Nissan в последний раз обновит GT-R R35 — новое поколение модели выйдет не раньше 2017 года

Не верь.Порой более трудоёмкий ,но в надёжности Тойоте не уступит.Имею оба.

Не верь имею ниссан и фолькс (но свежее), больше с фольксом вожусь и вкладываюсь...ниссан за 6 лет вообще из бюджета ни копейки кроме расходников...

Несколько более правдоподобный пример: https://news.drom.ru/29848.html

эту поговорку придумали в 90-е глупые перегонщики, которые просто не могли должным образом обслужить перегоняемый ниссан в дороге, подобно жигулям. Конечно как такой технологичный и упакованный авто можно было делать на коленке? Еще и сто нормальных небыло в то время. Поэтому за их ремонт и обслуживание многие не брались. Вот и чинили сами как могли если убивали подвеску. Сам сейчас работаю в сто скажу что ниссан прост. Сложнее гораздо это мицуп иси))

О дa!Дaжe видeо нa эту тeму ecть) https://www.youtube.com/watch?v...

Дристуны пронемецкие уже здесь! Про Тигуано поведай людям,скоморох.

Неправильно.Да ты вообще очень редко правильно считаешь!

Ха-ха.Немчура опять в минусе.Хде роч?!

3 года катал на поддержанном нисане. ни капли не жалею, прекрасный надежный авто

Тебе надо увидеть краш тест на 200км.ч!? На финише у него уже более 200 км.ч., это не пример((((

За 4 последних года три Ниссана.
До этого был тойота спринтер в 100 кузове,о котором ходят легенды и тойота корона премио,иботы с ними было в разы больше.
И параллельно с ними была митсубиси,на которой прошел за три года 200 000км,влаживался только в ходовку и расходники.
А пословиц я вам могу тоже соченить кучу.

скорость у него знаешь какая была?????даже в броне капсуле при таких скоростях без последствий не отделываются ... а вот любители https://youtu.be/rYvL3vhO4mg https://youtu.be/p_ML83G12Ug https://youtu.be/4JMA6W3DM7o так то...

у меня и фолькс джип и ниссан- скажу так ниссан безпроблемный (не прихотлив токо расходники менял), но и немец хорош по материалам и по впечатлениям от вождения, но денег больше требует - ВСЕ В ЖИЗНИ ОТНОСИТЕЛЬНО И ВСЕ ХОРОШО В МЕРУ!!!=) но про гтр я уже выше писал-все относительно...

34 был ещё лучше

https://www.youtube.com/watch?v... Поршe c 3,1 до 100 быстрee Ниссaнa c 2,6 до 100 Импeрaторскaя чecтность бгг

У Ниссана разве что чаще, чем у Тойоты встречаются неудачные модели, но основная масса надежна. А в последние годы и вовсе то же самое, что и Тойота, только меньше денег за брэнд сдирают. А выигрыш в перепродажной цене Тойоты начисто съедается железной необходимостью страховать от угона по полной программе.

Ты новость-то читал, умник?

ща бомбанет!)))

Я 9 лет на 100-й Королле отъездил и только 1 раз делал ремонт ходовой. А Скалликов переделал за это время мама не горюй. Сыпятся они как заздрасти. Метсубиси Дэлику товарищ эксплуатировал, тоже 1 раз ходовку я ему делал и все.

Спор ни о чем как бэ. Есть другая поговорка: хош кататься, люби и саночки возить. И пох, Ниссан это или Тойота или еще что. Мне к примеру, ММС Эклипс нравится.

Прям в точку......... https://www.youtube.com/watch?v...

починяю делику д 5 , это что то с чем то

датсун ондовый, жетера по цене порвёт , не?

надо проверять, не?

на видео старый жетер , он 3,6

ну и, что из них будешь брать?

ЩитО? Cтaрый Nismo?
Eго только в этом году нaчaли продaвaть)))
Kaк жe быстро японки стaрeют...

зимой невозможно ездить. Боком только

и тут появилaсь Берлинеттa че за чюдо ??

Млaдшaя дочкa Тестароссы)

прокладку между рулём и сидением никто не отменял! бгг императорская честность на уровне

у меня есть два ниссана, три из которых сломаны и подготовленны к земле

Cкорee будeт кaк c ГТР И ЛФA
Бeзвкусные,никому нe нужныe и убыточныe...
Рожденный ползать летать не может
ЗЫ Новый Пaтрол отлично гниeт

так говорят те кто видел его только на картинке
надежность у него подкачала и обслуга дороже чем у 911

Поржали...королла у него в 100-м кузове была и бочка...да на той королле еще бабушка моя ездила в молодости :) А потом у него 3 ниссана аж было! Забыл указать, какого они года рождения? Полюбому бочку на санни 92 года не поменял, а? И мицубиси...тоже наверное не пыжик 92 года?
Не знаю...современные машины, по крайней мере бюджетные, ведра еще те...они приятные первые лет 5...после 7 лет начинается шоу, как правило :) И ниссан - далеко не исключение...знаем. А если обсуждать машину в длительном временном разрезе, то ниссаны жутко гниют все...только дорогие модели ещё как-то держатся...да и то не всегда. Те же тойоты гниют неохотнее...а так...у всех свои болячки есть.

было 4 ниссана от 85 до 2005г выпуска,поговорку не подтверждаю! Движки у ниссана чёткие,факт.

хонда и мазда гниют тоже дай боже! и об этом знают все,а учитывая ценовой промежуток между тойотой и остальными-грех жаловаться. У старых тойот,кстати,другая радость-лакокрасочное покрытие выгорает быстрей,особенно крыша и капот.

22 тысячи ГТР продано с 2007 года. Ты своими знаниями и мыслями делись среди своих таких же друзей, тут люди знают, что такое ГТР )))
Напиши еще про Супру очередную глупость, чтобы посмеяться )))
Когда же ты уже поумнеешь и начнешь читать. Прочитай про ЛФА и что это за машина

Не дороже, не перегибай. Но и не такая, как у бюджетной машины конечно.

Так у немчуры (у вас) бомбит при каждой новости о японцах. Чуете кто сильнее...А про видео :я видел ролики,где порше спокойно продувает заезды превосходному Ниссан-ГТР. Запомни это название наизусть и повторяй с рочем и куингбо день и ночь.Может хворь вас отпустит...

Ты главное не теряй надежду,когда-нибудь и немцы (маловероятно конечно,тсс.)сделают что-нибудь стоящее.Не унывай.И,кстати,попробуй высказаться бабулькам у подъезда.Твои шансы,что поверят,увеличатся.Привет рочу.Не забудьте сделать уроки.

Не знаю, но внедорожники ниссан - просто гнилье. Гтр другая тема...

По мне, так ЕДИНСТВЕННАЯ однозначно выдающаяся японская машина в классе быстрых недешевых авто на настоящий момент.
Флагман японского "спорткарстроения". Поэтому молодцы, и спору нет.

К описанию GTR будет прилагаться не "спагетти" в духе "революционные технологии, карбон, идея позаимствована с "Шатл" и тд, а отличные результаты на трассах в виде показателя времени.

И не забывайте, что это-вполне доступный "хайтек-ширпотреб", в отличие от того же выставочно-показушного LFA.

Стоил бы миллиона полтора-точно взял; пока четыре мне много. Но обеспеченному европейцу (тем более американцу),-отличный вариант.

Американцу? Какой доле янки он по карману? 0.00005%? Да там простые работяги до конца жизни в кредит живут,о чём ты.

Не, всех порвет новый NSX

Там если ты не поленишься можно во-первых разглядеть на старте в правом углу решетки радиатора - табл NISMO! У старого ниссана такой нет! Во вторых - когда машины финишируют так же написано! Каждый видит - что хочет увидеть! http://www.a777aa77.ru/2014-ni...

Да это просто попытки прулеводов найти оправдание проигрышу Эмператорского Нисцана какому-то не святому Порше!

Вчера Серега Лысый ,пьяный на Аккорде проиграл заезд Коляну на Москвиче 412...А сегодня -нет.И фули с этого? Покопайся насчёт ДРУГИХ заездов.Неужели всё так однозначно? Насколько я помню в Москве Гтры в отдельную группу на заезды поставили,ибо равных им не было.

Не путай заводские автомобили и корчи!

Точно, забыл про него. Хорошая троица получится у японцев. Дизайн у всех супер

Это Хомячки придумали от незнания :) У Ниссана всегда был хороший выбор авто от сверхбюджетных типа ниссан марч, до очень дорогих таких как гтр этот например )

Остальным, это кому? Уж не всем ли остальным автопроизводителям? ) Если так, то это смешно

Черный барак тоже заявил на весь МИР об исключительности их страны...А ты один ответил за всех. Можешь показать свой нимб? Но насколько мне известно, коммунисты всегда были убежденными атеистами))))

Вот этот твой брат, который сидел за рулем GTR , с первых слов перед заездом, с сарказмом дал понять, что де НИССАНу ничего не светит. Это не соревнования. Это ШОУ цирковое для таких зрителей-любителей как Вы. Официальные соревнования проводятся при соответствующей организации, в несколько заездов. И потом уже подводится суммарный итог.

Ссылку можешь дать, если не любитель по лялякать?

В своё время Супра и в самом деле была на высшем уровне, сейчас отсутствует новая модель, конкурент GT-R

Да премиальные Nissan очень, очень надежные. Езжу на Infiniti M Y51 - тот же Nissan Fuga: машина - танк.
Nissan GTR - лицо компании, самая технологичная машина за историю марки - а немцы типа порше 911 это для понторезов.

за рулём педро хуан.....результаты соответственны )))

Автоматическое пожаротушение в базе будет, или в виде опции доплачивать придёца? Бгг

Ага, расскажи лучше, как у премиальных ниссанов (инфинити) напыление в цилиндрах осыпается - и полярная лисица движку.

Я думаю, процентам 15-17,-вполне.

Надо меньше верить пропаганде, как у нас здорово, а у них-проблемно.

Врач, ИТР средней руки, бизнесмен (опять же середняк) запросто купят. Цены в Штатах тоже замечательные, начиная от шмутья и заканчивая авто.

Бывшему однокласснику (ныне техасцу) сказал стоимость квартир в крупных городах Сибири-он долго дивился.

Это при каком пробеге? Не сталкивался с подобными проблемами. Вот про то как сыпется DSG на Вагах неоднократно слышал. У знакомого A6 под гарантийную замену двигателя вообще на 15 тысячах пробега уехала в сервис.

Этот баян уже не кому не интересен или опять накидать фоток с полыхающей R8?

Гы)ну это похоже на твое оправдание за отсталость ниссана...)

и дорогой!

согласен

а в гэтере тоже DSG стоит)))

На куиксах пробег до сотни...

Согласен. Цена конечно решает. Но когда 10-летняя машина уже вся насквозь гнилая - это печалька...ну, каждому свое. Я вообще на судзуки катаюсь. Тоже есть свои плюсы и минусы.

А Порше для тех кто больше зарабатывает! )))
ниссан и ПОРШЕ - чуешь разницу?

Да гарнтийных случаев и у ВАГа и у Тойоты - валом! Хочешь сказать, что гарантийщики у Ниссана сидят без дела? Да ну на!

То разнообразие Японских авто, что сравнивать с иными производителями, да оно просто не дотягивает!, чтоб делать выводы!

Не думаю, что на Короллах гоняют как на Скайлайнах. Дэлика вроде вообще на базе пикапа сделан, если ездить по дорогам, то там вообще по идее ломаться нечему.

Как раз таки, если речь о GTR - то сравнение на все 100% в пользу Порше! И это без вариантов!

У кого-то лицо компании, а кто-то клепает такие уже несколько десятилетий. =)

И благодарить европейцев из Рено. Пришли, спасли компанию, дали денег на производство ГТР. =)

Так должны были про коробки ГТРа слышать. У GT-R коробки похуже фольксовских ДСГ были. =) Может, исправили уже или все так же меняют за деньги покупателя за 20 тысяч у.е.? Чтобы не быть голословным выдержка из "Авторевю":

Почему для «джи-ти-ара» недоступна механическая коробка передач?

— Это же ясно! — искренне удивился Кацутоши Мицуно — Слишком опасно! Три секунды до сотни — ты не успеешь переключиться! Если бы я сделал GT-R с мотором, как у 370Z... Но столь мощный автомобиль не должен иметь ручную коробку!

Так мы и подошли к больной «коробочной» теме. Напомню, что когда GT-R только появился, на американских форумах всплыли истории о поломках трансмиссии при стартах с отключенной системой стабилизации VDC. Засада была в том, что эти поломки в соответствии с подписываемым при покупке автомобиля «пользовательским соглашением» гарантией не покрывались, а поскольку коробка передач «джи-ти-ара» официально неразборная, владельцам машин приходилось выкладывать почти по 20 тысяч долларов за агрегатную замену. С одной стороны, в инструкции четко прописано, что режим VDC off можно использовать только для вызволения машины из грязи или снега, но с другой — вот она, кнопочка-то, почему я как владелец не могу ее нажать? Чтобы было не повадно, на машинах 2010 года ниссановцы новым софтом «разогнали» гоночный режим R, а Мицуно-сан пояснил назойливым журналистам, что как таковой системы launch control на «джи-ти-аре» и не было.

А теперь как бы есть — в режиме R с включенной системой стабилизации быстрый старт осуществляется в две педали: жмем тормоз, газ, бросаем тормоз — и вот они паспортные 2,8 секунды до сотни! С гарантией. Но с отключением VDC по-прежнему «отключается» и гарантия. Равно как и в том случае, если после трек-дня на гоночной трассе GT-R не был предоставлен на проверку в уполномоченный Nissan Performance Center. Сломался по пути? Лишился гарантии. Почему систему стабилизации нельзя было сделать неотключаемой?

— Клиент должен иметь выбор — отключать или нет, — говорит Мицуно-сан. — Это важно. И вообще — почитайте инструкцию к Корветту, там тоже самое!

Но, например, у Porsche…

— Наше время истекло.

Корветтовскую инструкцию я, кстати, просмотрел. И обнаружил, что там все куда лояльнее: американцы советуют какое масло и тормозную жидкость лить, если впереди трек-дни. Не запрещают отключать систему стабилизации. А о гарантии упоминают лишь на случай явного злоупотребления автомобилем — мол, не переключайтесь, когда колеса буксуют.

С журналистской презентации в боксах Capricorn Мицуно-сан удалился прямиком в ниссановский шоу-рум в центре Ring Werk — на встречу с владельцами «джи-ти-аров» из европейских фан-клубов. Он повторил свою презентацию, поименно представил всех ведущих инженеров («У вас проблемы с коробкой? Это к нему!») — и выпустил их в народ.

— У меня GT-R 2009 года, — подошел к трансмиссионщику колоритный француз. — В прошлом году по гарантии сменили коробку — нашли в масле такие будто пластиковые крошки. Что это могло быть?

— Да, знаю — это огрызки синхронизаторов, — признался инженер. — У нас была такая проблема, но в середине 2010 года мы ее решили. Вам когда коробку меняли?

— В июне.

— Ну, — задумался инженер, — будем надеяться, что поставили уже с новыми синхронизаторами.

Конструктор рассказал мне, что поделить «гарантийную» отвественность при отключении системы стабилизации с покупателем ниссановцы решили еще на стадии проектирования модели и что проблем с «роботами» на самом деле не больше, чем с обычными «автоматами». А еще инженер признал, что помимо Porsche 911 Turbo референсным автомобилем для «джи-ти-ара» был Chevrolet Corvette Z06.

На Ауди Р8 похоже.

Технологии - это когда полный привод получается без "костылей", типа двух карданов. Бг.

Несколько комментаторов в шоке, даже писать перестали )))

одно дело когда dsg ломается на дешевом фольксе с движкой 1.2,и другое,когда выдерживает колоссальные нагрузки раздутого VRа до 1000,а то и 1500л.с.
Как грится,почувствуйте разницу))

Ты поуп с пальцем не путай Стоковая коробка ГТР держит 800-1000 сил. Если надо больше, то вносятся изменения, причем не глобальные http://www.drive2.ru/l/2133906/

Ну это они зря

Мне жаль компании которые свои лица клепают (а не СОЗДАЮТ), что тогда можно говорить о их другой более бюджетной продукции. Хотя для большинства европейских автопроизводителей "клепают" это самое подходящее слово ))

Один из лучших... Лучшим во всем, он по определению не может быть. Как и любой другой автомобиль.

Наверное, открою для тебя тайну, но 1000 и выше сил на Ниссане - это уже достаточно глубокий тюнинг и там уже стоит тюненная коробка! В частности на GTRах очень часто используют роботы от Dodson!

Ню Ню, пришел, закрыл три завода, уволил 20 000 сотрудников и сэкономил туеву хучу бабла, ПОБЕДА!!! Думаю, были бы Вы в числе этих 20 000, то не восхваляли бы так этого кровавого манагера. Но речь сейчас не о политике, а о МАШИНЕ и конкретно как она едет, а едет она НА СВОЙ ЦЕННИК лучше всех. Немчура из Porsche чуть ли своей желчью не подавилась узнав что "дешевый" Nissan их клепаное "лицо" компании на Нюрбургринге обошел. Даже обвинили Nissan в фальсификации результатов )

Кому, как не тебе знать эту поговорку (твоя машина, как я понимаю, в подписи)))))))))))))))

Ничего себе уровень инженеров у Порше, которые просто клепают авто, который объезжает СОЗДАННЫЙ великими императорскими инженерами АВТОМОБИЛЬ!. =)

Без Карлоса Гона и его увольнений Ниссана вообще могло не стать после грамотнейшего маркетинга японцев. Хотя, наверное, и вы это понимаете, разве нет?
Насчет едет: ну да, едет он неплохо за свои деньги, согласен. Но видимо, потому и коробки такие ломучие у них. Экономия или недостаток инженерного опыта в создании мощных авто?

Не выдерживает он мощности даже стоковой машины, читаем выше.

у Порше вечная проблема с задирами в цилиндрах.
Экономия или недостаток инженерного опыта в создании мощных авто?

"У нас была такая проблема, но в середине 2010 года мы ее решили" - это твоя же цитата из Авторевю.

Давно результаты Нюрбургринга смотрел? Как ты надоел со своим бредом

Технологии, это когда дешевая машина едет быстрей дорогой не только на прямой, но и в поворотах. А у ГТР один из самых совершенных систем полного привода, позволяющий быстрее всех выходить из поворотов.

Еще при этом Ниссан и гарантийную поддержку обеспечивает 3 года вместо 2-х у Порше (а ведь это тоже расходы производителя). Как-то прям сомнение берет, что у 911-ого на 4 ляма в автомобиле "чего-то больше есть". Узнать бы ЧЕГО ИМЕННО.

Удивительно, как можно гордиться своей безграмотностью?)))

Ну если человек болеет. Ему посочувствовать надо.

да но только ГТР в разы дешевле и едет лучше поэтому 911 и корвет мало вероятно станут реальными конкурентами.

Дык, проблемы со стенками цилиндров у Инфинити тоже имеет место быть. И?

Да, Порше на 5-ом, ГТР на 8-ом месте. =) Бгг.
ну и видео от МоторТренда все расставило по местам? Или у вас есть основания не верить им?

Одно дело сказать, а другое - решить? Как считаете?