Suzuki показал автомобиль с мотором супербайка
26 Мая 2022 | 7983 просмотра
Vision GT будет доступен всем, но не в реальности.
Suzuki Motor показала спортивный родстер уникальной конструкции. Легкий с центральномоторной компоновкой Suzuki Vision Gran Turismo задуман как машина для «переработки» извилистых дорог в чистое удовольствие.
Suzuki Vision Gran Turismo укомплектован гибридной силовой установкой, которая сочетает 1,3-литровый высокооборотный двигатель от супербайка Suzuki Hayabusa и три вспомогательных электромотора, два приводят передние колеса, один — задние. Суммарная пиковая мощность, передаваемая колесам, по данным производителя — около 400 л.с. Учитывая небольшую массу машины — 970 кг, от динамики разгона должно захватывать дух.
Однако в реальности удостовериться в этом не суждено, Suzuki Vision Gran Turismo — виртуальный проект Suzuki для видеосимулятора Gran Turismo 7 на игровой платформе Play Station 5, доступен игрокам в новом пакете обновления.
Suzuki Vision Gran Turismo
Suzuki Vision Gran Turismo
Suzuki Vision Gran Turismo
Suzuki Vision Gran Turismo
Suzuki Vision Gran Turismo
Suzuki Vision Gran Turismo
Читайте также на Дроме
20053
338
АВТОВАЗ предлагает ударить утильсбором по китайской экспансии
47508
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
65720
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
36459
578
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
27054
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
Комментарии
"Однако в реальности удостовериться в этом не суждено, Suzuki Vision Gran Turismo — виртуальный проект Suzuki для видеосимулятора Gran Turismo 7 на игровой платформе Play Station 5, доступен игрокам в новом пакете обновления."
блин надо же так обламать
словно понять что то, что ты только что был с марго робби...
и проснуться
блин надо же так обламать
словно понять что то, что ты только что был с марго робби...
и проснуться
106
3
Ответить
не судьба покататься в живую....
16
4
Ответить
Была у меня Хаябуса на вторую на 120км/ч переключаешься. На спидометре 340 ,сможет стрелку положить. Но он был не для асфальта, а для неба и не нашей планеты)
58
1
Ответить
Вот только такие виртуальные спорткары и может Сузуки выпускать. Гибрид с трёмя моторами весом менее тонны - мечтать не вредно!
19
24
Ответить
Вот что мешает им выпустить такую машину живьём?
39
2
Ответить
WEST COAST
Вот что мешает им выпустить такую машину живьём?
Нереальные характеристики, отсутствие опыта и базы для создания спорткаров. Ну и денег много надо на разработку.
25
8
Ответить
А зачем столько подробностей про моторы в виртуальном автомобиле? На что это влияет?
44
1
Ответить
Олег
А зачем столько подробностей про моторы в виртуальном автомобиле? На что это влияет?
В виртуальном мире это важно, где мы в будущем будем проводить своё время.
13
4
Ответить
В принципе настало время когда поездить на всех новинках можно разве что в комьютерной игре. И то если торренты не накроют.
22
3
Ответить
WEST COAST
Вот что мешает им выпустить такую машину живьём?
То что это экономически нецелесообразно и ее никто не купит за тот прайс который пришлось бы ставить чтобы отбить разработку? Да не, фигня какаято...
19
Ответить
Олег
А зачем столько подробностей про моторы в виртуальном автомобиле? На что это влияет?
На поведение виртуального автомобиля? Там довольно серьезный уровень симуляции, он не просто из рандомайзера пару переменных ускорения берет )
8
1
Ответить
Кнопка "спасибо" и "извините" удобно расположена. :)
10
Ответить
так вот что делает Негода
5
1
Ответить
https://autoxs-ru.turbopages.org/turbo/autoxs.ru/s/models/ost/674-1991-light-car-company-rocket.html
2
1
Ответить
Японский Патруль
"Однако в реальности удостовериться в этом не суждено, Suzuki Vision Gran Turismo — виртуальный проект Suzuki для видеосимулятора Gran Turismo 7 на игровой платформе Play Station 5, доступен...
А потом собака попросилась на улицу и я проснулся...)))
— У кого товар дешевле, у производителя или у дилера?
— У сторожа.
— У сторожа.
Мой отзыв: Subaru Legacy 2006
5
Ответить
Besyachka
Нереальные характеристики, отсутствие опыта и базы для создания спорткаров. Ну и денег много надо на разработку.
Ну характеристики можно и проще сделать а опыт можно легко набрать к тому же если мозги есть ( а у них они есть) то все сделать
Ответить
Besyachka
В виртуальном мире это важно, где мы в будущем будем проводить своё время.
В виртуальной реальности на Тойоту так же придется контрактный мотор ставить(скачивать)?
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
8
3
Ответить
Жаль, новое шасси у сузуки чёткое, легкое и прочное. Могли на базе Свифта сделать заднеприводное спорткупе, массой в пределах тонны. Потенциал огромный, новый Свифт 1.4 турбо вообще рвёт и мечет! Там даже не надо 400л.с, запросто и 200-250 хватит.
7
Ответить
Олег
А зачем столько подробностей про моторы в виртуальном автомобиле? На что это влияет?
игра серьезная, подход такой у них, делать всё максимально достоверно
4
1
Ответить
можно было и не писать об этой машине, бестолковая новость
1
Ответить
Идея не нова - лет 20 назад они уже такой гибрид спорткара и спортбайка показывали.
Если в карбюраторе конденсат, то в конденсаторе - карбюрат. Логично ёпт!
3
Ответить
В реале скоро от бензопилы будут ставить моторы.
1
Ответить
внешне хороша
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
1
Ответить
WEST COAST
Ну характеристики можно и проще сделать а опыт можно легко набрать к тому же если мозги есть ( а у них они есть) то все сделать
Да нет, опыт даётся тяжёло и долго.
1
Ответить
Kostyansk
В виртуальной реальности на Тойоту так же придется контрактный мотор ставить(скачивать)?
Конечно, потом ещё в ПТС ехать вписывать.
1
Ответить
vadik5687
Жаль, новое шасси у сузуки чёткое, легкое и прочное. Могли на базе Свифта сделать заднеприводное спорткупе, массой в пределах тонны. Потенциал огромный, новый Свифт 1.4 турбо вообще рвёт и мечет! Там даже не надо 400л.с, запросто и 200-250 хватит.
На переднеприводной платформе заднеприводную машину?
1
1
Ответить
Besyachka
На переднеприводной платформе заднеприводную машину?
И что тут такого? Или я чего-то не понимаю? Шасси изначально закладывалось, в том числе и под 4вд, с карданом, редуктором и приводами. Речь только перекроить заднюю подвеску. А бензобаки у многих уже давно ровно по центру.
2
Ответить
WEST COAST
Ну характеристики можно и проще сделать а опыт можно легко набрать к тому же если мозги есть ( а у них они есть) то все сделать
Видимо создавая кизаши, япошки так же думали. Но реальность оказалась другой
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Ответить
WEST COAST
Вот что мешает им выпустить такую машину живьём?
Законы физики.
Ответить
13669174
Была у меня Хаябуса на вторую на 120км/ч переключаешься. На спидометре 340 ,сможет стрелку положить. Но он был не для асфальта, а для неба и не нашей планеты)
Даа, хаябуса топовый байк, очень мощный и рулится хорошо, сузуки однозначно знают как делать топовые байки.
1
Ответить
Besyachka
Вот только такие виртуальные спорткары и может Сузуки выпускать. Гибрид с трёмя моторами весом менее тонны - мечтать не вредно!
Ну судя по новостям, сузуки заняты разработкой электро моторов и электромобилей. Такие спорткары не пользуются большим спросом и прибыли от них мало, хотя думаю, что сузуки смогли бы сделать его.
Ответить
vadik5687
Жаль, новое шасси у сузуки чёткое, легкое и прочное. Могли на базе Свифта сделать заднеприводное спорткупе, массой в пределах тонны. Потенциал огромный, новый Свифт 1.4 турбо вообще рвёт и мечет! Там даже не надо 400л.с, запросто и 200-250 хватит.
Даа, новый свифт просто огонь, прям "горячий малыш", да и SX4 новый должен быть таким же хорошим в плане динамики и управляемости.
Ответить
Besyachka
На переднеприводной платформе заднеприводную машину?
Так свифт и полноприводный есть же, особых проблем не должно составить. Ну либо можно платформу SX4 взять, что они делали ранее, когда в ралли выступали, получилось очень добротное авто. Хотя и из свифта тоже делали ралли кар.
Ответить
vadik5687
И что тут такого? Или я чего-то не понимаю? Шасси изначально закладывалось, в том числе и под 4вд, с карданом, редуктором и приводами. Речь только перекроить заднюю подвеску. А бензобаки у многих уже давно ровно по центру.
Такая перекройка в итоге выльется в переделку переднеприводной платформы в заднеприводную. Ну то есть мало что останется. Речь же про постройку спорткупе, а не просто абы чего с приводом на заднюю ось. К примеру, Субару так разрабатывала БРЗ, но там хотя бы изначально продольный мотор, что существенно облегчает задачу.
Ответить
СергеевВН
Так свифт и полноприводный есть же, особых проблем не должно составить. Ну либо можно платформу SX4 взять, что они делали ранее, когда в ралли выступали, получилось очень добротное авто. Хотя и из свифта тоже делали ралли кар.
И в итоге от Свифта мало что останется. Просто сделать задний привод это не равно построить спорт купе или родстер.
Ответить
Какая разница какой мотор у виртуальной машины
Ответить
Besyachka
Вот только такие виртуальные спорткары и может Сузуки выпускать. Гибрид с трёмя моторами весом менее тонны - мечтать не вредно!
У Хонды есть в реальности такой гибрид с тремя электромоторами и твинтурбовым V6 . Только вот такие машины, как этот NSX в реальности никому не нужны. И продажи этих гонок просто единицы
T-WINDOM MCV20-ATPGK
T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005
T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005
Ответить
cti
У Хонды есть в реальности такой гибрид с тремя электромоторами и твинтурбовым V6 . Только вот такие машины, как этот NSX в реальности никому не нужны. И продажи этих гонок просто единицы
Только весит эта НСХ очень много, а не в пределах тонны.
Ответить
СергеевВН
Даа, хаябуса топовый байк, очень мощный и рулится хорошо, сузуки однозначно знают как делать топовые байки.
Хонда лучше знает.
Ответить
Японский Патруль
"Однако в реальности удостовериться в этом не суждено, Suzuki Vision Gran Turismo — виртуальный проект Suzuki для видеосимулятора Gran Turismo 7 на игровой платформе Play Station 5, доступен...
Ха ха, можно подумать покупать уже собирался и так обломали.:)))
Ответить
сергей.с.
не судьба покататься в живую....
Ну почему же ,какой нибудь энтузиаст или команда создадут такое, я прям уверен в этом.
Ответить
Besyachka
Такая перекройка в итоге выльется в переделку переднеприводной платформы в заднеприводную. Ну то есть мало что останется. Речь же про постройку спорткупе, а не просто абы чего с приводом на заднюю ось....
Развернуть мотор вообще не беда, тем более у них есть k10c турбовый 3-цилиндра, он компактный. Даже моторный щит трогать не надо. Другое дело, что сузуки сейчас сосредоточена на массмаркете для Индии, а там такие нишевые авто не нужны.
Ответить
Besyachka
На переднеприводной платформе заднеприводную машину?
В чём проблема?
Ответить
Besyachka
Нереальные характеристики, отсутствие опыта и базы для создания спорткаров. Ну и денег много надо на разработку.
Отсутствие опыта?))
Вливание в разработку и конечные продажи.
Вливание в разработку и конечные продажи.
Ответить
Дмитрий Обухов
В чём проблема?
Выше написал уже. Сложно и дорого, нет базы и специалистов.
Ответить
СергеевВН
Даа, хаябуса топовый байк, очень мощный и рулится хорошо, сузуки однозначно знают как делать топовые байки.
С моим 182 см ростом не очень сидеть было, колени затекали, даже на бак запрыгивал отдыхал на ходу, правда чтоб не кто не видел)) , рулится хорошо, хоть и стереотип обратный есть.
Ответить
13669174
С моим 182 см ростом не очень сидеть было, колени затекали, даже на бак запрыгивал отдыхал на ходу, правда чтоб не кто не видел)) , рулится хорошо, хоть и стереотип обратный есть.
Нуу, хз, у меня ничего не затекает. Возможно, это уже от особенностей телосложения зависит.
1
Ответить
СергеевВН
Нуу, хз, у меня ничего не затекает. Возможно, это уже от особенностей телосложения зависит.
Может от экипа, я всегда как на боевой вылет, в шортах и кросовках никогда)
Ответить
Besyachka
Выше написал уже. Сложно и дорого, нет базы и специалистов.
Это ты так решил что у Сузуки нет специалистов?))
Единственное правильное из твоего-это дорого.Это не большая японская тройка,которая может себе позволить клепать провальные суперкары.
Единственное правильное из твоего-это дорого.Это не большая японская тройка,которая может себе позволить клепать провальные суперкары.
Ответить
Дмитрий Обухов
Это ты так решил что у Сузуки нет специалистов?))
Единственное правильное из твоего-это дорого.Это не большая японская тройка,которая может себе позволить клепать провальные суперкары.
Единственное правильное из твоего-это дорого.Это не большая японская тройка,которая может себе позволить клепать провальные суперкары.
Перечислили спорткары сузуки заднеприводные за последнее время. База и специалисты из воздуха не появляются сами собой, для этого нужен опыт успешной разработки.
Ответить
Besyachka
Перечислили спорткары сузуки заднеприводные за последнее время. База и специалисты из воздуха не появляются сами собой, для этого нужен опыт успешной разработки.
Так-то для спорткаров не нужен какой-то особый тип инженеров. Сузуки просто рациональны. Если для них не было потребности в таких проектах - они их не делали. Сейчас появилась - вот, может, начнут. А движение в нужном направлении у них уже было - Сузуки Капуччино.
Ответить
СергеевВН
Так-то для спорткаров не нужен какой-то особый тип инженеров. Сузуки просто рациональны. Если для них не было потребности в таких проектах - они их не делали. Сейчас появилась - вот, может, начнут. А движение в нужном направлении у них уже было - Сузуки Капуччино.
Без опыта никуда. А если в постойке спорткаров его нет, ничего достойного не выйдет. Инженеры именно с опытом постороения сптртивных авто нужны, только так.
Ответить
Scout66
Видимо создавая кизаши, япошки так же думали. Но реальность оказалась другой
И что не так? Кизаши великолепный седан
Ответить
WEST COAST
И что не так? Кизаши великолепный седан
Да ничего. Просто он славно провалился на рынке
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Ответить
Besyachka
Без опыта никуда. А если в постойке спорткаров его нет, ничего достойного не выйдет. Инженеры именно с опытом постороения сптртивных авто нужны, только так.
Ну у них есть инженеры с опытом построения спортивных мотоциклов. Огромным опытом. И перенести его на компактный родстер совсем несложно
Ответить
СергеевВН
Ну у них есть инженеры с опытом построения спортивных мотоциклов. Огромным опытом. И перенести его на компактный родстер совсем несложно
А, ну если мотоциклы, тогда другое дело...😃 Это же примерно тоже самое, взять два мотоцилка склеить - вот тебе и спорткупе🙈
Ответить
Besyachka
Перечислили спорткары сузуки заднеприводные за последнее время. База и специалисты из воздуха не появляются сами собой, для этого нужен опыт успешной разработки.
Я тебе выше написал, почему их не будет.
Ответить
Дмитрий Обухов
Я тебе выше написал, почему их не будет.
Про то, почему их не будет и был мой изначальный пост. Без хорошей базы не будет спорткара.
Ответить
Besyachka
Про то, почему их не будет и был мой изначальный пост. Без хорошей базы не будет спорткара.
Я тебе и сказал,что никто не будет вливать сотни миллионов в проект который не стрельнет с вероятностью 100%.
Это не тойотахонданиссан.
А опыта у парней предостаточно.
Это не тойотахонданиссан.
А опыта у парней предостаточно.
Ответить
Дмитрий Обухов
Я тебе и сказал,что никто не будет вливать сотни миллионов в проект который не стрельнет с вероятностью 100%.
Это не тойотахонданиссан.
А опыта у парней предостаточно.
Это не тойотахонданиссан.
А опыта у парней предостаточно.
Потому что нет опыта. Примеры спорткаров от Сузуки, пожалуйста.
1
Ответить
Besyachka
А, ну если мотоциклы, тогда другое дело...😃 Это же примерно тоже самое, взять два мотоцилка склеить - вот тебе и спорткупе🙈
А разработка разного транспорта же так отличается! Для этого же надо разный опыт и образование иметь, да? Я вам открою тайну - в разных концернах одни и те же инженеры могут работать над компонентами для разных видов транспорта. Даже для лодочных моторов.
Ответить
СергеевВН
А разработка разного транспорта же так отличается! Для этого же надо разный опыт и образование иметь, да? Я вам открою тайну - в разных концернах одни и те же инженеры могут работать над компонентами для разных видов транспорта. Даже для лодочных моторов.
Вот и я о том же, шасси для спорткупе и мотоцикл - почти тоже самое.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
