Subaru R1e – экспериментальный электромобиль
18 августа компания Fuji Heavy Industries представила экспериментальный образец электромобиля Subaru R1e с высокопродуктивным аккумулятором. Испытания машины начнутся уже в этом году.
За пять минут батарея R1e может зарядиться на 90%. Такого заряда хватит более чем на 100 км пробега. Полной зарядки аккумулятора хватает на 120 км пути. Серийную версию машины планируется выпустить в 2008 году, ее стоимость на японском рынке составит ориентировочно 1.500.000 - 2.000.000 иен, что примерно равно $13.600-18.200. В настоящее время Fuji Heavy Industries ведет работу с поставщиками электроэнергии и разработчиками аккумуляторов, чтобы подготовить необходимое оборудование для обеспечения автомобиля электричеством.
Fuji Heavy Industries готова поделиться с субподрядчиками своими передовыми технологиями в области производства батарей для электромобилей. Таким образом компания рассчитывает снизить производственные издержки.
В 2007 году Subaru также начнет испытание своих гибридных автомобилей.
Читайте также на Дроме
Комментарии
А вот что будет делать таможня - это б-а-аальшой вопрос. Куплю однозначна
что таможню не знаете ..доказывать ей ваше право ..
как на мотики всякие :)
ваще их под мин процент нада ввозить т.к. чистый авто, а таможить тока металл ... :)
но у нас через @!#$ и ктонить все равно захочет нагреться :)
хотя на самом деле 275, т.к. мощность электро двигателей никто считать не умеет гыгы
вот и пишут, как у бензинового базового
Допустим, мощность этого автомобиля - минимальна - 50лошадей = 35Квт. Допустим на разрядку ему понадобится при езде 100км/ч 1 час. Значит он потратит как раз 35 квт/ч. Именно столько электричества надо закачать в него за пять минут. 35/5*60=420квт. Почти полмегавата жрать - это и заправка должна быть нехилой подстанцией даже при одновременной заправке не более одного автомобиля, и сам автомобиль либо высоковольтным, либо ну с очень толстыми проводами. Я уж не говорю, какие должны быть аккумуляторы и дорогие и большие и тяжелые.
давно пора переходить на электротягу, намного удобнее и проще в конструкции, чем тот же Приус с хитромудреной бестолковой трансмиссией.
Если зарядка на спецстанциях, то опять видна зависимость от инфраструктуры, опять ктото будет диктовать цены.лучше бы помедленнее зарядка, но дома от розетки. немногие накатывают более 100км в день.
А ценник на саму машину повысится ближе к серийному производству - к этому мы уже привыкли
Выделите ее мышкой и нажмите
