Новый Suzuki для развивающихся стран заработал высший балл за безопасность
Новый Suzuki для развивающихся стран заработал высший балл за безопасность
12 Ноября 2024 | 6087 просмотров
Новое поколение Suzuki Dzire, самого популярного седана на индийском рынке, уже произвело маленькую сенсацию, заработав пять звезд за безопасность по протоколу Global NCAP.
Программа испытаний Global NCAP включает оценку безопасности водителя и пассажиров (в том числе детей), а также пешеходов. В тесты входят фронтальное столкновение с деформируемым объектом, имитирующим другой легковой автомобиль, боковой удар о столб, проверка на травмоопасность передка моделями головы и ног пешехода, а также тесты работы системы курсовой устойчивости маневром резкого перестроения и возврата. Suzuki Dzire перенес всю программу испытаний лучше, чем любой автомобиль-«одноклассник» когда-либо прежде.
Напомним, габаритная длина новинки — 3,95 м, снаряженная масса— около тонны. Тесты выявили очень прочную силовую структуру кузова Dzire, образцовую работу удерживающих систем — четырех трехточечных инерционных ремней безопасности, шести подушек безопасности (все перечисленное — стандартное оборудование Dzire) и достаточно упругие передний бампер и капот без выступающих элементов, которые могли бы усугубить травмы пешеходов при наезде. На общем благополучном фоне несколько большим нагрузкам подвержена грудь водителя при фронтальном ударе, но в некритичных пределах. Suzuki Dzire построен на общей платформе с хэтчбеком Swift, оснащается бензиновыми двигателями и считается одним из самых недорогих седанов на мировом рынке. Представлен в Индии и ряде стран Азии, Африки и Латинской Америки.
а току, цена на него будет больше двух млн. Если бы по той цене, что и там даже пусть за 1,3 млн в максималке. Тогда да.
пока существует автоваз дешёвых НОВЫХ автомобилей в РФ не будет никогда,
ибо монополист рулит рынком как хочет. и не позволит продавать продукцию дешевле чем у него.
пока существует автоваз дешёвых НОВЫХ автомобилей в РФ не будет никогда,
ибо монополист рулит рынком как хочет. и не позволит продавать продукцию дешевле чем у него.
Ну приходили Рено и ваг, тоёты и Ниссан, и Пежо с ситроеном приходили. Что то ни кто из них не стремился сделать дешевле и одновременно лучше ваза. Вот совсем, даже убогий Логан и то был дороже.
Ну приходили Рено и ваг, тоёты и Ниссан, и Пежо с ситроеном приходили. Что то ни кто из них не стремился сделать дешевле и одновременно лучше ваза. Вот совсем, даже убогий Логан и то был дороже.
Щас бы на фоне китайского хлама называть Логан убогим.
В провинции машинка за 900 т.р. с неубиваемой ходовкой и локализацией под наши зимы и дороги ой как была бы востребована.
пока существует автоваз дешёвых НОВЫХ автомобилей в РФ не будет никогда,
ибо монополист рулит рынком как хочет. и не позволит продавать продукцию дешевле чем у него.
без ВАЗа будет один чермет из японских свалок. пока есть ВАЗ... есть надежда что его когда то возглавит умный человек и в РФ сделают авто мирового уровня всех классов без утиля в цене. пока ждем этого человека
без ВАЗа будет один чермет из японских свалок. пока есть ВАЗ... есть надежда что его когда то возглавит умный человек и в РФ сделают авто мирового уровня всех классов без утиля в цене. пока ждем этого человека
Уж лет 30 ждем,уже и на пенсию вышли,а у ваза до сих пор нива ,советские движки и коробки,и сплошные убытки.
А кто знает ,как могло сиюминутно у комментариев у которых была куча плюсов и ни одного минуса,появиться в один миг минусов больше чем плюсов?
Да это просто кто то пытается дискредитировать плюсомет)
Сильно подозреваю, что с помощью нескольких акков и VPN можно накрутить кучу плюсов/минусов до бесконечности...
Вот наверняка - какая нибудь очень ранимая личность (возможно нежного школьного возраста или уровня)), с кучей свободного времени - обидевшись на кучу минусов за собственную чушь - пытается таким образом это дело исправить.
Самое здесь простое - не обращать внимания на минуса, а вникать в содержание.
Это уже накрутить не получится...)))
Ну приходили Рено и ваг, тоёты и Ниссан, и Пежо с ситроеном приходили. Что то ни кто из них не стремился сделать дешевле и одновременно лучше ваза. Вот совсем, даже убогий Логан и то был дороже.
"Убогий" логан в 2006м году стоил ровно столько же как и калина ,при этом очередь была на несколько месяцев,а когда было дело пересаживался с новой калины на новый "убогий" логан ,то с удивлением отмечал что в отличии от калины ,движок на холостых вообще не слышно,вибраций тоже нет коробка не гудит,кодей холодит,а садишься в калину за эту же цену ,как в трактор 1.6 тарахтит и хрюкает плюс вибрации по всему кузову словно в дизель сел,и коробас с новья воет на каждой скорости по своему...🤣🤣🤣Это потом ваз разнылся что ему опять все мешают и реношники цены подняли чтобы не создавать конкуренцию несчастному вазу.
без ВАЗа будет один чермет из японских свалок. пока есть ВАЗ... есть надежда что его когда то возглавит умный человек и в РФ сделают авто мирового уровня всех классов без утиля в цене. пока ждем этого человека
Умный человек должен страну возглавить, а не заниматься ручным урегулированием проблем конкретно взятой бабушки
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Сузуки не подкачали, их путь применять холодный прокат при уменьшении веса. Но надо отметить, что этот глобал НКАП актуален для нас, а не для развитых стран, где без автоторможения 5 звёзд не получить
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Да это просто кто то пытается дискредитировать плюсомет)
Сильно подозреваю, что с помощью нескольких акков и VPN можно накрутить кучу плюсов/минусов до бесконечности...
Вот наверняка - какая нибудь...
Хорошо если это прыщавая личность школьного возраста,хуже если это несколько личностей сознательного возраста, делающие это за 30 серебрянников в день.
Щас бы на фоне китайского хлама называть Логан убогим.
В провинции машинка за 900 т.р. с неубиваемой ходовкой и локализацией под наши зимы и дороги ой как была бы востребована.
Сейчас он бы не стоил 900. Когда гранта от 1 до 1.4
"Убогий" логан в 2006м году стоил ровно столько же как и калина ,при этом очередь была на несколько месяцев,а когда было дело пересаживался с новой калины на новый "убогий" логан ,то...
Да не стоил он никогда так же как калина, тем более с кондеем.
Хорошо если это прыщавая личность школьного возраста,хуже если это несколько личностей сознательного возраста, делающие это за 30 серебрянников в день.
Вполне может и так...)
Но, ИМХО, думающему человеку это сильно не мешает - чушь останется чушью, сколько ее искусственно не плюсуй...)))
Ну приходили Рено и ваг, тоёты и Ниссан, и Пежо с ситроеном приходили. Что то ни кто из них не стремился сделать дешевле и одновременно лучше ваза. Вот совсем, даже убогий Логан и то был дороже.
Ну приходили Рено и ваг, тоёты и Ниссан, и Пежо с ситроеном приходили. Что то ни кто из них не стремился сделать дешевле и одновременно лучше ваза. Вот совсем, даже убогий Логан и то был дороже.
Т.е. Вы и впрямь считаете что Логан был "не лучше ваза"?
Ну приходили Рено и ваг, тоёты и Ниссан, и Пежо с ситроеном приходили. Что то ни кто из них не стремился сделать дешевле и одновременно лучше ваза. Вот совсем, даже убогий Логан и то был дороже.
без ВАЗа будет один чермет из японских свалок. пока есть ВАЗ... есть надежда что его когда то возглавит умный человек и в РФ сделают авто мирового уровня всех классов без утиля в цене. пока ждем этого человека
Наивыйный. А японский «хлам» уже ушагал от тазов на бесконечность
Тоже не понимаю почему к нам не поставляют такие бюджетные Сузуки. У нас только Джимни и Витара продаются по огромным ценам и их естественно ни кто не покупает
пока существует автоваз дешёвых НОВЫХ автомобилей в РФ не будет никогда,
ибо монополист рулит рынком как хочет. и не позволит продавать продукцию дешевле чем у него.
Сузуки не подкачали, их путь применять холодный прокат при уменьшении веса. Но надо отметить, что этот глобал НКАП актуален для нас, а не для развитых стран, где без автоторможения 5 звёзд не получить
да у них так то всегда всё окей было с безопасностью
Ну приходили Рено и ваг, тоёты и Ниссан, и Пежо с ситроеном приходили. Что то ни кто из них не стремился сделать дешевле и одновременно лучше ваза. Вот совсем, даже убогий Логан и то был дороже.
Вообще-то Рено Логан был сопоставим по цене: недорогие комплектации с Грантой, а дорогие - с Вестой.
Щас бы на фоне китайского хлама называть Логан убогим.
В провинции машинка за 900 т.р. с неубиваемой ходовкой и локализацией под наши зимы и дороги ой как была бы востребована.
То же самое можно про весту сказать или гранту. Сколько ездил в такси в логане столько же раз жалел что это опять приехало!
Если по делу, естественно что угодно лучше гранты, кто ездил, прекрасно знает, тот же Логан в свое время завоевал доверие и покупался пачками, а не гранта. А если ты решил что заслуга АвтоВАЗа в том что он выпускает одну из самых дешевых машин и поэтому он молодец, что-то в твоей жизни повернулось не туда, поскольку вместе с тем что она дешевая, она совершенно отвратительная по всем параметрам кроме своей цены. Так что да, в путь, хвали гранту.
Если по делу, естественно что угодно лучше гранты, кто ездил, прекрасно знает, тот же Логан в свое время завоевал доверие и покупался пачками, а не гранта. А если ты решил что заслуга АвтоВАЗа в том что...
Ты бы вернулся к предмету обсуждения Сузуки для Индии.
Ну и по делу. Логан в России выпускался паралельно с калиной а не грантой. И он был угробищем, который покупали только потому что " иномарка". У тебя с памятью что-то, видать в лучший год логаны продались количеством 58 тыс. А калины около 64. Гранты выпускают после калины и одновременно со вторым Логаном. Но гранты это были упрощённые в угоду цены калины.а логаны всё-таки прогрессировали и стали напоминать автомобиль. А собирал их тот же ненавистный тобой АвтоВАЗ.
Так что твой спич пустой как барабан папуаса.
Ты бы вернулся к предмету обсуждения Сузуки для Индии.
Ну и по делу. Логан в России выпускался паралельно с калиной а не грантой. И он был угробищем, который покупали только потому что " иномарка"....
Проснись и пой, Лонан выпускался с начала 200х до начала 202х, Гранта не машина, а хлам, с моим мнением согласится любой человек у которого есть деньги на что-то лучше гранты и кто видел эти машины в сравнении и в долгосрочном вложении. Так что твое мнение, оставь себе
Проснись и пой, Лонан выпускался с начала 200х до начала 202х, Гранта не машина, а хлам, с моим мнением согласится любой человек у которого есть деньги на что-то лучше гранты и кто видел эти машины в сравнении и в долгосрочном вложении. Так что твое мнение, оставь себе
Тоже самое можешь и со своим мнением сделать, даже не можешь, а обязан. Ты бы хоть с хронологией разобрался, прежде чем свое мнение высказывать.
А кто знает ,как могло сиюминутно у комментариев у которых была куча плюсов и ни одного минуса,появиться в один миг минусов больше чем плюсов?
Я вот заметил, что раньше критика отечественных и китайских поделок на этом ресурсе собирала кучу плюсов и немного минусов, также было и со всем "импортозамещением". Но вот с недавних пор такое впечатление создается, что появились боты, продвигающие повесточку "патриотов", минусы ставят критике власти и всякого "импортозамещения"
Параллельные линии не пересекаются, доказано Евклидом.
Цена и безопасность могут пересекаться, доказано Suzuki.
Да, вот ведь Сузуки могут сделать качественный, современный и безопасный автомобиль за миллион, а нам говорят что это невозможно. Что себестоимость, ресурсы, зарплата, то да се... Тьфу. Вруны и казнокрады.
2
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
