Toyota модернизировала «токийский кэб»

На последней фотке, один из подголовников приуныл

А что все это время такси было без поручней для пожилых пасажиров? Вот вам и Япония!

Купили бы себе JPN Taxi? Да +, Нет -

Разве ты не знал про принцип Тойоты: "Кайдзен" - постоянное совершенствование??

Всё,как у людей...

Он и для себя не плох, свободненько и экономично...

Очень комфортный для пассажиров автомобиль. Ездить одно удовольствие.

Идеальный авто для таксо!

По дизайну хюндай матрикс 1 поколения напоминает, но симпатичнее. Жалко, что их нет у нас на вторичном рынке.

даже бу в японии дорого стоит почему то, у нас таких не встречал

Я бы его себе купил на каждый день. Практичный и экономичный и при этом шумоизоляция как на бизнес классе. Где сегодня еще такой набор встретишь?

Видимо потому что их ещё не начали массово списывать из таксопарков
Пройдёт ещё несколько лет и появятся

Машина шикарная, себе бы взял однозначно второй в семью ( у меня Сиента и Пассо)...
НО ДВИГАТЕЛЬ ТО НА ГАЗУ... а где в Находке такие заправки ....

Блин, у нас бы сделали такие авто в такси - даже в Москве везде в такси используются бюджетные седаны, в которые трудно садиться с багажом, все брюки испачкаешь, быстро не выйдешь, дверь под 90 градусов не открывается, посадка неудобная, сумки только в багажник, втроем ехать тесно, защита водителя от неадекватов на нуле и т.д. Какую-нибудь бабушку в больницу возить не получится, она в такую не залезет. Нам нужны такие же машины в такси взамест седанов В-класса. Посмотрите как там удобно и сколько места!

Нам нужны такие машины как хендэ грендёр которые в Корее используются для таксопарка это седан е сегмента если что

Так эта специально для такси машина спроектирована, а у нас что под руку попадётся используют, ну и по большому счёту именно для России (а не только для Москвы) такси нужно с полным приводом учитывая, что таксёрам не редко приходится забираться в ипиня.

Ещё из специализированных есть Geely TX4 или Ford Transit Connect Taxi

Клиренс высокий нужен и хотя бы LSD
А полный привод подразумевает так или иначе либо поднятый пол салона, либо какой-то горб для кардана.

Очень кстати хорошая мысль делать спецмашины для такси. Вот так бы нам. И такси из далека видно. И не надо гадать при покупке пробежной машины, была ли она в такси или нет. Странно что не посетила мысль такая ни кого из тех кто законы о такси штампует .

Это очевидная мысль работает во многих странах давным давно.

Сиденье водителя гораздо комфортнее пассажирского. Потому что это его рабочее место. Забота о человеке.

Или электромоторчик сзади и два провода. И не надо ни пол поднимать ни кардан лепить.

Ого, добавили ручку. Достойно отдельной новости

Ну учитывая маркетинговый крен в электродебилизацию два движка на каждую пару колёс и никаких карданов, ну или для гибрида передний привод от ДВС, задний от электромотора.

У гибрида с полным приводом нет кардана. И пол не надо поднимать.

+

Такие такси и для рынка Гонконга выпускаются, не только для Японии.

Сиента похоже по концепции, но для стран 3 мира никто не будет ничего делать.

Седан в такси проигрывает минивену, и даже микровену, в чистую. В такси нужны электро двери слайдер, чтобы можно было свободно высадить пассажиров, без риска повреждения своей и чужой машины. Высокая посадка, для удобства и скорости посадки. Большой багажник, чтобы не думать куда засунуть 20 воздушных шариков или детскую коляску. Седан в этом плане не практичный.

Для того, что бы начать делать машины для Такси, нужно сначала создать это самое Такси.
Агрегаторы это конечно здорово, но нет внятных тарифов, нет внятной формы оплаты, нет внятного налогообложения, а самое главное - нет безопасности.
В той же Японии водитель такси довезёт тебя до нужного района без навигатора и окольных путей для накрутки таксометра, если нужно откроет дверь, будет всегда вежлив. Салон автомобиля всегда чистый и ухоженный. Общение исключительно уважительное. Причем все это как в Токио так и в на севере в самых удаленных регионах. При этом фиксированный такс посадки и оплата за км пути. Очень не дешевый способ перемещения в сравнении с метро или автобусами.

В России же, этого рынка нет вообще. Есть пачка агрегаторов и премиальный парк с майбахами в Москве. Безопасность отвратительная, ценообразование отвратительное (как пасажиру, так и водителю) - что постоянно ведёт к конфликтам. Есть конечно алмазы среди "угля", но чаще приезжает дровалёт с обиженным жизнью человеком за рулём. МСК не в счёт, там в крупных агрегаторах тойоты да кии с хундаями ездят более менее хорошего качества и свежего года.

Это уже подразумевает наличие гибридной системы с аккумулятором и всем остальным, совсем сказка для наших мест :(

А у нас , а унас , а унас в квартирах не газ.... И вообще наши люди на такси в булошную не ездят...

У ниссана давно такой есть.

Да вот как раз таки ездят. Даже школьники в школу ездят на такси, лично видел. А все потому что это самое такси стоит слишком дёшево, а потом удивляемся почему приезжает дровалет и за рулём его биоробот, работающий по 16 часов в сутки.

Всё упирается в цену. Автомобиль для такси не получится продавать миллионными тиражами. Ну и унификация с массовыми машинами - небольшая. Отсюда - относительно высокая цена. Япония - богатая страна, они могут себе такое позволить. В Европе только в Англии спец. машины для такси. И то не всегда. В Германии - и то обычные Мерседесы.

напомнило

Для такси супер, нам бы такие, а то всякие филдеры да приусы ездят.

отличное такси

что то новое узнал. спасибо
Полезная новость, да...

Ещё и лифт давай, и резину 37) определитесь! Это такси для нормальной дороги. По факту, аналог Фрид, Сиента, нормально ездят на 4 вд и со своим клиренсом

У нас, спец такси буханка и бизнес /соболь))

Щас Собанянин Москвич Таксомотор замутит......

Если сразу все по уму сделать то потом нечего модернизировать

Есть очень похожая модель, Toyota Porte/Spade, взял для большой семьи, жена ездиет. Очень удобна, практична и достаточно экономична. Высокий салон, не маленький багажник и при этом не большие внешние габариты

Судя по голосовалке таксистов в России больше, чем не таксистов....

Не устаю повторять, что таксомотор - машина специальная, и проектироваться должна в расчёте на особые условия эксплуатации. Эти условия различны для каждой страны - в Японии сегодня акцент делается на экологичность, маневренность и габариты автомобиля в условиях жуткого городского трафика, в России таксомотор должен быть в первую очередь неприхотливым, с простыми, долговечными ходовой частью и мотором, желательно с заводским ГБО, а также повышенным клиренсом (от 175 мм). Популярные Солярисы и Рио совершенно не годятся для использования в этом качестве.

Да ты прав но таких ммнивэнов сейчас не найти или их очень мало , и я отвечал другому на вопрос о седане поэтому его и привёл в пример

Их запрещено вывозить из Японии