Toyota возобновила выпуск запчастей для Corolla Levin AE86 из 80-х

Спец заказ для Володьки Ветра!

Дайте трупам превратиться в прах!

Эти машины соответствуют современным требованиям безопасности??

Отпустите их в последний путь… там усталость металла за 40 лет…

Какие же молодцы тойотовцы!

Эти купе и хэтчбеки выпускали с 1983 по 1987, А сами как думаете?

зачем они насилуют трупы? то 80-ку выпустили,то на это недоразумение. Может надо развивать технологии,а не ностальбирувать на старье? Они были хорошИ в свое время,но оно прошло.

Корабли и танки тех времен еще ого го! А может быть и самолеты. Из другого металла?

Это не известно, но думаю уровню гранты соответствуют.

Они в своё время соответствовали ...чего многие современные лишены.

Весь этот бред про усталость металла придумали, похоже, продавцы новых авто...

походу спрос в России превысил предложение...

Я думал кузовню будут перевыпускать, а тут...

Была б у меня Хачироку, я б тоже заказал... Но попробуй ее найди за вменяемые деньги.

Toyota Corolla Levin AE86 - это тот самый знаменитый Хачироку?! Поправьте, если ошибаюсь.

Настало время Поло/Соляриса...

Моей тойоте кроун 38 лет и я в ней уверенней себя чувствую чем в новой ладе

Конечно, глядя на ценники новых машин, владельцы попросили продлить производство запчастей на старые.
А у нас другая ситуация. ВАЗ в свое время наклепал столько запчастей, что в любом сельпо на классику найдется нужная деталь

Точно. А этим старушками ничего про усталость металла не говорили, вот они до сих пор в строю)))

Вы на ней хоть ездите без сдувания пылинок? 38 лет это реально дофига.

Был просто спринтер в 90х после жигуля. Это был шок. 16клапанный впрысковый переваривал даже 72 бензин

Не понимаю откуда пошла легенда о неубиваемости японских автомобилей и в частности праворульных автомобилей для японского рынка. Я когда-то работал у нескольких офиц. дилеров, трех разных японских автопроизводителей. То что могу сказать по своему личному опыту, так это то что автомобили с левым и правым рулем практически одинаковые. Есть отличия, запчасти не всегда подходят. Но это не потому что в Японии автомобили лучше, а потому что есть различия в требованиях в разных странах и различия в предпочтениях покупателей. Например в праворульных обычно тряпочный салон вместо кожи, часто грязно-серая или бежевая (как на старых китайцах) пластмасса вместо черной в леворульных версиях. Жуткий рыжий пластик под дерево, которого обычно нет на леворуких япах. Большинство скажут, а как же другие моторы и полный привод. Да, есть такое, но не потому что японцы приберегли для себя лучшее, а потому что в Европе более жесткие нормы по токсичности выхлопа - это одна из причин отличий схожих моторов для Японии и Европы. Если говорить о более мощных версиях, то их нет ни в Европе, ни в США, потому что и там и там японские авто - дешевый ширпотреб и с более мощными и дорогими моторами их просто не купят. Это же кастается и полноприводных версий. В остальном праворульные и леворульные автомобили ОДИНАКОВЫЕ. Аналогичные б/ушки с левым и правым рулем различаются в основном тем что леворульные, купленные новыми в РФ обычно в лучшем состоянии чем праворульные. Причина в том что владельцы леворульных имеют возможность их обслуживать, по крайней мере первые лет 5-7, а праворульки почти сразу попадают в руки народных умельцев. Поэтому совет тем кто хочет купить б/у японца с пробегом по РФ: берите леворульки, они почти всегда лучше праворулек. Пруль имеет смысл брать только без пробега по РФ. Сказки про мощные моторы прулек Дальневосточники пускай друг другу рассказывают. Часть лошадок в них давно сдохла. Но жрут как живые.

Ржавчина тоже бред? Это металл, со временем его свойства меняются. Что касается пассивной безопасности, то эта Тойота на уровне ВАЗ 2109. Мы вроде не в лесу живем, у всех есть свободный доступ информации. Ради интереса посмотрите краш-тесты старых автомобилей по современным методикам. На такое смотреть страшно. Если в современных норма при средней тяжести ДТП - ушибы, рассечения, иногда переломы, то в старых норма для аналогичных ДТП - множественные переломы, повреждения органов, если повезет. Если нет - смерть или как минимум зажмет в салоне с риском сгореть в нем.

Если смотреть на них с безопасного расстояния, то точно соответствуют:)) ну а вообще точно не хуже допустим Жигулей семёрки, которые не так давно сняты с производства и до сих в изобилии ездят в некоторых регионах

Советские танки 60-х и даже 50-х годов до сих пор воюют по всему миру

Превышают и намного :)

с каких это пор правый руль стал к оф.дилерам заезжать? никогда их там не ждали.

Не так уж и много запчастей нужно для сорокалетней тойоты, вот что значит качество! Нынешним помойкам такое даже не снилось.

Раньше покрепче делали машины, да и цены сейчас на новые неадекватные.

Привет всем фанатам Initial D.

Теперь подражатели Такуми Фудзивары, Ицки Такэути, Ватару Акиямы и Синдзи Инуи могут не беспокоиться из-за износа своих раритетов.
Можно гонять дальше. :)

Да я просто никогда ни сяду и семью не посажу в машину 1984 года… на текущей дороге просто ад..

Это пока у Вас деньги на новое авто есть.
А если б не было - сели бы, как миленький.

Новоделу? 🤣🤣🤣

Какая усталость от чего? 🤣🤣🤣

С чего они крепче? Кузова современных автомобилей не просто крепче, они вообще на другом уровне. Кузовные элементы гораздо массивнее, куча усилителей, чего раньше не было. Только не нужно рассказывать байки про металл как у консервных банок у корейцев и японцев. Стальной прокат, который идет на кузовные детали у всех стандартной толщины и применяется несколько десятков лет. Конечно, если вы не сравниваете с ГАЗ 20 Победа, или американцами 50-60х - тогда металл был толще.

новую полуось сделали.. спрашиваете, а что может быть со старой, кроме подшипника.???
меняй и катайся.. лет 50. а может и больше

К официалам все ездят и праворульки и версии для США. Дилеру без разницы, если деньги платят. Програмное обеспечение для диагностики обычно есть и для праворульных версий. Запчасти тоже можно заказать. У нас, например стоял комп с каталогами на японском языке, т.е. с иероглифами. Разобраться не сложно, т.к. все остальные каталоги на английском, а коды запчастей одни и те же. Официалы не будут ремонтировать узлы, о которых не знают, например японские версии моторов, а все что могут - сделают. Многие модели полностью идентичны. Под капотом у праворулек только аккумулятор маленький. Вот японцы для арабских стран отличаются больше, особенно старые. Они бывают сильно упрощенные. Например внедорожники могут быть с тканевым салоном, на ручке, с простенькими моторами, часто с распашными задними дверями, иногда даже бывают рессоры вместо пружин. Вообще арабы это отдельная тема. Для арабских стран многие японские автопроизводители даже удешевленные запчасти производят. Кто-то называет их "для 3-их стран", кто- то "2 линейка". К сожалению такие запчасти часто продают в РФ. Они дешевле, да и покупают их у арабов, где нет акцизов и даже качественные запчасти из Японии или Европы получаются у них дешевле.

Вот то что травмобезопасны для пассажиров, это понятно,а так металл порядком тоньше у современных авто и подвержен коррозии .

Смотря какие периоды сравнивать. Если сравнивать автомобили 2020г и 1990г, то без разницы - толщина внешних панелей стандартная - 0,7 мм. (+/- 0,1мм.) Такой прокат в Европе используют с 70х, наверное даже с середины 60х. Японцы 60х нам неизвестны, а все что попадает в РФ уже из проката 0,7мм. На счет ржавчины - 50/50. С одной стороны, сейчас гораздо лучше подготовка кузова к покраске. Лучше сам грунт, другая технология. Раньше просто мокали кузов в ванну с грунтом, сейчас используют электричество. Грунт прилипает к кузову, примерно как при гальванизации или хромировании. С другой стороны краски стали менее стойкие. Сначала из красок убрали свинец, а теперь многие производители используют краски на водной основе. Если речь идет о праворуких японцах 90х-начала 2000х, то там краски без свинца, а технология грунтования современная. Есть автомобили конца 90х начала 2000х которые очень сильно гниют - это Мазда 3, Мазда 6 и почти все Мерседесы которые начали производить в конце 90х. Вероятно косяки с технологиями окраски.

Кстати японцы экономят на покраске. Многие автомобили красят внутри более дешевыми красками: само-собой нет лака, вместо металлика, обычная краска. Металлик и лак есть только на внешних поверхностях и в проемах дверей. Но это сейчас почти у всех. Популярность в Японии белых автомобилей объясняется просто: белая краска самая дешевая и идет без доплаты. Одно время в Японии больше половины всех Мазд 323 продавались в красном цвете. Причина та же - для этой модели было два цвета без доплаты - белый и красный. Так что далеко не факт что японцы на самом деле любят белый.

Не понимаю как можно верить сервисмену из оффдилера) они же даже тех. карту корректно прочитать не могут

Сказочник, Пушкин А. С

Я давно уже не работаю в автобизнесе. Когда это было, то люди везде разные. Руко***ые встречаются везде. Достоинство офиц. сервиса с кучей наград в том что из руко***ых делают нормальных людей, которые обслуживают и ремонтируют так как это рекомендует автопроизводитель, а не как ему хочется. Гайки закручиваются с определенным усилием, а не как получится. Стандартизация! А тем кого не переделаешь быстро дают пинка под зад. Больше всего проблем доставляют те у кого был опыт в маленьких сервисах и таксопарках, их сложно заставить работать как надо. У них всегда одна отговорка - и так сойдет. Что касается дилеров, то в одной компании частенько бывали делегации из Японии, при этом персонал никто не предупреждал об их визите. Все просто: без разницы кто приехал, мы всегда все делаем правильно и нам нечего бояться. Часто были известные люди, с ними то же самое- это просто клиенты. И кстати этот же офф. дилер еще и определял что будет входить в комплектацию автомобилей продаваемых в РФ, вносились доработки в конструкцию автомобилей. Есть даже одна модель японского автопроизводителя, которая разработана именно для РФ, с учетом по желаний этого самого офиц. дилера, не смотря на то что модель глобальная.

Согласен. Тот еще сказочник.

Этого не было в неоригинале?..

Сразу видно "крупного специалиста"!))

вы правы !

Развозчики тофу с Акины возвращаются.

Это не поворотный кулак, странно что никто это не заметил....

Согласен!

молодцы!

Заказ специально для Такуми

Многих машин с левым рулём вообще не делали, аналогов некоторых леворулек не было, это как исключение.

Выпустят одноразовое ... и через пару лет новую модель автомобиля делают, а что там со старыми это не их головная боль, лишь бы гарантию откатали.

Усталость металла где ?

Усталость металла существует , но это касается постоянно напряженных узлов и деталей , как то , паровые котлы , корпуса реакторов , лопатки турбин и тд . Но это не касается кузовов автомобилей

Ну так их наковали больше , чем весь остальной мир вместе взятый , конечно будут ездить . только это не значит , что они с 50 годов воюют , это значит , что они стояли в лесах сибири и их только недавно продали .

Чтобы говорить о свойствах металла , надо что то в этом понимать . Вот лежит железка у забора , да ржавеет и что еще с ней происходит ? Кузова делают из простой малоуглеродистой стали . Никакие свойства там не меняются..

Даже не волгу газ 21 не сядешь ?

Ты просто не видел японских кузовов внутри . а железо победы отличается от железа забугровых , тем , что оно горячекатанное , а у тех холоднокатанное, а вовсе не толщиной

Порядком , это насколько ?

Ну ты погнал пургу . окунали в ванну. ха ха . Убрали свинец . ты знаешь зачем свинец был в красках ? И в каких ? ты знаешь , что на стойкость влияет не столько грунт , сколько азотирование ? У тойоты сварочные швы замазаны герметиком , потому они не разваливаются по точкам сварки . Металлик , это только для красоты , а не для стойкости , как и лак . И тд и тп

Кузова автомобилей как раз и находятся в постоянном напряжении. Вибрации, удары - все идет на кузов. А для тех кто не верит в потерю жесткости, то можно провести простой опыт: возьмите прямой кусок проволоки и согните его. С каждым последующим сгибом-разгибом металл гнется легче до тех пор пока не сломается. То же самое происходит с выправленными после ДТП кузовными элементами. При повторном ударе панель сомнется легче. Кузова никто пополам не гнет, но металл постоянно под напряжением и со временем становится мягче. А если есть ржавчина, то еще и тоньше.

Автомобиль это не железка, которая просто лежит. Ржавчина это не покрытие на металле, а сам металл. Окисляется и разрушается, превращаясь в ржавчину. Металл еще и расслаивается,

Верно. Например кей-кары. Но я писал о моделях которые продаются в версиях для Японии и для других стран, либо созданные на одной основе. Праворулькам приписывают невиданную надежность и невероятные потреб. качества. Но их нет. А дальневосточники уверены что есть.

Я и не говорил что металлик влияет на защиту металла. Я писал о том что японцы экономят, окрашивая дорогими материалами только то что видно покупателю. Герметик не влияет на прочность точечной сварки. Герметик между панелями наносят для снижения вибрации, а на сварочные швы для защиты от ржавчины. Металл в месте сварки обгорает и ржавеет значительно быстрее. Герметики наносят на важные сварные швы все автопроизводители, а не только Тойота.

на самом деле ни хрена они нового не делают, чисто меняют дизайн, подкидывают электронных плюшек и вуаля, новая модель, основной девиз это унификация и удешевление.

JZты верните на производство)

Ну танки других производителей тех лет уже в принципе не находу, кроме редких машин в музейных хранилищах и коллекциях. А наша техника реально воюет, да ещё в тяжёлых условиях часто

Нет. Этот "бред" преподают в политехе. Ну кто учился - знает.

Ну все , ты потек

с тобой все ясно , вычеркиваю

Вычеркиваю

Ну вот откуда тебе знать о танках других производителей ? Да даже и советских ? Ты все это из мозга выковыриваешь и гонишь пургу . Ты знаешь , сколько танков продала россия когда и куда ? Нет , не знаешь и строишь тут детский сад .

Где реально воюет , зачем воюет , какая тебе польза от этой войны , что твы так радуешься этому . Хотят лт русские войны ? Слышал такие слова из песни . Вот сейчас , глядя на тебя , я вижу , что хотят русские войны и песня та насквозь лживая , как и все советское

Проблема посмотреть видео боевых действий чтоли и оценить, что воюет? Статистика продаж бронетехники доступна в сети при желании. Из западных магикан крайние разы в боях мелькали модернизированные М47, М 48 Паттон 3, но это было уже давно

В Сирии воюют например. С чего вы решили, что я чему-то тут радуюсь? Просто интересен сам факт такого долгожития техники при том, в оч тяжёлых условиях. С прикладной точки зрения, меня бы оч устроило, еслиб такой ресурс хоть частично перешёл бы и на нашу гражданскую технику производимую сегодня

Это известно.
Вот вам серия краш-тестов. Лобовые удары Тойоты Королла 98 против Короллы 2015; Ниссан Сентра начала 90х (произведен в 2015) против Ниссан Верса 2016. Не буду ничего комментировать. Там и так все видно. https://www.youtube.com/watch?v=ePYO0-Ig0VU

Нет, ну пожалуйста, не вычеркивай!

Вычеркнул все-таки. И что мне теперь делать?

впечатляет. На гранту бы еще глянуть...

Краш-тестов Гранты в инете есть несколько штук. Разных годов выпуска.
Интересно что найти краш-тесты японских автомобилей практически нереально. Я вот нашел краш-тест Тойоты Марк 2, которую так любят на Дальнем Востоке.
Этот тест (если это вообще можно назвать тестом) нужно прокомментировать: Машина разбита не по принятым в мире методикам и сравнивать этот удар с другими нельзя. Мы не знаем какая точно была скорость в момент удара. Нет манекенов, датчиков, мы не знаем какие травмы могли бы получить пассажиры. Мы не знаем в каком состоянии был кузов, может он уже был в нескольких дтп.
Но все-таки эти видео нам наглядно показывают что такое старая конструкция автомобиля + старение.
Боковой удар о столб LADA Vesta https://www.youtube.com/watch?v=EUTCsiVpQG8
И удар по той же методике, легендарной Toyota Mark 2 https://www.youtube.com/watch?v=Vz2M7PNq3as
Сами удары примерно с середины видео. Вначале бла-бла-бла.

А в современных машинах вообще есть металл?🤣

Да эти трупы еще всё современное*****о переживут

Думаю кузовню по новым технологиям и тоже не долго бы проездила по трассе