Passat нового поколения: огромные размеры и только один кузов
Passat нового поколения: огромные размеры и только один кузов
31 Августа 2023 | 32577 просмотров
Volkswagen представил Passat очередного, девятого по счету, поколения, кодовое обозначение B9.
Если прежде базовым автомобилем семейства был седан, то теперь (впервые) им станет универсал, а седан не запланирован в принципе — в Евросоюзе спрос на автомобили в таком форм-факторе иссяк.
В основе новинки — та же платформа MQB, которая использовалась для предшественника, но в модернизированной версии — маркируется приставкой Evo в названии.
Passat в новом поколении прибавил целых 14 см в длину относительно универсала восьмого поколения. Теперь габаритная длина машины составляет 4,92 м, колесная база увеличена на 5 см и растянулась до 2,84 м. Ширина — 1,85 м (+2 см), высота прежняя — 1,5 м. Объем багажника новинки — 690 литров (+40 литров), при сложенных задних сиденьях его можно увеличить до 1920 литров.
Экстерьером до средней стойки новый европейский Passat похож на выпускаемый в Китае с 2022-го лифтбек Volkswagen Lamando II, однако беглый анализ не выявил между двумя моделями унифицированных кузовных элементов, хотя Lamando также опирается на базу MQB-Evo.
Кузов B9 тщательно проработан с точки зрения обтекаемости — коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25, один из самых низких показателей в классе.
Для нового Passat предложат широкую гамму моторных модификаций, основная ставка сделана на гибриды, составленные «вокруг» бензинового турбомотора 1.5 TSI.
Стандартная конфигурация гибрида имеет суммарную мощность 204 л.с., вариант подороже — 272 л.с. В конструкцию установок входят электромотор и тяговая батарея емкостью 19,7 кВт*ч, ее можно подзаряжать от внешней сети постоянным током мощностью до 50 кВт. При полностью заправленном баке (45 л) и заряженной батарее запас хода нового Passat достигает 1000 км.
Оскандалившийся на дизелях Volkswagen, как ни странно, не потерял интереса к тяжелому топливу. Поэтому в каталоге нового Passat сразу три дизельные модификации — с 2,0-литровым турбомотором в различных степенях форсировки. Базовая версия имеет отдачу 122 л.с., промежуточная — 150 л.с., топовая — 193 л.с. Первые два дизельных исполнения адресуются любителям путешествий — запас хода у них на одном полном баке достигает 1400 км.
Есть также два бензиновых варианта — с турбоагрегатами объемом 1,5 л и 2,0 л. В первом случае мощность — 150 л.с., во втором — 265 л.с.
Большинство модификаций подразумевает передний привод, однако 190-сильная дизельная и 265-сильная бензиновая идут только с полным приводом.
В конструкции подзаряжаемых гибридов используется 6-ступенчатый преселективный «робот» DSG, остальные исполнения имеют 7-ступенчатый DSG.
В салоне B9 — цифровой щиток приборов диагональю 10,25 дюйма и медиасистема с экраном 12,9 дюйма. За доплату предложат увеличенный до 15 дюймов дисплей медиакомплекса.
Селектор режимов трансмиссии с центрального тоннеля переместили на рулевую колонку — так же сделано у электромобилей суббренда ID.
Продажи Passat B9 в Евросоюзе стартуют в начале 2024 года, цена в Германии будет начинаться от 40 тысяч евро.
Интересно, что среднеразмерный VW больше не производят в ФРГ, теперь Passat делают на заводе VW в Братиславе, Словакия.
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat B9
Volkswagen Passat предыдущего поколения B8 в кузове универсал (2015-2023)
Volkswagen Passat предыдущего поколения B8 в кузове универсал (2015-2023)
Volkswagen Passat предыдущего поколения B8 в кузове универсал (2015-2023)
ВАГ уже откровенно забил на автомобили с ДВС, все последние поколения их бестселлеров абсолютно никакие, часто построены на прежних кузовах.. Както все это печально ибо образа авто будущего попрежнему не вырисовывается..
ВАГ уже откровенно забил на автомобили с ДВС, все последние поколения их бестселлеров абсолютно никакие, часто построены на прежних кузовах.. Както все это печально ибо образа авто будущего попрежнему не вырисовывается..
ВАГ уже откровенно забил на автомобили с ДВС, все последние поколения их бестселлеров абсолютно никакие, часто построены на прежних кузовах.. Както все это печально ибо образа авто будущего попрежнему не вырисовывается..
А, что ты ожидал? Капсулу в виде сигары, без колес и с крыльями? Ну это точно не еа нашем веку.
Пока не прочитал название думал что это рестайлинг камри!
Машина конечно же красивая и приятная во всём! Ждём у нас по серому импорту! Покупатели найдутся!
Пока не прочитал название думал что это рестайлинг камри!
Машина конечно же красивая и приятная во всём! Ждём у нас по серому импорту! Покупатели найдутся!
B8 выглядел более строго и агрессивно, достаточная по размерам мультимедиа + нормальные физические кнопки там где нужно. Прям огонь, особенно Alltrack что на фото, да на светлом салоне...
ВАГ уже откровенно забил на автомобили с ДВС, все последние поколения их бестселлеров абсолютно никакие, часто построены на прежних кузовах.. Както все это печально ибо образа авто будущего попрежнему не вырисовывается..
Тенденция. Достигли предела нынешнегопорога научно-технисеской мысли. Ждем-с научно-промышленной революции и прка что радуемся увеличнгию плюшек.
А, что ты ожидал? Капсулу в виде сигары, без колес и с крыльями? Ну это точно не еа нашем веку.
Я ничо не ожидал, но по авто видно что над ним вообще не заморачивались, абсолютно никакой дизайн и начинка. Видимо правы были американцы когда вообще отказались от легковушек.
Если чо - я владелец 2х ВАгов, так что меня к нелюбви к ВАГам нельзя обвинять)).
Я ничо не ожидал, но по авто видно что над ним вообще не заморачивались, абсолютно никакой дизайн и начинка. Видимо правы были американцы когда вообще отказались от легковушек.
Если чо - я владелец 2х ВАгов, так что меня к нелюбви к ВАГам нельзя обвинять)).
Да, все там нормально, сядешь и все встанет на свои места. У меня по поводу Б8 тоже было по картинкам ощущение, что то не так, а по факту, сел и как будто всю жизнь здесь был.
B8 выглядел более строго и агрессивно, достаточная по размерам мультимедиа + нормальные физические кнопки там где нужно. Прям огонь, особенно Alltrack что на фото, да на светлом салоне...
Пока не прочитал название думал что это рестайлинг камри!
Машина конечно же красивая и приятная во всём! Ждём у нас по серому импорту! Покупатели найдутся!
Я тоже подумал, что это камри-грация или марк-кволис. Мда копируют немцы чужие дизайны.
ВАГ уже откровенно забил на автомобили с ДВС, все последние поколения их бестселлеров абсолютно никакие, часто построены на прежних кузовах.. Както все это печально ибо образа авто будущего попрежнему не вырисовывается..
Не ВАГ забил, а европарламент, обязавший прекратить выпуск всех авто ДВС с 2035 года. ВАГу просто смысла нет разрабатывать новые ДВС-платформы и двигатели.
Так что этот Пассат - последний с ДВС, дотянут парой рестайлингов до 2035 года и на это всё.
Не ВАГ забил, а европарламент, обязавший прекратить выпуск всех авто ДВС с 2035 года. ВАГу просто смысла нет разрабатывать новые ДВС-платформы и двигатели.
Так что этот Пассат - последний с ДВС, дотянут парой рестайлингов до 2035 года и на это всё.
Так ВАГ вообще на все забил. И на новые ДВС-платформы, и на электрички.
У китайцев покупает.
Так ВАГ вообще на все забил. И на новые ДВС-платформы, и на электрички.
У китайцев покупает.
Это и из статьи понятно.
В Китае, на новой платформе, второй год уже делают. А светоч автопромышленности, в следующем году начнет.
В Словакии. Там, наверное газ подешевле)
Это и из статьи понятно.
В Китае, на новой платформе, второй год уже делают. А светоч автопромышленности, в следующем году начнет.
В Словакии. Там, наверное газ подешевле)
Хорошо, что датчик мертвой зоны оставили на торце корпуса зеркала, очень удобно. На других машинах, где маленький огонек на самом зеркале, вообще не воспринимаю.
спустя 50 лет индусы догнали русских, приземлив свой Луноход, и вот гансы догнали русских, сделав большой универсал.... аналог русской "Волги" с 7 местами. но у гансавто всего 5 мест
спустя 50 лет индусы догнали русских, приземлив свой Луноход, и вот гансы догнали русских, сделав большой универсал.... аналог русской "Волги" с 7 местами. но у гансавто всего 5 мест
Америкосы недоуменно посмотрели бы на картинку и спросили, что за малолитражка?
Новые почти всегда так воспринимаются, потом привыкаешь и уже когда следующий выходит, думаешь, что этот лучше смотрится.
Ну не знаю, вот когда вышла 200ка крузер, он мне всю дорогу и не нравился до 300ки, аналогично с Прадо 150, Лексусом 570, Патрол 62, Мурано 51 ну можно много продолжать) Как вышли, так и не нравятся)
Ну не знаю, вот когда вышла 200ка крузер, он мне всю дорогу и не нравился до 300ки, аналогично с Прадо 150, Лексусом 570, Патрол 62, Мурано 51 ну можно много продолжать) Как вышли, так и не нравятся)
так, а я про, что? старый, до выхода очередного, нового, воспринимается лучше, так как привычней.
Ты правильно сформулируй, китаец на пример за 4 или пассат. А если напишешь тойота за 15 или пассат за 4 , + будет больше за тойоту, это я тебе гарантирую, это при том, что у 70% и 4 то нет, но тойоту "в теории" они и за 15 готовы купить.
дизайн безликий, в струю с последними китайскими моделями
убили последнее веское, что давало преимущество перед китайцами — это образцовую эргономику и выверенность
воткнули стремный планшет...
Хорош зараза...немного на ешку в прошлом кузове смахивает и набор моторов норм. Жаль, что не для сверхдержавы, которой все завидуютяточноэтознаю надоещенемногопотерпеть
дизайн безликий, в струю с последними китайскими моделями
убили последнее веское, что давало преимущество перед китайцами — это образцовую эргономику и выверенность
воткнули стремный планшет...
уже успел в нем посидеть? вот, эти безапелляционные заявления, прям ПИПЕЦ!
Хороший сарай. Но о чем спор, не понятно. Даже если бы он продавался в России, то продажи были бы единицы. Зачем такой сарай по цене Туарега? Да, классный, сам бы себе такой взял с удовольствием, но прошло время дорогих универсалов. Паркетники наше все.
Не 4, а 4.2 по курсу. И это за базу с "полторашкой". А база у Фольца это даже не барабан, а бубен.
С дизелем и в хорошей комплектации он будет под 50 000 евро, а это уже 5.2 млн.
Так что, цена - далеко не подарок.
На мой взгляд, типичный современный Фольксваген.
Они все, на мой взгляд, просто «никакие» - что 8-й Гольф, что Тигуан новый, что этот Пассат.
Самый лучший и гармоничный дизайн им удалось сделать у Артеона. Но салон - тот же Пассат, «офис-стайл», серость и уныние.
Ещё бы выделил 7-й Гольф, но только в версии GTI. Я был поражён, какие всё-таки немцы кудесники - если салон обычного Гольфа не вызывает каких-то эмоций, в случае с GTI абсолютно то же самое (!) воспринимается совсем иначе. Всё дело в деталях, в штрихах. Там прострочку контрастную сделали, здесь другая цветовая гамма, и вот уже «безликий офис стайл» превращается в «сдержанно и со вкусом».
На мой взгляд, типичный современный Фольксваген.
Они все, на мой взгляд, просто «никакие» - что 8-й Гольф, что Тигуан новый, что этот Пассат.
Самый лучший и гармоничный дизайн им удалось сделать у Артеона....
На мой взгляд, типичный современный Фольксваген.
Они все, на мой взгляд, просто «никакие» - что 8-й Гольф, что Тигуан новый, что этот Пассат.
Самый лучший и гармоничный дизайн им удалось сделать у Артеона....
У практически всех немцев последние лет 5 какая то беда с дизайном. Не знаю что произошло
Ой ну всё, от 4.200.000р и 2024, нытья нашего нет по этому поводу ,
не интересно))
(Лан я по ною за всех- офигеть от 4 ляма двести, что случилось с нашей валютой ?)
*а седан не запланирован в принципе — в Евросоюзе спрос на автомобили в таком форм-факторе иссяк.*
А вот наши маркетолухи твердят что в России наоборот седаны в почёте. А универсалы на* ни кому не нужны. Можно ли им верить?
Особенно гранта седан, веста седан и прочий В-класс седаны. Больной мозг покупателей таких машин на полном серьезе считает такой кузов статусным и единственно правильным.
Не 4, а 4.2 по курсу. И это за базу с "полторашкой". А база у Фольца это даже не барабан, а бубен.
С дизелем и в хорошей комплектации он будет под 50 000 евро, а это уже 5.2 млн.
Так что, цена - далеко не подарок.
Зная Фольксваген, в хорошей комплектации это будет 55-60К ойро. Кошмар, конечно.
Когда только появился 8-й, кажется, я расщедрился на комплимент для него - вот, мол, добавили «азиатских мотивов» в дизайн, и как-то поинтереснее машина начала смотреться.
А сейчас изредка встречаю 8-ки GTI и что-то нет.
Вынужден согласиться, что ошибался. 7-й Гольф выглядит лучше. Более «старо», возраст не скроешь. Но лучше.
У практически всех немцев последние лет 5 какая то беда с дизайном. Не знаю что произошло
Мне кажется, это из-за попыток следовать всем мировым трендам, по возможности их предвосхищая - ну как же, мы же Эуропа, колыбель автомобилестроения!
И одновременно - ориентация на «нового лидера продаж», на Китай.
В итоге тевтонская строгость местами начинает походить на китайскую пагоду.
Не 4, а 4.2 по курсу. И это за базу с "полторашкой". А база у Фольца это даже не барабан, а бубен.
С дизелем и в хорошей комплектации он будет под 50 000 евро, а это уже 5.2 млн.
Так что, цена - далеко не подарок.
Самый дешёвый пассат на полном приводе сейчас на сайте стоит от 54 тысяч евро . И это цена не за новый пассат , а за уходящий .
Когда только появился 8-й, кажется, я расщедрился на комплимент для него - вот, мол, добавили «азиатских мотивов» в дизайн, и как-то поинтереснее машина начала смотреться.
А сейчас изредка встречаю 8-ки...
Проблемы с дизайном сейчас у большинства производителей, не только у немцев. Хотя с немцнв спрос особый. Еще недавно они были законодателями изысканной строгости в автомобильном дизайне и то, что они лепят сейчас... Вот это что такое? Это Ауди? Да ну на..ер
Ой ну всё, от 4.200.000р и 2024, нытья нашего нет по этому поводу ,
не интересно))
(Лан я по ною за всех- офигеть от 4 ляма двести, что случилось с нашей валютой ?)
Более того, фолькс начал покупать платформы для электромобилей (в смысле технологию) у китайцев. Свои допилить не успевают.
Да сдают немцы, там уже и злектроника Тайвань, Китай и только азиатофобы, упоротые маньяки ФВ, БМВ, Мерса не понимают, что ездят они на полуазиатских авто.
Проблемы с дизайном сейчас у большинства производителей, не только у немцев. Хотя с немцнв спрос особый. Еще недавно они были законодателями изысканной строгости в автомобильном дизайне и то, что они лепят сейчас... Вот это что такое? Это Ауди? Да ну на..ер
Проблемы с дизайном сейчас у большинства производителей, не только у немцев. Хотя с немцнв спрос особый. Еще недавно они были законодателями изысканной строгости в автомобильном дизайне и то, что они лепят сейчас... Вот это что такое? Это Ауди? Да ну на..ер
Что за мода на эти огромные решетки в бампере...
Предыдущий кузов гораздо органичнее выглядит
А это не мода, а необходимая расплата за высокофорсированные турбожужжалки под капотом с адским температурным режимом и радиатор огромный, чтоб сия поделка не сдохла от перегрева раньше окончания гарантии
С 2016-2019 был новый Б8.Ощущение абсолютно сбалансированного автомобиля,пожалуй,лучшее с точки зрения шасси и настроек предложение на рынке.Катались с женой на нем в Европу несколько раз-это его стихия.Москва -Варшава только остановки для заправки и перекусить,усталости ноль.Уверен,этот ещё интереснее.Но теперь остаётся только смотреть на него на картинках
Про версию Alltrack ничего не написали, а там явно просвет побольше, и окантовки на крыльях, и нет лючка под зарядку - чистый мотор, видимо, как раз старшие полноприводные негибридные R-версии и будут Оллтраками.
Отличный автомобиль. Надо полагать, сочетание ЕА888+DSG500+увеличенный просвет и будет самым лучшим для этого кузова. В этой коробке уже нет проблем, и элементарный чип-тюнинг Stage1 даст 320 кобыл дури, с потенциалом дальнейшего наращивания.
Про версию Alltrack ничего не написали, а там явно просвет побольше, и окантовки на крыльях, и нет лючка под зарядку - чистый мотор, видимо, как раз старшие полноприводные негибридные R-версии и будут...
с реста Б8 DQ 381 ставят, не знаю как этот "новый" мотор 265л.с шиться будет, а на Б8 DNUA 272 л.с на Stage1 370
Можно. Окружающая действительность подтверждает. Тут понты в почете
Это не окружающая действительность. Это окружающая безвыходность. В своё время киа сиид SW расходился очень хорошо. Сейчас на российском недорынке единственный универсал - веста. И та - урезанная и пустая.
Про версию Alltrack ничего не написали, а там явно просвет побольше, и окантовки на крыльях, и нет лючка под зарядку - чистый мотор, видимо, как раз старшие полноприводные негибридные R-версии и будут...
Полноприводные пассаты стоят как тайота Супра 3.0 турбо .
Я бы очень подумал , нужен ли мне пассат за 50+ тыщ евро
Полноприводные пассаты стоят как тайота Супра 3.0 турбо .
Я бы очень подумал , нужен ли мне пассат за 50+ тыщ евро
И куда ты на этой супре с семьей например сможешь поехать? На трек то же сомневаюсь, регулярно будешь гонять. А по динамике 2.0 бенз с прошивкой не сильно то и уступит.
А это не мода, а необходимая расплата за высокофорсированные турбожужжалки под капотом с адским температурным режимом и радиатор огромный, чтоб сия поделка не сдохла от перегрева раньше окончания гарантии
У аллюминия проблем с перегревом намного меньше , чем у чугуна .
Топливо имеет одинаковую температуру горения . .
Чем двигатель больше , тем его сложнее уместить под капот и тем сложнее его нормально остужать . Как раз таки v6 более склонны к перегреву.
Таксисты город знают. В навигаторе они чисто для порядку.
Не согласен. Может в маленьком городе и так , но в мегаполисе. Я неплохо знаю родной Екатеринбург, но учитывая постоянные изменения дорог ( односторонки ) , пробки и перекрытия из-за ремонтов и строительства навигатор здорово выручает.
А это не мода, а необходимая расплата за высокофорсированные турбожужжалки под капотом с адским температурным режимом и радиатор огромный, чтоб сия поделка не сдохла от перегрева раньше окончания гарантии
гибриды перегреваться будут?)) дизеля может быть?
опять сказки про "ненадежный мотор от вага")))
Полноприводные пассаты стоят как тайота Супра 3.0 турбо .
Я бы очень подумал , нужен ли мне пассат за 50+ тыщ евро
Они стоят каждого цента из этих денег. Великолепно настроенный полный привод. Это надо за рулем почувствовать, зимним утром на повороте пустой дороги. И улыбнуться :)
Не согласен. Может в маленьком городе и так , но в мегаполисе. Я неплохо знаю родной Екатеринбург, но учитывая постоянные изменения дорог ( односторонки ) , пробки и перекрытия из-за ремонтов и строительства навигатор здорово выручает.
В России пока еще Waze работает, но мало кто им пользуется. А это соцсеть водительская, своего рода. В Трибалтике и Польше - просто шикарно с ним ездить. Моментально все изменения видны, не то что в Яндексе. Менты, ямы, стоящие у края дороги машины, ДТП, перекрытия...
Вот это автомобиль, я понимаю! Все при нем, дизайн, техника.
Х.з., просто огромный Сарай, с боков такое ощущение что более маленькую машину привязали к дереву и стали тянуть с другого конца, характеристики двигателей на уровне 2010ых , трансмиссия из тех же годов, полный привод только в самых топовых комплектация, чисто машина для перегонов по автобанам, у кого нет денег на BMW 5 серии или MB E-klass в кузове универсал..
В России пока еще Waze работает, но мало кто им пользуется. А это соцсеть водительская, своего рода. В Трибалтике и Польше - просто шикарно с ним ездить. Моментально все изменения видны, не то что в Яндексе. Менты, ямы, стоящие у края дороги машины, ДТП, перекрытия...
"Первые два дизельных исполнения адресуются любителям путешествий — запас хода у них на одном полном баке достигает 1400 км."
Можно подумать если запас хода 500 км то путешествовать будет хуже. Европейские любители путешествовать что по 1400км без остановок едут. Не вижу проблем в заправках раз в 400-500км в путешествиях
"Первые два дизельных исполнения адресуются любителям путешествий — запас хода у них на одном полном баке достигает 1400 км."
Можно подумать если запас хода 500 км то путешествовать будет...
Расход. Расход стимулирует путешествовать.
Ты останавливаешься каждые 500 км просто чтобы размяться, а не чтобы потратиться на ещё один бак.
Они стоят каждого цента из этих денег. Великолепно настроенный полный привод. Это надо за рулем почувствовать, зимним утром на повороте пустой дороги. И улыбнуться :)
Красиво жить не запретишь . Но ведь это не кватро , хотя уже и там отказываются от торсена в угоду экономии .
"Первые два дизельных исполнения адресуются любителям путешествий — запас хода у них на одном полном баке достигает 1400 км." я бы написал любителям путешествовать в автосервис, дизель да еще и турбо да еще и вольцваген, три в одном да это комбо просто
Красиво жить не запретишь . Но ведь это не кватро , хотя уже и там отказываются от торсена в угоду экономии .
Я ездил много лет на настоящем торсене. Скучновато, на самом деле. Хорошая подключалка интереснее работает, по крайней мере на моей машине 19 года.
Торсен очень хорош когда надо долго месить глубокий снег, за 6 лет такое случилось 1 (один) раз :)
"Первые два дизельных исполнения адресуются любителям путешествий — запас хода у них на одном полном баке достигает 1400 км." я бы написал любителям путешествовать в автосервис, дизель да еще и турбо да еще и вольцваген, три в одном да это комбо просто
Тебе владельцу двадцатипятилетнего аккорда с 1.8, конечно виднее. Очнись, это такая повозка не вечная, как ты считаешь.
Ну раз на то пошло, то лучше брать для путешествий Таурег или Терамонт, чем эту пузотерку очередную. Считаю Пассат и прочие пузотерки изжили уже свое время
Ну раз на то пошло, то лучше брать для путешествий Таурег или Терамонт, чем эту пузотерку очередную. Считаю Пассат и прочие пузотерки изжили уже свое время
Это лишь твое мнение, не имеющее ни кого отношения к реальности . Мне, например не кроссовер, не тем более внедорожник и даром не нужны.
Ну не знаю, вот когда вышла 200ка крузер, он мне всю дорогу и не нравился до 300ки, аналогично с Прадо 150, Лексусом 570, Патрол 62, Мурано 51 ну можно много продолжать) Как вышли, так и не нравятся)
Да сдают немцы, там уже и злектроника Тайвань, Китай и только азиатофобы, упоротые маньяки ФВ, БМВ, Мерса не понимают, что ездят они на полуазиатских авто.
Это лишь твое мнение, не имеющее ни кого отношения к реальности . Мне, например не кроссовер, не тем более внедорожник и даром не нужны.
Я твоим мнением не интересуюсь, просто поставил перед фактом, тем более кроссовер это всего лишь тип кузова и не обязательно иметь полный привод и полметра клиренса, но и иметь 10 см или 15 см щели между дорогой и днищем кузова это полный бред!
Я ничо не ожидал, но по авто видно что над ним вообще не заморачивались, абсолютно никакой дизайн и начинка. Видимо правы были американцы когда вообще отказались от легковушек.
Если чо - я владелец 2х ВАгов, так что меня к нелюбви к ВАГам нельзя обвинять)).
Раньше тоже так писали местные эксперДы про него..Типа унылый, скучный, никакой, потому что нет модных экранчиков, свистоперделок...А теперь читаешь коменты оказывается был и дизайн отличный, и кнопочки настоящие физические...Так что всё как всегда, - всем не угодишь..
Проблемы с дизайном сейчас у большинства производителей, не только у немцев. Хотя с немцнв спрос особый. Еще недавно они были законодателями изысканной строгости в автомобильном дизайне и то, что они лепят сейчас... Вот это что такое? Это Ауди? Да ну на..ер
Ну про надежность,это еще вопрос.Если на 60 т.км хватит.
Сколько фольцев на 60 тысяч загнулись у вас? 2.0 tsi бегает отлично, не у японцев не у корейцев нет таких надёжных турбодвигателей. Про дизеля и говорить нечего, на европейских ***** висят дизельные пассаты в продаже с пробегами 350+ тысяч.
Смех смехом...но в Европах аналогичное авто с пробегом 100 тыров в 2 раза дороже будет.Их в лучшем случае 5-10 % пригоняют только.
Знаю я все эти схемы, сам раньше занимался пригоном на заказ из Польши и Германии. Понятно что с машины у которой пробег за 200 навара больше можно поиметь, поэтому и тащат в основном такие. Потом "нарисуют" соточку на приборке и ждут своего лоха. Например если в той же Германии сравнивать по стоимости два одинаковых Пассата с эдентичными агрегатами, комплектациями и одного года выпуска, то машина с пробегом за 200 будет на 4-7т.€ дешевле той, у которой пробег до сотки. А на Малиновке разница таких машин в цене уже всего 2-4т$. И естественно продать машину которая дешевле, и с нарисованным пробегом тоже получается быстрее. А с реальными пробегами до 100 т.км., возят в основном на заказ.
Я ничо не ожидал, но по авто видно что над ним вообще не заморачивались, абсолютно никакой дизайн и начинка. Видимо правы были американцы когда вообще отказались от легковушек.
Если чо - я владелец 2х ВАгов, так что меня к нелюбви к ВАГам нельзя обвинять)).
Американцы отказались от легковушек, потому что конкурировать не смогли с немцами, японцами и корейцами.
На рынке США тройка самым популярных машин - Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima.
И все три недавно обновились или обновятся очень скоро. Так что этот сегмент жив и бодрствует.
В ЕС первые три места у хэтчбеков, но седаны в ЕС никогда не были популярны.
Теперь возвращаясь к вашему абсолютно странному суждению, а что не так с начинкой и дизайном?
Пассат никогда не выглядел как Альфа Ромео. Начинка обалденная. Салон как всегда. Всё на своих местах.
Размер увеличился, стал еще просторнее, хотя уже почти догнал Ауди А6.
Куча моторов на любо
Американцы отказались от легковушек, потому что конкурировать не смогли с немцами, японцами и корейцами.
На рынке США тройка самым популярных машин - Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima.
И все...
Шойто ты выдумываешь на ходу, вот тебе статистика за июль 23года:
1 Ford F-Series 68536
2 Chevrolet Silverado 42167
3 Toyota RAV4 38414
4 Tesla Model Y 35142
5 Honda CR-V 33097
6 Ram Pickup 31604
7 Toyota Camry 24707
8 GMC Sierra 23545
9 Nissan Rogue 22464
10 Toyota Corolla 20142
Из 10 самых продаваемых авто всего 2 легковушки, и те маломаржинальные недорогие Тойоты, нет тут никаких БМВ-5 и ничего такого.
Вот евросоюз:
Tesla Model Y — 18 446 автомобилей (+173%)
Dacia Sandero — 18 431 авто (+40%)
Peugeot 208 — 16 180 авто (+10%)
Volkswagen T-Roc — 15 760 автомобилей (+68%)
Opel/Vauxhall Corsa — 15 120 автомобилей (+29%)
Toyota Yaris Cross — 14 772 авто (+54%)
Dacia Duster — 14 038 авто (+33%)
Abarth/Fiat 500 — 13 542 авто (+35%)
Volkswagen Golf — 13 399 автомобилей (-11%)
Skoda Octavia — 12 296 авто (+14%)
Тут в основном или дешманские хетчбеки, очевидно в ЕС дорогущий бенз а дороги неплохие, или теже кроссоверы.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
