Компания SsangYong снова может сменить владельца
16 Июня 2020 | 9888 просмотров
Дела у SsangYong идут все хуже и хуже.
С 2011 года корейская SsangYong Motor принадлежит индийскому промышленному гиганту Mahindra & Mahindra — тогда он спас ее от банкротства. Спустя всего девять лет корейский автопроизводитель снова оказался на грани выживания и скоро может сменить владельца.
Mahindra & Mahindra рассматривает возможность продажи SsangYong Motor, об этом агентству Reuters сообщил управляющий директор Mahindra & Mahindra Паван Гоенка (Pawan Goenka). При этом допускается и привлечение стороннего инвестора-партнера. «SsangYong нужен новый инвестор. Мы работаем с компанией, чтобы увидеть, сможем ли мы привлечь инвестиции», — рассказал Гоенка.
Mahindra, которая владеет 74,65% акций SsangYong, в начале текущего года собиралась вложить в SsangYong $423 млн, чтобы к 2022-му вывести компанию «в плюс». Однако из-за пандемии COVID-19 и рухнувших продаж еще в апреле промышленный конгломерат объявил, что не сможет инвестировать эти средства. Стоит также отметить, что и сама Mahindra столкнулась с серьезными трудностями, объявив о чистом убытке в размере $258 млн по результатам 2019 года.
Пока потенциальных покупателей SsangYong Motor на горизонте не видно, Mahindra & Mahindra будет внимательно следить за своими убыточными предприятиями в течение следующих 12 месяцев в рамках более широкой программы сокращения расходов и реструктуризации, детали которой еще не оглашаются.
В текущем году SsangYong собирался представить электрическую версию кроссовера Korando, однако в свете последних событий непонятно, будет ли реализован этот проект. Не добавляет оптимизма и то, что прибыль от продаж кроссовера Tivoli, как сообщает издание Autocar, была небольшой.
В прошлом году SsangYong продал в Европе лишь 13 417 автомобилей, против 19 082 единиц в 2016-м, что явно свидетельствует о слабой привлекательности бренда в этой части света.
Автомобили SsangYong разных поколений
Читайте также на Дроме
26951
108
В Узбекистане начали массово выпускать дешевый кроссовер Kia
25388
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
21670
88
Пятничная подборка видео
21425
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
27233
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
Комментарии
Хоть на машины стали похожи, а то ведь раньше без слёз не взглянешь.
140
27
Ответить
18441083
Хоть на машины стали похожи, а то ведь раньше без слёз не взглянешь.
Вкусы дело такое
72
9
Ответить
Индусы также не знают куда девать JLR, убытков на миллиарды
53
3
Ответить
18321675
Индусы также не знают куда девать JLR, убытков на миллиарды
JLR - владеет Tata group,
компания Махиндра - ничего общего с Тата не имеет
компания Махиндра - ничего общего с Тата не имеет
55
10
Ответить
18441083
Хоть на машины стали похожи, а то ведь раньше без слёз не взглянешь.
ну раньше может плакали, но брали, ибо были крепкие утилитарные рамники. А эти обмылки "на радость девочкам" красивые на картинке, а на деле****** никому не упали. От того и убытки. Ссангёонг сам себя закопал, когда начал угождать толпе. Сидел бы в своей нише и все хорошо было б у него. Хотя, может "инвесторы" и помогли.
98
6
Ответить
https://www.smotor.com/en/SHOWROOM/XLV/index.html
то, чего не хватает АвтоВАЗу
и будет куда приспособить коробку автомат от КАТЕ -правда с большой дырой по кВт от 130 до 500
то, чего не хватает АвтоВАЗу
и будет куда приспособить коробку автомат от КАТЕ -правда с большой дырой по кВт от 130 до 500
14
Ответить
Солерсу надо купить. "СангЙонг Патриот"
Продам уши от мертвого осла.
78
8
Ответить
пусть их купит автоваз :)
28
5
Ответить
Hyundai Motor пусть выкупит своих земляков и локализует выпуск под питером актионов и кайронов.
66
8
Ответить
Как человек, 6 лет ездивший на РЕКСТОУНЕ, ответственно заявляю- хорошие машины ...были. Может, потому, что АКПП от мерса были, движки тоже, но кореяками покрученные...
Минусы- топливная Делфи и подвеска. Пересел на МПС- кореец по комфорту на голову выше..по надёжности, проходимости- на голову ниже)...
Главное, когда они начали продаваться- лям стоил Рекс на дизеле, в максималке... лучшее предложение, много машины за смешные деньги. Кайрон, тоже очень интересный и ещё дешевле
СОЛЛЕРС зря с ними порвал- из увза конфетку можно было сделать
Минусы- топливная Делфи и подвеска. Пересел на МПС- кореец по комфорту на голову выше..по надёжности, проходимости- на голову ниже)...
Главное, когда они начали продаваться- лям стоил Рекс на дизеле, в максималке... лучшее предложение, много машины за смешные деньги. Кайрон, тоже очень интересный и ещё дешевле
СОЛЛЕРС зря с ними порвал- из увза конфетку можно было сделать
93
4
Ответить
Yes
Как человек, 6 лет ездивший на РЕКСТОУНЕ, ответственно заявляю- хорошие машины ...были. Может, потому, что АКПП от мерса были, движки тоже, но кореяками покрученные...
Минусы- топливная Делфи и подвеска....
взяли бы чертежи того же кайрона и вот он, "русский прадо". И не надо ничего городить
64
10
Ответить
"..потому что НеКрасива!.." этого никто не замечает🤔??
.
Людям сейчас пластику делают.. Почему бы не сделать его, СсангЕнг в целом, с привлекательным дизайном.??
.
Людям сейчас пластику делают.. Почему бы не сделать его, СсангЕнг в целом, с привлекательным дизайном.??
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
Мой отзыв: Mercedes-Benz E-Class 1993
6
10
Ответить
кому-то даже нравится
You'll never walk alone!
18
Ответить
СССАНГ ЁНГ - это такой корейский АвтоВАЗ. НациАнальный производятел, который хотел делать военную технику, но не смог, потом хотел делать внедорожники с лицензионным движком от Мерседеса, но тоже не смог, потом полез в кроссоверы, НО ТОЖЕ НЕ СМОГ.
Как говорится, если к чему-то причастно государство, это превращается в шлак.
Как говорится, если к чему-то причастно государство, это превращается в шлак.
23
67
Ответить
Ссанёнг Актион - вполне нормальный кроссовер, с просторным салоном.
56
17
Ответить
ПАЛАСИО
Солерсу надо купить. "СангЙонг Патриот"
Солерсу нужно купить лицензию на производство пятидверного Ссангёнг Корандо (с дизелем и 3,2 бензином) а заниматься лицензированием дверных карт и заглушек в торпеды "узкого прадо"
24
4
Ответить
Сергей Петровича
Солерсу нужно купить лицензию на производство пятидверного Ссангёнг Корандо (с дизелем и 3,2 бензином) а заниматься лицензированием дверных карт и заглушек в торпеды "узкого прадо"
НЕ заниматься
8
1
Ответить
Илья Каплан
СССАНГ ЁНГ - это такой корейский АвтоВАЗ. НациАнальный производятел, который хотел делать военную технику, но не смог, потом хотел делать внедорожники с лицензионным движком от Мерседеса, но тоже не смог,...
корандики так вроде ничего у них, а Муссы по 300-400 000 ходят
16
6
Ответить
Дикий Прапор
JLR - владеет Tata group,
компания Махиндра - ничего общего с Тата не имеет
компания Махиндра - ничего общего с Тата не имеет
Он написал ИНДУСЫ, и Тата и Махиндра это Индия, так что кое-что общее они имеют...
36
1
Ответить
Дмитрий
пусть их купит автоваз :)
У ВАЗа уже нет права голоса, он сам куплен.
19
3
Ответить
Пусть везут в Россию. По цене до 500 тысяч нормально зайдёт
7
10
Ответить
Здорово если бы Группа ГАЗ купила Ссанг Йонг - им как раз нужны для Газелей нормальные отечественные дизельные моторы, да и бензиновые у Ссанг Йонг получше УМЗ, опять же Ссанг Йонг - делает машины премиум-класса На базе старых платформ Мерседеса (для Кореи) Чайрман - превратили бы в наши Волги да и внедорожники бы классные отечественные были!!!
39
6
Ответить
Сергей Петровича
Солерсу нужно купить лицензию на производство пятидверного Ссангёнг Корандо (с дизелем и 3,2 бензином) а заниматься лицензированием дверных карт и заглушек в торпеды "узкого прадо"
У ТагАЗ лицензия была на ваш, Корандо, много народ купил? Купите ТагАЗ и штампуйте их сколько хотите.
А СангЙонг ничего на сегодня дать Соллерсу не может. да есть пару двигателей. 1.6 дизель на 136 л.с и 324 нм. атмосферный 1.6 на 128 л.с и 160 нм. турбо 1.5 на 163 л.с и 270 нм. но такие малообъемники к чему Соллерсу, на буханку ставить? Есть мерседесовские турбодвижки. 2.0 на 235 л.с и 350 нм. и дизель 2.2 на 181 л.с и 400 нм. Но есть в России аналог 2.2 от НАМИ. Покупка СангЙонга будет стоить дороже чем запуск в производство УАЗ 3170 и двигателей НАМИ. АКПП у СангЙонг от МБ и Айсин.
А СангЙонг ничего на сегодня дать Соллерсу не может. да есть пару двигателей. 1.6 дизель на 136 л.с и 324 нм. атмосферный 1.6 на 128 л.с и 160 нм. турбо 1.5 на 163 л.с и 270 нм. но такие малообъемники к чему Соллерсу, на буханку ставить? Есть мерседесовские турбодвижки. 2.0 на 235 л.с и 350 нм. и дизель 2.2 на 181 л.с и 400 нм. Но есть в России аналог 2.2 от НАМИ. Покупка СангЙонга будет стоить дороже чем запуск в производство УАЗ 3170 и двигателей НАМИ. АКПП у СангЙонг от МБ и Айсин.
12
11
Ответить
вадим вадимов
У ТагАЗ лицензия была на ваш, Корандо, много народ купил? Купите ТагАЗ и штампуйте их сколько хотите.
А СангЙонг ничего на сегодня дать Соллерсу не может. да есть пару двигателей. 1.6 дизель на 136 л.с...
ага, вроде бы и есть "Но есть в России аналог 2.2 от НАМИ" - назовите хоть одну машинку массегмента на которую его ставят? Это как каналы на Марсе - вроде бы и есть, но никто орошением/мелиорацией там почему то не занимается
21
2
Ответить
Сергей Петровича
ага, вроде бы и есть "Но есть в России аналог 2.2 от НАМИ" - назовите хоть одну машинку массегмента на которую его ставят? Это как каналы на Марсе - вроде бы и есть, но никто орошением/мелиорацией там почему то не занимается
и как танчики "Армата" - на парадах катаем, характеристиками потрясаем а армия почему то их не закупает - дорого
13
6
Ответить
Сергей Петровича
корандики так вроде ничего у них, а Муссы по 300-400 000 ходят
Если учесть, что всё это закончили выпускать в средине 2000-х...
3
2
Ответить
Сергей Петровича
ага, вроде бы и есть "Но есть в России аналог 2.2 от НАМИ" - назовите хоть одну машинку массегмента на которую его ставят? Это как каналы на Марсе - вроде бы и есть, но никто орошением/мелиорацией там почему то не занимается
А что ниже я написал не судьба прочесть? Покупка СангЙонга будет стоить дороже чем запуск в производство УАЗ 3170 и двигателя НАМИ.
5
6
Ответить
13811245
ну раньше может плакали, но брали, ибо были крепкие утилитарные рамники. А эти обмылки "на радость девочкам" красивые на картинке, а на деле****** никому не упали. От того и убытки. Ссангёонг...
Новый Рекстон рамный.
9
Ответить
вадим вадимов
У ТагАЗ лицензия была на ваш, Корандо, много народ купил? Купите ТагАЗ и штампуйте их сколько хотите.
А СангЙонг ничего на сегодня дать Соллерсу не может. да есть пару двигателей. 1.6 дизель на 136 л.с...
Мне кажется, ТАГАЗ развалили по непроизводственным причинам. На этих машинах уже тогда были движки на 150 и более кобыл, акпп, подушки безопасности, т.е то, к чему УАЗ пришел десятилетия спустя. И тайгеры я периодически вижу на дорогах, хоть и времени прошло уже. Хорошие были машины, но кто то решил, что слишком хорошие для нас.
30
6
Ответить
Shurick Mack
Ссанёнг Актион - вполне нормальный кроссовер, с просторным салоном.
Его и покупали очень даже
33
Ответить
Махиндра это Индия - а Индия производит хорошие товары, (Лучше корейцев)
9
10
Ответить
вадим вадимов
А что ниже я написал не судьба прочесть? Покупка СангЙонга будет стоить дороже чем запуск в производство УАЗ 3170 и двигателя НАМИ.
да не целиком ссанг ёнга - зачем он нужен? А только лицензии на выпуск хоть и устаревших (без очень важного элемента ПЛАНШЕТ на торпеде) но неплохих моделей. Корандо, Муссо Рекстона и др...
если они на ладан дышат то и ломить не будут - тем более что сами их уже не выпускают
если они на ладан дышат то и ломить не будут - тем более что сами их уже не выпускают
10
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Hyundai Motor пусть выкупит своих земляков и локализует выпуск под питером актионов и кайронов.
Не надо в России этого барахла
6
22
Ответить
Виктор Беляев
Мне кажется, ТАГАЗ развалили по непроизводственным причинам. На этих машинах уже тогда были движки на 150 и более кобыл, акпп, подушки безопасности, т.е то, к чему УАЗ пришел десятилетия спустя. И тайгеры...
+100500 машинки хорошие, но сам проект был как кость в горле и у ваза и у уаза
да и у поставщиков моделей (СсангЕнга и Хундая) это дитё было нелюбимое - даже свою "фамилию" не дали, не хотели конкуренции??? Так и прожил Тагаз недолго и несчастливо, а машинки делал хорошие хоть часто и приходилось их собирать из того что было под рукой. Не умел Тагаз так выпрашивать-высасывать деньги из государства как другие...
да и у поставщиков моделей (СсангЕнга и Хундая) это дитё было нелюбимое - даже свою "фамилию" не дали, не хотели конкуренции??? Так и прожил Тагаз недолго и несчастливо, а машинки делал хорошие хоть часто и приходилось их собирать из того что было под рукой. Не умел Тагаз так выпрашивать-высасывать деньги из государства как другие...
22
3
Ответить
Yes
Как человек, 6 лет ездивший на РЕКСТОУНЕ, ответственно заявляю- хорошие машины ...были. Может, потому, что АКПП от мерса были, движки тоже, но кореяками покрученные...
Минусы- топливная Делфи и подвеска....
Кайрон-это ваз 2107 на раме.Комфорт одинаковый,хуже машины нет,ну разве что нексия
8
34
Ответить
13811245
взяли бы чертежи того же кайрона и вот он, "русский прадо". И не надо ничего городить
Даже УАЗ патриот лучше кайрона
6
38
Ответить
Этому бренду не хватает русских дизайнеров. Машины неплохие но уж больно своеобразные.
3
7
Ответить
Корейцы вам нужно выпустить микроавтобус на базе Sprintera, назвать его Istana и продавать по всему миру
8
1
Ответить
Алексей
Кайрон-это ваз 2107 на раме.Комфорт одинаковый,хуже машины нет,ну разве что нексия
Кайрон с 2.3 от мерса ,на ручке- неубиваемая машина.... новая ,рамная машина с полным приводом, пусть и парт- тайм за 700-800 тыр !!!
33
6
Ответить
Сергей Петровича
да не целиком ссанг ёнга - зачем он нужен? А только лицензии на выпуск хоть и устаревших (без очень важного элемента ПЛАНШЕТ на торпеде) но неплохих моделей. Корандо, Муссо Рекстона и др...
если они на ладан дышат то и ломить не будут - тем более что сами их уже не выпускают
если они на ладан дышат то и ломить не будут - тем более что сами их уже не выпускают
Соллерсу проще и дешевле было бы купит тогда у уходящего Форда лицензию на их машины. Фокус. Мондео и Куга.
5
4
Ответить
Дикий Прапор
JLR - владеет Tata group,
компания Махиндра - ничего общего с Тата не имеет
компания Махиндра - ничего общего с Тата не имеет
Так то Tata тоже принадлежит индусам
4
Ответить
Алексей
Кайрон-это ваз 2107 на раме.Комфорт одинаковый,хуже машины нет,ну разве что нексия
брехло, не ездил наверно, отличная тачка за смешные деньги
27
3
Ответить
Виктор Беляев
Мне кажется, ТАГАЗ развалили по непроизводственным причинам. На этих машинах уже тогда были движки на 150 и более кобыл, акпп, подушки безопасности, т.е то, к чему УАЗ пришел десятилетия спустя. И тайгеры...
У уаза медленное развитие результат слабой популярности внедорожников в то время и копеечные зарплаты у населения. Им было не выгодно создавать дорогущую фигню с топовыми технологиями. Они закупают их тогда, когда цены на рынке на всякие приблуды падают. Именно поэтому уаз до сих пор самый дешевый качественный внедорожник в мире.
4
7
Ответить
Yes
Кайрон с 2.3 от мерса ,на ручке- неубиваемая машина.... новая ,рамная машина с полным приводом, пусть и парт- тайм за 700-800 тыр !!!
Да ездил я на нем,у друга была-деревянная телега с лавкой вместо задних сидений.Дважды рвался ремень у него и ещё что-то ломалось.Ща пробег 35 тысяч.
Движок не от мерса,а типа как у мерса.
Однажды выехать не мог с парковки друг на ней,пока ПП не включил,я рядом на Калине легко выехал(зима,сугробы)
Кайрон-отстой
Движок не от мерса,а типа как у мерса.
Однажды выехать не мог с парковки друг на ней,пока ПП не включил,я рядом на Калине легко выехал(зима,сугробы)
Кайрон-отстой
7
30
Ответить
Алексей
брехло, не ездил наверно, отличная тачка за смешные деньги
Выше написал всё.Друг ездил,плевался,потом признал,что даже Калина лучше.Сейчас он взял Калину на автомате,а Кайрон продал найух
5
26
Ответить
sichoviy
У уаза медленное развитие результат слабой популярности внедорожников в то время и копеечные зарплаты у населения. Им было не выгодно создавать дорогущую фигню с топовыми технологиями. Они закупают их...
Согласен. Хантер, это образец настоящего, олдскульного внедорожника, который и заедет в дебри, и привезет обратно. Таких машин мало, но они нужны.
5
3
Ответить
Алексей
Выше написал всё.Друг ездил,плевался,потом признал,что даже Калина лучше.Сейчас он взял Калину на автомате,а Кайрон продал найух
Друзья у всех разные. У меня знакомый на кайроне ездил из Мытищ и в Крым, и на полуостров Рыбачий, и в Марий Эл. Машина прошла 160 тысяч км и не доставила проблем. Он мне всегда говорил, что это корейский уазик, везде едет, но не ломается.
20
1
Ответить
Yes
Как человек, 6 лет ездивший на РЕКСТОУНЕ, ответственно заявляю- хорошие машины ...были. Может, потому, что АКПП от мерса были, движки тоже, но кореяками покрученные...
Минусы- топливная Делфи и подвеска....
Соллерс то какое отношение имел к Ссанйонгу?
То что покупал машинокомплекты, прикручивал колеса, а разницу между льготной растаможкой автокомпонентов и таможней за целую машину вместо бюджета ложил себе в карман, к производству отношение не имеет.
Так что вряд ли к Уазу что то бы приспособил...,
То что покупал машинокомплекты, прикручивал колеса, а разницу между льготной растаможкой автокомпонентов и таможней за целую машину вместо бюджета ложил себе в карман, к производству отношение не имеет.
Так что вряд ли к Уазу что то бы приспособил...,
2
Ответить
Алексей
Да ездил я на нем,у друга была-деревянная телега с лавкой вместо задних сидений.Дважды рвался ремень у него и ещё что-то ломалось.Ща пробег 35 тысяч.
Движок не от мерса,а типа как у мерса.
Однажды выехать...
2.3 бензин- именно от мерса. Деревянная, ну так рамная...да ну нах- калина, 2107...тут совсем другой класс машины
11
2
Ответить
анд
Соллерс то какое отношение имел к Ссанйонгу?
То что покупал машинокомплекты, прикручивал колеса, а разницу между льготной растаможкой автокомпонентов и таможней за целую машину вместо бюджета ложил себе в карман, к производству отношение не имеет.
Так что вряд ли к Уазу что то бы приспособил...,
То что покупал машинокомплекты, прикручивал колеса, а разницу между льготной растаможкой автокомпонентов и таможней за целую машину вместо бюджета ложил себе в карман, к производству отношение не имеет.
Так что вряд ли к Уазу что то бы приспособил...,
То, что делал СОЛЛЕРС- все кто в теме, знают. Он ещё и гарантийное обслуживание осуществлял- там за гранью добра и зла. Разговор идёт о возможности, а что кто там мог- немог..
Ответить
Yes
То, что делал СОЛЛЕРС- все кто в теме, знают. Он ещё и гарантийное обслуживание осуществлял- там за гранью добра и зла. Разговор идёт о возможности, а что кто там мог- немог..
Ну о том и речь. Не было там возможности. Просто тупая отверткосборка.
Допуска к технологиям никакого...,
Допуска к технологиям никакого...,
1
Ответить
Как тата и махиндра подрались из-за ссанг йонга - тата кричит: возьми его себе, махиндра отвечает: а на черта он мне нужен!
1
2
Ответить
Дикий Прапор
JLR - владеет Tata group,
компания Махиндра - ничего общего с Тата не имеет
компания Махиндра - ничего общего с Тата не имеет
Я этого не говорил
1
Ответить
Актион как вторая машина для дачи отдых рыбалки. Прошла 300000 км. Тока переделал задрал тапки большие влупил. Ломается как Тайота ****** точно так же. Не каких проблем сверхъестественных нету. Лучшая машина за этот бюджет.
17
Ответить
18332384
Актион как вторая машина для дачи отдых рыбалки. Прошла 300000 км. Тока переделал задрал тапки большие влупил. Ломается как Тайота ****** точно так же. Не каких проблем сверхъестественных нету. Лучшая машина за этот бюджет.
И вообще зря в Россию перестали возить слюни текут на Рекстон Спорт..
6
1
Ответить
Похоже SsangYong умеет отправлять на дно любого своего нового владельца. Кто ж её такую теперь купит?
Я знаю ещё только одного подобного производителя - Автоваз. Рено с Ниссаном как-то плохо стало, ещё до вируса. И это не смотря на помощь государства.
Я знаю ещё только одного подобного производителя - Автоваз. Рено с Ниссаном как-то плохо стало, ещё до вируса. И это не смотря на помощь государства.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
6
Ответить
Udacha&blagopoluchie
https://www.smotor.com/en/SHOWROOM/XLV/index.html
то, чего не хватает АвтоВАЗу
и будет куда приспособить коробку автомат от КАТЕ -правда с большой дырой по кВт от 130 до 500
то, чего не хватает АвтоВАЗу
и будет куда приспособить коробку автомат от КАТЕ -правда с большой дырой по кВт от 130 до 500
для одаренных специально
1. АвтоВАЗу засчет внутренней выручки нужно не кормить альянс (удерживая их прибыль), а нарастить собственные активы - прикупив в свою структуру дополнительную ветку бизнеса. тем самым усилив свои позиции на внутреннем рынке
2. для КАТЕ это возможность закрыть свою дырку в АКПП рт 130 и до 500 кВт
3. обоим организациям шанс выйти на азиатский рынок со своими изделиями В0 и АКПП под корейской маркой
1. АвтоВАЗу засчет внутренней выручки нужно не кормить альянс (удерживая их прибыль), а нарастить собственные активы - прикупив в свою структуру дополнительную ветку бизнеса. тем самым усилив свои позиции на внутреннем рынке
2. для КАТЕ это возможность закрыть свою дырку в АКПП рт 130 и до 500 кВт
3. обоим организациям шанс выйти на азиатский рынок со своими изделиями В0 и АКПП под корейской маркой
Ответить
18321675
Индусы также не знают куда девать JLR, убытков на миллиарды
Да ладно. Вот финансовая отчетность по JRL
Рост продаж в предыдущий 12-месячный период составил 17%.
Суммарные доходы JLR выросли до 4.13 млрд. фунтов, что составило значительный годовой рост в 18%. Этот рост вызван тем, что компания продала более дорогие модели, такие, как Range Rover Sport и Jaguar F-Type.
В итоге валовая прибыль выросла на 18,9%, что по итогам прошлого финансового года выше, чем 15,8%, зафиксированные у конкурента Porsche.
Чистая прибыль в фунтах стерлингов выросла до значения в 2,6 млрд.
Рост продаж в предыдущий 12-месячный период составил 17%.
Суммарные доходы JLR выросли до 4.13 млрд. фунтов, что составило значительный годовой рост в 18%. Этот рост вызван тем, что компания продала более дорогие модели, такие, как Range Rover Sport и Jaguar F-Type.
В итоге валовая прибыль выросла на 18,9%, что по итогам прошлого финансового года выше, чем 15,8%, зафиксированные у конкурента Porsche.
Чистая прибыль в фунтах стерлингов выросла до значения в 2,6 млрд.
4
1
Ответить
Подсказка.
Нужно возобновить выпуск СсангЁнг Истана-и заработать денег,конкурентов Истане немного. Тиволи, Родиус и прочий шлак-на свалку истории. 😎)))
Нужно возобновить выпуск СсангЁнг Истана-и заработать денег,конкурентов Истане немного. Тиволи, Родиус и прочий шлак-на свалку истории. 😎)))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Мои отзывы: Toyota ToyoAce 1992, Лада Гранта 2020, Toyota Hiace 2000, Лада 1111 Ока 2002, Kia Bongo 2004 и другие
3
2
Ответить
Езжу сейчас на актионе 2013 года, очень недооценённая машина, если бы не проблема с цепью ГРМ, вообще замечательно бы всё было. Шумоизоляция гораздо лучше, чем у многих одноклассников, салон тоже просторней многих, багажник правда маловат, для кого это критично. Простой 6-ти ступый автомат, совсем не требовательный к качеству топлива мотор, расход вполне приемлемый.
8
1
Ответить
zogar-zag
У ВАЗа уже нет права голоса, он сам куплен.
куплен или продан? вот в чем вопрос ))))
1
Ответить
Илья Каплан
СССАНГ ЁНГ - это такой корейский АвтоВАЗ. НациАнальный производятел, который хотел делать военную технику, но не смог, потом хотел делать внедорожники с лицензионным движком от Мерседеса, но тоже не смог,...
50 лет мог, а теперь не смог, ага
4
Ответить
Вася Вэ
50 лет мог, а теперь не смог, ага
Ну что сказать, со временем всё портится. Даже ВАЗ в 1970-е делал конкуентноспособные пепелацы. А потом не смог.
1
2
Ответить
Виктор Беляев
Друзья у всех разные. У меня знакомый на кайроне ездил из Мытищ и в Крым, и на полуостров Рыбачий, и в Марий Эл. Машина прошла 160 тысяч км и не доставила проблем. Он мне всегда говорил, что это корейский уазик, везде едет, но не ломается.
Ездил я на ней несколько раз,себе бы ни за что не взял-она просто ужасна.Лучше всего её описал Джереми Кларксон:"Лучше пусть у меня будут бородавки,чем я буду ездить на этом!"
4
Ответить
Yes
2.3 бензин- именно от мерса. Деревянная, ну так рамная...да ну нах- калина, 2107...тут совсем другой класс машины
Какой класс,плевать на это, лучше ездить на Калине,чем на Кайроне.Владел Калиной,ездил на Кайроне.
7
Ответить
Илья Каплан
Ну что сказать, со временем всё портится. Даже ВАЗ в 1970-е делал конкуентноспособные пепелацы. А потом не смог.
с кем конкурировал автоваз в 70-е, если не секрет?
1
Ответить
Алексей
Какой класс,плевать на это, лучше ездить на Калине,чем на Кайроне.Владел Калиной,ездил на Кайроне.
Ну, лучше ездить на том, на что денег хватает..я бы на Бугатти ездил, но денег только на Мицубиси хватило
2
Ответить
Yes
Как человек, 6 лет ездивший на РЕКСТОУНЕ, ответственно заявляю- хорошие машины ...были. Может, потому, что АКПП от мерса были, движки тоже, но кореяками покрученные...
Минусы- топливная Делфи и подвеска....
На кайроне АКПП 6 ступеней проблемная была, по этому и продал, да и вообще не без слабых мест был Кайрон.
Ответить
13811245
с кем конкурировал автоваз в 70-е, если не секрет?
Не секрет.
Погуглите европейский автопром тех лет.
На его фоне ВАЗик первые годы был очень крут благодаря ценнику - советские рабы работали за идеалы.
Погуглите европейский автопром тех лет.
На его фоне ВАЗик первые годы был очень крут благодаря ценнику - советские рабы работали за идеалы.
Ответить
ОлИн
На кайроне АКПП 6 ступеней проблемная была, по этому и продал, да и вообще не без слабых мест был Кайрон.
существуют машины без слабых мест?
1
Ответить
Да тут прям такие спецы собрались.у меня Тайгер с 2008 года.всё класс.150 кабыл под капотом дают о себе знать.в ремонте проста и дешева.по комфорту лучше многих Дискавери и т.д.никакие вазы и УАЗы рядом не стоят
4
Ответить
ОлИн
На кайроне АКПП 6 ступеней проблемная была, по этому и продал, да и вообще не без слабых мест был Кайрон.
Да, шестиступка очень неудачная....
Я уже писал- самый надёжный был с 2.3 бензин на ручке...а какие машины не без слабых мест)... Подвеска совсем не айс, что у Кайрона, что у Рекса
Я уже писал- самый надёжный был с 2.3 бензин на ручке...а какие машины не без слабых мест)... Подвеска совсем не айс, что у Кайрона, что у Рекса
Ответить
Дмитрий
куплен или продан? вот в чем вопрос ))))
Ну раз куплен, значит сначала продан :-)
1
Ответить
КСНО ОГК
Да ладно. Вот финансовая отчетность по JRL
Рост продаж в предыдущий 12-месячный период составил 17%.
Суммарные доходы JLR выросли до 4.13 млрд. фунтов, что составило значительный годовой рост в 18%....
Приводишь писанину 2015 года? 😂
1
Ответить
13811245
ну раньше может плакали, но брали, ибо были крепкие утилитарные рамники. А эти обмылки "на радость девочкам" красивые на картинке, а на деле****** никому не упали. От того и убытки. Ссангёонг...
Полностью согласен. Рамники в россии уходили на ура с недоуазом справлялись . Решили за модой гнаться и *******ись. Сам на кайрон 9 лет отьездил и доволен!
1
Ответить
Yes
Как человек, 6 лет ездивший на РЕКСТОУНЕ, ответственно заявляю- хорошие машины ...были. Может, потому, что АКПП от мерса были, движки тоже, но кореяками покрученные...
Минусы- топливная Делфи и подвеска....
Бро ты истину глаголишь!!!
1
Ответить
Илья Каплан
СССАНГ ЁНГ - это такой корейский АвтоВАЗ. НациАнальный производятел, который хотел делать военную технику, но не смог, потом хотел делать внедорожники с лицензионным движком от Мерседеса, но тоже не смог,...
Это не так ! Ознакомьтесь с историей компании и её направлениях а потом трендите!
1
1
Ответить
Иван 1980
Пусть везут в Россию. По цене до 500 тысяч нормально зайдёт
По цене 500 тыров на доллары только велики ввозить)))
1
Ответить
Игорь
Это не так ! Ознакомьтесь с историей компании и её направлениях а потом трендите!
Ну просветите меня)
1
Ответить
Виктор Беляев
Согласен. Хантер, это образец настоящего, олдскульного внедорожника, который и заедет в дебри, и привезет обратно. Таких машин мало, но они нужны.
Вот именно! Такого сейчас нет. А патриот, в свою очередь, пусть и не на уровне, но близко к свои в разы более дорогим аналогам.
Ответить
Алексей
Выше написал всё.Друг ездил,плевался,потом признал,что даже Калина лучше.Сейчас он взял Калину на автомате,а Кайрон продал найух
Твой друг как ты дикий руко***, он и калину ушатает, вам ездить на троллейбуса, и то в маске и перчатках! Чтоб не сломали
1
Ответить
Дмитрий
Твой друг как ты дикий руко***, он и калину ушатает, вам ездить на троллейбуса, и то в маске и перчатках! Чтоб не сломали
Он вообще бережно к машине относится,как и я.У него для работы есть ещё пятерка Жигули,по стройкам ездит,так взял десятилетку ухоженную,ездит и не ломается.А Кайрон ломучее*****о,а самый минус он ужасен и снаружи и внутри и не комфортен
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
SsangYong Rexton
Глохнет на ходу что может быть
3 ответа
SsangYong Rexton
Всё чётко.ребят подскажите пожалуйста размеры пыльников привода наружного и внутреннего.или маркировку по которой найти.всем спасибо.
SsangYong Actyon Sports
Доброго всем дня помогите найти причину когда едешь 40км в час машину начинает раскачивать как бут то колёса кривые а при ускорении начинается
1 ответ
SsangYong Actyon
ьожно ли ставить шины 225 65 r17
2 ответа
SsangYong Actyon
Можно ли переделать карданный вал, чтобы без подвесного подшипника был
4 ответа
