмотрите докфильм ББС "Кто убил электрокар", мозги конкретно вправятся.

Водород - очередная замануха.И дорого,и сложно и мало (мощность, пробег, етс).

ЭЛЕКТРОКАР- воревэ ! ))

Неуж-то теперь Автоваз запретят?

Не, а почему же они разных классов-то?!
Как раз одного класса!! Вы чего робя? Королла=гольфу, примус(ярис и иже с ними)=поло. Так ша все корректно.

2groman А если тупо двери посчитать ?!? (Ты себе Приус2 то представляешь?) Эти олени выпустили очередную пукалку дизельную и думают, что она лучше Приуса(ну или пытаются заставить нас так думать ). Тут на форуме ещё у одного умника написано : Ауди а2 расход 3,2 литра на сотку (Приус отдыхает). А2 это двухдверный запор. На бумаге у неё конечно 3 литра, но у Приуса тогда 2,7 литра ! Ещё вопросы есть!

Да отстой все это и фольц и приус, машина должна быть комфортной большой и мощьной, пусть европейцы экономят на размерах, у них парковаться негде, мы за три литра!!!!! (в двигле а не в банке)

Гыыыы, примусы обиделись (: Да чО такова-то вообще? Ну комплексный показатель грамм на км у фольца лучше, оно вобщем-то и понятно движка на примусе, та которая зебиновая, самая обныкновенная с одной лямбдой, так что евра-4 там даже и не пахнет, чО удивительнава в том что евра-4 дизел экалагичнее евра-2 матора? Ничего па-моиму. Другое дело, что примус крутиться ещё и электричеством, да плюс заряжаеццо при торможении дрыгателем - КПД! Кстате утилизация таких вот примусовых батареек требует к себе пристального внимания и достаточно серьезных вложений, так что где тут экономический эффект - ещё нужно пощетать.

Не знаю, ну может мне кажется. А при чём тут немецкий авто? Ничего странного? Типа левый руль...
Сначала открытие новой ветки на сайте о новых леворуких авто, потом непонятное некому переименование в дром.ру, а теперь уже и пошли статьи о европейских авто, которые сравнивают с японскими. Ну типа европейцы лучше и чище. Не знаю, как Вам господа, но мне кажется что этот сайт постепенно перестаёт быть японским(о японских авто).

by Den, начинаю верить в это :(

Совершенно некорректное сравнение. По классам - у Приуса-2 база 2,7 м и длина 4,5 а Поло - сами понимаете. Блю моушн, блю тек и т.д. - обозначение использования мочевины, что является, несомненно, дополнительным гемором. В общем, похоже на то, что немцы просто показали, что "мы тоже не лыком шиты, а кое в чем и..." Только сравнение очень уж некорректное.

Как и дизельное топливо так и безнин для двигателя приуса не годятся. Двигатель гибрида не может в принципе выйти на режимы самоочистки, т.к. работаютпо циклу Аткинсона - и он требует более частого обслуживания, чем обычный ДВС, одна из причин процесс отложения смол от некачественного топлива.

Сергей, это ты будешь бабушкам у подъезда рассказывать ;-)

Очевидно, что каждый производитель развивает свою технологию. В то время как японцы в гибридах на основе бензинового и электромотора ушли далеко вперед, европейцы начали активно продвигать дизеля, так как в этом типе дивгателей они посильней японцев.
А вообще, современный бензиновый мотор в основном потребляет много топлива при длительном стоянии в пробках. На этот случай у Мерседеса и новой Хонды Легенд половина цилиндров отключаются. На мой взгляд они бы лучше эту технологию более массово применяли:-)))

Если реально смотреть на вещи, выкинув весь этот пиар вокруг "Примуса", то картина получается такая:
1)Стоимость "Примуса" почти в 2 раза либого своего бензинового собрата- однокласника.
2)Так называемый "рекордно низкий" выброс СО2 якобы меньше в 3-4 раза, на самом деле всего в 1,3-1,5 раз (сравните: у Примуса - 104г/км, у Короллы - 159г/км, у Хонды цивик - 129).
3)Раход тоже не намного отличается. По трассе вообсче не отличается, а по городу отличе состовляет 50-60%. В смешанном цикле - 20-30%.
4) На разницу в тоимости Примуса и например Короллы можно проехать около 130тысяч км. И это при условии что Примус вообще никуда не выезжает, Есле же на примусе ездить то разница в стомости машин окупится только через 510 тысяч километров!!! Столько Примусы не живут.
5) Факт осознания того, что купив Примус ты "улучшаешь" экологическую ситуацию на планете ето конечно круто, однако еше бОльший вклад ты бы смог внести вообше не пользуясь автомобилем.
6) Аккумуляторы на Примусе это вообще "отстой", столко шума вокруг них а в итоге всего лишь 6,5 А.ч (или 1,3КВт.ч при цене $3000) на которых можно проехать в режиме "EV" аж целых 2 !!! км. При этом вес батареи такой же как у 2-х свинцовых аккумулятора по 100А.ч (или 2,4Квт.ч) стоимостью по $80.
7) Укомплектовать гибрид зарядником (за $50) с возможностью паралелной зарядки модулей аккомолятора от сети 220В Toyote сделать конечо было в напряг, вместо этого в случае полного разряда батарей Toyotа рекомендует отбуксировать чудо авто в спец. сервис Toyotы. Но при всем при этом буксировать на галстуке это чудо инженерной мысли нельзя, толко на евакуаторе илина тралле (что тоже встанет не в копеечку).
8) Вместо того, чтобы постараться хотябы немного снизит` стоимост` гибрида и приблизить к стоимости обычных авто Toyotа идет по по пути дальнейшего увеличения стоимости, устанавливая в следующих модификациях в базовой комплектации все болше наворотов.

tantal - ты БАРАН; масса аккумулятора в Приусе около 25 килограмм, может в википедии посмотреть

в принципе умиляют посты балбесов ни разу не эксплуатировавших нормального дизеля кроме трактора беларусь...

а американцам это не грозит, они кроме бензинки в основном ни чего не признают, дизель для них фуфло. Тупые.

че за чушь, а где расход? причем тут Гибрид и выхлоп??? это не столь важно!!
где он повержен? я не вижу..

и нафига этот дизель ВС**л*я... поездийте на лютом севере!!!

В Топку ФОльЦ!!!!

Приус руллит!!!!!