Nissan тормозит с выпуском GT-R Spec V, но обещает показать GT-R Evolution
06 Августа 2008 | 8657 просмотров
Компания Nissan дала обратный ход проекту Nissan GT-R Spec V. Осенью его можно не ждать.
Японский автомобильный журнал «Best Car» поведал миру, что недолго музыка играла недолго собирался Nissan выкатить на радость публике улучшенную версию чуда инженерной мысли Nissan GT-R Spec V. Что-то там не заладилось… Надо полагать, что защиту от прошивок и тюнинга поставили такую хорошую, что сейчас уже и сами не знают, как ее отключить.
Дабы подсластить пилюльку, Nissan пообещал, что к осени покажет Nissan GT-R Evolution или S-Tune. С названием пока не определились. Неопределенность очень велика, что будет представлять собой Nissan GT-R Evolution/S-Tune неизвестно пока никому. Возможно, Nissan боится сглазить: хотели же Spec V сделать в 520 л.с., а нет, поспешили, теперь будем ждать весны 2009 года.
Одновременно с появлением GT-R Evolution компания Nissan выпустит на рынок пачку тюнинга для обычного GT-R. Недавно на Хоккайдо проходила 24-часовая гонка, в которой участвовал GT-R (в десятку не вошел, но он там почти на птичьих правах ездил, в каком-то хитром классе — дело темное). По результатам ниссановцы быстренько придумали тележку тюнига: новые пружины и детали подвески, новые аэродинамические комплектующие, новый выхлопной тракт, новую прошивку управляющего модуля и т.д. Осенью все это дело начнет продаваться в Японии и других странах.
Дабы подсластить пилюльку, Nissan пообещал, что к осени покажет Nissan GT-R Evolution или S-Tune. С названием пока не определились. Неопределенность очень велика, что будет представлять собой Nissan GT-R Evolution/S-Tune неизвестно пока никому. Возможно, Nissan боится сглазить: хотели же Spec V сделать в 520 л.с., а нет, поспешили, теперь будем ждать весны 2009 года.
Одновременно с появлением GT-R Evolution компания Nissan выпустит на рынок пачку тюнинга для обычного GT-R. Недавно на Хоккайдо проходила 24-часовая гонка, в которой участвовал GT-R (в десятку не вошел, но он там почти на птичьих правах ездил, в каком-то хитром классе — дело темное). По результатам ниссановцы быстренько придумали тележку тюнига: новые пружины и детали подвески, новые аэродинамические комплектующие, новый выхлопной тракт, новую прошивку управляющего модуля и т.д. Осенью все это дело начнет продаваться в Японии и других странах.
Тестовый вариант Nissan GT-R Spec V. В отличие от стоковой версии, Spec V будет 2-местным. Дизайн кузова у новой модификации будет заметно отличаться. Мощность 3,8-литрового турбодвигателя V6 возрастет до 520 л.с. (+40 л.с. по сравнению с базовой версией) на 6 500 об/мин., а крутящий момент составит 596 Нм (+16 Нм) в диапазоне 3 200-5 200 об/мин.
Вот еще несколько фактов об особой модификации автомобиля:
— стандартный задний диффузор заменен на углеродный, в котором добавлено выпускное отверстие для горячего воздуха, образующегося в задней части выхлопной системы возле глушителей;
— стальная выхлопная система в GT-R Spec V будет заменена на более легкую титановую;
— дебют GT-R Spec V ожидается в октябре этого года;
— стоимость автомобиля в Японии составит около 13 млн. иен ($125 000).
Если верить наблюдателям, которые следили за прохождением GT-R Spec V по «Северной Петле» Нюрбургринга, то время, продемонстрированное суперкаром, составило 7:25 (время базовой версии GT-R — 7:38). Этот показатель является отличным результатом, но разработчики ожидали от модели большего — проход круга за 7:20.
К сожалению, обещанного к октябрю Spec V мы не увидим… его все еще настраивают, готовят…
MOTUL NISMO GT-R во время 24-часовой гонки на трассе Токати (Хоккайдо, Япония).
MOTUL NISMO GT-R во время 24-часовой гонки на трассе Токати (Хоккайдо, Япония).
Гонка в Токати сложилась для GT-R не очень удачно. Тут были и ошибки команды, когда авто проторчало на пит-стопе лишних две минуты, и неуверенное управление, и явная неподготовленность авто к такого рода состязаниям. В конце состязания GT-R был только на 21 месте.
А лучше всего себя показали два одинаковых автомобиля PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE, которые заняли первое и второе место, как в своем классе, так и в абсолютном зачёте. Кстати, почти три десятка автомобилей, выехавших на Токати, были разделены на 7 классов. GT-R ехал в собственном классе, при этом будучи его единственным представителем. Объясняется это тем, что GT-R — был в большей степени стоковой дорожной машиной, чем подготовленным к кольцевым многочасовым гонкам аппаратом. Отсюда и его результат. Однако, за GT-R осталось третье лучшее время на прохождение одного круга.
Соревнования в Токати были сложными для Nissan GT-R, но команда явно осталась довольна и собой и результатом.
Пилоты тоже развлекались по полной.
