Omoda С7 получила прописку на «Автоторе»: уже не Onives. А будет ли сборка?..

Сегодня, 11 сентября, вступило в силу Одобрение типа транспортного средства на Omoda C7 производства компании «Балтавто» — дочерней структуры «Автотора». ОТТС на российскую версию C7 действует один год. Напомним, что формально «Балтавто» выпускает китайские модели Forting. Точнее, судя по статистике продаж, сборка уже завершилась: в первом полугодии на учет встали только 33 кроссовера Т5 EVO и 11 вэнов Yacht. Все образцы изготовлены в 2024 году. Кроме того, за «Балтавто» закреплены права на бренд Eonyx, под которым «Автотор» намерен производить электрические квадрициклы, подпадающие под категорию L7: ОТТС на пассажирскую и коммерческую версии уже получен.

Между тем та же «Балтавто» еще в апреле нынешнего года получила ОТТС на Omoda C5, причем тогда в графе «коммерческие названия» значилась еще и марка Onives, которую ранее зарегистрировало на себя российское представительство Chery. При этом до конца первого полугодия в статистику продаж не попала ни одна Omoda C5, выпущенная в Калининграде. Возникает закономерный вопрос: а состоится ли вообще сборка Omoda в Калининграде? Напомним, что для получения ОТТС достаточно собрать установочную партию на постах, то есть, по сути, прикрутить три десятка гаек. Впоследствии при усложнении процесса сборки и локализации нет нужды вносить в ОТТС какие бы то ни было изменения. В этом смысле наличие сертификата на Omoda C7 еще не означает, что «Балтавто» («Автотор») действительно освоит модель в производстве.

Между тем Omoda осталась единственной маркой из куста Chery, по которой в продажу на нашем рынке еще не поступали машины российской сборки. При этом импорт той же C5 из Китая прекращен. По крайней мере, в статистику продаж за первые полгода не попало ни одной С5, собранной в КНР. По идее, это говорит о том, что у дилеров ожидаются партии уже российских машин. Думается, что картину здесь прояснит статистика за третий квартал. Если до продавцов не дойдут российские С5, а импорт из КНР не возобновится, значит, Омода начнет стремительно терять позиции.

В любом случае свою площадку Омода в России получит: мы уже писали, что во втором квартале количество проданных экземпляров Chery российской сборки превысило число импортированных машин. В дальнейшем импорт Chery (а равно и всех брендов концерна) из КНР будет прекращен.

Теперь обратимся к ОТТС на С7. Эта модель — ближайший родственник Chery Tiggo 8 Pro. Предусмотрена возможность сбыта в РФ как переднеприводных версий, так и 4WD. Колесная база С7 составляет 2720 мм, под капотом установлен хорошо знакомый российским покупателям Chery 1,6-литровый турбомотор SQRF4J16C мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 275 Нм. В паре с ним работает «автомат» с двумя «мокрыми» сцеплениями 730DH, который показал более высокую надежность, чем вариаторы на моделях Chery.

Для полноты картины напомним, что бренд Chery в настоящее время находится в России в стадии трансформации — все модели переводят под бренд Tenet. Выпуск машин Chery/Tenet как отверткой, так и по полному циклу ведет бывший завод VW в Калуге. В свою очередь, сборка Jaecoo налажена на площадке «Шушары-Авто», входящей в периметр «Арт-Финанса», выпуском Exeed занимается бывший завод Mercedes-Benz. Еще одна марка — Jetour прописалась все на том же «Автоторе», где, по всей видимости, начнут и выпуск Soueast, по крайней мере, ОТТС на российские машины уже получены. В общем, еще раз подчеркнем: неважно, пойдет сборка Omoda C7 именно в Калининграде или нет, — в любом случае машина станет российской.