Subaru R1e – экспериментальный электромобиль

25 Августа 2005 | 4969 просмотров

Subaru R1e

18 августа компания Fuji Heavy Industries представила экспериментальный образец электромобиля Subaru R1e с высокопродуктивным аккумулятором. Испытания машины начнутся уже в этом году.

За пять минут батарея R1e может зарядиться на 90%. Такого заряда хватит более чем на 100 км пробега. Полной зарядки аккумулятора хватает на 120 км пути. Серийную версию машины планируется выпустить в 2008 году, ее стоимость на японском рынке составит ориентировочно 1.500.000 - 2.000.000 иен, что примерно равно $13.600-18.200. В настоящее время Fuji Heavy Industries ведет работу с поставщиками электроэнергии и разработчиками аккумуляторов, чтобы подготовить необходимое оборудование для обеспечения автомобиля электричеством.

Fuji Heavy Industries готова поделиться с субподрядчиками своими передовыми технологиями в области производства батарей для электромобилей. Таким образом компания рассчитывает снизить производственные издержки.

В 2007 году Subaru также начнет испытание своих гибридных автомобилей.

Шикарно! Давно пора забыть про масла, фильтры, бензин, коробки и прочую дребедень. Многотонники уже давно делают на электромоторах с индивидуальными двигателями на каждое колесо. А в легковушке видно места до сих пор не хватало :))) Ждём с нетерпением...

Ответить

25.08.2005

А если серьезно, кто знает как считается пошлина на электромобили?

Ответить

26.08.2005

eNova.ru

да будут тупо делать пошлину под 30-50% и все :)
как на мотики всякие :)

ваще их под мин процент нада ввозить т.к. чистый авто, а таможить тока металл ... :)

но у нас через @!#$ и ктонить все равно захочет нагреться :)

Ответить

26.08.2005

Да-а... тут не на шутку я задумался о гибридах с их расходом, в свете постоянного беспредела повышения цен на бензин.

Ответить

26.08.2005

не важно

100 км для япов - это почти всю страну проехать можно (поперек ) :)

Ответить

26.08.2005

а в паспорте гибридного rx400 h, написано 211 кобыл :))
хотя на самом деле 275, т.к. мощность электро двигателей никто считать не умеет гыгы
вот и пишут, как у бензинового базового

Ответить

26.08.2005

pust

Именно для Владивостока (тормоз-газ, спуск-подъем) такую и надо, а насчет Японии, из Тоямы в Осаку 4 часа на их, достаточно быстром поезде, и вообще у них жителей больше чем у нас, так,что в первую очередь они делают для себя :)

Ответить

29.08.2005

sspace

Нехитрые расчеты из курса физики:
Допустим, мощность этого автомобиля - минимальна - 50лошадей = 35Квт. Допустим на разрядку ему понадобится при езде 100км/ч 1 час. Значит он потратит как раз 35 квт/ч. Именно столько электричества надо закачать в него за пять минут. 35/5*60=420квт. Почти полмегавата жрать - это и заправка должна быть нехилой подстанцией даже при одновременной заправке не более одного автомобиля, и сам автомобиль либо высоковольтным, либо ну с очень толстыми проводами. Я уж не говорю, какие должны быть аккумуляторы и дорогие и большие и тяжелые.

Ответить

02.09.2005

BJC

Необязательно. Можно на станции в течение суток заряжать мегаконденсатор, а потом разрядить его в автомобиль в течение нескольких секунд. И ессно там напряжение будет не одна тыща вольт.

Ответить

04.09.2005

купить не прблема сколько будет стоить расторможка в России пока этого не знают !

Ответить

05.03.2006

вадим

не верится, что за несколько минут будет заряжаться, или какието новые законы физики пошли. )))
давно пора переходить на электротягу, намного удобнее и проще в конструкции, чем тот же Приус с хитромудреной бестолковой трансмиссией.
Если зарядка на спецстанциях, то опять видна зависимость от инфраструктуры, опять ктото будет диктовать цены.лучше бы помедленнее зарядка, но дома от розетки. немногие накатывают более 100км в день.

А ценник на саму машину повысится ближе к серийному производству - к этому мы уже привыкли

Ответить

23.06.2006

Лет через пять электричество начнет очень сильно дорожать-(((. Бензин начнет дешеветь....

Ответить