В России начались продажи обновленного Renault Latitude

Боюсь, что покупатели камрилексусов, даже не подозревают о существовании фирмы Рено.))
Хотя, нет...Логан. Его только и знают.

Только при чем тут евро? Latitude выпускается в Корее на заводе Самсунг.

не от китайца, а от азиата.

какого ?бу? или разбитого? все модели среднего класса примерно так стоят ... Просто купит себе тот кто любит выделяться ,я думаю качество у модели есть )

Нормальная цена за D+ класс. Поинтересуйся ценами на такие авто у конкурентов - Citroen C5, Peugeot 508, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teana.

Да че-то с 2.4-2.5 двигателем и примерной комплектацией этот рено чуть ли не самый дорогой получается

сейчас почти все такие авто

...что еще раз подтверждает их костность и узость кругозора))

таки это и есть перелицованная теана

По фотографиям не понятно, надо в реале смотреть.

Не правильное построение фразы. Правильно говорить: "По крайней мере за эти деньги лучше купить 1 Латитьюд, чем 3 Гранты!" :)))))

Да и на картинке сверху пластик "а-ля рашпиль" в машине милион+

Так это по сути и есть Теана второго поколения - J32. Только Ниссан уже предлагает третье поколение с салоном похожим на салон автомобиля за миллион рублей, а не этот "тонкий французский минимализм", который пытается продать Рено. Так что как были у нее продажи в районе плинтуса, так там же и останутся.

Ну загнул, а китайцы по твоему КТО??? Братья славяне???

Ниссан Теана - база для этого авто, мотор V6 - Теановская VQ25.
Это к вопросу о "ипонских погремушках"

погремушка = Камри, я кажется на русском написал, а то что Теана и Латик это по сути одна машина я и без тебя хорошо знаю.

А новый Террано видели?Чем его корма попахивает?

Так это есть очередная вариация теаны, рено-ниссан одна контора

Такие глупости,если честно!

вам то какое дело до продаж Рено, тем более в бизнес классе?

В точку)))) B бравадых баваро - бмв и мерседесов)))))

и чем же старая Теана "технологичней" Камри?

мне как-то друган сказал то-же самое про фольцваген пассат , что камрии он по одной цене , только камри полон город и фольцев что-то не очень берут , а уж про это уЁ по такой цене и говорить не стоит , можно день простоять у светофора но так его и не увидеть .

сермяга

угу, причем этот "тонкий минимализм" в салоне доступен уже с модели Меган...
тут возникает резонный вопрос: если нужОн двигатель, плавность хода и какая-никакая представительная внешность почему не купить теану? а если шильдик и "изысканность", то почему не меган?

япов вообще от китайцев не отличить, и ничего. Дизайн азитский тошниловка.

Чемпионство Фернандо Алонсо на Ф-1 Рено не в счет?

Стесняюсь спросить - а вам? Вы не К. Гон случайно? :)))

Или тут мнение об автомобиле высказывать можно только после предварительно одобренной Горкомом партии заявки? :)))

а в Европе это Рено-Латитьюд и их там много

есть такое

я хотя бы в отличии от 80% пукающих в этой теме знаю что такое машины Рено не понаслышке ;) И конкретно эту машину драйвил + имею экспертное мнения знакомого инженера Рено по поломкам и болячкам, а на чем основывается Ваше экспертное мнение?

мнение на чем-то должно основываться, ваше на фотографиях основывается в этой теме?

а это и не премиум, это всего лишь Д класс (бизнес). Премиум в концерне Рено-Ниссан бренд Инфинити, а в прошлом году Рено представило свой премиум концепт Initiale Paris.

А что инженер рено понимает в нисане?
Судя по комплектациям рено имеет более слабый мотор за большие деньги. (первое что бросается в глаза)

На анализе внешнего вида и изучении прайс-листа. Базируясь на одинаковой платформе с Латитьюдом, Таеана: выглядит современнее и красивее, стоит дешевле и добавок гораздо ликвиднее.

Да и цифры продаж в виде: 400штук проданных Латитьюдов vs несколько тысяч проданных Теан как бэ намекают нам, что потенциальные покупатели этих машин думают точно так же.

З.Ы. Кстати от 80% отписавшихся в этой теме вы действительно отличаетесь. Только не какими-то супер-познаниями, а банальным хамством и не уважением к окружающим.

да на фоне "провалившейся" Теаны, неплохо. Хотя по салону и пластику панели(текстуре) видно, что Рено.

ну то есть Рено - непонятые художники, а Тойота плохая, но все дураки на ней ездят.
чушь на :)))

Чем конкретно, по пунктам?

вот предыдущий Латитьюд драйвили 12 человек, ну точно не хуже тебя понимающих в авто: http://www.autoreview.ru/_arch... Цитаты: "...... заурядное шасси корейского розлива. После первой поездки я открыл капот: там действительно V6? По динамике разгона, по звуку — обычная «четверка». Пересчитал: цилиндров шесть. И «автомат» шестиступенчатый. Но до чего же флегматичная парочка! А уж при обгонах... Пассажиры довольны — никаких рывков, а я, отказавшись от обгонов, начинаю засыпать. И в поворотах зеваю. Левый поворот, крен на правый борт, по-о-олный вперед! Это я еще еду по набережной Яузы или уже плыву по реке? Казалось бы, мягкая подвеска призвана обеспечить завидную плавность хода. На неровностях определенного уровня так и происходит. Но если ямка на сантиметр глубже, то уже ощутимы колебания неподрессоренных масс, а в повороте те же ямы вызывают еще и отклонения от курса." "Ладно, пусть он безлик. Пусть «музыка» звучит скудно (даром что Bose), а «автомат» тупит. Но, mon Dieu, просто увеличить дорожный просвет на большой и тяжелой машине — и оставить без коррекции проблемы с управляемостью? Когда при подбросе на очередной кочке корма совершает финт ушами, а внутри водительского кресла щелкают от разгрузки люфты в креплениях... Фу. Притом что даже у коллег по альянсу есть Nissan Teana второго поколения с доработанной подвеской — автомобиль явно лучше и немногим дороже." "Но чем дольше и дальше я ехал, тем больше мне нравился автомобиль. Он чем-то неуловимо напоминал «двадцать первую» Волгу и неторопливое уличное движение тех лет." бггг)))) "передняя подвеска здесь от той же Лагуны, славящейся плавностью хода, а задняя — от очень сбалансированного седана Nissan Teana. Но плюс на плюс, увы, дало жирный минус. Седан из Пусана качается на волнах, трясется на кочках, дрожит неподрессоренными массами после крупных ям, а корма то и дело уезжает в сторону. Задержки на нажатие педали газа бывают так велики, что иногда Latitude будто продолжает разгоняться, когда я уже перенес ногу на тормоз! Этого достаточно, чтобы в полной тишине (шумоизоляция и впрямь хороша!) констатировать окончательное разоблачение. В разведке это называется провалом. На автомобильном рынке тоже: в России Latitude в 23 раза менее популярен, чем Nissan Teana! Случается, что покупатели недооценивают интересные и самобытные автомобили, но на этот раз они правы." "на ходу он производит невнятное впечатление. Вроде бы едет легко, но на деле мотор слабенький, реакции смазанные, нечеткие. Как разбавленный коктейль: никакого вкуса. В спортивном режиме дергается от малейшего нажатия на педаль газа, рычит, сипит, а результат тот же." "Renault Latitude — это реквием Лагуне, безвременно покинувшей наш рынок год назад. И не надо рассказывать про низкую цену корейского «заменителя» — ту же базовую Лагуну на излете ее бесславной карьеры в России можно было купить чуть ли не за 600 тысяч рублей! А здесь — все то же самое, только в полтора раза дороже." "Я не смог доездить свой «примерочный» день до конца — и раньше срока вернул машину к редакции. Меня не принимало сиденье с выталкивающей спинкой, бесил транслитерированный навигатор TomTom, управляющийся джойстиком и аж девятью кнопками, меня укачивали тупой силовой агрегат и подвеска, будто лишенная амортизаторов. Недавно пришлось поездить на «убитом» американском мастодонте GMC Yukon с пробегом под полмиллиона — ощущения похожие! Моторно-коробочная импотенция, три-четыре качка после каждой волны асфальта, соскакивания с траектории..." "Печальное, душераздирающее зрелище — автомобиль для тех, кто не любит водить. Комфортный, богатый и качественно сделанный Latitude не рождает во мне никаких эмоций — я просто еду. Это не упрек, в общечеловеческом масштабе страсть к управлению машиной — скорее девиация, чем норма. На свете полно куда более естественных наслаждений — любовь, еда, музыка, безделье... Или, например, упоение тишиной — его Latitude со своей фантастической шумоизоляцией подарить способен. Как и радость от вдыхания благовоний, распыляемых в воздуховодные тракты трехзонной климатической установки. Здесь есть даже встроенный массажер — для водителя! Кто-то сказал: если вы одной рукой ведете автомобиль, а другой обнимаете девушку, значит, и то и другое вы делаете одинаково плохо. Пусть пневмомассажист под моими лопатками тоже работает как будто одной левой, но сдается мне, что его истинная задача — хоть как-то скрасить процесс вождения. Latitude для тех, кому это не интересно, чье место — уже на заднем диване, но на машину с шофером пока еще не хватает. Украшенная изгибами Яузы любимая дорога с работы домой вдруг стала бесстрастной. Этот седан подает вождение в миссионерском ключе: нажал педаль — разогнался, повернул руль — изменил направление, налетел на яму — мягко качнулся. Несогласованность в работе подвески, пустоватый руль, задержки «автомата»? Это такие же мелкие неудобства, как сама необходимость садиться за руль." "Мотор неплох, но для двух с половиной литров объема никак не выдающийся. Под стать и «автомат»: хотя он и модный, в шесть ступеней, но в «драйве» шибко задумчив при переходе на пониженные передачи. " "Обзорность, удобство посадки, шумоизоляцию и энерговооруженность я бы оценил сухой фразой: «Хороший средний уровень». А вот о трансмиссии и ходовой части сухо сказать не получится. Автоматическая коробка работает так, словно при каждом переключении делает одолжение, выдавливая из себя очередной диапазон. Вроде подстроился, вроде научился подыгрывать «автомату» ногой, но стоит чуть сменить темп езды, как коробка вновь начинает тупить. Ужас! Даже «ужас-ужас», потому что для фирмы, стоявшей у истоков гидромеханических трансмиссий с адаптивным алгоритмом работы, такой ляп непростителен. Подвеска — еще один кошмар, на этот раз кинематический. При малых ходах она обеспечивает машине неплохую плавность хода, притворяясь собранной и энергоемкой. Но как только при вертикальной раскачке кузова полностью выбирается ход отбоя, начинается чертовщина: машину кто-то дергает за хвост, переставляет в поперечном направлении, а случись такое в повороте... Последний раз с подобным поведением легкового автомобиля я столкнулся пару лет назад, сев вместо нормального такси в «девятку» с уродливо поднятым задом. Неужели и здесь под пружины подложили идиотские проставки? На автомобиле с такой трансмиссией и с таким шасси я не хочу ездить даже в качестве пассажира." "А статью по доводке подвески, похоже, и вовсе вычеркнули из расходов. Обычно ведь как — либо шатко, либо валко. А тут все в одном флаконе — и потряхивает, и покачивает, и пошатывает из стороны в сторону. Корма играет на неровностях даже на прямой, а острая ямка нет-нет да и замкнет передок на отбойники. Не сложились у нас отношения. Мне интересен автомобиль, а не набор опций." Возрази также убедительно.

Может и погремушки у ко го то не знаю , только вот Французы даже в 10 не попали (по продаваемости и качеству) что нельзя сказать про Тойоту , и опять же что то я не слышал про францыю что она опережает МИР по каким либо технологиям !!!! А япы с 2х литров вытягивают по более 160 кобыл без турбин , во какая хрень !!!!

Парень явно не когда не ездил на других авто кроме как Рено (а сама эмблема смахивает на что то женское)))))))

Салон что у теаны новой, что у камри ни как не тянет на миллион. Даже стеклоподъемники и те у ниссана не авто! Я уже молчу о пластике плафонов, бардочка и прочих кнопок.

Французы в этом плане сильнее.

))) Возьмите на длительный тест драйв.......и только потом пишите.

верить "авторевюшникам", "зарулевцам" и прочей продажной п.братии по крайней мере наивно :)

Кто и кому верит............мне как бы все равно. Я сам езжу на таком и пока что доволен.
Для езды по городу и трассе, хватает.
А если нужен драйв......пусть берут феррари.

А давай сразу по цене Логана, чего уж там :)

На самом деле авто по цене чуть дешевле той же Камри, с учетом страховки сильно дешевле. Кто-то захочет сэкономить, а кто-то просто не ездить на том же авто, что и половина его двора. Не всем авто суждено быть массовыми, это нормально.

Уважаемый, вы, простите, что курили? Что за зверь такой- теановский рядный 2,5???

Салон у латика типично французский, нет и намека на корею. Сам езжу на 3 лагуне - машина отличная. Но латик.. Скажем так ,когда выпустили 3 лагуну в 2007 году, ей в конкурентах был пассат B6 , сейчас пассат уже B8. Пассат В6 в принципе и тогда был немного технологичнее лагуны (лагуна в свою очередь оказалась гораздо надежнее в условиях России) , но сейчас практически все машины D класса шагнули вперед. А латик так и остался в 2007 году, на уровне 3 лагуны. И продавать его за 1 300 000? Скорее всего , он не вынесет мозг поломками роботов, или топливной непосредственного впрыска, турбины. Латик скучный, сильно дешевеет на вторичке. Но на вторичке - вариант отличный.

Русским по белому написано, 4-х цилиндровый 2.5, стоящий на сегодняшних Теанах. Вопросы?

никогда не отдал бы лям за пежо. лучше уж камри не русской сборки....

Братан - не хочу тебя обидеть, но разглядеть первичные половые признаки можно во многих шильдиках. В данном я почему то особых сходств не вижу )

Вот я понимаю - старались над мышкой ) даже название G-Point

Семидюймовый экран - это прорыв, господа!!!
Спасибо авторам, посмеялся от души! :)

i 40 интереснее будет, в том числе по ценовому предложению.

в прошлом Латитюде был очень мягкий пластик и тихий салон. В каком именно китайце пластик более высокого качества ? Без болтовни, конкретику ?

смотря на этот интерьер нет ощущения что машина стоит от ляма. ощущение что цена ей 600 тыр край.
это и примитивный дизайн салона и качество материалов. причем это ещё нафотошопили сильно.

корея вообще офигела в конец, цены подняла до французов, а качество салона (дизайн и материалы) все те же убогие.